【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇镀謻|機(jī)場(chǎng)客運(yùn)中心》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、上海虹橋機(jī)場(chǎng)和浦東機(jī)場(chǎng)有什么不一樣的地方？


2、中國(guó)大陸四大航空港是什么？


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本篇文章給大家談?wù)劇镀謻|機(jī)場(chǎng)客運(yùn)中心》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、上海虹橋機(jī)場(chǎng)和浦東機(jī)場(chǎng)有什么不一樣的地方？
• 2、中國(guó)大陸四大航空港是什么？
• 3、上海浦東機(jī)場(chǎng)回應(yīng)留學(xué)生排長(zhǎng)隊(duì)值機(jī)，去國(guó)外留學(xué)的人為何這么多？
• 4、中國(guó)四大航空樞紐有那幾個(gè)機(jī)場(chǎng)？

上海虹橋機(jī)場(chǎng)和浦東機(jī)場(chǎng)有什么不一樣的地方？

區(qū)別：從規(guī)模上講，虹橋機(jī)場(chǎng)小一些，浦東機(jī)場(chǎng)大一些。從地理位置來說，虹橋機(jī)場(chǎng)在差不多最西端，浦東機(jī)場(chǎng)在差不多最東端。從出港航班來講，目前虹橋機(jī)場(chǎng)只飛國(guó)內(nèi)的，浦東機(jī)場(chǎng)目前國(guó)際航班都從這里出去的。

浦東機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)航空公司

2017年上海浦東機(jī)場(chǎng)共有88家航空公司運(yùn)營(yíng)，其中東航、上航、南航、吉祥、國(guó)航以及春秋，6家航司座位運(yùn)力投入占機(jī)場(chǎng)總運(yùn)力的66.1%。東航在浦東機(jī)場(chǎng)的座位運(yùn)力投入最大，份額為26.9%。

東航作為浦東機(jī)場(chǎng)的主基地航空公司，其在浦東的運(yùn)營(yíng)策略對(duì)于機(jī)場(chǎng)發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。作者運(yùn)用2018年3月7日航班計(jì)劃數(shù)據(jù)，繪制東航在浦東機(jī)場(chǎng)的航班抵離港情況如下圖所示。從圖中可以看出，東航在浦東機(jī)場(chǎng)不斷優(yōu)化航班結(jié)構(gòu)，已形成航班波雛形。

國(guó)際進(jìn)港-國(guó)際出港與國(guó)內(nèi)進(jìn)港-國(guó)際出港航班優(yōu)化效果較為明顯。

虹橋機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)航空公司

2017年共有26家航空公司在虹橋機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，其中主要航空公司分別是東航、上航、南航、吉祥、春秋以及國(guó)航，其中東航座位運(yùn)力投入最大，份額為31.55%。

東航在虹橋航班運(yùn)營(yíng)情況與國(guó)內(nèi)其他中大型樞紐情況基本相同，早高峰大量航班離港，晚高峰大量航班進(jìn)港。白天時(shí)段無(wú)明顯航班集中進(jìn)出港情況。

一、區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與機(jī)場(chǎng)總運(yùn)輸規(guī)模對(duì)比

1、區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展概況

上海市地理區(qū)位具有天然優(yōu)勢(shì)，其位于處長(zhǎng)江入海口，瀕杭州灣，與江蘇、浙江兩省相接。上海是我國(guó)最大的航運(yùn)中心，并且作為一直以來的金融中心，幾乎包括了金融市場(chǎng)的所有要素。作為長(zhǎng)三角城市群的重要組成部分，其在經(jīng)濟(jì)、交通、科技、貿(mào)易等方面無(wú)疑具有龍頭作用。

2016年，上海市常駐人口達(dá)到2419.7萬(wàn)人，在我國(guó)661個(gè)城市中排名第二位，僅次于重慶市。上海2016年人均GDP為11.7萬(wàn)元，位居全國(guó)第三位，遠(yuǎn)高于全國(guó)平均水平（5.4萬(wàn)元）。上海經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展為航空運(yùn)輸發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)與條件。

2、機(jī)場(chǎng)相對(duì)地理位置與運(yùn)輸規(guī)模

上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于上海市浦東新區(qū)濱海地帶，距上海市中心約30公里。上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于上海市長(zhǎng)寧區(qū)，距離市中心13公里，具體位置如下如所示，兩機(jī)場(chǎng)直線距離約45.2公里。

2017年浦東機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)到7000.1萬(wàn)人次，其自2016年超越美國(guó)達(dá)拉斯沃斯堡機(jī)場(chǎng)和法國(guó)巴黎戴高樂機(jī)場(chǎng)，位居世界第9位；虹橋機(jī)場(chǎng)2017年旅客吞吐量達(dá)到4188.4萬(wàn)人次，位居世界第45位（數(shù)據(jù)來源：CADAS）。

上海市自2016年已成為繼倫敦、紐約、東京、亞特蘭大之后，全球第五個(gè)旅客吞吐量過億的城市。

浦東與虹橋航空運(yùn)輸規(guī)模及增長(zhǎng)速度，2013-2017年，受硬件基礎(chǔ)條件與空域條件等因素的制約，浦東機(jī)場(chǎng)的平均增速（10.4%）與虹橋機(jī)場(chǎng)平均增速（4.1%）都低于全國(guó)11.1%的平均水平。浦東機(jī)場(chǎng)的平均增速自2012年后總體高于虹橋機(jī)場(chǎng)。

浦東機(jī)場(chǎng)承擔(dān)了上海地區(qū)95%左右的國(guó)際航空運(yùn)輸任務(wù)，其國(guó)際旅客比重近年來持續(xù)上升，國(guó)際業(yè)務(wù)份額已突破40%。虹橋機(jī)場(chǎng)國(guó)際業(yè)務(wù)比例一直在5%以下，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占絕對(duì)主導(dǎo)地位。

二、機(jī)場(chǎng)航線網(wǎng)絡(luò)布局

1、航線網(wǎng)絡(luò)布局

從兩機(jī)場(chǎng)航線網(wǎng)絡(luò)布局可以看出，浦東機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)、國(guó)際網(wǎng)絡(luò)覆蓋面較廣；虹橋機(jī)場(chǎng)以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為主，有少量的東北亞航線。

航線網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性一般從覆蓋范圍與網(wǎng)絡(luò)厚度兩方面衡量。航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍常用通達(dá)點(diǎn)數(shù)量表征，網(wǎng)絡(luò)厚度常用通航點(diǎn)日航班頻次度量。

浦東機(jī)場(chǎng)無(wú)論國(guó)際還是國(guó)內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍都要優(yōu)于虹橋機(jī)場(chǎng)，其國(guó)內(nèi)通航機(jī)場(chǎng)數(shù)量為137個(gè)，虹橋機(jī)場(chǎng)為111個(gè)；浦東機(jī)場(chǎng)國(guó)際通航機(jī)場(chǎng)數(shù)量為115個(gè)，虹橋?yàn)?個(gè)。

但在航線網(wǎng)絡(luò)厚度方面，虹橋機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)、國(guó)際通航機(jī)場(chǎng)平均日頻都要優(yōu)于浦東機(jī)場(chǎng)。亦即，浦東機(jī)場(chǎng)擁有覆蓋范圍更廣的國(guó)內(nèi)、國(guó)際網(wǎng)絡(luò)；虹橋的航線網(wǎng)絡(luò)厚度更好。

2、浦東機(jī)場(chǎng)與虹橋機(jī)場(chǎng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)

如上所述，雖然在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，浦東機(jī)場(chǎng)的通航點(diǎn)數(shù)量（137個(gè)）高于虹橋機(jī)場(chǎng)通航國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)數(shù)量（111個(gè)），但從座位運(yùn)力投入來看，兩機(jī)場(chǎng)差距不明顯（虹橋機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)座位運(yùn)力投入共計(jì)4895萬(wàn)，浦東機(jī)場(chǎng)5102萬(wàn)）。

從在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)座位運(yùn)力分布來看，兩機(jī)場(chǎng)重疊市場(chǎng)57個(gè)，獨(dú)立市場(chǎng)77個(gè)。在57個(gè)重疊市場(chǎng)中，浦東機(jī)場(chǎng)運(yùn)力投入較虹橋多的機(jī)場(chǎng)有32個(gè)，虹橋機(jī)場(chǎng)運(yùn)力投入占優(yōu)勢(shì)的有25個(gè)。

在兩場(chǎng)重疊市場(chǎng)的座位運(yùn)力總投入來看，虹橋機(jī)場(chǎng)座位運(yùn)力投入明顯大于浦東機(jī)場(chǎng)，浦東機(jī)場(chǎng)在57個(gè)國(guó)內(nèi)重疊市場(chǎng)座位運(yùn)力總投入為3754萬(wàn)，而虹橋機(jī)場(chǎng)座位運(yùn)力總投入為4698萬(wàn)。

浦東機(jī)場(chǎng)在獨(dú)立運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)中的座位投入高于虹橋機(jī)場(chǎng)。2017年浦東機(jī)場(chǎng)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)數(shù)量為56個(gè)，座位運(yùn)力投入為1348萬(wàn)，而虹橋機(jī)場(chǎng)僅為21個(gè)，座位運(yùn)力投入為196萬(wàn)。

從虹橋機(jī)場(chǎng)出發(fā)的航線，整體票價(jià)水平高于浦東機(jī)場(chǎng)的同時(shí)擁有更多的旅客量；浦東機(jī)場(chǎng)旅客量占優(yōu)的19個(gè)市場(chǎng)中，仍然是虹橋機(jī)場(chǎng)擁有較高的票價(jià)水平。只有在少數(shù)且運(yùn)輸規(guī)模較低的14個(gè)市場(chǎng)中，浦東機(jī)場(chǎng)平均票價(jià)水平高于虹橋機(jī)場(chǎng)。亦即：在國(guó)內(nèi)重疊市場(chǎng)，虹橋機(jī)場(chǎng)擁有比浦東機(jī)場(chǎng)更高的收入水平。

3、浦東機(jī)場(chǎng)與虹橋機(jī)場(chǎng)在國(guó)際市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)

2017年虹橋機(jī)場(chǎng)通航三個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，即：韓國(guó)金浦國(guó)際機(jī)場(chǎng)、日本羽田國(guó)際機(jī)場(chǎng)、俄羅斯普爾科沃機(jī)場(chǎng)。韓國(guó)金浦機(jī)場(chǎng)是虹橋機(jī)場(chǎng)獨(dú)立通航的市場(chǎng)，日本羽田機(jī)場(chǎng)與俄羅斯普爾科沃機(jī)場(chǎng)兩場(chǎng)在同時(shí)運(yùn)營(yíng)，且浦東機(jī)場(chǎng)在羽田、普爾科沃機(jī)場(chǎng)的運(yùn)力投入高于虹橋。

中國(guó)大陸四大航空港是什么？

北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)、廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)和成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

1、北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)：位于北京市東北郊，距北京市中心約25公里，標(biāo)高35米，占地約900萬(wàn)平方米。第一期工程于1958年投入使用，后又經(jīng)1965年和1974年兩次擴(kuò)建而成為現(xiàn)在的規(guī)模。

2、上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)：位于中國(guó)上海市浦東新區(qū)，距上海市中心約30公里。于1999年建成，1999年9月16日一期工程建成通航，2005年3月17日第二跑道正式啟用，2008年3月26日第二航站樓及第三跑道正式通航啟用，2015年3月28日第四跑道正式啟用。

3、廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)：位于中國(guó)廣東省廣州市市區(qū)北部，地處廣州市白云區(qū)人和鎮(zhèn)和花都區(qū)新華街道、花東鎮(zhèn)交界處，機(jī)場(chǎng)跑道和航站樓都位于花都區(qū)。機(jī)場(chǎng)前身為1932年始建的舊白云機(jī)場(chǎng)。1963年，名稱變?yōu)椤皬V州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)”。 2004年8月5日，新廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式啟用。

2015年2月，廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)第三跑道投入使用。 2018年4月26日，廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2號(hào)航站樓正式啟用。

4、成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)：位于中國(guó)成都市雙流區(qū)中心城區(qū)西南方向，距離成都市區(qū)16公里。成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)前身是1938年始建的成都雙桂寺機(jī)場(chǎng)。1956年12月12日，成都雙桂寺機(jī)場(chǎng)更名為成都雙流機(jī)場(chǎng)。

1995年11月30日，成都雙流機(jī)場(chǎng)被批準(zhǔn)更名為成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)。2012年8月9日，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)二號(hào)航站樓正式運(yùn)行。

擴(kuò)展資料：

1、北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)：從1978年至2014年，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量由103萬(wàn)人次增長(zhǎng)到8612.83萬(wàn)人次，位居亞洲第1位、全球第2位。

2017年，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量9578.6萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)1.5%；貨郵吞吐量202.96萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)4.4%；起降架次59.7萬(wàn)架次，同比下降1.5%；分別位居中國(guó)第1、第2、第1位。

2、上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)：2017年，浦東機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量7000.43萬(wàn)人次，年貨郵吞吐量383.56萬(wàn)噸，年起降航班496879架次。

截至2017年底，已有110家航空公司開通了飛往上海兩大機(jī)場(chǎng)的定期航班，浦東機(jī)場(chǎng)聯(lián)通全球47個(gè)國(guó)家和地區(qū)的297個(gè)通航點(diǎn)。

3、廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)：2017年，廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量為6583.69萬(wàn)人次，在世界機(jī)場(chǎng)排名第13位，在中國(guó)機(jī)場(chǎng)排名位居第3位。

2018年，廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量6972.04萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)5.9%；貨郵吞吐量189.05萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)6.2%；起降架次47.73萬(wàn)架次，同比增長(zhǎng)2.6%；分別位居中國(guó)第3、第3、第3位。

4、成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)： 2016年，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量4603.9萬(wàn)人次，同比上年增長(zhǎng)9%；完成貨郵吞吐量61.15萬(wàn)噸，同比上年增長(zhǎng)9.9%；完成起降31.93萬(wàn)架次，同比上年增8.8%。

2018年，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量52950529人次，同比增長(zhǎng)6.3%；貨郵吞吐量665128.4噸，同比增長(zhǎng)3.5%；航班起降量352124架次，同比增長(zhǎng)4.5%。

參考資料來源：百度百科—中國(guó)四大航空港

上海浦東機(jī)場(chǎng)回應(yīng)留學(xué)生排長(zhǎng)隊(duì)值機(jī)，去國(guó)外留學(xué)的人為何這么多？

去外國(guó)留學(xué)主要有兩種情況，一是真正的好學(xué)生，想要到國(guó)外去進(jìn)修；二是家里有些錢，希望到國(guó)外鍍金，回來可以找個(gè)好工作。至于上海浦東機(jī)場(chǎng)排長(zhǎng)隊(duì)，主要是受到疫情的影響。疫情卷土重來，各地的防疫措施升級(jí)，有些機(jī)場(chǎng)已經(jīng)被迫關(guān)閉。

那么在這種情況下，最好的選擇就是到上海浦東機(jī)場(chǎng)，這里國(guó)際航空樞紐之一，是很多人出國(guó)的首選機(jī)場(chǎng)。綜合各種原因，才導(dǎo)致了排長(zhǎng)隊(duì)的現(xiàn)象?，F(xiàn)在機(jī)場(chǎng)已經(jīng)優(yōu)化了手續(xù)，不用擔(dān)心排隊(duì)問題。

1、事情經(jīng)過

隨著開學(xué)季的到來，越來越多的留學(xué)生準(zhǔn)備出國(guó)。不過在出國(guó)的時(shí)候，人們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)狀況，那就是機(jī)場(chǎng)要排隊(duì)。從網(wǎng)上的熱搜看，在浦東機(jī)場(chǎng)排隊(duì)有“千米”的說法，人們往往要提前五六個(gè)小時(shí)，才能保證辦理完手續(xù)登機(jī)。

事情發(fā)生后，立馬引起了熱議，而浦東機(jī)場(chǎng)的官方人員，也迅速給出了回應(yīng)。表示他們已經(jīng)調(diào)整了辦理流程，不用再擔(dān)心排長(zhǎng)隊(duì)的問題，也不用像網(wǎng)上所說，提前五六個(gè)小時(shí)到達(dá)機(jī)場(chǎng)。個(gè)人認(rèn)為，為了保險(xiǎn)起見，還是提前到達(dá)比較好。

2、外國(guó)留學(xué)

去外國(guó)留學(xué)的人，基本上可以分兩種，一是真正的好學(xué)生，考上了外國(guó)學(xué)校，想要去進(jìn)修；二是自己學(xué)習(xí)本身不是很突出，想要隨便找一個(gè)大學(xué)鍍金，回來可以說自己到國(guó)外留學(xué)，整體的“身份”會(huì)不一樣。

其實(shí)這兩個(gè)都可以理解，國(guó)外很多大學(xué)明顯要比國(guó)內(nèi)的大學(xué)優(yōu)秀，清華和北大固然不錯(cuò)，可真要和頂級(jí)大學(xué)相比，還有一定的差距。仔細(xì)看看清華北大，每年都有不少學(xué)生去外國(guó)留學(xué)，因此還招惹了不少罵名。到國(guó)外確實(shí)可以“鍍金”，能力上姑且不說，一句“國(guó)外留學(xué)生”聽起來就厲害一些。

3、疫情的影響

浦東作為國(guó)際交通樞紐，在正常情況下，肯定不會(huì)出現(xiàn)排隊(duì)千米的情況。之所以現(xiàn)在會(huì)有，主要是因?yàn)橐咔榈挠绊?。由于疫情卷土重來，一些地區(qū)機(jī)場(chǎng)防疫升級(jí)，南京更是關(guān)閉了機(jī)場(chǎng)。在這種情況下，浦東機(jī)場(chǎng)就成了出國(guó)的最優(yōu)選擇。拋開留學(xué)生不談，浦東機(jī)場(chǎng)本身也是國(guó)際樞紐，每天飛來飛去的人很多。在各方面因素的影響下，出現(xiàn)排隊(duì)情況也就可以理解了。

中國(guó)四大航空樞紐有那幾個(gè)機(jī)場(chǎng)？

有四個(gè)航空樞紐：北京、上海、廣州、香港

五個(gè)機(jī)場(chǎng)：

北京首都機(jī)場(chǎng)、上海虹橋機(jī)場(chǎng)、上海浦東機(jī)場(chǎng)、廣州白云機(jī)場(chǎng)、香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)

樓上老家是四川的吧？成都能和香港比？？？

關(guān)于《浦東機(jī)場(chǎng)客運(yùn)中心》的介紹到此就結(jié)束了。