【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇赌戏胶娇誃737300》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、南航的波音757和深圳航空的空客320，坐哪個(gè)好？
2、南航出過(guò)幾次空難？
3、中國(guó)國(guó)
本篇文章給大家談?wù)劇赌戏胶娇誃737300》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、南航的波音757和深圳航空的空客320，坐哪個(gè)好？
- 2、南航出過(guò)幾次空難？
- 3、中國(guó)國(guó)內(nèi)發(fā)生過(guò)哪些空難事故?
- 4、深航的波音737與南航的波音757有什么區(qū)別？
- 5、南方航空公司墜機(jī)過(guò)么？ 安全事故死過(guò)多少人？
南航的波音757和深圳航空的空客320，坐哪個(gè)好？
如果從航空公司角度來(lái)說(shuō)，南航要比深航大得多，而且廣州是南航的基地，但是兩航空公司從其他方面來(lái)說(shuō)沒(méi)有什么差距，畢竟是國(guó)內(nèi)航班，就是倒兩次水，送次餐。
從機(jī)型來(lái)說(shuō)，個(gè)人推薦A320，飛機(jī)相對(duì)來(lái)說(shuō)更新，更先進(jìn)。如果怕飛機(jī)不穩(wěn)，還是選B757，一般來(lái)說(shuō)，飛機(jī)越大受氣流影響越小，顛簸越小。
其實(shí)主要是看個(gè)人，如果兩個(gè)航空公司都沒(méi)坐過(guò)，可以都嘗試下，畢竟聽(tīng)別人說(shuō)是一方面，主要是自己感受。
個(gè)人更偏愛(ài)深航一點(diǎn)...
南航出過(guò)幾次空難？
截止2022年3月28日，南航共出過(guò)5次空難，分別是：
1、1990年10月2日白云機(jī)場(chǎng)空難：
1990年廣州白云機(jī)場(chǎng)劫機(jī)事件：南方航空一架波音757-200客機(jī)（B-2812）準(zhǔn)備由廣州白云機(jī)場(chǎng)起飛前往上海。由于當(dāng)時(shí)白云機(jī)場(chǎng)上空有一架廈門(mén)航空波音737-300客機(jī)（B-2510）遭劫持，并要求降落，白云機(jī)場(chǎng)因而緊急關(guān)閉，停止所有航班升降。
此時(shí)南航當(dāng)事的 B757 已上滿乘客并在停機(jī)坪處等候。機(jī)場(chǎng)重開(kāi)跑道。當(dāng)被劫持的廈門(mén)航空B737降落，一切滿以為事件得以解決時(shí)，廈門(mén)航空的B737 于跑道滑行時(shí)突然轉(zhuǎn)入停機(jī)坪位置，并加速試圖再起飛。
唯此時(shí)廈門(mén)航空的 B737 右方機(jī)翼已撞及等待起飛的南航B757客機(jī)油廂并引發(fā)爆炸，南航B757事后斷開(kāi)兩節(jié)，廈門(mén)航空B737-300爆炸后解體，同時(shí)撞毀了停泊在停機(jī)坪的中國(guó)西南航空公司的一架 B707 客機(jī)（B-2402），意外造成南航客機(jī)上46人死亡，廈門(mén)航空客機(jī)82人死亡的慘劇。
2、1992年11月24日92南航桂林空難（南航空客A319）：
南航編號(hào)為B-2523的波音737-300客機(jī)在執(zhí)行CZ3943號(hào)由廣州飛往桂林的航班時(shí)，在飛機(jī)下降過(guò)程中因?yàn)橛覀?cè)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)油門(mén)失靈，而飛行員沒(méi)有及時(shí)介入人工操縱導(dǎo)致左右發(fā)動(dòng)機(jī)推力不平衡，最后飛機(jī)向右滾轉(zhuǎn)，在廣西桂林陽(yáng)朔撞山后粉碎性解體，機(jī)上141人全部罹難，當(dāng)中亦包括香港人，這是中國(guó)民航歷史上第二最慘痛的事故。
也是波音737-300第三次發(fā)生墜機(jī)事故，更是歷來(lái)涉及737-300型客機(jī)的第二嚴(yán)重事故，僅次于2003年發(fā)生的閃光航空604號(hào)班機(jī)空難。
3、1997年5月8日97南航5.8空難：
南航一架波音737-300客機(jī) B-2925 于執(zhí)行由重慶飛往深圳的 CZ3456航班，于暴雨的惡劣環(huán)境下降落深圳機(jī)場(chǎng)時(shí)失敗墜毀，造成35人死亡，74人受傷。 其中9名機(jī)組成員2死，6輕傷，以及重傷1人。
4、2008年3月7日
南方航空CZ6901班機(jī)從烏魯木齊飛往北京的航班，在起飛二小時(shí)后機(jī)上有人企圖劫持客機(jī)，制造空難，被機(jī)組人員及時(shí)制止，航機(jī)及后緊急降落蘭州中川機(jī)場(chǎng)，全部人無(wú)恙。
5、2015年11月21日
南方航空CZ6483航班，早8:25分在沈陽(yáng)桃仙機(jī)場(chǎng)起飛后，乘務(wù)員廣播通知旅客發(fā)現(xiàn)“擋風(fēng)玻璃裂痕”，需要臨時(shí)備降青島機(jī)場(chǎng)。上午10時(shí)許，班機(jī)安全著陸，乘客正在機(jī)內(nèi)等待進(jìn)一步通知。 上午10時(shí)25分，乘客被告知，帶著全部物品下機(jī)等待。
以上內(nèi)容參考百度百科－南航
中國(guó)國(guó)內(nèi)發(fā)生過(guò)哪些空難事故?
中國(guó)國(guó)內(nèi)發(fā)生過(guò)以下空難事故：
1：1982年，中國(guó)民航三叉戟，桂林陽(yáng)朔撞山空難；
2：1982年，中國(guó)民航IL18，廣州空難；
3：1983年，中國(guó)民航三叉戟，桂林地面撞機(jī)事故；
4：1985年，中國(guó)民航AN24，濟(jì)南復(fù)飛墜地空難；
5：1988年，中國(guó)西南航空IL18，重慶空難；
6：1988年，山西航空IL14，超載墜機(jī)意外；
7：1990年，廈門(mén)航空737200劫機(jī)空難；
8：1992年，通用航空YK42起飛意外；
9：1992年，南方航空B737300陽(yáng)朔，撞山空難；
10：1993年，中國(guó)西北航空BAE146300銀川中斷，起飛意外；
11：2000年，武漢空難客機(jī)墜地時(shí)將漢江南岸一泵船撞毀；
12：2002年，中國(guó)國(guó)際航空公司CA129北京-釜山航班在韓國(guó)慶尚南道金海市墜毀；
13：2002年，澎湖附近海域 225人遇難 臺(tái)灣“中華航空公司波音747”CI611班機(jī)在澎湖附近海域墜機(jī)；
14：2002年，中國(guó)北方航空公司一架麥道82飛機(jī)在大連附近海域墜毀；
15：2004年，一架南非小型飛機(jī)在湖南省長(zhǎng)沙附近失事。飛機(jī)上僅有的一名南非籍飛行員遇難；
16：2004年，一架阿塞拜疆貨機(jī)在新疆烏魯木齊機(jī)場(chǎng)附近墜毀；
17：2004年，一架殲七軍用飛機(jī)在訓(xùn)練返程中因遇雷雨發(fā)生故障，在距武漢市區(qū)約80公里處墜毀。
18：2004年，一架執(zhí)行航拍任務(wù)的直升機(jī)在浙江余姚玉石園附近墜毀；
19：2004年，由內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市飛往上海市的MU5210航班，在起飛后不久墜入機(jī)場(chǎng)附近南海公園的湖里；
20：2009年，津巴布韋AVIENT航空公司MD-11型飛機(jī)執(zhí)行浦東至吉爾吉斯斯坦比什凱克馬納斯貨運(yùn)包機(jī)任務(wù)，北京時(shí)間8:21該機(jī)在浦東機(jī)場(chǎng)35R跑道起飛過(guò)程中沖出跑道，發(fā)生燃油泄漏并起火；
21：2010年，河南航空有限公司B3130號(hào)ERJ-190支線客機(jī)飛機(jī)執(zhí)行VD8387哈爾濱—伊春航班任務(wù)，在距伊春林都機(jī)場(chǎng)跑道690米處場(chǎng)外提前接地墜毀；
22：2022年3月21日，東航一架波音737客機(jī)于廣西梧州上空失聯(lián)并墜毀。機(jī)上人員132人，其中旅客123人、機(jī)組9人。
（參考資料：百度百科、百度知道、重大新聞、中國(guó)新聞網(wǎng)、網(wǎng)易新聞）
深航的波音737與南航的波音757有什么區(qū)別？
波音757更大一些。757-200全經(jīng)濟(jì)艙載客239人，737-700全經(jīng)濟(jì)艙載客148人。757機(jī)身比737長(zhǎng)多了，主起落架上有兩排主輪。
一般飛機(jī)越大飛得越平穩(wěn)些。舒服程度還取決于航空公司的配置和服務(wù)。比如國(guó)泰的飛機(jī)不論是頭等艙還是經(jīng)濟(jì)艙，座椅全都有小電視，可以自選聽(tīng)歌看電影，餐食也非常好，做它的飛機(jī)當(dāng)然舒服了。
國(guó)內(nèi)國(guó)航、南航、上航、廈航有757-200飛機(jī)。都差不多，在中間過(guò)道頂上有小電視。
波音737系列飛機(jī)是美國(guó)波音公司生產(chǎn)的一種中短程雙發(fā)噴氣式客機(jī)。波音737自投產(chǎn)以來(lái)四十余年銷路長(zhǎng)久不衰，波音737成為民航歷史上最成功的窄體民航客機(jī)系列。被稱為世界航空史上最成功的民航客機(jī)。波音737主要針對(duì)中短程航線的需要，具有可靠、簡(jiǎn)捷，且極具運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)。
根據(jù)項(xiàng)目啟動(dòng)時(shí)間和技術(shù)先進(jìn)程度分為傳統(tǒng)型737和新一代737。傳統(tǒng)型737包括737-100/-200；737-300/-400/-500，新一代737包括737-600/-700/-800/-900。
波音737-100原型機(jī)波音737計(jì)劃在1964年展開(kāi)，采用波音707/727的機(jī)頭和機(jī)身橫截面。機(jī)身可以容納一排6個(gè)座位。737-100最初的設(shè)想是一種只有65到80個(gè)座位的小容量短途客機(jī)。但是在啟動(dòng)客戶——德國(guó)漢莎航空公司的堅(jiān)持下，最后737-100的設(shè)計(jì)容量被提升到100座級(jí)。
1967年4月9日原型機(jī)首次試飛，1967年12月15日獲美國(guó)聯(lián)邦航空局型號(hào)合格證，第一架737-100飛機(jī)于1967年12月28日交付給漢莎航空公司。737-100在市場(chǎng)上并不算受歡迎，只生產(chǎn)了30架。波音公司于1967年推出了機(jī)身延長(zhǎng)的型號(hào)737-200，以配合美國(guó)市場(chǎng)的需要。737-200系列在市場(chǎng)上大受歡迎，總產(chǎn)量達(dá)到1114架，直到1988年停止生產(chǎn)。
波音公司在1981年決定繼續(xù)設(shè)計(jì)737系列改進(jìn)型號(hào)，737-300于1984年推出，比737-200略長(zhǎng)，應(yīng)用了波音757與767的現(xiàn)代化駕駛艙設(shè)計(jì)，機(jī)艙設(shè)計(jì)則來(lái)源自波音757，座位數(shù)102-145。737-400為737-300的加長(zhǎng)型號(hào)，載客量為150-180人。737-500為737-300的縮短型號(hào)，續(xù)航距離較長(zhǎng)，座位數(shù)104-132。此系列波音737已于2000年停產(chǎn)。
帶翼梢小翼的737-700型波音公司為應(yīng)付空中客車(chē)公司的空中客車(chē)A320的競(jìng)爭(zhēng)，1993年啟動(dòng)新一代737項(xiàng)目（最初稱737-NG，NG是「Next Generation」的縮寫(xiě)，意指「次世代」之意），1998年正式投入使用。1993年11月，波音啟動(dòng)波音737-700項(xiàng)目，737-700為基礎(chǔ)型號(hào)，直接取代737-300。當(dāng)時(shí)啟動(dòng)用戶美國(guó)西南航空公司訂購(gòu)了63架飛機(jī)。首架飛機(jī)于1997年12月投入運(yùn)營(yíng)。 1994年9月5日，波音737-800項(xiàng)目啟動(dòng)，737-800是737-700的機(jī)身加長(zhǎng)型號(hào)，直接取代737-400。首架飛機(jī)于1998年春天交付。 1995年3月15日，斯勘的納維亞航空公司（SAS,即北歐航空公司）訂購(gòu)了35架飛機(jī)，成為了波音737-600的啟動(dòng)用戶。737-600為737-700的縮短型號(hào)。首架波音737-600于1998年交付。 1997年11月10日，波音737-900項(xiàng)目啟動(dòng)。737-900為新一代737機(jī)身最長(zhǎng)的型號(hào)。2001年初開(kāi)始交付。
型號(hào)，直接取代737-400。首架飛機(jī)于1998年春天交付。 1995年3月15日，斯勘的納維亞航空公司（SAS,即北歐航空公司）訂購(gòu)了35架飛機(jī)，成為了波音737-600的啟動(dòng)用戶。737-600為737-700的縮短型號(hào)。首架波音737-600于1998年交付。 1997年11月10日，波音737-900項(xiàng)目啟動(dòng)。737-900為新一代737機(jī)身最長(zhǎng)的型號(hào)。2001年初開(kāi)始交付。
截至2007年，波音737系列的所有機(jī)型已獲得7000多份訂單，在民用航空史上，其他任何機(jī)型都未曾在銷量方面獲得如此巨大的成功…，比主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空中客車(chē)公司成立30年以來(lái)全部產(chǎn)品系列所得到的訂單還要多。世界上任何時(shí)候天空中都有近1000架波音737在飛翔。
南方航空公司墜機(jī)過(guò)么？ 安全事故死過(guò)多少人？
墜機(jī)有過(guò)2次，安全事死過(guò)222人。
可以在中國(guó)排第一。2008年7月16日，南航榮獲中國(guó)民航局頒發(fā)的飛行安全最高獎(jiǎng)“中國(guó)民航飛行安全五星獎(jiǎng)”。
1990年10月2日。
南方航空一架波音757-200客機(jī)（B-2812）準(zhǔn)備由廣州白云機(jī)場(chǎng)起飛前往上海。由于當(dāng)時(shí)白云機(jī)場(chǎng)上空有一架廈門(mén)航空波音737-300 客機(jī)（B-2510）遭劫持，并要求降落，白云機(jī)場(chǎng)因而緊急關(guān)閉，停止所有航班升降。此時(shí)南航當(dāng)事的 B757 已上滿乘客并在停機(jī)坪處等候。
機(jī)場(chǎng)重開(kāi)跑道。當(dāng)被劫持的廈門(mén)航空B737降落，一切滿以為事件得以解決時(shí)，廈門(mén)航空的B737 于跑道滑行時(shí)突然轉(zhuǎn)入停機(jī)坪位置，并加速試圖再起飛，唯此時(shí)廈門(mén)航空的 B737 右方機(jī)翼已撞及等待起飛的南航B757客機(jī)油廂并引發(fā)爆炸，南航B757事后斷開(kāi)兩節(jié)，廈門(mén)航空B737-300爆炸后解體，同時(shí)撞毀了停泊在停機(jī)坪的中國(guó)西南航空公司的一架 B707 客機(jī)（B-2402），意外造成南航客機(jī)上46人死亡。
1992年11月24日
南航編號(hào)為B-2523的波音737-300客機(jī)在執(zhí)行CZ3943號(hào)由廣州飛往桂林的航班時(shí)，在飛機(jī)下降過(guò)程中因?yàn)橛覀?cè)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)油門(mén)失靈，而飛行員沒(méi)有及時(shí)介入人工操縱導(dǎo)致左右發(fā)動(dòng)機(jī)推力不平衡，最后飛機(jī)向右滾轉(zhuǎn)，在廣西桂林陽(yáng)朔撞山后粉碎性解體。
機(jī)上141人全部罹難，當(dāng)中亦包括香港人，這是中國(guó)民航歷史上第二最慘痛的事故。也是波音737-300第三次發(fā)生墜機(jī)事故，更是歷來(lái)涉及737-300型客機(jī)的第二最嚴(yán)重事故，僅次于2003年發(fā)生的閃光航空604號(hào)班機(jī)空難。
1997年5月8日。
南航一架波音737-300客機(jī) B-2925 于執(zhí)行由重慶飛往深圳的 CZ3456航班，于暴雨的惡劣環(huán)境下降落深圳機(jī)場(chǎng)時(shí)失敗墜毀，造成35人死亡，74人受傷。 其中9名機(jī)組成員2死，6輕傷，以及重傷1人。
擴(kuò)展資料：
中國(guó)南方航空股份有限公司 （China Southern Airlines，簡(jiǎn)稱南航），總部設(shè)在廣州，成立于1995年3月25日，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志，是中國(guó)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司。
公司堅(jiān)持“安全第一”的核心價(jià)值觀；先后聯(lián)合重組、控股參股多家國(guó)內(nèi)航空公司，加入國(guó)際性航空聯(lián)盟的中國(guó)內(nèi)地航空公司，與中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司和中國(guó)東方航空股份有限公司合稱中國(guó)三大民航集團(tuán)。
參考資料：百度百科 中國(guó)南方航空股份有限公司飛行事故
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