【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展緲?biāo)準(zhǔn)管理部職能》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、請(qǐng)問國(guó)內(nèi)航班行李托運(yùn)的規(guī)定是什么？


2、民用航空企業(yè)規(guī)范化基礎(chǔ)管理規(guī)定

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展緲?biāo)準(zhǔn)管理部職能》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、請(qǐng)問國(guó)內(nèi)航班行李托運(yùn)的規(guī)定是什么？
• 2、民用航空企業(yè)規(guī)范化基礎(chǔ)管理規(guī)定
• 3、民航服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的七項(xiàng)要求是什么？
• 4、民用航空企業(yè)節(jié)能管理考核暫行辦法
• 5、航空港管理有什么要求

請(qǐng)問國(guó)內(nèi)航班行李托運(yùn)的規(guī)定是什么？

中國(guó)國(guó)際航空公司托運(yùn)行李一般規(guī)定 ：

1、托運(yùn)行李定義：

托運(yùn)行李指旅客交由國(guó)航負(fù)責(zé)照管和運(yùn)輸，并拴掛行李識(shí)別標(biāo)簽的行李。

2、托運(yùn)行李限額：

每件托運(yùn)行李不得低于2千克。

每件托運(yùn)行李的最大重量不得超過45千克。國(guó)際運(yùn)輸?shù)拿考羞\(yùn)行李重量一般不超過32千克，如超過32千克，但不超過45千克的行李必須符合達(dá)到機(jī)場(chǎng)和續(xù)程承運(yùn)人的有關(guān)規(guī)定。

每件托運(yùn)行李的長(zhǎng)、寬、高三邊之和不得超過203厘米，不得小于60厘米。

超過免費(fèi)托運(yùn)行李限額的托運(yùn)行李在支付逾重行李費(fèi)后可作為托運(yùn)行李運(yùn)輸；但超過最大體積或重量的行李，不能作為托運(yùn)行李運(yùn)輸，應(yīng)作為貨物運(yùn)輸。

3、托運(yùn)行李包裝：

托運(yùn)行李應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)包裝和固定，以保證能承受一定的壓力，且在正常操作條件下可以安全地被卸載和運(yùn)輸。托運(yùn)行李的包裝還應(yīng)遵守以下規(guī)定：

旅行箱、旅行袋和手提袋應(yīng)鎖好，避免遭竊。

兩個(gè)或兩個(gè)以上行李袋不能捆扎成一個(gè)。

額外物品不得填塞至托運(yùn)行李包。

竹制編織筐、網(wǎng)袋、繩子、草袋、塑料袋不得纏繞于行李四周。

乘客姓名、具體地址和電話號(hào)碼應(yīng)在行李包內(nèi)側(cè)和外側(cè)寫明。

4、不允許作為托運(yùn)行李或夾入行李內(nèi)托運(yùn)的物品：

基于以下原因下列物品不適合運(yùn)輸：由于物品的危險(xiǎn)性、不安全性，或由于其重量、尺寸、形狀或者性質(zhì)，或考慮到包括但不限于飛機(jī)機(jī)型的因素易碎或易腐物品以及鋰電池等物品。

5、旅客行李中鋰電池的運(yùn)輸規(guī)定：

根據(jù)國(guó)際民航組織《危險(xiǎn)物品安全航空運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則》（2011-2012版）規(guī)定，旅客或機(jī)組成員為個(gè)人自用內(nèi)含鋰或鋰離子電池芯或電池的便攜式電子裝置（手表、計(jì)算器、照相機(jī)、手機(jī)、手提電腦、便攜式攝像機(jī)等）應(yīng)作為手提行李攜帶登機(jī)；

并且鋰金屬電池的鋰含量不得超過2克，鋰離子電池的額定能量值不得超過100Wh（瓦特小時(shí)），超過100Wh但不超過160Wh的，經(jīng)航空公司批準(zhǔn)后可以裝在交運(yùn)行李或手提行李中的設(shè)備上，超過160Wh的鋰電池嚴(yán)禁攜帶。

便攜式電子裝置的備用電池必須單個(gè)做好保護(hù)以防短路（放入原零售包裝或以其他方式將電極絕緣，如在暴露的電極上貼膠帶，或?qū)⒚總€(gè)電池放入單獨(dú)的塑料袋或保護(hù)盒當(dāng)中），并且僅能在手提行李中攜帶，經(jīng)航空公司批準(zhǔn)的100-160Wh的備用鋰電池只能攜帶兩個(gè)。

6、三邊之和不超過158厘米（62英寸）、可視作行李的物品包括 ：

睡袋或鋪蓋卷 ；帆布背包、背囊等 ；滑雪板/滑雪設(shè)施——包含一對(duì)滑雪橇/一幅滑雪板和滑雪桿的滑雪背包。包含一雙滑雪靴的足袋。 高爾夫用具——包含高爾夫球棒和一雙高爾夫球鞋的高爾夫袋。 桶形袋或22型袋 ；自行車——單座旅行自行車或賽車，非機(jī)動(dòng)型，包裝符合規(guī)定，手把旋向兩邊，腳踏板卸下。

標(biāo)準(zhǔn)滑水板，尾波板或一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)滑水橇 ；釣魚用具——經(jīng)過適當(dāng)?shù)陌b，其數(shù)量不超過兩幅釣桿、一幅卷軸、一副抄網(wǎng)、一雙釣魚靴和一個(gè)工具盒 ；長(zhǎng)度不超過100厘米（39英寸）的樂器

運(yùn)動(dòng)槍支——一個(gè)步槍盒，內(nèi)裝步槍不超過兩支、火藥不超過5公斤（11磅）、一個(gè)射擊墊、一個(gè)消音器和一件小型步槍工具，或兩支散彈獵槍和兩個(gè)散彈獵槍盒，

或一只手槍盒，包含5把以內(nèi)手槍 、5公斤（11磅）火藥、消音器、一部手槍望遠(yuǎn)鏡和一件小型手槍工具。此類火器的可接受性視攜帶者的具體情況而定。

擴(kuò)展資料：

1、國(guó)際航班隨身攜帶物品：

免費(fèi)隨身攜帶物品的重量，持頭等艙、公務(wù)艙客票的旅客，每人可隨身攜帶兩件物品，每件行李以8千克為限；持經(jīng)濟(jì)艙客票的旅客，每人可隨身攜帶一件物品，以5千克為限。

2、國(guó)內(nèi)航班隨身攜帶物品：

每位頭等艙旅客可隨身攜帶兩件行李，每件行李重量不得超過5千克；每位公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙旅客可隨身攜帶一件行李，重量不得超過5千克。

3、隨身攜帶物品體積：

每件隨身攜帶物品的長(zhǎng)、寬、高分別不超過55CM（21英寸）、40CM（15英寸）、20CM（7英寸）；

參考資料：

中國(guó)國(guó)際航空公司：托運(yùn)行李一般規(guī)定

民用航空企業(yè)規(guī)范化基礎(chǔ)管理規(guī)定

第一章　總則第一條　為了引導(dǎo)民用航空企業(yè)做好企業(yè)內(nèi)部各項(xiàng)基礎(chǔ)管理工作，建立科學(xué)的管理體系，實(shí)現(xiàn)民航企業(yè)管理的規(guī)范化、法制化，借鑒國(guó)際先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合民航行業(yè)實(shí)際，制定本規(guī)定。第二條　本規(guī)定適用于中國(guó)民用航空行業(yè)的各類企業(yè)。

民用航空各級(jí)行政機(jī)關(guān)和事業(yè)單位可以結(jié)合本部門、本單位實(shí)際，參照本規(guī)定的原則，開展規(guī)范化基礎(chǔ)管理工作。第三條　民用航空企業(yè)規(guī)范化基礎(chǔ)管理，依據(jù)科學(xué)的管理思想和原理，以強(qiáng)化人的管理為核心，以目標(biāo)管理、崗位責(zé)任制為基礎(chǔ)，制定企業(yè)規(guī)范并付諸實(shí)施，建立現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制。第四條　本規(guī)定所稱企業(yè)規(guī)范，是指企業(yè)實(shí)施規(guī)范化基礎(chǔ)管理按照國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)和民用航空規(guī)章的要求所制定的各項(xiàng)管理制度，以及應(yīng)當(dāng)采用的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和按照有關(guān)民用航空規(guī)章和其他規(guī)定要求制定的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。第五條　民用航空企業(yè)實(shí)施規(guī)范化基礎(chǔ)管理，應(yīng)當(dāng)制定營(yíng)運(yùn)手冊(cè)。

前款所稱營(yíng)運(yùn)手冊(cè)是載明企業(yè)規(guī)范的各類文件。主要包括闡明企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理方針、政策，規(guī)范企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理體系的總體營(yíng)運(yùn)手冊(cè)，以及按照民用航空規(guī)章有關(guān)要求制定的業(yè)務(wù)管理手冊(cè)和企業(yè)內(nèi)部各部門、各崗位為實(shí)施總體營(yíng)運(yùn)手冊(cè)制定的其他規(guī)范化基礎(chǔ)管理手冊(cè)。第六條　中國(guó)民用航空總局（以下簡(jiǎn)稱民航總局）統(tǒng)一負(fù)責(zé)民航行業(yè)規(guī)范化基礎(chǔ)管理工作。民航總局企業(yè)管理部門負(fù)責(zé)綜合協(xié)調(diào)和監(jiān)督執(zhí)行。

民航總局其他業(yè)務(wù)職能部門按職責(zé)分工，在其職責(zé)范圍內(nèi)對(duì)企業(yè)規(guī)范化基礎(chǔ)管理工作進(jìn)行協(xié)調(diào)、指導(dǎo)。第七條　民航地區(qū)管理局負(fù)責(zé)所轄地區(qū)企、事業(yè)單位的規(guī)范化基礎(chǔ)管理的指導(dǎo)、監(jiān)督、檢查工作，其具體職責(zé)另行規(guī)定。第八條　民航系統(tǒng)各單位、各組織應(yīng)當(dāng)積極支持和鼓勵(lì)規(guī)范化基礎(chǔ)管理工作，并為其創(chuàng)造良好的外部條件。第二章　內(nèi)容與工作程序第九條　企業(yè)開展規(guī)范化基礎(chǔ)管理應(yīng)當(dāng)遵循下列基本原則：

（一）按照社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的要求，促進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)集約化經(jīng)營(yíng)；

（二）落實(shí)國(guó)家推行的《“九五”企業(yè)管理綱要》要求，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部改革和管理創(chuàng)新；

（三）貫徹國(guó)家有關(guān)法律、行政法規(guī)和民用航空規(guī)章，逐步建立企業(yè)內(nèi)部的依法管理的機(jī)制；

（四）推行國(guó)家質(zhì)量管理和質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)（GB／T19000－ISO9000），逐步達(dá)到國(guó)際同行業(yè)的先進(jìn)管理水平；

（五）促進(jìn)企業(yè)的安全、正常、服務(wù)和效益目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)；

（六）促進(jìn)企業(yè)精神文明建設(shè)，調(diào)動(dòng)職工參與管理的積極性和創(chuàng)造性，增強(qiáng)企業(yè)的凝聚力。第十條　企業(yè)開展規(guī)范化基礎(chǔ)管理工作，應(yīng)當(dāng)與深化企業(yè)內(nèi)部改革相結(jié)合，做到通盤考慮、總體設(shè)計(jì)、分步實(shí)施、扎實(shí)推進(jìn)。第十一條　企業(yè)開展規(guī)范化基礎(chǔ)管理工作，主要目標(biāo)是建立起現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制，其主要內(nèi)容包括：

（一）根據(jù)國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策和市場(chǎng)需求，研究制定企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略和發(fā)展規(guī)劃，明確發(fā)展方向和目標(biāo)。確定本企業(yè)的市場(chǎng)定位，合理調(diào)整內(nèi)部產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)布局，圍繞產(chǎn)品（服務(wù)）的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，制定具體戰(zhàn)略措施。

（二）按照現(xiàn)代企業(yè)管理的基本原理，針對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理的特點(diǎn)，理順企業(yè)內(nèi)部的管理體制，合理調(diào)整組織機(jī)構(gòu)。

（三）轉(zhuǎn)換企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制，建立適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制運(yùn)行要求的內(nèi)部管理機(jī)制。其要點(diǎn)如下：

1．建立起適應(yīng)市場(chǎng)變化的科學(xué)決策機(jī)制。明確經(jīng)營(yíng)決策的組織，合理劃分決策與執(zhí)行的管理層次，制定決策工作程序，使決策科學(xué)、有效、實(shí)施有力、減少?zèng)Q策失誤；

2．按現(xiàn)代航空運(yùn)輸運(yùn)行管理的特點(diǎn)和要求，建立科學(xué)的安全生產(chǎn)運(yùn)行機(jī)制；

3．建立勞動(dòng)用工、分配的激勵(lì)機(jī)制，深化企業(yè)勞動(dòng)、人事、分配制度的改革，完善全員合同制與員工上崗合同制，以及企業(yè)內(nèi)部干部的聘任制和業(yè)績(jī)的考核、獎(jiǎng)懲制度。建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的新型分配制度和人事考評(píng)制度，形成公正、客觀、有活力的全員激勵(lì)機(jī)制；

4．建立強(qiáng)化管理的內(nèi)涵集約化發(fā)展機(jī)制。優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，嚴(yán)格資金和成本管理，提高企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)行質(zhì)量，促進(jìn)存量資產(chǎn)的優(yōu)化組合，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部挖潛，增強(qiáng)企業(yè)自我積累和企業(yè)發(fā)展后勁；

5．建立企業(yè)監(jiān)督約束機(jī)制。企業(yè)應(yīng)在經(jīng)營(yíng)決策、業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)、財(cái)務(wù)管理、收益分配等方面，建立和完善相應(yīng)的監(jiān)督體系和制度，遵紀(jì)守法，依法經(jīng)營(yíng)。

（四）優(yōu)化生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程，完善業(yè)務(wù)工作管理程序，制定崗位工作規(guī)范，明確崗位職責(zé)、工作程序和標(biāo)準(zhǔn)，使業(yè)務(wù)操作規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、程序化。

（五）加強(qiáng)精神文明建設(shè)，采取企業(yè)形象設(shè)計(jì)（CI）的導(dǎo)入等多種途徑和方式，制定企業(yè)的理念、道德和行為規(guī)范，建設(shè)企業(yè)文化，形成企業(yè)精神，塑造企業(yè)良好形象。

民航服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的七項(xiàng)要求是什么？

進(jìn)一步做好民航安全生產(chǎn)工作提出了七項(xiàng)要求。

一是認(rèn)真貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院安全生產(chǎn)電視電話會(huì)議精神，確保民航安全生產(chǎn)形勢(shì)穩(wěn)定。要警鐘長(zhǎng)鳴，特別要從近期民航發(fā)生的典型不安全事件以及6月1日法航空中客車A330空難中，舉一反三，深入排查隱患，要進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，突出抓好企業(yè)、政府、領(lǐng)導(dǎo)和崗位“四個(gè)責(zé)任”的落實(shí)。

二是深入開展民航系統(tǒng)安全生產(chǎn)“三項(xiàng)行動(dòng)”。根據(jù)民航局下發(fā)的《民航深入開展“三項(xiàng)行動(dòng)”方案》要求，5-9月份為“三項(xiàng)行動(dòng)”的第二時(shí)段。

三是認(rèn)真開展安全生產(chǎn)月活動(dòng)。6月份，在全行業(yè)開展以“關(guān)愛生命、安全發(fā)展”為主題的安全生產(chǎn)月活動(dòng)，全行業(yè)要按照民航局有關(guān)要求和部署，以此為契機(jī)，進(jìn)一步加大安全生產(chǎn)宣傳教育力度，統(tǒng)一思想，凝聚共識(shí)。深入開展一次夏季安全教育。

四是做好夏季航空安全工作。各運(yùn)輸、通用航空企業(yè)及保障單位要嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)。尤其各航空公司要高度重視防雷擊工作，認(rèn)真研究雷雨復(fù)雜天氣運(yùn)行的特點(diǎn)，加強(qiáng)機(jī)載設(shè)備使用，減少雷擊事件的發(fā)生。要針對(duì)夏季氣候多變，陰雨及低能見度進(jìn)近增多的情況，加強(qiáng)相應(yīng)培訓(xùn)，嚴(yán)防沖、偏出跑道、低于安全高度、擦機(jī)尾事件的發(fā)生。要進(jìn)一步強(qiáng)化飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)維修、監(jiān)控工作，嚴(yán)防重大機(jī)械故障的發(fā)生。各機(jī)場(chǎng)要繼續(xù)加強(qiáng)機(jī)坪秩序管理，加大不停航施工安全管理力度，做好鳥擊防范工作。

五是加強(qiáng)空管安全工作。各管制單位要加強(qiáng)對(duì)運(yùn)行環(huán)境的隱患排查和綜合治理，把握設(shè)備系統(tǒng)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，杜絕核心系統(tǒng)、設(shè)備運(yùn)行中斷；要加強(qiáng)人為因素研究，著力解決管制工作中錯(cuò)、忘、漏和管理、監(jiān)督不到位的問題。要積極采取措施，加強(qiáng)氣象預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確性，及時(shí)通報(bào)天氣重大變化和趨勢(shì)，提供優(yōu)質(zhì)的管制服務(wù)。

六是抓好安全工作的落實(shí)。此前民航局和地區(qū)管理局已下發(fā)電報(bào)，對(duì)多起人為責(zé)任事故征候以及典型不安全事件進(jìn)行了通報(bào)，并對(duì)相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行了處理，提出了安全建議和要求，對(duì)此，各相關(guān)單位要認(rèn)真執(zhí)行，未發(fā)生問題單位也要舉一反三，加強(qiáng)防范，防止同類問題的發(fā)生。各地區(qū)管理局、監(jiān)管局要切實(shí)履行職責(zé)，保證各項(xiàng)整改措施以及安全建議落到實(shí)處。

七是加強(qiáng)應(yīng)急管理工作。要進(jìn)一步加快民航三級(jí)應(yīng)急救援體系建設(shè)，明確應(yīng)急部門和單位的職責(zé)，完善應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制及程序，加強(qiáng)應(yīng)急演練，隨時(shí)做好應(yīng)對(duì)各類突發(fā)事件的準(zhǔn)備。

民用航空企業(yè)節(jié)能管理考核暫行辦法

第一章　總則第一條　為加強(qiáng)能源的監(jiān)督管理，推進(jìn)企業(yè)降低能源消耗，提高經(jīng)濟(jì)效益，根據(jù)國(guó)家有關(guān)節(jié)約能源管理的規(guī)定，結(jié)合民航行業(yè)實(shí)際情況，制定本辦法。第二條　本暫行辦法適用于具有法人資格的民用航空企業(yè)。第三條　企業(yè)其主管領(lǐng)導(dǎo)，應(yīng)以承辦節(jié)能管理職責(zé)的部門為主，協(xié)調(diào)企業(yè)有關(guān)部門，做好節(jié)能考核工作。第四條　企業(yè)節(jié)約能源考核，分為“民航節(jié)能達(dá)標(biāo)企業(yè)”、“民航節(jié)能先進(jìn)企業(yè)”兩個(gè)等級(jí)，考核標(biāo)準(zhǔn)見附件2。

企業(yè)節(jié)約能源考核評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)為：

1、民航節(jié)能達(dá)標(biāo)企業(yè)總分≥80分；

2、民航節(jié)能先進(jìn)企業(yè)總分≥90分；第五條　企業(yè)應(yīng)通過節(jié)能管理考核，完善企業(yè)節(jié)能管理制度，提高企業(yè)的節(jié)能管理水平，使節(jié)能管理工作規(guī)范化、科學(xué)化、制度化。第六條　企業(yè)節(jié)約能源考核是企業(yè)全面質(zhì)量管理達(dá)標(biāo)的重要組成部分。企業(yè)要以節(jié)能管理為基礎(chǔ)，促進(jìn)整個(gè)企業(yè)管理工作的提高。第二章　申報(bào)條件第七條　企業(yè)節(jié)能應(yīng)從節(jié)能達(dá)標(biāo)企業(yè)開始，逐步提高節(jié)能管理水平。第八條　凡申報(bào)節(jié)能達(dá)標(biāo)和先進(jìn)企業(yè)的航空運(yùn)輸企業(yè)，其機(jī)型的萬噸公里耗油量必須達(dá)到民航局規(guī)定的要求（見附件1）。機(jī)場(chǎng)和其它類型企業(yè)申報(bào)節(jié)能達(dá)標(biāo)和先進(jìn)企業(yè)，其萬元產(chǎn)值綜合能耗應(yīng)比上年有明顯降低。第九條　企業(yè)應(yīng)較好地完成年度生產(chǎn)計(jì)劃和主要經(jīng)濟(jì)、技術(shù)定額指標(biāo)，以及國(guó)家和民航局提出的節(jié)能管理工作要求。第十條　企業(yè)應(yīng)做到節(jié)能管理機(jī)構(gòu)健全，落實(shí)各項(xiàng)能源和節(jié)能管理制度，實(shí)行能耗定額管理和經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，嚴(yán)格實(shí)行節(jié)獎(jiǎng)超罰。第十一條　健全能源消耗原始記錄和統(tǒng)計(jì)臺(tái)帳。按規(guī)定定期向有關(guān)部門報(bào)送能源統(tǒng)計(jì)報(bào)表。第十二條　申報(bào)民航節(jié)能達(dá)標(biāo)、節(jié)能先進(jìn)的企業(yè)，要具備民航局規(guī)定的計(jì)量要求。第十三條　企業(yè)因違反國(guó)家有關(guān)節(jié)能管理規(guī)定，或發(fā)生重大浪費(fèi)能源事故，造成嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失者，不得參加當(dāng)年的節(jié)能達(dá)標(biāo)、節(jié)能先進(jìn)企業(yè)的考核。第十四條　企業(yè)申報(bào)節(jié)能達(dá)標(biāo)企業(yè)、節(jié)能先進(jìn)企業(yè)前，應(yīng)按國(guó)家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行能量平衡測(cè)試，并達(dá)到相應(yīng)的能量平衡測(cè)試水平。第三章　審批程序第十五條　企業(yè)申報(bào)節(jié)能達(dá)標(biāo)、節(jié)能先進(jìn)企業(yè)，應(yīng)根據(jù)民航節(jié)能達(dá)標(biāo)企業(yè)、節(jié)能先進(jìn)企業(yè)的考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)先行自查，自查合格后，填寫民航企業(yè)節(jié)能考核申報(bào)表。第十六條　申報(bào)節(jié)能達(dá)標(biāo)的直屬企業(yè)，由企業(yè)所在地區(qū)管理局會(huì)同有關(guān)部門組織考核，報(bào)民航局審批。地區(qū)管理局管轄的企業(yè)和機(jī)場(chǎng)（包括地方航空公司、機(jī)場(chǎng)），由地區(qū)管理局審批，報(bào)民航局備案。第十七條　申報(bào)民航節(jié)能先進(jìn)企業(yè)，由所在地區(qū)管理局會(huì)同企業(yè)所在地的省、自治區(qū)、直轄市主管部門簽署意見后，報(bào)民航局，由民航局組織考核、審批并頒證，報(bào)國(guó)家節(jié)能管理主管部門備案。第十八條　民航局一般在每年第二季度考核上年度民航節(jié)能達(dá)標(biāo)企業(yè)、節(jié)能先進(jìn)企業(yè)，并對(duì)每年的節(jié)能達(dá)標(biāo)企業(yè)、節(jié)能先進(jìn)企業(yè)進(jìn)行一次通報(bào)表彰。第十九條　對(duì)已經(jīng)達(dá)到節(jié)能達(dá)標(biāo)企業(yè)、節(jié)能先進(jìn)企業(yè)的單位，其稱號(hào)有效期為三年。期限屆滿時(shí)，企業(yè)需重新申報(bào)考核。如不重新申報(bào)，其所享受的稱號(hào)和獎(jiǎng)勵(lì)政策自然終止。第二十條　對(duì)獲得節(jié)能達(dá)標(biāo)、節(jié)能先進(jìn)企業(yè)等級(jí)稱號(hào)的企業(yè)，每年進(jìn)行一次復(fù)查。對(duì)節(jié)能達(dá)標(biāo)企業(yè)的復(fù)查，由企業(yè)先行自查，自查的結(jié)果，報(bào)地區(qū)管理局審核。地區(qū)管理局應(yīng)將審核結(jié)果以書面形式告知企業(yè)，并報(bào)民航局備案。節(jié)能先進(jìn)企業(yè)的復(fù)查，在企業(yè)自查的基礎(chǔ)上，由地區(qū)管理局提出初審意見，民航局組織復(fù)查，并做出復(fù)查結(jié)論。第四章　附則第二十一條　本暫行辦法的解釋權(quán)屬民航局。第二十二條　本暫行辦法于一九九二年十月一日施行。

附件1、機(jī)型萬噸公里耗油量考核標(biāo)準(zhǔn)（略）

2、民航節(jié)能管理達(dá)標(biāo)、先進(jìn)企業(yè)考核標(biāo)準(zhǔn)（略）

3、19年度民航企業(yè)節(jié)能考核申報(bào)表（略）

航空港管理有什么要求

本專業(yè)培養(yǎng)堅(jiān)持四項(xiàng)基本原則，德、智、體、美、勞諸方面全面發(fā)展的，能適應(yīng)現(xiàn)代空港快速發(fā)展的需要，具有航空港管理（航空服務(wù)）專業(yè)知識(shí)和較強(qiáng)操作技能，能在各級(jí)管理部門、從事現(xiàn)代航空港管理及其它工作的應(yīng)用型專門人才。

運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)基礎(chǔ)、航空港概論、人力資源管理、航空法、民航市場(chǎng)營(yíng)銷、民航服務(wù)心理學(xué)、空港貨運(yùn)管理、公關(guān)禮儀及形體、民航英語、航空公司運(yùn)營(yíng)管理實(shí)務(wù)及案例評(píng)析等。

經(jīng)濟(jì)數(shù)學(xué)、外語、計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)、管理學(xué)原理、民航市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)、公關(guān)禮儀形體、民航貨運(yùn)管理、航空港概論、航空公司營(yíng)運(yùn)管理、民航客運(yùn)管理、人力資源管理、民航法律法規(guī)及民航商務(wù)英語等課程。

關(guān)于《航空公司標(biāo)準(zhǔn)管理部職能》的介紹到此就結(jié)束了。