【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)民航飛行員漢語(yǔ)考試》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航普通話等級(jí)要求


2、飛行員英語(yǔ)ICAO考試會(huì)考哪些內(nèi)容??？


3、飛行員

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)民航飛行員漢語(yǔ)考試》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、民航普通話等級(jí)要求
• 2、飛行員英語(yǔ)ICAO考試會(huì)考哪些內(nèi)容??？
• 3、飛行員駕照考試包括哪些科目
• 4、icao復(fù)考第三部分可以錯(cuò)幾個(gè)
• 5、ICAO4的考試內(nèi)容

民航普通話等級(jí)要求

民航普通話等級(jí)要求是四級(jí)。

民航局規(guī)定，自2016年起將對(duì)飛行員進(jìn)行漢語(yǔ)語(yǔ)言能力考試，只有獲得四級(jí)以上才能上崗。規(guī)定中明確，為進(jìn)一步規(guī)范飛機(jī)駕駛員的無(wú)線電通信資格，飛機(jī)駕駛員執(zhí)照持有人需通過(guò)民航局組織或認(rèn)可的漢語(yǔ)語(yǔ)言能力測(cè)試。

只有通過(guò)四級(jí)或四級(jí)以上測(cè)試的方能在執(zhí)照上簽注相應(yīng)的等級(jí)，才能在使用漢語(yǔ)進(jìn)行通信的飛行中進(jìn)行無(wú)線電陸空通信。

簡(jiǎn)介

漢語(yǔ)語(yǔ)言分四級(jí)、五級(jí)、六級(jí)。其中，四級(jí)水平相當(dāng)于正常的普通話，沒(méi)有濃重口音?！霸谶^(guò)往的相關(guān)規(guī)定中，并沒(méi)有對(duì)飛行員的無(wú)線電通話水平做出明確要求。”

一位民航業(yè)內(nèi)人士稱，能夠正常聽(tīng)說(shuō)讀寫，即是對(duì)飛行員語(yǔ)言方面的要求?！艾F(xiàn)在持有飛行執(zhí)照的飛行員，被默認(rèn)為其擁有漢語(yǔ)語(yǔ)言六級(jí)水平?！彼J(rèn)為，對(duì)于絕大多數(shù)人而言，通過(guò)四級(jí)考試并不困難。

飛行員駕照考試包括哪些科目

飛行員駕照考試包括航空理論、航空氣象、人的因素。

飛行執(zhí)照主要課程包括：航空理論（空氣動(dòng)力學(xué)、導(dǎo)航、發(fā)動(dòng)機(jī)原理等）、航空氣象、人的因素（飛行對(duì)人生理和心理的影響）、陸空對(duì)話及航空英語(yǔ)等。

課程結(jié)束后，將有近一個(gè)月的復(fù)習(xí)時(shí)間，然后由民航總局對(duì)學(xué)員進(jìn)行統(tǒng)一的PPL地面理論考試，只有通過(guò)了理論考試才有資格進(jìn)行下一步的飛行學(xué)習(xí)。

培訓(xùn)：

1、模擬機(jī)演練

這個(gè)階段主要是熟悉機(jī)艙環(huán)境、儀表以及操縱，為實(shí)飛做準(zhǔn)備。模擬機(jī)就像一個(gè)仿真的大型電子游戲機(jī)，正前方是三面環(huán)繞的超大屏幕，模擬飛行中的主視野，操作面板與實(shí)際直升機(jī)完全相同。

操縱起來(lái)比電子游戲復(fù)雜得多，也好玩得多。不過(guò)模擬訓(xùn)練可不是鬧著玩的，每一次失誤就意味著實(shí)飛中的險(xiǎn)情，所以一定要認(rèn)真體會(huì)操縱儀器的細(xì)節(jié)。

2、教練帶飛

實(shí)飛的第一階段，必須由教練帶飛，主要訓(xùn)練學(xué)員對(duì)基本動(dòng)作的熟悉，最終要把每個(gè)動(dòng)作的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行訓(xùn)練成本能反應(yīng)。

訓(xùn)練內(nèi)容將包括起飛準(zhǔn)備工作、起飛、著陸、轉(zhuǎn)彎、爬升、下降等。這一階段主要訓(xùn)練強(qiáng)化學(xué)員對(duì)駕駛感的熟悉和駕駛基本技能的掌握，以適應(yīng)下一階段的單獨(dú)飛行。而在每一階段結(jié)束后都會(huì)有民航總局的階段性檢查，在任一階段檢查通過(guò)前，是不能進(jìn)入下一個(gè)階段學(xué)習(xí)的。

以上內(nèi)容參考百度百科—飛行執(zhí)照

icao復(fù)考第三部分可以錯(cuò)幾個(gè)

icao復(fù)考第三部分可以錯(cuò)5個(gè)。

飛行員ICAO考試分四個(gè)板塊，分別是聽(tīng)力理解、短文答問(wèn)、陸空通話和口語(yǔ)面試。

第一部分：聽(tīng)力理解。你會(huì)聽(tīng)到若干組長(zhǎng)達(dá)10秒或20秒的對(duì)話或陳述，在每組對(duì)話或陳述后，會(huì)相應(yīng)地提出一個(gè)問(wèn)題。對(duì)話與問(wèn)題都僅說(shuō)一次。

第二部分：短文答問(wèn)。這部分你會(huì)聽(tīng)到一段長(zhǎng)達(dá)120秒的陸空通話。在通話最后，你會(huì)被沖問(wèn)到3個(gè)問(wèn)題。每個(gè)問(wèn)題提出后，你會(huì)聽(tīng)到”beep”聲，之后你必須通過(guò)麥克風(fēng)進(jìn)行口頭答問(wèn)。

相關(guān)信息介紹：

報(bào)名要求：

1、考生參加無(wú)線電陸空通話課程培訓(xùn)。

2、參加過(guò)考試的考生需滿足28天考試間隔。

3、ICAO英語(yǔ)四級(jí)復(fù)考考生須在到期前三個(gè)月內(nèi)報(bào)名參加復(fù)考。

4、飛行人員語(yǔ)言等級(jí)測(cè)試網(wǎng)絡(luò)報(bào)名一律實(shí)行網(wǎng)上繳費(fèi)，請(qǐng)報(bào)名考生在此次網(wǎng)報(bào)開(kāi)放時(shí)間內(nèi)，完成網(wǎng)上繳費(fèi)。只報(bào)名未完成網(wǎng)上繳費(fèi)的考生，此次網(wǎng)報(bào)結(jié)束后，系統(tǒng)將自動(dòng)識(shí)別為無(wú)效報(bào)名。

ICAO4的考試內(nèi)容

聽(tīng)力理解你會(huì)聽(tīng)到若干組長(zhǎng)達(dá)10秒或20秒的對(duì)話或陳述，在每組對(duì)話或陳述后，會(huì)相應(yīng)地提出一個(gè)問(wèn)題。對(duì)話與問(wèn)題都僅說(shuō)一次。在問(wèn)題之后會(huì)有一個(gè)停頓（17秒左右），你必須閱讀ABCD四個(gè)選項(xiàng)并點(diǎn)擊選出最為正確的一個(gè)。

應(yīng)試技巧：這部分題很類似日常英語(yǔ)考試聽(tīng)力單選題，不同之處在于每一題都與民航專業(yè)知識(shí)緊密相連，范圍從從機(jī)長(zhǎng)的職責(zé)到特情處置都有。難點(diǎn)在于，每一題是由不同人士錄音而成，并且可能會(huì)有雜音干擾。建議大學(xué)在準(zhǔn)備第一部分時(shí)，多多閱讀《民航英語(yǔ)閱讀教程》，熟悉一些key words，for example, depressurization（釋壓） fire engine(救火車), emergency assistance(緊急救援)。如果這些詞在辨認(rèn)、發(fā)音上還存在問(wèn)題，那么要在短時(shí)間類聽(tīng)懂并做出正確判斷的可能性就微乎其微了。 短文答問(wèn)這部分你會(huì)聽(tīng)到一段長(zhǎng)達(dá)120秒的陸空通話。在通話最后，你會(huì)被沖問(wèn)到3個(gè)問(wèn)題。每個(gè)問(wèn)題提出后，你會(huì)聽(tīng)到”beep”聲，之后你必須通過(guò)麥克風(fēng)進(jìn)行口頭答問(wèn)。你的聲音會(huì)被錄制下來(lái)。對(duì)話聽(tīng)兩遍，問(wèn)題僅聽(tīng)一遍。

應(yīng)試技巧：我認(rèn)為這部分對(duì)大多數(shù)同學(xué)來(lái)說(shuō)會(huì)是個(gè)難點(diǎn)，因?yàn)樵谥惺絺鹘y(tǒng)教學(xué)中，這樣的考試形式是很陌生的。要在2分鐘之內(nèi)，既聽(tīng)懂發(fā)生了什么事，也得記下一些要點(diǎn)，比如：事故發(fā)生的情況，此時(shí)所在的高度等相關(guān)信息。這就要求，陸空通話的理解能力與運(yùn)用能力，同時(shí)還有你自己的英語(yǔ)語(yǔ)言組織能力。我建議這部分有困難的同學(xué)，1.找到正確的應(yīng)試方法。建議第一遍時(shí)聽(tīng)懂發(fā)生了什么事，第二遍記下細(xì)節(jié)。不可在慌亂之中出現(xiàn)“盲聽(tīng)”現(xiàn)象，總之，找到適合自己最好的方法來(lái)應(yīng)付考試。 2. 在陸空通話上下功夫。自己聽(tīng)不懂，是由于單詞不熟悉，還是沒(méi)聽(tīng)到，或者是緊張出現(xiàn)“大腦空白”，還是來(lái)不及記下關(guān)鍵信息。自己是出于哪個(gè)問(wèn)題，一定先要做好定位，再采取行動(dòng)解決，比如，若是對(duì)陸空通話中數(shù)字反應(yīng)較慢的同學(xué)，我建議在課本中找到相應(yīng)的練習(xí)題進(jìn)行大量練習(xí)。又如，對(duì)特情“毫無(wú)頭緒”的同學(xué)，我建議你找到《陸空通話》最后幾章，首先準(zhǔn)確地記憶單詞，其次，模仿書上的例子。自己不會(huì)說(shuō)沒(méi)關(guān)系，多去背，模仿別人會(huì)說(shuō)的，這樣才能做到胸有成竹。 陸空通話部分，你扮演飛行員，與空管進(jìn)行一次陸空通話。你的飛機(jī)呼號(hào)等信息會(huì)顯示在屏幕上。對(duì)話開(kāi)始后，你應(yīng)仔細(xì)聽(tīng)話外音或空管的指令。 一共有15至20句對(duì)話。你必須在每個(gè)對(duì)話后根據(jù)提示做出相關(guān)的回答。每句通話僅念一遍。

應(yīng)試技巧：這部分題的難度增加較大，特情部分也被增加。像簡(jiǎn)單的readback出現(xiàn)較少，更多的考察你的應(yīng)急陸空英語(yǔ)，比如說(shuō)，遇到heart attack了，你會(huì)怎么說(shuō)（熟悉的同學(xué)知道這類情況屬于urgency, 所以應(yīng)選 呼panpan）那么遇到bomb threat了，又應(yīng)該怎么說(shuō)（mayday,…,…, request bomb disposal squad 拆彈小組）。所以，這部分，不僅考查日常英語(yǔ)表達(dá)能力，也考察陸空通話專業(yè)知識(shí)，practice makes perfect。 OPI （口語(yǔ)面試）這部分你會(huì)通過(guò)電腦和一位OPI考官進(jìn)行面試對(duì)話。你的屏障上會(huì)有一張圖片?？脊贂?huì)就圖片問(wèn)你一些問(wèn)題。你的回答會(huì)被錄制下來(lái)，考試時(shí)間最長(zhǎng)為15分鐘。

難在圖片描述與專業(yè)知識(shí)的回答。但這也是考試中的重點(diǎn)。圖片描述，我建議大家多關(guān)注近日來(lái)民航空難事故，并且自己做一些總結(jié), 比如描述思路，圖片分類（tail strike, nose over, engine on fire, emergency training, gear problem, hydraulic system, lightning, CB, etc..）最好是自己寫下來(lái)，然后請(qǐng)有經(jīng)驗(yàn)的同學(xué)或老師幫助修改語(yǔ)法錯(cuò)誤，之后，再做背誦裝備。面試問(wèn)題，從生活涉及到專業(yè)知識(shí)，廣度非常大。比如: tell me sth about hydraulic system/ if you have to abort the take off , what will you do?/ suppose you have to make a belly landing, whatkind of assistance will you request?/ say th about CRM./ what are theresponsibilities of a good captain. 這部分我建議：首先，大家好好復(fù)習(xí)《閱讀教》，熟悉單詞。其次，自己寫下問(wèn)題答案并做修改，建議簡(jiǎn)潔明了，不熟悉的句型避開(kāi)使用。最后，practice makes perfect, 熟能生巧，找個(gè)搭檔一個(gè)當(dāng)考官，一個(gè)當(dāng)考生，相互練習(xí)。

關(guān)于《中國(guó)民航飛行員漢語(yǔ)考試》的介紹到此就結(jié)束了。