【簡介：】本篇文章給大家談談《首航河北航空面試》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、首航空姐多少錢，累嗎
2、首都航空會招收成人教育大專的乘務員嗎
3、請問當空
本篇文章給大家談談《首航河北航空面試》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
首航空姐多少錢，累嗎
首航的空姐工資多少
這個應聘之后會具體通知的
工資也是不固定的
不過不是很累
相當于到處旅游了
首都航空會招收成人教育大專的乘務員嗎
首都航空會
報名條件：
空中乘務員：大專（及以上）應屆、往屆畢業(yè)生，專業(yè)不限；
實習乘務員：大專二年級、本科三年級在校生，專業(yè)不限；
備注：學歷驗證以中國高等教育學生信息網（）查詢結果為準。
⑵ 語言
① 外語口語標準：口語流利，能熟練進行日常交流，達到《海航旅游集團空中乘務員英語口語面試考核標準》；
② 普通話口語標準：要求聲韻母發(fā)音清楚，方言語調不明顯，達到漢語口語考核合格標準。
⑶ 年齡
①本科（含）以下： 18-25周歲；
②碩士（含）以上： 27周歲以下。
⑷ 外形
①女：五官端正，面容嬌好，氣質佳，達到《海航旅游集團空中乘務員形象初選考核標準》；
②男：五官端正，體格健康（需兼職安全員，裸眼或手術后視力應達到C字表0.7或以上），達到《海航旅游集團空中乘務員形象初選考核標準》。
⑸ 身高
女：165厘米（含）-175厘米（含）
男：173厘米（含）-185厘米（含）
⑹ 體重（Kg）
女：[身高（厘米）-110] *90%-[身高（厘米）-110]
男：[身高（厘米）-105] *90%-[身高（厘米）-105]
備注：本次招聘允許在校生、應往屆畢業(yè)生參加。
請問當空姐的話北京首都航空公司和海航大新華航空公司哪個比較好。
你所說的是三個公司了。海南航空，首都航空，大新華航空。
如果你口語能達到120分，廣播詞能A檔，在海航股份是最好的。120分是國際航線乘務員的標準，也只有股份有國際航線，工資還高，晉級也快。
大新華航空就幾架飛機，乘務員是和海航股份一同管理的。
首都航空的話，沒海航股份好。
有在首航新能源面試過的人嗎？分享下面試經驗
我剛去首航新能源面試了，所以來回答一下。如果之后能順利拿到offer就當是經驗貼給大家參考了，如果不能，就當作是面試的經驗總結了。首先是自我介紹，大致介紹了一下我的本科專業(yè)以及在校期間是否有出去實習，個人興趣和愛好等，之后就是專業(yè)和項目方面的問題，結合了自己本科專業(yè)及在校期間所實習的方向來作答，突出自己做的項目及解決的重難點問題即可，之后就是詢問家庭情況?？傮w來說面試氛圍還算十分輕松，不讓人感覺壓抑，自己一開始還有點緊張，后來也就放松下來開始聊天了。面試官態(tài)度還是比較好的，算是一次比較愉快的面試過程。
滿意的話，求給大大的贊。
國航面試
國航在底部明顯量能堆積,機構的持倉比例在穩(wěn)步增加,突破30日線也是有效的,今天只是回頭確認突破成功的手段,裝家也是借此洗盤而以.在說現在也是奧運行情的最后瘋狂階段.沒有必要在這個時候恐慌.大家不要被一時的下跌迷失了方向.我也是深套,現在只能等在15元左右必須要減倉.到那時雖然離我們解套還有很遠的距離.但是已經漲幅也是100%了.我們都不要在這個區(qū)域減持是最好的選擇.
奧運前無大行情，奧運后必反轉
前幾年曾坐過一次國航的從美國到中國的班機.感覺它是所有中國大陸飛中美航線的航空公司里最差的
空姐的服務態(tài)度就不去說了.機上的餐飲和娛樂節(jié)目真的很不怎樣.
希望它現在有所改善.
以上這些 外人看國航。。。
下面要描述的是 你自己對國航這幾年的看法——選擇國航 選擇了全球網絡
——國航西南分公司打造航線網絡紀實
國航西南分公司發(fā)揮國航強大的航線輻射優(yōu)勢，通過引進運力開辟新航線、著力提升中轉服務能力和打造“京蓉快線”等舉措，積極推動成都航空樞紐建設，使國航在成都乃至西南地區(qū)具備了超越同行的國內國際聯程運輸、航班銜接和網絡服務能力。
構建優(yōu)勢網絡
連接全球各地
6月14日，一架從德國漢堡起飛的空客A321新飛機抵達成都加盟國航西南分公司機隊，為即將來臨的航空旺季增添了運力。為完善網絡建設，西南分公司不惜巨資加快機型更新，在3年時間內組建起西部民航規(guī)模最大的空客A319高原機隊，并從去年至今年5月，將服役近9年的6架波音737-600飛機全部退租。目前，國航西南分公司擁有大型及中型先進客機57架，其中空客A340寬體遠程客機6架，空客A330寬體遠程客機4架，空客A321新機7架，空客A319飛機18架，波音757飛機13架，波音737-300飛機9架，機隊整體機齡僅8年。
隨著新運力投入，國航西南分公司加大了航線開辟力度。3月30日，西南分公司波音757飛機飛行4600公里成功首航成都—卡拉奇航線，該航線是成都首條直飛巴基斯坦及首次直飛南亞地區(qū)的國際航線，為西南地區(qū)與巴基斯坦加強經貿及文化交流構建了一條便捷的空中橋梁。近半年時間里，國航陸續(xù)開通及恢復成都直飛西雙版納、成都—無錫、成都—張家界、成都—合肥—首爾航線，同時加大了成都至烏魯木齊、西寧、深圳、鄭州的航班班次。
在此基礎上，西南分公司完善了《中轉旅客服務手冊》，建立中轉旅客服務信息系統(tǒng)，在成都雙流機場C指廊和遠機位專設兩個中轉柜臺，修訂完善國際轉國內中轉流程并啟用國際轉國內中轉到達廳，大力推進具有“一票到底”和“行李直掛”優(yōu)勢的通程登機聯運服務，縮短中轉銜接時間，著力提升國航在成都機場的中轉服務能力，目前開通29個通程登機業(yè)務航站，成都中轉旅客通程登機率達到73％，航班最短銜接時間為60分鐘，為乘客出行提供了極大便利。
目前，國航西南分公司執(zhí)飛航線達86條，成都出港通航國內、地區(qū)和境外城市52個，包括成都至新加坡、東京、大阪、加德滿都、首爾、卡拉奇6條國際航線，以及成都經北京至法蘭克福、倫敦、溫哥華和紐約、舊金山、洛杉磯等6條通程登機國際航線，每周航班總量達3412班，每周提供航班客座28.6萬個,2008全年運送旅客913萬人，成為成都雙流機場規(guī)模最大的基地航空公司。
加入“星空聯盟”
輕松暢游世界
2007年12月12日，隨著國航正式加入星空聯盟，包括成都在內的西南地區(qū)乘客受益可輕松飛往世界各地。國航西南分公司開展了廣泛的入盟專項培訓，具備了高品質的聯盟服務水平。
星空聯盟由加拿大航空、德國漢莎航空、北歐航空、泰國國際航空、美國聯合航空五家創(chuàng)始成員于1997年聯合成立，與天合、寰宇一家兩大聯盟相比，是目前全球規(guī)模最大且發(fā)展最成熟的航空聯盟，其成員包括日本全日空航空公司、新加坡航空公司、韓亞航空等18個完全成員和3個區(qū)域性成員，航線覆蓋全球五大洲160個國家，占全球26%左右航空市場分額，每年為超過4.25億乘客提供航空旅行服務，在國內擁有成都等17個服務航站。
西南地區(qū)的國航旅客能通過國航航班與聯盟成員公司航班實現中轉，前往世界各地，并能在成都出發(fā)時享受辦理后續(xù)所有航班登機手續(xù)和行李一次托運抵達目的地的便捷服務，可一票到底暢飛全球160國家961個航點城市，還能獲得聯盟內部任何一家成員的超值通票和特惠機票、里程累積和兌換、獎勵升艙等服務，聯盟金卡和銀卡會員可享受專門值機柜臺辦理登機手續(xù)，在航班預訂已滿時享受優(yōu)先候補權，貴賓乘客和公務艙、頭等艙乘客無論在世界各地均可愜意使用聯盟航空公司機場VIP候機室。
打造“京蓉快線”
提升公商務旅途體驗
4月28日，國航成都航空網絡建設又獲重大進展，國航總部攜手西南分公司在成都—北京往返航線上推出整點“滾動發(fā)班”的“國航快線”，為往返蓉、京兩地的旅客，特別是商務旅客帶來方便快捷的出行體驗。
“國航京蓉快線”每天從8點至21點每小時一班，快線航班在北京和成都整點對發(fā)出港，每日單程始發(fā)15班，往返航班30個，提供往返座位5000余個，旅客無需查詢航班時刻表便可直接到機場購票出行，購買“國航快線”經濟艙Y、B、M、H、K、L、Q票價艙位機票的旅客，可在乘機日期當天免費改簽國航京蓉航線的任意航班，做到隨到隨走。
國航西南分公司為快線成都出港旅客提供了專屬服務區(qū)，機場出港大廳南部8、9、10號值機柜臺設為快線專屬值機柜臺，6、7號值機柜臺作為備用柜臺?？炀€專用候機區(qū)域和登機口設在雙流機場C指廊，所有快線進港航班的行李都在一號行李轉盤提取。京蓉快線主要由空客A330寬體飛機和空客A321新飛機執(zhí)飛，包括兩架“秀美四川”號空客A321彩繪飛機，擁有舒適度高、設備先進的頭等艙和公務艙。為方便成都和重慶旅客靈活調整行程，購買國航北京至成都、重慶的經濟艙Y、B、M、H票價艙位機票的旅客，可在蓉渝間免費換乘一次，旅客可在北京、成都、重慶三地機場方便辦理換乘手續(xù)。
國航京蓉快線運行一個月以來累計執(zhí)行航班478班，航班靠橋率67 %，較成都出港平均靠橋率高10個百分點，空中服務滿意度為85%，地面服務滿意度為81%，得到了旅客認可。
建設成都航空樞紐
服務區(qū)域經濟發(fā)展
國航積極響應四川省委、省政府“打造西部綜合交通樞紐，加快建設西部經濟發(fā)展高地”的號召，發(fā)揮北京樞紐建設經驗，舉全國航之力積極推進成都航空樞紐建設。5月26日，成都市人民政府、國航和四川省機場集團公司正式簽署《成都航空樞紐建設戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，計劃用5年時間，將成都雙流國際機場打造成為中國中西部第一、國內第四大航空樞紐。當地政府與航空公司及機場三方共同簽署航空樞紐建設合作協(xié)議，這在國內尚屬首次。
國航成立了以副總裁張?zhí)m任組長、西南分公司總經理師博任副組長的成都樞紐建設領導小組，制定了《國航成都樞紐建設項目計劃》，把成都作為繼北京后的第二個航空樞紐加以培育和打造，做大做強國航西南分公司，從改進機型匹配、增加國際國內航點、提升中轉銜接功能等方面積極推進，打造成都至北京、上海、廣州三大樞紐干線高頻率航班，大力發(fā)展客源輸出地的支線航線，擇機增加國際航線。預計到2015年，國航在成都樞紐投入飛機增至100架，成都出港航線增至87條，將成都雙流國際機場建成國內至西南的主要目的地航站和西北經成都至華南，南亞、西亞和東南亞經成都至歐洲的中轉樞紐。
國航西南分公司將始終牢記服務地方經濟的職責，全力推進成都樞紐航線網絡建設，為四川省、成都市災后重建和經濟騰飛提供航空動力支持。
關于《首航河北航空面試》的介紹到此就結束了。
