【簡介:】人類的航空航天的歷史,可以追溯到很久以前,甚至連古人用的石頭和矛、到古希臘阿爾希塔斯所制造的機(jī)械鴿、遠(yuǎn)至澳大利亞的飛去來器、中國的孔明燈和風(fēng)箏都有關(guān)系。至于真正的飛
人類的航空航天的歷史,可以追溯到很久以前,甚至連古人用的石頭和矛、到古希臘阿爾希塔斯所制造的機(jī)械鴿、遠(yuǎn)至澳大利亞的飛去來器、中國的孔明燈和風(fēng)箏都有關(guān)系。至于真正的飛,早在古希臘神話中的伊卡洛斯是一個(gè)能夠飛的人、中國的元黃頭、歐洲的降落傘和一名穆斯林阿巴斯·卡希姆·伊本·弗納斯的滑翔飛行,都是人類想飛的表現(xiàn)。到了15世紀(jì),達(dá)·芬奇的仆人曾用模仿鳥的翅膀制成撲翼機(jī)做飛行試驗(yàn),但飛不起來,還因此摔斷了一條腿。 近代航空史的開端是在1783年11月21日,孟格菲兄弟所設(shè)計(jì)的熱氣球進(jìn)行了第一次載人飛行實(shí)驗(yàn)。但當(dāng)時(shí)的熱氣球的實(shí)用性很低,因?yàn)樗荒軌蝽橈L(fēng)飛行,受到風(fēng)向的限制,于是便需要一款能夠操控的飛艇。讓-皮埃爾·布蘭乍得在1784年將一個(gè)手動(dòng)螺旋槳安裝到了氣球上,在1785年成功利用氣球橫渡英吉利海峽。后來更發(fā)展出不同類型的飛艇,1852年的亨利·吉法爾制造了首架由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的飛艇,1896年大衛(wèi)·舒瓦茲所設(shè)計(jì)的飛艇以及1901年阿爾貝特.桑托斯.杜蒙特駕駛飛艇完成環(huán)繞埃菲爾鐵塔一周??v使當(dāng)時(shí)有眾多飛行器能夠飛行,但普遍認(rèn)為1903年12月7日萊特兄弟所制造并成功飛行的飛行器是現(xiàn)代飛機(jī)的先驅(qū)者,不過他們的飛行器仍有許多問題留下來。飛機(jī)經(jīng)過11年的改良之后,第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā),使飛機(jī)的用途改變了,主要負(fù)責(zé)偵察、轟炸甚至進(jìn)行地面攻擊。飛機(jī)變得更大更可靠,有些更用來商業(yè)載客。至于飛艇方面,大型的硬式飛艇成為了當(dāng)時(shí)高載客量及載貨量的空中交通工具,它能夠載乘客及貨物進(jìn)行長途飛行,其中最著名的便是德國的齊柏林公司。齊柏林公司最成功的飛艇是齊柏林伯爵號(hào)。它總共飛行超過一百萬英里,包括1929年8月的環(huán)球飛行。不過,齊柏林公司的“黃金時(shí)代”在1937年6月6日終結(jié),飛艇被航程只有數(shù)百英里的飛機(jī)所取代,這是基于興登堡號(hào)的墜毀,造成36人死亡??v使飛艇仍有顧客光顧,但屬于它的時(shí)代已經(jīng)終結(jié)了。 1920至30年代是航空史上的一大進(jìn)步,例如1927年查爾斯·林德伯格成功橫渡大西洋。而當(dāng)時(shí)最成功的飛機(jī)便是道格拉斯公司的DC-3,它的高載客量令航空公司有利可圖,為航空史寫下新一頁。而在第二次世界大戰(zhàn)期間,不少城市都興建了機(jī)場(chǎng)。戰(zhàn)爭(zhēng)令航空科技進(jìn)步,而世界上首枚火箭和噴射機(jī)也是在戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期開發(fā)的。戰(zhàn)后,航空界出現(xiàn)了巨大轉(zhuǎn)變,不少飛機(jī)用作商業(yè)或私人用途,大量退役戰(zhàn)機(jī)機(jī)師和軍機(jī)投入民航服務(wù),這情況在北美洲最為明顯。飛機(jī)制造商如塞斯納等都擴(kuò)大其生產(chǎn)規(guī)模,生產(chǎn)更多中小型飛機(jī)。在50年代,德·哈維蘭公司所制造的彗星飛機(jī)成為了首架民航噴射機(jī),而波音707則成為首款被廣泛使用的民航噴射機(jī),而螺旋槳飛機(jī)的角色能轉(zhuǎn)為服務(wù)一些低客量的航線。1961年4月12日,尤里·加加林成為首個(gè)能夠飛上太空的人,而在1969年7月21日,尼爾·阿姆斯特朗則成為首個(gè)登陸月球的人。而在60年代開始,人們發(fā)現(xiàn)用復(fù)合材料制造的飛機(jī)比傳統(tǒng)的更寧靜、更具燃油效益和更適合,但更富進(jìn)步性的是飛機(jī)儀器及飛控技術(shù)的改良,出現(xiàn)了GPS、晶體管、通信衛(wèi)星、電腦和LED顯示器,這些科技使駕駛艙里的儀器得以減少,節(jié)省空間,對(duì)較小型的飛機(jī)有極大幫助,飛行員除了能夠準(zhǔn)確地駕駛飛機(jī),還能夠準(zhǔn)確地觀察地形和飛機(jī)周圍的環(huán)境。在1969年首款大量投入服務(wù)的超音速和諧式客機(jī)首航,它的飛行速度高達(dá)2馬赫,比一般民航機(jī)快一倍,成為當(dāng)時(shí)最快的空中交通具之一。 2004年6月21日,太空船1號(hào)成為首架能飛上太空的私人飛機(jī),為航空業(yè)界開拓一個(gè)新的市場(chǎng)。同時(shí),飛機(jī)燃料亦可由其它新能源取代,如電、乙醇、甚至太陽能,這些新燃料將會(huì)被廣泛采用在小型飛機(jī)。