【簡介：】本篇文章給大家談談《9l是哪個航空公司》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、hu7153航班9a-9b是在飛機哪個位置？艙位n是什么？
2、上飛，成飛，陜飛，沈飛，哈飛分別制
本篇文章給大家談談《9l是哪個航空公司》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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- 1、hu7153航班9a-9b是在飛機哪個位置？艙位n是什么？
- 2、上飛，成飛，陜飛，沈飛，哈飛分別制造哪種類別的飛機？
- 3、中國各個飛機制造商各負責哪些戰(zhàn)斗機研發(fā)?
- 4、直-9B和直-9EC有什么區(qū)別拜托了各位 謝謝
- 5、長春飛往大連的飛機票價是多少
- 6、中航集團股份包括哪些公司
hu7153航班9a-9b是在飛機哪個位置？艙位n是什么？
海航HU7153航班從最近的執(zhí)飛機型來看用的是波音737-800型客機，海航波音738的座艙布局是3-3，座位號分別是ABC-DEF，座位號9A和9B屬于經(jīng)濟艙第7排左邊靠窗的座位以及左邊中間的座位，屬于經(jīng)濟艙前艙
艙位N只是一個虛擬的艙位，并非咱們經(jīng)常說的頭等艙、商務艙或者經(jīng)濟艙。航空公司會把一個航班的所有機票分不同的折扣賣出，不同的折扣就是對應不同的艙位，比如你所說的N艙，N艙沒記錯的話應該是65折的經(jīng)濟艙吧。并不是說你在飛機上所做的座位跟其他比如Y艙、L艙不一樣，你們還是一樣坐在經(jīng)濟艙里，只是買到的機票折扣不同罷了
上飛，成飛，陜飛，沈飛，哈飛分別制造哪種類別的飛機？
上海飛機制造廠：飛機裝配、航空零部件轉包生產、飛機修理等民用航空產品為主業(yè)，以特種車輛、氣墊船和軌道交通工具等非航空產品于一體的綜合性企業(yè)。改革開放以后，與美國原麥克唐納·道格拉斯飛機公司合作生產了35架MD-82/83飛機，分別交付中國東方航空公司、中國北方航空公司和美國TWA航空公司。
沈陽飛機制造廠：沈飛集團公司共研制多種型號數(shù)千架殲擊機，沈飛集團公司自1951年正式創(chuàng)建以來，創(chuàng)造了中國航空史上的一個又一個“第一”：先后試制成功了中國第一架噴氣式殲擊機--殲5飛機；第一架噴氣教練機--殲教Ⅰ飛機；第一架超音速殲擊機--殲6飛機；第一枚地對空導彈--紅旗一號導彈；第一架雙倍音速殲擊機--殲7飛機；第一架自行設計研制的高空高速殲擊機--殲8飛機；第一架超音速殲擊教練機--殲教6飛機；第一架高、中、低空偵察機--殲偵6飛機；第一架全天候高空高速、具有良好機動性能的飛機--殲8Ⅱ型飛機；第一架空中受油機，還有殲11B。50年來，沈飛集團公司先后研制生產了20多種型號幾千架飛機，為中國航空工業(yè)的發(fā)展和國防現(xiàn)代化建設做出了重大貢獻，被譽為“中國殲擊機的搖籃”。。2007 年，公司與美國賽斯納公司進行了合作，生產 L162 輕型運動飛機，這是公司首次進入民機整機合作領域。 公司生產的各類產品已達200多種，形成了航空類、汽車類、大中型機械類和金屬結構類4大系列。航空類產品包括多種型號的殲擊機、波音757、A320等飛機的零部件；汽車類產品包括各種型號的高級旅游車、團體客車、城市公共汽車、輕型越野車等；大中型機械類產品包括煙草機械、健身機械、食品機械、電廠設備、彩管玻殼生產線、汽車生產線、紡織機械等；金屬結構類產品包括鋁合金門窗、玻璃幕墻。各種密封間、高級鋁箱、全鋼通路地板；倉儲物流設備包括回轉立體庫、系列檔案裝具等。
陜飛：陜西漢中航空工業(yè)(集團)有限公司是漢中航空工業(yè)集團的母公司，是中國大中型軍民兩用運輸機、航空機械設備、微型汽車及其他民用產品的開發(fā)研制和生產基地。主要產品有，軍品：運八原型機、運八氣密型機及運八系列專用機；民品：運八民用貨運機、運八外貿機及漢江牌微型系列汽車。
哈飛：哈飛主要產品包括：
直-5 （Z-5）多用途直升機，初期代號“旋風25”，原型為前蘇聯(lián)米-4（Mil Mi-4）直升機，1958年12月14日首次試飛，1959年初投入批生產，已退役
轟-5 （H-5），轟-5前線輕型戰(zhàn)術轟炸機，蘇聯(lián)伊爾-28(IL-28)噴氣轟炸機仿制品，1966年9月25日試飛成功，1967年4月，轟-5進入量產，1984年停產。
水轟-5 水轟-5型水上反潛轟炸機（PS-5），1971年裝出第一架原型01號，1976年4月3日首次進行水上起降試飛，1986年服役。
直-9 （Z-9） 直-9輕型多用途直升機是引進法國SA365“海豚”型直升機的生產專有權合同，由哈飛生產，1982年裝配首架。1992年1月16日國產化直-9首飛，該型號定名直-9B。
運-11 Y-11為雙發(fā)動機多用途運輸機
運-12 運-12運輸機是在運-11基礎上更換發(fā)動機后研制的小型渦槳多用途運輸機。
成飛：是我國設計、研制和成批生產殲擊機的重要基地，具有研制新一代戰(zhàn)斗機的能力。生產了殲5、殲7等殲擊機，
中國各個飛機制造商各負責哪些戰(zhàn)斗機研發(fā)?
1、沈飛集團公司：
中國第一架噴氣式殲擊機--殲5飛機；
第一架噴氣教練機--殲教Ⅰ飛機；
第一架超音速殲擊機--殲6飛機；
第一枚地對空導彈--紅旗一號導彈；
第一架雙倍音速殲擊機--殲7飛機；
第一架自行設計研制的高空高速殲擊機--殲8飛機；
第一架超音速殲擊教練機--殲教6飛機；
第一架高、中、低空偵察機--殲偵6飛機；
第一架全天候高空高速、具有良好機動性能的飛機--殲8Ⅱ型飛機；
第一架空中受油機
SU27國產化殲11
四代驗證機殲31
2.成都飛機制造公司
成飛（集團）公司，始建于1958年，1998年改制為成都飛機工業(yè)（集團）有限責任公司，是我國設計、研制和成批生產殲擊機的重要基地，具有研制新一代戰(zhàn)斗機的能力(J-10A/B)。成都飛機工業(yè)（集團）有限責任公司，簡稱成飛（集團）公司，代號132廠，是中國航空工業(yè)第一集團公司直屬特大型企業(yè)，是我國研制、生產殲擊機的重要基地。
殲7、殲10
3.西安飛機制造公司
西飛集團公司在40多年的發(fā)展中，先后研制、生產了20余種型號的軍民用飛機。軍用飛機主要有“中國飛豹”、轟六系列飛機等。其中 5個機型30架飛機參加了國慶50周年閱兵式。民用飛機主要有運七系列飛機和新舟60飛機等。其中新舟60飛機是我國首次嚴格按照與國際標準接軌的CCAR25部進行設計、生產和試飛驗證的飛機。它在安全性、可靠性、舒適性、經(jīng)濟性、維護性等方面已達到或接近當代世界同類先進支線客機的水平。1980年西飛集團公司率先走出國門，先后與美國、加拿大、意大利、法國、德國等世界著名航空公司進行航空產品合作生產。由西飛集團公司承擔生產的國外航空零部件主要有美國波音737-700垂直尾翼、747組合件，法航空客門、翼盒，加航CL415組合件，意航ATR72飛機16段等。非航空民用產品主要有“西沃牌”豪華大客車，“西飛牌”鋁型材、金屬掛板，鋁門窗系列產品，VCM覆塑板，變頻模糊控制器及密集書架、抗靜電地板等。
4.陜西飛機制造公司
陜西飛機制造公司，坐落在陜西漢中，是中國航空工業(yè)第二集團公司所屬的大型骨干企業(yè)，于1975年就生產出了我國第一架運八飛機，以及后來的中國第一架最大的運八運輸機和中國第一架游弋海疆的運八巡邏機，中國第一架轉送“黑鷹”直升機的運八載機，到現(xiàn)在的第一架運八民用機，第一架空中干擾的運八無人機母機，運八航測機，運八郵政機等機型。是目前亞洲最大的飛機總裝廠。
5.南昌(洪都)飛機制造公司
主要項目：教練飛機、強擊機、農林飛機、海防產品、片梭織機、摩托車及發(fā)動機。
南昌飛機制造公司曾生產了數(shù)款經(jīng)典機型：
強-5單座雙發(fā)超音速攻擊機，由南昌飛機制造公司研制的。
K-8教練機是中國南昌飛機制造公司與國外合作研制、以外銷為主的教練機。
L-15"獵鷹"是由南昌的洪都航空工業(yè)集團(HAIG)發(fā)展的高級教練機。
6．哈爾濱飛機制造公司
1952年，哈爾濱飛機廠建立，開始只是修理飛機。1958年，開始仿制蘇聯(lián)式飛機。Z-5軍用直升機是米-4直升機（Mil Mi-4）型號，H-5噴氣發(fā)動機輕型轟炸機是伊爾-28（IL-28）仿制品。
1974年，哈飛開始研究運-11（Y-11），1975年12月30日首次試飛成功。Y-11為雙發(fā)動機多用途飛機。然后繼續(xù)改進為運-12。
主要產品
哈飛主要產品包括：
直-5 （Z-5）多用途直升機，初期代號“旋風25”，原型為前蘇聯(lián)米-4（Mil Mi-4）直升機，1958年12月14日首次試飛，1959年初投入批生產，已退役
轟-5 （H-5），轟-5前線輕型戰(zhàn)術轟炸機，蘇聯(lián)伊爾-28(IL-28)噴氣轟炸機仿制品，1966年9月25日試飛成功，1967年4月，轟-5進入量產，1984年停產。
水轟-5 水轟-5型水上反潛轟炸機（PS-5），1971年裝出第一架原型01號，1976年4月3日首次進行水上起降試飛，1986年服役。
直-9 （Z-9） 直-9輕型多用途直升機是引進法國SA365“海豚”型直升機的生產專有權合同，由哈飛生產，1982年裝配首架。1992年1月16日國產化直-9首飛，該型號定名直-9B。
運-11 Y-11為雙發(fā)動機多用途運輸機
運-12 運-12運輸機是在運-11基礎上更換發(fā)動機后研制的小型渦槳多用途運輸機
7.上海飛機制造有限公司
公司始建于1950年，從飛機修理起步，為空軍、海軍、中國民航修理、改裝了30多種型號的飛機3400多架。70年代以來，成功研制了我國自行設計、擁有自主知識產權的四發(fā)噴氣式客機“運十”。完成了與美國原麥道飛機公司合作生產35架MD82/83飛機。作為主制造商完成了機體70%國產化的MD90-30干線飛機2架。目前承擔著ARJ21-700飛機的研制和國家大飛機項目的研制任務。
8.石家莊飛機制造公司
總體介紹：石家莊飛機制造公司始建于1970年，是中小型飛機和農業(yè)設備生產廠家。公司現(xiàn)有職工3000余人，其中各類技術、管理人員1000余人。擁有各種機械、動力、檢測設備1300余臺，具有較強的航空技術力量。近年來，先后研制開發(fā)了運5B型飛機、W5型W6型超輕型飛機、明星牌摩托車、FA-312高速紡織并條機、四輪全場地車、輕工機械等產品。除供應國內市場外，部分產品還銷往國際市場，受到客戶的好評。公司地處河北省省會石家莊市，交通便利，為投資、合作的理想之地。
技術特點：公司擁有飛機、摩托車、輕工機械三個設計所，負責產品開發(fā)與研制，專業(yè)技術較強。具有全面的冷熱加工能力以及理化、計量、特種設計和試飛、試驗能力。在機加、鈑金沖壓、鉗焊加工、鉚接裝配、塑壓、模夾具、型架設計制造和有色金屬表面處理等方面都有較強的技術優(yōu)勢。運5B飛機、摩托車、紡織并條機等產品曾多次獲得國家和省部級優(yōu)質產品稱號。
主要產品：運5B（農林型）：全新設計了電子設備和農業(yè)設備，達到了國際先進水平，最大商務載荷達到1500千克。
9.貴州云馬飛機制造廠
云馬飛機制造廠隸屬中國航空工業(yè)第一集團公司，成立于1965年，有著燦爛而厚重的歷史績綻。廠區(qū)占地130余萬平方米，擁有完整的飛機制造系統(tǒng)和客車、環(huán)衛(wèi)車、纜車自行設計制造系統(tǒng)，產品出口世界許多國家和地區(qū)。
云馬飛機制造廠堅持“質量興廠、質量第一”的方針。
目前工廠已經(jīng)形成了航空產品、各種改裝車和其它民品、以及航空產品轉包生產三足鼎立的產品結構。擁有年產1000輛的客車生產線，1400輛的環(huán)衛(wèi)車生產線。此外還具有客運架空索道纜車，模具制造，汽車附件等民品生產制造的能力。1997年云馬系列環(huán)衛(wèi)車成批出口東南亞。同年云馬客運架空索道纜車出口越南。
早在70年代初，云馬就成功地將CAD/CAM技術應用于新型飛機的研制。1989年巴黎國際航空博覽會上，殘教七型飛機獲“亞洲明星”殊榮。
10.雙陽飛機制造廠
雙陽飛機制造廠是中國殲擊機科研生產的主要廠家之一，始建于1965。工廠占地面積227萬平方米，其中廠房面積8.8萬平方米；固定資產原值1.45億元；現(xiàn)有職工2600余人，其中各類中高級專業(yè)技術人員360余人。工廠擁有可供百噸級客貨飛機起降的現(xiàn)代化機場和鐵路專用線。廠區(qū)毗鄰貴黃高等級公路，處在黃果樹大瀑布和龍宮風景區(qū)等人文景觀的貴州西部黃金旅游線上。工廠是國家大二型企業(yè)，全國500家最大交通運輸設備制造企業(yè)之一，貴州省工業(yè)百強企業(yè)。 擁有殲擊機及殲擊教練機的科研生產能力和飛機大修理能力。具有飛機電纜制造、導管加工、工裝設計制造、汽車管件、汽車電線束和內飾件的生產制造力量，試驗、計量、理化、檢測手段齊全，形成了完整的質量保證體系，取得了ISO9000質量認證。 航空產品方面，先后研制生產了多個系列、品種的飛機，其中殲教7系列飛機的研制成功填補了我國高空高速殲擊教練機的空白，榮獲國家科技進步一等獎。殲教7系列飛機以其較高的性能價格比和可靠的質量贏得了國內外客戶的廣泛贊譽。 非航空產品主要有替代進口的康明斯系列導管、汽車管件、內飾件和電線束。雙陽通用航空有限公司擁有以運12飛機為主的機群，承接農林業(yè)、航測、物探、攝影等通用飛行業(yè)務。
11.常州飛機制造廠
現(xiàn)有員工700多人,其中飛機設計、飛機制造、焊接、材料、無損檢測、機械、化工機械、電氣和儀控等各類專業(yè)技術人員268人，其中34人具有高級工程師任職資格。公司注冊資本1.2億元，總資產2.66億元；生產、檢測、試驗設備822臺（套）;并擁有專業(yè)機場和數(shù)十架通用作業(yè)飛機。
公司目前主要航空產品為航空滅火瓶、CK系列無人靶機及地效船；主要民品為壓力容焊接氣瓶、罐式集裝箱及民用核承壓設備等。公司壓力容器年生產能力：各類焊接鋼瓶6.2萬只/年，非標類壓力容器1650噸/年。焊接氣瓶生產、銷售占全國45%左右，成為國內最大、品種最齊的焊接氣瓶生產出口基地。公司還具有檢測設備先進、齊全的材料及焊接理化試驗中心。
12.空中客車（天津）總裝有限公司。
2007年1月31日，空中客車公司與中方聯(lián)合體(天津中天航空工業(yè)投資有限公司)在北京舉行了A320總裝線項目可行性研究報告簽字儀式。中方聯(lián)合體代表馮志江(坐，右一)與空中客車公司國際合作及伙伴關系高級副總裁戴丹利(坐，左一)簽署了可行性研究報告。國家發(fā)展和改革委員副主任張曉強及有關官員和空中客車公司該項目的有關負責人等共同出席了簽字儀式。
2007年11月16日，中國商務部批準空中客車公司與中方聯(lián)合體共同成立空中客車（天津）總裝有限公司的申請。
2008年7月25日，空中客車A320系列飛機天津總裝線首批飛機大部件抵達天津。首批運抵天津總裝線的部件包括一架A320飛機的前、后機身段、機翼、水平和垂直尾翼，以及發(fā)動機吊架等部件。
13.昌河飛機工業(yè)（集團）有限責任公司
昌河飛機工業(yè)（集團）有限責任公司坐落在聞名中外的瓷都景德鎮(zhèn)，隸屬于中國航空工業(yè)集團公司，是我國直升機科研生產基地和航空工業(yè)骨干企業(yè)，具備研制和批量生產多品種、多系列、多型號直升機和航空零部件轉包生產的能力。
公司始建于1969年，占地面積129萬平方米，建筑面積22萬平方米，職工人數(shù)4300余名，各類生產設備4000余臺套，資產總額近43億元。公司具有雄厚的科研生產技術力量及較強的冷、熱加工能力和手段，有較強的理化測試、計量、特設、試飛試驗和數(shù)字化管理與制造能力。
發(fā)展航空是昌河的立業(yè)之本。近四十年來，昌河人用智慧和汗水，相繼把直8、直11系列直升機送上了祖國的藍天。
直-9B和直-9EC有什么區(qū)別拜托了各位 謝謝
直-9輕型多用途直升機是由哈爾濱飛機制造公司引進法國專利、研制生產的。用于人員運輸、近海支援、海上救護、空中攝影、海上巡邏、魚群觀測、護林防火等，并可作為艦載機使用。軍事用途包括偵察、近距火力支援、反坦克、搜索救護、反潛、偵察校炮及通訊。 主要型號： 根據(jù)解放軍陸軍和海軍航空兵的需要，直-9又衍生出幾種軍用改進型：直-9A、直-9B、直-9通訊型、直-9炮兵校射型、直-9電子干擾型、直-9C艦載型、直-9W反坦克型，直-9G。直-9G是W型的出口型，電子設備有所不同。 直-9C 直-9C：直-9C艦載型實際上是以直-9為基礎改進的，和法國“海豚”的艦載型“黑豹”無太大關系。87年12月2日，為海軍改裝的直-9C艦載直升機首飛成功。12月24日在艦上順利降落，采用中國直升機設計所研制的快速著艦系留裝置。定型后的C型加裝了機頭雷達，可掛載2枚“魚-7”魚雷執(zhí)行反潛任務。魚-7仿自我國漁民在海南島撈獲的美軍MK-46魚雷，性能接近于MK-46。 直-9G 直-9G武裝直升機在基型上加強了裝甲防護，駕駛艙頂部安裝有紅箭-8反坦克導彈的觀瞄制導裝置。機身內取消后排座位，改為武器掛架的承力結構（網(wǎng)友戲稱為“扁擔”），機身兩側掛架共可掛載4枚紅箭-8反坦克導彈，或火箭彈發(fā)射器(57-1型57mm火箭彈、90-1型90mm火箭彈)，或23mm 機炮等武器。該機用于執(zhí)行反坦克、壓制地面火力、突襲地面零散目標等火力支援任務。也可以用于運輸、兵力機動、直升機空戰(zhàn)、通信和救護等任務。 該機于1988年10月31日首飛，同年進行武器兼容試驗，1995年12月通過設計定型審查，1996年5月批準設計定型。我國發(fā)展直-9武裝型，很明顯是為了彌補陸軍武裝反坦克直升機嚴重不足的局面。以往我國曾在直-5(蘇聯(lián)米-4型)型直升機上加裝機槍和火箭發(fā)射器，后來在引進的米-17上加裝了火箭發(fā)射器，屬于客串性質的武裝直升機。直-9G則是我軍擁有專用武裝直升機前的一個過渡，能提早培養(yǎng)陸軍航空兵武裝直升機隊伍。
長春飛往大連的飛機票價是多少
春秋航空首航班機200b年b月28日由上海虹橋國際機場飛往煙臺。春秋航空公司開航初期開四條航線：上海 - 煙臺；上海 - 桂林；上海 - 綿陽；上海 - 南昌。后來增加了上海至天津,鄭州,青島,福州,溫州,廈門,廣州,珠海,昆明,常德,長沙,重慶,大連,沈陽,哈爾濱,三亞,?？?長春,泉州;天津至三亞;昆明至常德,昆明至南昌等多條線路. 春秋航空目標要做以商務旅客為主的低成本航空公司。春秋航空公司是國內唯一不參加中國民航聯(lián)網(wǎng)銷售系統(tǒng)（CRS）的航空公司。春秋航空公司以上海虹橋國際機場為主要起降機場，目前承運的航線全為國內航線。以上海虹橋國際機場、上海浦東國際機場和三亞鳳凰國際機場為基地。經(jīng)營上海飛廣州、珠海、廈門、昆明、?？?、三亞、桂林、溫州、青島、福州、長春等多條航線?？罩锌蛙嘇b20飛機是春秋航空使用的唯一機型。 200b年春秋航空的平均票價比市場上平均價格低約bb%。并在安全運行第一周年即實現(xiàn)贏利。200b年春秋航空榮獲民航總局運輸司公布的中國民航“五率”加權積分總評比第一（公司原因飛行事故征候萬時率、公司原因航班不正常率、旅客投訴萬人率、正班執(zhí)行率、基金繳納率）。春秋航空平均上座率達到9b.b％成為國內民航最高客座率的航空公司。 [編輯本段]經(jīng)營理念與特點 春秋航空是中國第一家真正意義上的低成本航空公司，奉行“省之于旅客，讓利于旅客”的經(jīng)營理念，向旅客提供“安全、低價、準點、便捷、溫馨”的空中旅行服務。提供的低票價目標是讓“旅游客和對票價比較敏感的商務旅客”有機會感受“安全、低價、準點、便捷和溫馨”的服務，春秋航空奉行“低成本、高質量服務”的觀念。 國內傳統(tǒng)航空公司飛機的平均飛行時間在20小時左右，而春秋航空保證在2b小時。春秋航空充分提高了飛機的利用率。春秋航空在中國第一家航空公司獨立自主開發(fā)銷售和離港系統(tǒng)，旅客可以在家或在辦公室通過網(wǎng)上或手機支付、預訂機票，還可以在網(wǎng)上選擇飛機客艙座位，自助辦理Check-In登機手續(xù)。春秋航空將著重發(fā)展機票的網(wǎng)上銷售和電子客票的機場服務方面，歐美以及亞洲的低成本航空公司無一不在電子客票方面頗有建樹，電子客票可以為航空公司節(jié)約成本。不提供機上免費餐食 春秋航空公司的班機不提供機上免費餐食，因為這些免費餐食的費用都是“羊毛出在羊身上”，旅客的口味各有不同，春秋航空將機上餐食的費用從旅客支付的票價中剝離出來還給旅客，作為廉價航空公司，不提供食物是省錢的一方面，同時也在飛機內販售食物和自己公司的飛機模型等特色產品。 春秋航空提出“讓人人坐得起飛機”的口號，通過低成本運行模式，降低票價，推出了“2元”、“99元”、“299元”、“299元”等特價機票，讓利于消費者。春秋航空的機票可以門市支付，也可以網(wǎng)上支付。春秋也推出手機購票，每張優(yōu)惠b0元。春秋的特價票不得退票，不得變更，不得轉簽。屬于過期不候類型的，如果由于旅客遲到飛機飛走了，機票就作廢了。在機票改簽方面，普通航空公司的較低價格的打折票也不能改簽和退票。廉價航空公司與普通航空公司的區(qū)別在乘客看來只存在于：沒有免費食物及飲用水供應 如果想知道其它的,可以到 特價機票,現(xiàn)在有1元搶購機票的活動.做什么車,住宿,旅游行程安排,團購景點門票,都有分享的.希望可以幫到你咯
麻煩采納，謝謝!
中航集團股份包括哪些公司
：中國國際航空股份有限公司、中國航空(集團)有限公司、中國航空集團資產管理公司、中國航空集團建設開發(fā)有限公司、中國航空集團旅業(yè)有限公司、中國航空集團財務有限責任公司、中國航空傳媒廣告公司、民航快遞有限責任公司。 301所 中國航空綜合技術研究所 北京市
601所 沈陽飛機設計研究所 遼寧省沈陽市
602所 中國直升機設計研究所 江西省景德鎮(zhèn)市
603所 第一飛機設計研究院西安分院(西安飛機設計研究所) 陜西省西安市
605所 中國特種飛行器研究所 湖北省荊門市
606所 沈陽發(fā)動機設計研究所 遼寧省沈陽市
607所 中航雷達與電子設備研究院(中國雷華電子技術研究所)江蘇省無錫市
608所 株洲航空動力機械研究所 湖南省株洲市
609所 中國航空附件研究所 湖北省襄樊市
610所 航空救生裝備研究所(在江漢航空救生裝備工業(yè)公司內)湖北省襄樊市
611所 成都飛機設計研究所 四川省成都市
612所 洛陽光電技術發(fā)展中心 河南省洛陽市
613所 洛陽火控技術發(fā)展中心 河南省洛陽市
614所 中國航空動力控制系統(tǒng)研究所 江蘇省無錫市
615所 中國航空無線電電子研究所 上海市
618所 飛行自動控制研究所 陜西省西安市
620所 中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心(中國航空系統(tǒng)工程研究所)北京市
621所 北京航空材料研究院 北京市
623所 中國飛機強度研究所 陜西省西安市
624所 中國燃氣渦輪研究院 四川省江油市
625所 北京航空制造工程研究所 北京市
626所 中國航空工業(yè)空氣動力研究院沈陽分院 遼寧省沈陽市
627所 中國航空工業(yè)空氣動力研究院哈爾濱分院 黑龍江省哈爾濱市
628所 中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心(北京航空科技情報研究所)北京市
630所 中國飛行試驗研究院 陜西省西安市
631所 中國航空計算機技術研究所 陜西省西安市
634所 北京瑞賽科技有限公司(北京長城航空測控技術研究所)北京市
637所 北京航空精密機械研究所 北京市
640所 第一飛機設計研究院上海分院(上海飛機研究所) 上海市
中國航空工藝研究所 北京市
中國航空規(guī)劃設計研究院 北京市
011基地 貴州航空工業(yè)集團 貴州省
012基地 漢中航空工業(yè)（集團）公司 陜西省漢中市
013基地 湖南航空工業(yè)局 湖南省長沙市
014中心 中國空空導彈研究院 河南省洛陽市
105廠 天津航空機電有限公司 天津市
112廠 沈陽飛機制造公司 遼寧省沈陽市
113廠 西安航空動力控制工程有限公司 陜西省西安市
114廠 慶安集團有限公司 陜西省西安市
120廠 哈爾濱東安發(fā)動機(集團)有限公司 哈爾濱市
122廠 哈爾濱飛機制造有限責任公司 哈爾濱市
124廠 鄭州飛機設備公司 河南省鄭州市
126廠 貴州新安航空機械公司 貴州省
132廠 成都飛機制造公司 四川省成都市
162廠 貴航集團雙陽飛機制造廠 貴州省
172廠 西安飛機制造公司 陜西省西安市
181廠 武漢航空儀表公司 湖北省武漢市
205廠 四川泛華航空儀表電器廠 四川省雅安市
320廠 洪都航空工業(yè)集團有限責任公司 江西省南昌市
331廠 南方航空動力機械公司 湖南省株洲市
370廠 常州蘭翔機械總廠 江蘇省常州市
372廠 昌河飛機工業(yè)(集團)有限責任公司 江西省景德鎮(zhèn)市
410廠 沈陽黎明發(fā)動機制造公司 遼寧省沈陽市
420廠 成都發(fā)動機制造公司 四川省成都市
430廠 西安航空發(fā)動機公司 陜西省西安市
460廠 貴州黎陽機械廠 貴州省
513廠 南京宏光空降裝備廠 江蘇省南京市
522廠 石家莊飛機工業(yè)有限責任公司 河北省石家莊市
531廠 東方儀器廠 陜西省漢中市
新航機械公司 河南省新鄉(xiāng)市
其中:
103廠 豫北機械廠 河南省新鄉(xiāng)市
134廠 豫新機械廠 河南省新鄉(xiāng)市
116廠 平原機械廠 河南省新鄉(xiāng)市
540廠 巴山機械廠 河南省新鄉(xiāng)市
719廠 成都航天通信設備有限責任公司
765廠 陜西凌云電器總公司
3327廠 千山電子儀器廠 中國飛機黑匣子研制生產中心 陜西省漢中市漢臺區(qū)鋪鎮(zhèn)
3347廠 景德鎮(zhèn)航空鍛造公司 江西省景德鎮(zhèn)市
中國航空工業(yè)研究所不完全考據(jù)
編號 所名 成立時間 地點 技術\產品 隸屬集團
601所 沈陽飛機研究所 1961 沈陽 JJ5、J8系列、J11 中航一集團
602所 中國直升機設計研究所 1969 景德鎮(zhèn) Z8/9b/10/11 中航二集團
603所 西安飛機設計研究所 1961 西安閻良 Y7/8/JH7 中航一集團
605所 中國特種飛行器研究所 1961 湖北荊門 SH5/地效飛行器/飛艇 中航二集團
606所 沈陽發(fā)動機設計研究所 1961 沈陽 WP7/13/昆侖/WS10/燃氣輪機 中航一集團
607所 中國雷華電子技術研究所 1970 江蘇無錫 各種航空雷達 中航一集團
608所 中國株洲航空動力機械研究所 1968 湖南株洲 WZ5/WJ6/WJ9/WS11/WZ9 Z6/7/8/10/11減速傳動系統(tǒng) 中航二集團
609所 中國航空附件研究所 1961 湖北襄樊 航空機載機電系統(tǒng)及附件航空機載液壓系統(tǒng) 中航一集團
610所 中國航空救生裝備研究所 湖北襄樊 航空救生裝備
611所 成都飛機設計研究所 1970 成都 J7/10/FC1 中航一集團
612所 洛陽
613所 洛陽電光設備研究所 1970 河南洛陽 航空火力控制系統(tǒng)研究 中航一集團
614所 無錫航空發(fā)動機研究所 1975 無錫 航空發(fā)動機全權限數(shù)字控制系統(tǒng) 中航一集團
615所 中國航空無線電電子研究所 1957 上海 機載電子系統(tǒng) 中航一集團
618所 中國飛行自動控制研究所 1960 西安 飛行控制技術、慣性導航技術和綜合制導技術 中航一集團
621所 北京航空材料研究院 北京
623所 中國飛機強度研究所 1965 西安 飛機強度研究與地面強度試驗 中航一集團
624所 中國燃氣渦輪研究所 四川江油 航空燃氣渦輪發(fā)動機研究 中航一集團
625所 北京航空制造工程研究所 1957 北京 航空制造技術研究和工藝設備開發(fā) 中航一集團
626所 沈陽空氣動力研究所 1958 沈陽 航空氣動力實驗研究 中航一集團
627所 哈爾濱空氣動力研究所
628所
629所 1992年與原623所合并為新的623所
630所 中國飛行試驗研究院 1959 西安閻良 軍民用飛機、航空發(fā)動機、機載設備等國家級鑒定試飛 中航一集團
631所 中國航空計算技術研究所 1958 西安 機載、彈載計算機和航空軟件研制 中航一集團
633所 中國航空工業(yè)上海測控技術研究所 上海
634所 北京長城航空測控技術研究所 北京 中航一集團
637所 復合材料特種結構研究所 1970 濟南 復合材料技術開發(fā)與應用研究 中航一集團
638所
640所 上海飛機設計研究所 上海
650所
301所 中國航空綜合技術研究所 1970 北京 中航一集團
303所 中國航空精密機械研究所 北京 航空精密加工技術和設備研究 中航一集團
304所 北京長城計量測試技術研究所 50年代初 北京 國防計量測試技術、標準、方法研究和設備制造 中航一集團
北京航空材料研究院 1956 北京 航空金屬材料與非金屬研究 中航一集團
中國航空工業(yè)空氣動力研究院 2000 哈爾濱 由哈爾濱空氣動力研究所（627所）和沈陽空氣動力研究所（626所）合并組建而成 中航一集團
第一飛機設計研究院 2003 由西安飛機設計研究所（603所）和上海飛機設計研究所（640所）合并組建而成 中航一集團
中國航空工業(yè)第一集團公司
112廠：沈陽飛機工業(yè)集團。156項之一。
113廠：西安航空動力控制工程有限公司/西安遠東機械制造公司。156項之一。
114廠：慶安集團。156項之一。西安。
115廠：陜西秦嶺航空電氣公司。156項之一。興平。
117廠：沈陽興華電器制造公司。
132廠：成都飛機工業(yè)集團。
172廠：西安飛機工業(yè)集團。
212廠：寶成通用電子公司：寶雞。156項之一。
410廠：沈陽黎明發(fā)動機制造公司。156項之一。
430廠：西安航空發(fā)動機集團。
511廠：金城集團。南京
514廠：華興航空機輪公司。156項之一。興平。
上海航空工業(yè)集團：含上海飛機制造廠、上海飛機研究所（640所）、上海航空發(fā)動機制造廠、上海航空電器廠（118廠）。
011基地：貴州航空工業(yè)集團：安順。含龍巖（150廠）、雙陽（162廠）、云馬（130廠）飛機制造廠和黎陽航空發(fā)動機制造公司（460廠）。
以上為大型企業(yè)。
111廠為航天沈陽新光廠，119廠為航天沈陽新樂廠。
江漢航空救生裝備工業(yè)公司：襄樊。
148廠：紅原航空鑄造工業(yè)公司。三原。
158廠：洛陽南峰航空精密機電公司/洛陽航空電器廠。
161廠：成都航空儀表公司。
164廠：皖安機械廠。
171廠：蘇州長風機械有限公司。
221廠：太原航空儀表公司。
232廠：北京青云航空儀表公司。
351廠：江淮航空儀表廠。合肥。
5704廠：雙吉機械廠：吉林機場。飛機修理廠。
5711廠：龍崗機械廠：柳河機場。
5716廠：晉翔機械廠：晉城機場。
成都太平寺機場5701工廠、武功機場5702工廠、上海大場機場5703工廠、吉林機場5704工廠、沈陽5705工廠、大連5706工廠、遵義5707工廠、貴陽磊莊機場5708工廠、長沙5712工
廠、谷城5713工廠、洛陽5715工廠、桂林5718工廠、蕪湖5720工廠、石家莊5721工廠等等為空軍飛機修理廠，幾乎每個軍用機場一個修理廠，其中有些廠隸屬于航空工業(yè)一、二集
團。
中國航空工業(yè)第二集團公司
120廠：哈爾濱東安發(fā)動機集團。156項之一。
122廠：哈爾濱飛機工業(yè)集團。156項之一。
182廠：陜西飛機制造廠：城固。
242廠：蘭州飛控儀器總廠。156項之一。
320廠：南昌航空工業(yè)集團（320廠與512廠合并）。156項之一。
322廠：宏圖飛機制造廠：荊門。
331廠：南方航空動力機械公司：株洲。156項之一。
372廠：昌河飛機工業(yè)集團：景德鎮(zhèn)。
420廠：成都發(fā)動機集團。
012基地：漢中航空工業(yè)集團。
以上為大型企業(yè)。
013基地：湖南航空工業(yè)局。
新航機械公司：新鄉(xiāng)。含平原機器廠（116廠）等四個廠。
105廠：天津航空機電公司。
124廠：鄭州新衛(wèi)飛機設備公司。
125廠：北京曙光電機廠。
133廠：長春航空機載設備公司。
135廠：萬里機電總廠：蘭州。
174廠：四川航空液壓機構廠：廣漢。
181廠：武漢儀表廠。
205廠：泛華航空儀表電器廠：雅安。
241廠：川江儀器廠：雅安。
370廠：常州蘭翔機械總廠。
382廠：常州飛機制造廠。
503廠：北京長空機械公司。
513廠：南京宏光空降裝備廠。
522廠：石家莊飛機制造公司。
542廠：保定向陽精密機械廠。
550廠：保定螺旋槳制造廠。
570廠：三江機械廠：宜賓。
3347廠：景德鎮(zhèn)航空鍛鑄公司。
3207廠：川西機器廠：雅安。
3357廠：徐州航空壓鑄廠。
3337廠：青島前哨精密機械公司。
關于《9l是哪個航空公司》的介紹到此就結束了。
