【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇洞笮凸埠娇者\(yùn)行合格審定規(guī)則》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、哪一種運(yùn)行需要遵守ccar135


2、民航法律效力等級(jí)是什么？


3、交

本篇文章給大家談?wù)劇洞笮凸埠娇者\(yùn)行合格審定規(guī)則》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、哪一種運(yùn)行需要遵守ccar135
• 2、民航法律效力等級(jí)是什么？
• 3、交通運(yùn)輸部關(guān)于修改《小型航空器商業(yè)運(yùn)輸運(yùn)營人運(yùn)行合格審定規(guī)則》的決定(2018)

哪一種運(yùn)行需要遵守ccar135

小型航空器商業(yè)運(yùn)輸運(yùn)營人。

CCAR135部是中國民航規(guī)章體系小型航空器商業(yè)運(yùn)輸運(yùn)營人運(yùn)行合格審定規(guī)則，是在CCAR91部的基礎(chǔ)上，針對(duì)小型航空器的商業(yè)運(yùn)營而制定的一系列更為嚴(yán)格的運(yùn)營規(guī)范。CCAR135部適用于在中國境內(nèi)依法設(shè)立的航空運(yùn)營人所實(shí)施的最大起飛重量不超過5.7噸的多發(fā)飛機(jī)，單發(fā)飛機(jī)，旋翼機(jī)等飛機(jī)運(yùn)行的規(guī)則。

民航法律效力等級(jí)是什么？

第一層 法律：《中華人民共和國民用航空法》

第二層 行政法規(guī)：如：《中華人民共和國航空器適航管理?xiàng)l例》、《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》等。

第三層 民航規(guī)章：由民航局起草，以民航局長令的形式公布。是以國際民航組織19個(gè)附件為依據(jù)，技術(shù)規(guī)范和國外規(guī)章為參考，結(jié)合本國實(shí)際而制定，通常編入中國民用航空規(guī)章（CCAR）。如CCAR121-R5《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》。

第四層 規(guī)范性文件：包括管理程序（AP）、咨詢通告（AC）、管理文件（MD）、工作手冊(cè)（WM）、信息通告（IB） 經(jīng)常使用的如《民用航空飛行動(dòng)態(tài)固定格式電報(bào)管理規(guī)定》就是 AP。

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常見的民航規(guī)章：

CCAR-25R4：《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》

CCAR-61R4：《民用航空器駕駛員合格審定規(guī)則》

CCAR-65FSR2：《民用航空飛行簽派員執(zhí)照管理規(guī)則》

CCAR-67FSR2：《民用航空人員體檢合格管理規(guī)則》

CCAR-71：《民用航空使用空域辦法》

CCAR-91R3：《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》

CCAR-97FSR3：《機(jī)場飛行程序和運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)管理規(guī)定》

CCAR-121R5：《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》

CCAR-135R2：《小型航空器商業(yè)運(yùn)輸運(yùn)營人運(yùn)行合格審定規(guī)則》

CCAR-276R1：《民用航空危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理規(guī)定》

交通運(yùn)輸部關(guān)于修改《小型航空器商業(yè)運(yùn)輸運(yùn)營人運(yùn)行合格審定規(guī)則》的決定(2018)

一、將第135.3條（c）款修改為：

“（c）對(duì)于按照本規(guī)則審定合格的小型航空器商業(yè)運(yùn)輸運(yùn)營人，可以按照審定情況在其運(yùn)行合格證和運(yùn)行規(guī)范中批準(zhǔn)其實(shí)施下列一項(xiàng)或者多項(xiàng)運(yùn)行種類的運(yùn)行：

“（1）定期載客運(yùn)行，指本條（a）（1）規(guī)定的運(yùn)行；

“（2）非定期載客及全貨運(yùn)行，指本條（a）（2）和（a）（3）規(guī)定的運(yùn)行；

“（3）空中游覽運(yùn)行，指本條（a）（4）規(guī)定的運(yùn)行?！倍?、刪去第135.11條（a）款（3）項(xiàng)。三、將第135.29條（c）款修改為：

“（c）擔(dān)任本規(guī)則第135.27條（a）款中維修主管的人員應(yīng)當(dāng)在最近6年內(nèi)具有至少3年從事合格證持有人運(yùn)行的至少一種類別航空器的維修或者維修管理經(jīng)歷。”四、將第135.155條修改為：

“第135.155條飛行數(shù)據(jù)記錄器

“（a）按照本規(guī)則實(shí)施運(yùn)行的航空器應(yīng)當(dāng)按照CCAR-91部第91.433條的要求安裝飛行數(shù)據(jù)記錄器。

“（b）合格證持有人應(yīng)當(dāng)按照CCAR-91部第91.433條的要求使用、檢查或者評(píng)估上述要求的飛行數(shù)據(jù)記錄器，遵守規(guī)定的運(yùn)行限制，并按照規(guī)定保存飛行數(shù)據(jù)記錄器的原始信息?！蔽濉⒌?35.157條（a）款、（d）款和（e）款分別修改為：

“（a）按照本規(guī)則實(shí)施運(yùn)行的飛機(jī)應(yīng)當(dāng)按照CCAR-91部第91.433條的要求安裝飛行記錄器?！?/p>

“（d）在外殼上或者靠近外殼處有經(jīng)批準(zhǔn)的水下定位裝置，該裝置的固定方式應(yīng)當(dāng)保證在發(fā)生墜毀撞擊時(shí)不易分離，除非該駕駛艙話音記錄器和本規(guī)則第135.155條要求的飛行數(shù)據(jù)記錄器相互靠近安裝，在發(fā)生墜毀撞擊時(shí)它們不易分離?！?/p>

“（e）為遵守本條要求，可以使用具有抹音特性的經(jīng)批準(zhǔn)的駕駛艙話音記錄器，這樣，在錄音工作過程中，可以隨時(shí)抹掉或者用其它方法消除所記錄內(nèi)容，但應(yīng)當(dāng)滿足CCAR-91部第91.433條（a）款第（2）項(xiàng)第（iii）和（iv）目的記錄要求?！绷?、將第135.243條修改為：

“第135.243條機(jī)長的資格要求

“（a）除使用旅客座位不超過9座（不包括機(jī)組座位）航空器在國內(nèi)實(shí)施載客運(yùn)行或者在國內(nèi)實(shí)施全貨物運(yùn)輸運(yùn)行外，使用型號(hào)合格審定為兩名駕駛員的航空器按照本規(guī)則實(shí)施運(yùn)行時(shí)，擔(dān)任航空器機(jī)長的駕駛員應(yīng)當(dāng)持有帶合適類別和級(jí)別等級(jí)的航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照，以及在需要時(shí)，持有適合于該航空器的型別等級(jí)。

“（b）除本條（a）款規(guī)定的情況外，在按照目視飛行規(guī)則實(shí)施的運(yùn)行中擔(dān)任航空器機(jī)長的駕駛員應(yīng)當(dāng)滿足下列要求：

“（1）至少持有帶合適類別等級(jí)和級(jí)別等級(jí)的商用駕駛員執(zhí)照，以及在需要時(shí)，帶有適合于該航空器的型別等級(jí)；

“（2）當(dāng)運(yùn)行飛機(jī)時(shí)，持有飛機(jī)儀表等級(jí)或者航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照，并且至少具有500小時(shí)駕駛員飛行經(jīng)歷時(shí)間，包括至少100小時(shí)的轉(zhuǎn)場飛行時(shí)間，其中至少25小時(shí)在夜間完成。

“（c）除本條（a）款規(guī)定的情況外，按照儀表飛行規(guī)則（IFR）實(shí)施的運(yùn)行中擔(dān)任航空器機(jī)長的駕駛員應(yīng)當(dāng)滿足下列要求：

“（1）至少持有帶合適類別等級(jí)和級(jí)別等級(jí)的商用駕駛員執(zhí)照，以及在需要時(shí)，帶有適合于該航空器的型別等級(jí)；

“（2）至少具有1000小時(shí)駕駛員飛行經(jīng)歷時(shí)間，包括500小時(shí)的轉(zhuǎn)場飛行時(shí)間、100小時(shí)的夜間飛行時(shí)間以及75小時(shí)的實(shí)際或者模擬儀表時(shí)間（其中至少50小時(shí)為實(shí)際飛行）；

“（3）當(dāng)運(yùn)行飛機(jī)時(shí)，持有飛機(jī)儀表等級(jí)；當(dāng)運(yùn)行旋翼機(jī)時(shí)，持有旋翼機(jī)儀表等級(jí)。”七、將條文中所有“中國民用航空規(guī)章”統(tǒng)一改為“涉及民航管理的規(guī)章”。

本決定自2019年1月1日起施行。

《小型航空器商業(yè)運(yùn)輸運(yùn)營人運(yùn)行合格審定規(guī)則》根據(jù)本決定作相應(yīng)修改，重新公布。

關(guān)于《大型公共航空運(yùn)行合格審定規(guī)則》的介紹到此就結(jié)束了。