【簡(jiǎn)介：】　　清末，孫中山于海外為籌措革命經(jīng)費(fèi)進(jìn)行募款時(shí)，曾獲當(dāng)?shù)厝A僑贈(zèng)送兩架奧地利制艾瑞克型機(jī)(Etrick)，華僑希望該款飛機(jī)能用于革命行動(dòng)中，不過(guò)當(dāng)飛機(jī)運(yùn)抵中國(guó)南苑之時(shí)，武昌起義已成

　　清末，孫中山于海外為籌措革命經(jīng)費(fèi)進(jìn)行募款時(shí)，曾獲當(dāng)?shù)厝A僑贈(zèng)送兩架奧地利制艾瑞克型機(jī)(Etrick)，華僑希望該款飛機(jī)能用于革命行動(dòng)中，不過(guò)當(dāng)飛機(jī)運(yùn)抵中國(guó)南苑之時(shí)，武昌起義已成功。中華民國(guó)政府于1911年10月10日在南京市成立，新任副總統(tǒng)黎元洪對(duì)航空有很大的興趣，對(duì)這兩架飛機(jī)留下很深刻的印象。1913年中華民國(guó)政府向法國(guó)采購(gòu)12架高德隆(Candeon)G-3雙翼教練機(jī)，并聘請(qǐng)兩位法籍飛行教官來(lái)華創(chuàng)辦南苑航空學(xué)校?！　≡谠缙诜祷貒?guó)的飛行員有馮如、譚根、林福元、張惠長(zhǎng)等數(shù)人，為中國(guó)早期航空事業(yè)發(fā)展建立起基礎(chǔ)。馮如是我國(guó)首位航空工程師兼飛行員，生于1883年12月15日廣東恩平縣人，因生活環(huán)境因素，于12歲時(shí)隨親戚赴美國(guó)舊金山謀生。1903年當(dāng)馮如得知萊特兄弟發(fā)明飛機(jī)并飛行成功后，決心要以自己的力量來(lái)制造飛機(jī)。馮如獲得當(dāng)?shù)厝A僑的贊助，于1907年在舊金山以東的奧克蘭設(shè)立飛機(jī)制造廠(chǎng)，1909年正式成立廣東飛行器公司，馮如擔(dān)任總工程師。該公司于成立當(dāng)年便投入生產(chǎn)飛機(jī)的業(yè)務(wù)。 　　馮如自已研發(fā)的首架飛機(jī)于1909年9月21日接近黃昏時(shí)分，在奧克蘭附近一個(gè)圓形山丘旁進(jìn)行首次試飛，由馮如本人親自駕駛，此處是個(gè)遠(yuǎn)離居民的偏僻地方，除在場(chǎng)的記者之外，就是他的三個(gè)助手。當(dāng)飛機(jī)起飛后飛行了800公尺，離地4.57公尺準(zhǔn)備作一次轉(zhuǎn)彎時(shí)，螺旋槳突然停止轉(zhuǎn)動(dòng)，飛機(jī)因此失去動(dòng)力而摔了下來(lái)，在飛機(jī)觸地時(shí)馮如被摔出機(jī)外，幸好沒(méi)有受傷。事后馮如檢查飛機(jī)，發(fā)現(xiàn)造成事故的原因是由于螺旋槳槳軸螺絲鎖得太緊，致使槳葉葉根斷裂。 　　馮如在1910年7月參考寇蒂斯的金甲蟲(chóng)(June Bug)及萊特兄弟的飛行者一號(hào)(Flyer II)兩款構(gòu)型的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)制造第二架飛機(jī)。同年的10月至12月，馮如駕駛此架飛機(jī)在奧克蘭進(jìn)行飛行表演大獲成功，并受到孫中山先生與旅美華僑的贊賞，并獲得美國(guó)國(guó)際航空學(xué)會(huì)頒發(fā)甲等飛行員證書(shū)。1911年2月馮如謝絕美國(guó)多方的聘任，帶著助手及兩架飛機(jī)回國(guó)。辛亥革命后，馮如被廣東革命軍政府委任為飛行隊(duì)長(zhǎng)。1912年8月25日，馮如在廣州燕塘的飛行表演中不幸失事喪生，被追授為陸軍少將，遺體安葬于黃花崗并立碑紀(jì)念，被尊為“華人飛行之父”?！　≈袊?guó)空軍源自于廣東陸軍航空隊(duì)所奠定的基礎(chǔ)，民國(guó)創(chuàng)建后孫中山有感于國(guó)內(nèi)發(fā)展航空事業(yè)的重要性，請(qǐng)求譚根返回美國(guó)籌備，于1918年譚根赴美募款，并于年底前引進(jìn)數(shù)架雙翼教練機(jī)至廣州。譚根在美國(guó)時(shí)曾于寇蒂斯創(chuàng)辦的飛行學(xué)校學(xué)習(xí)飛行，回國(guó)后于1915年在香港九龍灣駕駛水陸兩用機(jī)進(jìn)行飛行表演。另一位林福元也是自寇蒂斯飛行學(xué)校取得飛行執(zhí)照的華裔美國(guó)人，之后于1919年夏季回國(guó)并在廣州進(jìn)行一連串的展示飛行。這兩位受到廣州地區(qū)民眾歡迎的飛行員均有意要?jiǎng)?chuàng)辦飛行學(xué)校，但后來(lái)因國(guó)家財(cái)政拮據(jù)而計(jì)劃中止。張惠長(zhǎng)是于1916年自中國(guó)國(guó)民黨(KMT)內(nèi)遴選進(jìn)入美國(guó)航空學(xué)校受訓(xùn)的學(xué)員其中之一，于返國(guó)后曾完成歷史性的南北長(zhǎng)途飛行創(chuàng)舉，被航空界人士稱(chēng)為“中國(guó)林白”。　　1923蘇聯(lián)指派代表至上海與孫中山會(huì)談，允諾協(xié)助國(guó)民政府建立優(yōu)良的陸軍及空軍，次年俄籍飛行教官抵達(dá)廣州。同年廣州航空學(xué)校成立，并自陸軍軍官學(xué)校（黃埔軍校）第一期畢業(yè)生中遴選王叔銘等八位進(jìn)入航校受訓(xùn)，航校此時(shí)在編制上隸屬于陸軍。 　　孫逸仙深知航空在軍事上的重要性，曾言：“飛機(jī)一物，自大于行軍”，在致南洋革命同志函中提到“飛機(jī)為近世軍用最大的利器”。為充實(shí)國(guó)家軍事力量，以擊潰軍閥，而大力倡導(dǎo)“航空救國(guó)”。華僑青年飛行員楊仙逸于1917年應(yīng)孫中山之邀回國(guó)加入籌建航空隊(duì)的工作，1920年國(guó)民政府為討伐盤(pán)踞廣東的叛軍，創(chuàng)建不久的航空隊(duì)便開(kāi)始執(zhí)行任務(wù)，除散發(fā)傳單外并協(xié)同陸軍作戰(zhàn)，楊仙逸與張惠長(zhǎng)并駕駛水上飛機(jī)，自珠江起飛轟炸廣州督軍公署。

清末，孫中山于海外為籌措革命經(jīng)費(fèi)進(jìn)行募款時(shí)，曾獲當(dāng)?shù)厝A僑贈(zèng)送兩架奧地利制艾瑞克型機(jī)(Etrick)，華僑希望該款飛機(jī)能用于革命行動(dòng)中，不過(guò)當(dāng)飛機(jī)運(yùn)抵中國(guó)南苑之時(shí)，武昌起義已成功。中華民國(guó)政府于1911年10月10日在南京市成立，新任副總統(tǒng)黎元洪對(duì)航空有很大的興趣，對(duì)這兩架飛機(jī)留下很深刻的印象。1913年中華民國(guó)政府向法國(guó)采購(gòu)12架高德隆(Candeon)G-3雙翼教練機(jī)，并聘請(qǐng)兩位法籍飛行教官來(lái)華創(chuàng)辦南苑航空學(xué)校。