【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇缎掳婷裼煤娇諜z查規(guī)則》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、通用航空器是什么
2、通用航空安全保衛(wèi)規(guī)則
3、通用航空器維修累不累
本篇文章給大家談?wù)劇缎掳婷裼煤娇諜z查規(guī)則》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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通用航空器是什么
通用航空器是指除了軍用航空和民用航空中運(yùn)輸航空以外的飛行活動(dòng),在此領(lǐng)域飛行的航空器就是通用航空器.
通用航空安全保衛(wèi)規(guī)則
第一章 總 則第一條 為了防范針對(duì)通用航空活動(dòng)的非法干擾行為，規(guī)范通用航空安全保衛(wèi)（以下簡稱安保）工作，根據(jù)《中華人民共和國反恐怖主義法》《中華人民共和國民用航空安全保衛(wèi)條例》，制定本規(guī)則。第二條 本規(guī)則適用于在中華人民共和國境內(nèi)依法設(shè)立的通用航空器運(yùn)營人（以下簡稱運(yùn)營人）在境內(nèi)開展的除使用無人駕駛航空器之外的通用航空活動(dòng)，以及與上述通用航空活動(dòng)相關(guān)的單位和個(gè)人。第三條 通用航空安保工作以放管結(jié)合、促進(jìn)發(fā)展為原則，實(shí)施分類分級(jí)管理。第四條 中國民用航空局負(fù)責(zé)全國范圍通用航空安保工作的監(jiān)督管理。
中國民用航空地區(qū)管理局負(fù)責(zé)本轄區(qū)內(nèi)通用航空安保工作的監(jiān)督管理。
中國民用航空局和中國民用航空地區(qū)管理局，以下統(tǒng)稱民航行政機(jī)關(guān)。第五條 除本規(guī)則第四章另有規(guī)定外，運(yùn)營人對(duì)通用航空安保工作承擔(dān)主體責(zé)任。第二章 運(yùn)營人的安保要求第一節(jié) 航空安保機(jī)構(gòu)和航空安保方案第六條 運(yùn)營人應(yīng)當(dāng)根據(jù)本規(guī)則制定航空安保方案。
運(yùn)營人應(yīng)當(dāng)有航空安保機(jī)構(gòu)或者航空安保負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)落實(shí)本規(guī)則和航空安保方案的要求。第七條 航空安保方案應(yīng)當(dāng)至少包含下列內(nèi)容：
（一）通用航空活動(dòng)類別、航空器類型及數(shù)量等基本情況；
（二）航空安保機(jī)構(gòu)或者航空安保負(fù)責(zé)人及相關(guān)人員信息；
（三）根據(jù)本規(guī)則制定的航空安保具體措施；
（四）緊急情況下的信息通報(bào)和處置程序。
從事經(jīng)營性通用航空活動(dòng)的運(yùn)營人（以下簡稱經(jīng)營性運(yùn)營人）的航空安保方案還應(yīng)當(dāng)包括航空安保設(shè)施設(shè)備信息。第八條 發(fā)生下列情形時(shí)，運(yùn)營人應(yīng)當(dāng)及時(shí)修訂航空安保方案，以確保其持續(xù)有效：
（一）負(fù)責(zé)安保工作的組織機(jī)構(gòu)或者其職責(zé)發(fā)生重大變更的；
（二）發(fā)生與運(yùn)營人相關(guān)的重大安保威脅或者安保事件的；
（三）航空安保法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生重大變化的；
（四）其他應(yīng)當(dāng)修訂的情形。第九條 航空安保方案為敏感信息文件，應(yīng)當(dāng)對(duì)其進(jìn)行編號(hào)并做好登記，妥善保存。
航空安保方案的分發(fā)、查閱范圍應(yīng)當(dāng)僅限于因履行職責(zé)而需要知悉相關(guān)信息的機(jī)構(gòu)和人員。第二節(jié) 一般航空安保措施第十條 運(yùn)營人應(yīng)當(dāng)對(duì)相關(guān)工作人員開展安保培訓(xùn)，培訓(xùn)記錄應(yīng)當(dāng)至少保存2年。第十一條 運(yùn)營人應(yīng)當(dāng)按照中國民用航空局安保信息管理規(guī)定報(bào)送相關(guān)安保信息。第十二條 航空器停場期間，運(yùn)營人應(yīng)當(dāng)依照規(guī)定采取有效安保措施，防止未經(jīng)授權(quán)的人員或者物品進(jìn)入航空器。第十三條 運(yùn)營人應(yīng)當(dāng)在航空器起飛前檢查航空器是否被損壞或者放置不明物品，檢查記錄應(yīng)當(dāng)至少保存90日。第三節(jié) 對(duì)經(jīng)營性運(yùn)營人的特別要求第十四條 經(jīng)營性運(yùn)營人應(yīng)當(dāng)對(duì)涉及安保相關(guān)人員開展背景調(diào)查。第十五條 經(jīng)營性運(yùn)營人開展通用航空活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)遵守《通用航空活動(dòng)禁限帶物品目錄》（以下簡稱《目錄》）的要求。第十六條 開展載客活動(dòng)的經(jīng)營性運(yùn)營人不得承運(yùn)依照國家有關(guān)規(guī)定禁止運(yùn)輸?shù)穆每突蛘呶锲贰５谑邨l 開展載客活動(dòng)前，經(jīng)營性運(yùn)營人應(yīng)當(dāng)對(duì)乘機(jī)人員身份信息進(jìn)行核實(shí)、登記及報(bào)送。
經(jīng)營性運(yùn)營人應(yīng)當(dāng)依照規(guī)定對(duì)乘機(jī)人員及其行李物品進(jìn)行安全檢查，對(duì)經(jīng)過檢查后的人員及其行李物品進(jìn)行安保管控，防止其在登機(jī)前與未經(jīng)檢查的人員及其行李物品相混。第十八條 開展空中游覽、體驗(yàn)飛行、跳傘服務(wù)等活動(dòng)前，經(jīng)營性運(yùn)營人應(yīng)當(dāng)對(duì)乘機(jī)人員身份信息進(jìn)行核實(shí)、登記及報(bào)送。第十九條 開展貨運(yùn)活動(dòng)前，經(jīng)營性運(yùn)營人應(yīng)當(dāng)對(duì)客戶身份進(jìn)行查驗(yàn)，對(duì)客戶身份信息、貨物信息進(jìn)行登記，并采用儀器檢查或者開包驗(yàn)視等方式，對(duì)擬載貨物進(jìn)行安保查驗(yàn)。
經(jīng)營性運(yùn)營人應(yīng)當(dāng)采取措施，對(duì)經(jīng)過安保查驗(yàn)的貨物在地面存儲(chǔ)和地面運(yùn)輸期間進(jìn)行安保管控，防止其在裝機(jī)前與未經(jīng)安保查驗(yàn)的人員及貨物相混。第二十條 本節(jié)中乘機(jī)人員身份登記信息、乘機(jī)人員及其行李物品安全檢查信息、客戶身份信息、貨物信息及貨物安保查驗(yàn)信息應(yīng)當(dāng)至少保存90日。第三章 委托安保業(yè)務(wù)的安保要求第二十一條 運(yùn)營人委托通用機(jī)場、固定基地運(yùn)營商或者其他類型服務(wù)商等提供安保服務(wù)的，應(yīng)當(dāng)與受托提供安保服務(wù)的機(jī)構(gòu)簽訂安保協(xié)議，明確雙方的安保職責(zé)劃分和具體安保要求。
通用航空器維修累不累
累。
航空維修工程師的工作職責(zé)就是負(fù)責(zé)對(duì)飛機(jī)的日常維護(hù)和檢修，這其中包含有航前、短停、航后，還有定期檢修。從工作時(shí)間上來說，沒有節(jié)假日，上班基本上是白夜休休，也就是上一個(gè)白班，接著上一個(gè)夜班，然后休息兩天。
一天的航班結(jié)束后，機(jī)務(wù)維修工程師要給飛機(jī)進(jìn)行航后檢查，添加各種油品，擦洗、清潔飛機(jī)，輪胎磨損超標(biāo)還要更換輪子。
什么是通用航空器維修
通用航空器維修
通用航空器維修是普通高等學(xué)校?？茖I(yè)，屬于航空運(yùn)輸類專業(yè)。本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有良好職業(yè)道德和人文素養(yǎng)，掌握通用航空器電子系統(tǒng)、通用航空器結(jié)構(gòu)維修、飛行原理與性能等基本知識(shí)，具備較強(qiáng)的通用航空器維修能力，從事通用航空器維修及航材、工具、設(shè)備等管理工作的高素質(zhì)技術(shù)技能人才。[1]
中文名
通用航空器維修
級(jí)別
專科（高職）
專業(yè)類
航空運(yùn)輸類
修業(yè)年限
三年
專業(yè)代碼
600416
學(xué)科門類
交通運(yùn)輸
機(jī)電一體化專業(yè)介紹
無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)
機(jī)械制造與自動(dòng)化
專業(yè)發(fā)展
發(fā)展通用航空業(yè)可拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)。國際經(jīng)驗(yàn)表明，通用航空產(chǎn)業(yè)投入產(chǎn)出比為1：10，就業(yè)帶動(dòng)比為1：12，具有極強(qiáng)的帶動(dòng)效應(yīng)。以美國為例，注冊(cè)通用航空飛機(jī)超過23萬架，通用航空制造業(yè)營業(yè)額約為200億美元左右，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的年產(chǎn)值在1500億美元左右。
通用航空傳統(tǒng)的農(nóng)林作業(yè)、工業(yè)作業(yè)未來繼續(xù)保持較快增長，而旅游觀光、短途客貨運(yùn)輸、公務(wù)飛行、私人飛行、醫(yī)療救護(hù)、城市治安巡邏、緝私巡邏等也將成為新的增長點(diǎn)。巨大的市場需求將成為拉動(dòng)通用航空發(fā)展的主要?jiǎng)恿χ唬袊鴿撛诘男枨蠓綇膫鹘y(tǒng)的作業(yè)發(fā)展到新的消費(fèi)領(lǐng)域如私人飛機(jī)等。
2010年，國務(wù)院、中央軍委頒布了《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》，這是國家發(fā)出的最為強(qiáng)勁的發(fā)展通用航空的政策信號(hào)。在意見指引下，國家相關(guān)部門正在研究制定低空空域分類標(biāo)準(zhǔn)、低空空域管理規(guī)范以及通用航空產(chǎn)業(yè)促進(jìn)政策，通用航空已被列入了國家予以重點(diǎn)培育和支持發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。在國家民航"十二五"規(guī)劃中也把通用航空列為重點(diǎn)，明確提出要全面布局和建設(shè)通用航空機(jī)場、起降點(diǎn)，建設(shè)和完善空管、維修、航油配送等保障設(shè)施。
《中國通用航空行業(yè)市場需求規(guī)模及預(yù)測分析前瞻》指出 在2012年，一些具體的實(shí)質(zhì)性的政策陸續(xù)出臺(tái)。當(dāng)然，僅僅這些還不夠，由于通用航空在應(yīng)用領(lǐng)域、運(yùn)營特點(diǎn)以及對(duì)運(yùn)行環(huán)境的要求上與運(yùn)輸航空有很大不同，的確需要建立針對(duì)通用航空的完整的政策、標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)章體系，這需要一個(gè)過程。我們預(yù)測這一兩年內(nèi)會(huì)有更多針對(duì)通用航空的政策出臺(tái)，為中國通用航空大發(fā)展?fàn)I造適宜的政策環(huán)境。
由于長期的政策原因以及之前經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)相對(duì)薄弱，通用航空業(yè)在中國還沒有出現(xiàn)過蓬勃發(fā)展的局面，在通用航空發(fā)展過程中，由于中國一直對(duì)低空領(lǐng)域沒
通用航空器維修是冷門專業(yè)嗎
通用航空器維修不是冷門專業(yè)。
通用航空器維修主要研究機(jī)械學(xué)、電工電子技術(shù)、通用航空器結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)、通用航空器設(shè)備與維修等方面的基本知識(shí)和技能，進(jìn)行通用航空器的定期檢查、故障排除、維修保養(yǎng)等。
通用航空器指的是從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)的作業(yè)飛行的航空器，包括農(nóng)業(yè)機(jī)、森林防護(hù)機(jī)、航測機(jī)、醫(yī)療救護(hù)機(jī)等。
課程體系
《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》、《電工基礎(chǔ)》、《航空材料與腐蝕防護(hù)》、《空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)及飛行原理》、《飛機(jī)維護(hù)技術(shù)基礎(chǔ)》、《通用航空器結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)》、《通用航空器動(dòng)力系統(tǒng)》、《活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造及系統(tǒng)》、《渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造及系統(tǒng)》、《通用航空器機(jī)型維護(hù)》。
以上內(nèi)容參考：百度百科-通用航空器維修
關(guān)于《新版民用航空檢查規(guī)則》的介紹到此就結(jié)束了。
