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1、中國航空運輸協(xié)會的主要職責


2、國際航空運輸協(xié)會（IATA）的全稱？和相關(guān)詳細的

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊娇諈f(xié)會官方網(wǎng)站》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國航空運輸協(xié)會的主要職責
• 2、國際航空運輸協(xié)會（IATA）的全稱？和相關(guān)詳細的資料？
• 3、國際航空運輸協(xié)會的主要工作有哪些
• 4、中國航空運輸協(xié)會的組織章程
• 5、IATA, FIATA是什么
• 6、麗江省考行測言語表達里面的主旨觀點題目中的提煉道理如何做?

中國航空運輸協(xié)會的主要職責

中國航空運輸協(xié)會的目標任務(wù)：圍繞國家改革發(fā)展大局，圍繞企業(yè)經(jīng)營的熱點、難點，圍繞維護會員單位合法權(quán)益，積極推進各項工作，堅定地走自立、自主、自律、自我發(fā)展的道路，以服務(wù)為本，把協(xié)會建設(shè)成中國航空運輸企業(yè)之家、會員之家，以創(chuàng)新為源，把協(xié)會辦成高效率、有信譽，具有國際影響的先進社團組織。

國際航空運輸協(xié)會（IATA）的全稱？和相關(guān)詳細的資料？

國際空運協(xié)會

International Air Transport Association

國際航空運輸協(xié)會

國際航空運輸協(xié)會 (International Air Transport Association -- IATA) 是一個由世界各國航空公司所組成的大型國際組織，其前身是1919年在海牙成立并在二戰(zhàn)時解體的國際航空業(yè)務(wù)協(xié)會。1944年12月，出席芝加哥國際民航會議的一些政府代表和顧問以及空運企業(yè)的代表聚會，商定成立一個委員會為新的組織起草章程。1945年4月16日在哈瓦那會議上修改并通過了草案章程后，國際航空運輸協(xié)會成立?？偛吭O(shè)在加拿大蒙特利爾，執(zhí)行機構(gòu)設(shè)在日內(nèi)瓦。

協(xié)會的宗旨是“為了世界人民的利益，促進安全、正常和經(jīng)濟的航空運輸，扶植航空交通，并研究與此有關(guān)的問題”；“對于直接或間接從事國際航空運輸工作的各空運企業(yè)提供合作的途徑”；“與國際民航組織及其他國際組織協(xié)力合作”。凡國際民航組織成員國的任何空運企業(yè)，經(jīng)其政府許可都可成以為會員。從事國際飛行的空運企業(yè)為正式會員，只經(jīng)營國內(nèi)航班業(yè)務(wù)的為準會員。

截至2002年5月，國際航空運輸協(xié)會共有264會員：北美16個；北大西洋1個；歐洲100個；中東21個；非洲36個；亞洲49個；南美21個；太平洋6個；中美洲14個。年度大會是最高權(quán)力機構(gòu)；執(zhí)行委員會有27個執(zhí)行委員，由年會選出的空運企業(yè)高級人員組成，任期三年，每年改選1／3，協(xié)會的年度主席是執(zhí)委會的當然委員。常設(shè)委員會有運輸業(yè)務(wù)、技術(shù)、財務(wù)和法律委員會；秘書處是辦事機構(gòu)。在新加坡、日內(nèi)瓦、貝魯特、布宜諾斯艾利斯、華盛頓設(shè)地區(qū)運輸業(yè)務(wù)服務(wù)處；在曼谷、日內(nèi)瓦、倫敦、內(nèi)羅畢、里約熱內(nèi)盧和達喀爾設(shè)地區(qū)技術(shù)辦事處；在日內(nèi)瓦設(shè)清算所。協(xié)會的基本業(yè)務(wù)包括：國際航空運輸規(guī)則的統(tǒng)一，業(yè)務(wù)代理，空運企業(yè)間的財務(wù)結(jié)算，技術(shù)上合作，參與機場活動，協(xié)調(diào)國際航空客貨運價，航空法律工作，幫助發(fā)展中國家航空公司培訓高級和專門人員。出版物為《國際航空運輸協(xié)會評論》（季刊），英文版。

國際航空運輸協(xié)會的活動分為三個種：1、同業(yè)活動——代表會員進行會外活動，向具有權(quán)威的國際組織和國家當局申述意見，以維護會員的利益；2、協(xié)調(diào)活動——監(jiān)督世界性的銷售代表系統(tǒng)，建立經(jīng)營標準和程序，協(xié)調(diào)國際航空運價；3、行業(yè)服務(wù)活動——承辦出版物、財務(wù)金融、市場調(diào)研、會議、培訓等服務(wù)項目。通過上述活動，統(tǒng)一國際航空運輸?shù)囊?guī)則和承運條件，辦理業(yè)務(wù)代理及空運企業(yè)間的財務(wù)結(jié)算，協(xié)調(diào)運價和班期時刻，促進技術(shù)合作，參與機場活動，進行人員培訓等。

1993年8月，中國國際航空公司、中國東方航空公司和中國南方航空公司正式加入該組織。 1994年4月15日，該協(xié)會在北京設(shè)立了中國代理人事務(wù)辦事處。1995年7月21日，中國國際旅行社總社正式加入該組織，成為該協(xié)會在中國大陸的首家代理人會員。

國旅總社取得該組織指定代理人資格后，國旅便有權(quán)使用國際航協(xié)代理人的專用標志，可取得世界各大航空公司的代理權(quán)，使用國際航協(xié)的統(tǒng)一結(jié)算系統(tǒng)，機票也同世界通用的中性客票相同。1997年3月3日，中國西南航空公司正式成為國際航協(xié)的多邊聯(lián)運協(xié)議成員。多邊聯(lián)運協(xié)議(MITA)的主要職能是為成員航空公司進行旅客、行李、貨物的接收、中轉(zhuǎn)、更改航程及其他相關(guān)程序提供統(tǒng)一的標準，成員航空公司間可互相銷售而不必再簽雙邊聯(lián)運協(xié)議。這一協(xié)議使成員公司相互接受運輸憑證，使用標準的國際航空運輸協(xié)會客票和貨單，將世界各航空公司各自獨立的航線，結(jié)合成為有機的全球性航空運輸網(wǎng)絡(luò)。全球共有300家航空公司加入該協(xié)議。中國西南航空公司是中國民航繼國航、東航、南航之后，第四家成為MITA成員的航空運輸企業(yè)。

國際航空運輸協(xié)會的主要工作有哪些

1、協(xié)商制定國際航空客貨運價；

2、統(tǒng)一國際航空運輸規(guī)章制度；

3、通過清算所，統(tǒng)一結(jié)算各會員間以及會員與非會員間聯(lián)運業(yè)務(wù)帳目；

4、開展業(yè)務(wù)代理；

5、進行技術(shù)合作；

6、協(xié)助各會員公司改善機場布局和程序、標準，以提高機場運營效率等。

擴展資料：

國際航空運輸協(xié)會分支機構(gòu)：

協(xié)會總部：加拿大的蒙特利爾。

總辦事處：蒙特利爾和瑞士的日內(nèi)瓦。

分支機構(gòu)：紐約、巴黎、新加坡、曼谷、內(nèi)羅畢、北京。

清算所：瑞士的日內(nèi)瓦。

協(xié)會的最高權(quán)力機構(gòu)：全體會議，另有4個常務(wù)委員會分管法律、業(yè)務(wù)、財務(wù)和技術(shù)。

地區(qū)運輸業(yè)務(wù)服務(wù)處：新加坡、日內(nèi)瓦、貝魯特、布宜諾斯艾利斯、華盛頓。

地區(qū)技術(shù)辦事處：日內(nèi)瓦、倫敦、達喀爾、安曼、雅典、曼谷、達卡、香港、雅加達、吉達、吉隆坡、邁阿密、內(nèi)羅畢、紐約、波多黎各、里約熱內(nèi)盧、圣地亞哥、華沙和華盛頓。

參考資料來源：百度百科-國際航空運輸協(xié)會

中國航空運輸協(xié)會的組織章程

總則

第一條 本協(xié)會名稱：中國航空運輸協(xié)會，簡稱：中國航協(xié)。英文譯名: CHINA AIR TRANSPORT ASSOCIATION, 縮寫：CATA。

第二條 本協(xié)會是依據(jù)我國有關(guān)法律規(guī)定，以民用航空公司為主體，由企、事業(yè)法人和社團法人自愿參加結(jié)成的、行業(yè)性的、不以營利為目的、經(jīng)中華人民共和國民政部核準登記注冊的全國性社團法人。

第三條 本協(xié)會的宗旨是：維護行業(yè)和航空運輸企業(yè)的合法權(quán)利，為會員單位之間及會員單位與政府部門之間的溝通，發(fā)揮橋梁和紐帶作用。

第四條 本協(xié)會的業(yè)務(wù)主管單位是中國民用航空總局。接受民航總局的業(yè)務(wù)指導和國家社會團體登記機關(guān)的監(jiān)督管理。

第五條 本協(xié)會會址設(shè)在北京市。

（十一）中國民航總局委托承辦的其它業(yè)務(wù)。

第六條 業(yè)務(wù)范圍 ：略

會員

第七條 企、事業(yè)法人、社團法人均可成為本協(xié)會的單位會員。

第八條 申請加入本協(xié)會的條件：

（一）擁護本協(xié)會的章程；

（二）有加入本團體的意愿，提出書面申請；

（三）在本協(xié)會的業(yè)務(wù)領(lǐng)域內(nèi)具有一定的影響。

第九條 會員入會的程序：

（一）提交入會申請書；

（二）經(jīng)理事會討論通過；

（三）協(xié)會履行有關(guān)手續(xù)；

（四）協(xié)會秘書處發(fā)給會員證。

第十條 本協(xié)會會員享有以下權(quán)利：

（一）行使表決權(quán)和選舉權(quán)，有被選舉權(quán)；

（二）參加協(xié)會組織的活動；

（三）優(yōu)先獲得協(xié)會提供的服務(wù)；

（四）對協(xié)會工作進行批評和監(jiān)督，提出意見和建議；

（五）入會自愿，退會自由。

第十一條 本協(xié)會會員履行以下義務(wù)：

（一）遵守章程，執(zhí)行決議；

（二）維護本協(xié)會的合法權(quán)益；

（三）完成本協(xié)會委托和交辦的各項工作；

（四）按時交納會費；

（五）向協(xié)會提供有關(guān)信息和數(shù)據(jù)資料。

第十二條 會員退會應(yīng)事先書面通知協(xié)會，并交回會員證。會員二年不繳納會費，經(jīng)催繳仍不繳納的單位或已經(jīng)依法注銷的單位，視為自動退會。

第十三條 會員如有嚴重違反本協(xié)會章程的行為，經(jīng)理事會決定予以除名。

組織機構(gòu)和負責人的產(chǎn)生、罷免

第十四條 本協(xié)會的最高權(quán)力機構(gòu)是會員大會。會員大會的職權(quán)是：

（一）制定和修改章程；

（二）選舉和罷免理事；

（三）審議和通過會徽;

（四）審議理事會的工作報告和財務(wù)報告；

（五）決定終止事項；

（六）決定其它重大事宜。

第十五條 會員大會須有三分之二以上的會員出席方能召開，其決議須經(jīng)到會會員半數(shù)以上表決通過方能生效。

第十六條 會員大會每屆三年。因特殊情況需提前或延期換屆的，須由理事會表決通過，報業(yè)務(wù)主管單位審查，并經(jīng)社團登記管理機關(guān)批準同意。但延期換屆最長不超過一年。

第十七條 理事會是會員大會的執(zhí)行機構(gòu)。在會員大會閉會期間，領(lǐng)導協(xié)會工作，對會員大會負責。

第十八條 理事會的職權(quán)是：

（一）執(zhí)行會員大會的決議；

（二）選舉和罷免理事長、副理事長、秘書長;

（三）籌備召開會員大會；

（四）向會員大會報告工作和財務(wù)狀況；

（五）決定會員的吸收和除名；

（六）決定設(shè)立辦事機構(gòu)、分支機構(gòu)（專業(yè)委員會）、代表機構(gòu)和實體機構(gòu)。

（七）制定協(xié)會內(nèi)部管理制度；

（八）領(lǐng)導本協(xié)會各機構(gòu)開展工作；

（九）決定其它重大事項。

第十九條 理事會須有三分之二以上理事出席方能召開，其決議須經(jīng)到會理事三分之二以上表決通過方能生效。

第二十條 理事會每年至少召開一次會議，必要時可提前或延期召開，情況特殊時可采用其它形式召開。

第二十一條 本協(xié)會設(shè)理事長、常務(wù)副理事長、副理事長。理事長、常務(wù)副理事長由理事長、副理事長單位依次輪流擔任。

（一）理事長或常務(wù)副理事長主持協(xié)會工作。

（二）協(xié)會有必要設(shè)名譽理事長和顧問時，由理事會聘任。

（三）遇有必要遞補理事時，由理事會確定人選，會員代表大會予以確認。

（四）理事已離退休或準備調(diào)離原工作單位，會員單位可推薦新的人選，報會員代表大會通過。

（五）協(xié)會設(shè)秘書處，由秘書長和辦事機構(gòu)組成，負責處理協(xié)會的日常工作。

第二十二條 本協(xié)會理事長、副理事長、秘書長必須具備以下條件：

(一)堅持黨的路線、方針、政策，政治素質(zhì)好；

(二)在行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)，具有較大的影響和組織協(xié)調(diào)能力；

(三)身體健康，能堅持正常工作；

(四)理事長、副理事長、秘書長，最高任職年齡不超過70周歲，秘書長為專職。

(五)未受過剝奪政治權(quán)利和刑事處罰;

(六)具有完全民事行為能力。

第二十三條 本協(xié)會理事長、副理事長、秘書長，如超過最高任職年齡的，須經(jīng)理事會表決通過，報業(yè)務(wù)主管單位和社團登記管理機關(guān)批準同意后，方可任職。

第二十四條 本協(xié)會理事長、副理事長、秘書長，每屆任期3年。原則上不超過兩屆，須延長任期的，須經(jīng)會員大會三分之二以上表決通過。報業(yè)務(wù)主管單位和社團登記管理機關(guān)批準同意后，方可任職。

第二十五條 秘書長為本協(xié)會的法定代表人。

本協(xié)會法定代表人不兼任其它社團的法定代表人。

第二十六條 本協(xié)會理事長行使下列職權(quán)：

（一）召開和主持理事會；

（二）檢查會員大會、理事會決議的落實情況；

第二十七條 協(xié)會秘書長行使下列職權(quán)：

（一）代表協(xié)會簽署重要文件；

（二） 主持辦事機構(gòu)開展日常工作，組織實施年度工作計劃；

（三） 協(xié)調(diào)各分支機構(gòu)、代表機構(gòu)開展工作；

（四） 提名各辦事機構(gòu)、代表機構(gòu)負責人，報理事會決定（必要時提名兼職副秘書長，報理事會決定）；

（五）決定辦事機構(gòu)、代表機構(gòu)專職工作人員的聘用；

（六）處理協(xié)會的其它日常工作。

資產(chǎn)管理、使用原則

第二十八條 本協(xié)會經(jīng)費來源：

（一）會費；

（二）捐贈；

（三）政府資助；

（四）在核準的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)，開展經(jīng)營活動或其它服務(wù)收入；

（五）利息；

（六）其它合法收入。

第二十九條 本協(xié)會按照國家有關(guān)規(guī)章收取會員會費。

第三十條 本協(xié)會經(jīng)費必須用于本章程規(guī)定的業(yè)務(wù)范圍和事業(yè)的發(fā)展，不得在會員中分配。

第三十一條 本協(xié)會建立嚴格的財務(wù)管理制度，保證會計資料合法、真實、準確、完整。

第三十二條 本協(xié)會配備具有專業(yè)資格的會計人員。會計不得兼任出納。會計人員必須進行會計核算，實行會計監(jiān)督。會計人員調(diào)動工作或離職時，必須與接管人員辦清交接手續(xù)。

第三十三條 本協(xié)會的資產(chǎn)管理必須執(zhí)行國家規(guī)定的財務(wù)規(guī)章制度，接受會員大會和財政部門的監(jiān)督。資產(chǎn)來源屬于國家撥款或者社會捐贈、資助的，必須接受審計機關(guān)的監(jiān)督，并將有關(guān)情況以適當方式向社會公布。

第三十四條 本協(xié)會換屆或更換法定代表人之前必須接受社團登記管理機關(guān)和業(yè)務(wù)主管單位組織的財務(wù)審計。

第三十五條 本協(xié)會的資產(chǎn)，任何單位、個人不得侵占、私分和挪用。

第三十六條 本協(xié)會專職工作人員的工資和保險、福利待遇參照國家對事業(yè)單位的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

程的修改程序

第三十七條 對本協(xié)會章程的修改，須經(jīng)理事會表決通過后提交會員大會審議。

第三十八條 本協(xié)會修改的章程，須在會員大會通過后15個工作日內(nèi)，經(jīng)業(yè)務(wù)主管單位同意，并報社團登記管理機關(guān)核準后生效。

終止程序及終止后的財產(chǎn)處理

第三十九條 本協(xié)會完成宗旨或自行解散或由于分立、合并等原因需要注銷的，經(jīng)業(yè)務(wù)主管單位同意，由理事會或常務(wù)理事會提出終止動議。

第四十條 本協(xié)會終止動議須經(jīng)會員大會表決通過。并報業(yè)務(wù)主管單位同意。

第四十一條 本協(xié)會終止前，須在有關(guān)部門指導下成立清算組織，清理債權(quán)債務(wù)，處理善后事宜。清算期間，不開展清算以外的活動。

第四十二條 本協(xié)會經(jīng)社團登記管理機關(guān)辦理注銷登記手續(xù)后即為終止。

第四十三條 本協(xié)會終止后的剩余財產(chǎn)，在社團登記管理機關(guān)的監(jiān)督下，按照國家有關(guān)規(guī)定，用于發(fā)展與本團體宗旨相關(guān)的事業(yè)。

附則

第四十四條 本章程經(jīng)2005年9月9日第一屆會員大會表決通過。

第四十五條 本章程的解釋權(quán)屬本協(xié)會的理事會。

第四十六條 本章程自業(yè)務(wù)主管單位審查同意，社團登記管理機關(guān)核準之日起生效。

IATA, FIATA是什么

ITAT和FIATA是國際貨運代理中很基本的一個英文名詞，一般每年的國際貨運代理師考試中都會用到這個名詞，我也是去年通過了考試。

國際航空運輸協(xié)會

國際航空運輸協(xié)會 (International Air Transport Association -- IATA) 是一個由世界各國航空公司所組成的大型國際組織，其前身是1919年在海牙成立并在二戰(zhàn)時解體的國際航空業(yè)務(wù)協(xié)會。1944年12月，出席芝加哥國際民航會議的一些政府代表和顧問以及空運企業(yè)的代表聚會，商定成立一個委員會為新的組織起草章程。1945年4月16日在哈瓦那會議上修改并通過了草案章程后，國際航空運輸協(xié)會成立?？偛吭O(shè)在加拿大蒙特利爾，執(zhí)行機構(gòu)設(shè)在日內(nèi)瓦。

協(xié)會的宗旨是“為了世界人民的利益，促進安全、正常和經(jīng)濟的航空運輸，扶植航空交通，并研究與此有關(guān)的問題”；“對于直接或間接從事國際航空運輸工作的各空運企業(yè)提供合作的途徑”；“與國際民航組織及其他國際組織協(xié)力合作”。凡國際民航組織成員國的任何空運企業(yè)，經(jīng)其政府許可都可成以為會員。從事國際飛行的空運企業(yè)為正式會員，只經(jīng)營國內(nèi)航班業(yè)務(wù)的為準會員。

截至2002年5月，國際航空運輸協(xié)會共有264會員：北美16個；北大西洋1個；歐洲100個；中東21個；非洲36個；亞洲49個；南美21個；太平洋6個；中美洲14個。年度大會是最高權(quán)力機構(gòu)；執(zhí)行委員會有27個執(zhí)行委員，由年會選出的空運企業(yè)高級人員組成，任期三年，每年改選1／3，協(xié)會的年度主席是執(zhí)委會的當然委員。常設(shè)委員會有運輸業(yè)務(wù)、技術(shù)、財務(wù)和法律委員會；秘書處是辦事機構(gòu)。在新加坡、日內(nèi)瓦、貝魯特、布宜諾斯艾利斯、華盛頓設(shè)地區(qū)運輸業(yè)務(wù)服務(wù)處；在曼谷、日內(nèi)瓦、倫敦、內(nèi)羅畢、里約熱內(nèi)盧和達喀爾設(shè)地區(qū)技術(shù)辦事處；在日內(nèi)瓦設(shè)清算所。協(xié)會的基本業(yè)務(wù)包括：國際航空運輸規(guī)則的統(tǒng)一，業(yè)務(wù)代理，空運企業(yè)間的財務(wù)結(jié)算，技術(shù)上合作，參與機場活動，協(xié)調(diào)國際航空客貨運價，航空法律工作，幫助發(fā)展中國家航空公司培訓高級和專門人員。出版物為《國際航空運輸協(xié)會評論》（季刊），英文版。

國際航空運輸協(xié)會的活動分為三個種：1、同業(yè)活動——代表會員進行會外活動，向具有權(quán)威的國際組織和國家當局申述意見，以維護會員的利益；2、協(xié)調(diào)活動——監(jiān)督世界性的銷售代表系統(tǒng)，建立經(jīng)營標準和程序，協(xié)調(diào)國際航空運價；3、行業(yè)服務(wù)活動——承辦出版物、財務(wù)金融、市場調(diào)研、會議、培訓等服務(wù)項目。通過上述活動，統(tǒng)一國際航空運輸?shù)囊?guī)則和承運條件，辦理業(yè)務(wù)代理及空運企業(yè)間的財務(wù)結(jié)算，協(xié)調(diào)運價和班期時刻，促進技術(shù)合作，參與機場活動，進行人員培訓等。

1993年8月，中國國際航空公司、中國東方航空公司和中國南方航空公司正式加入該組織。 1994年4月15日，該協(xié)會在北京設(shè)立了中國代理人事務(wù)辦事處。1995年7月21日，中國國際旅行社總社正式加入該組織，成為該協(xié)會在中國大陸的首家代理人會員。 1998年廈門航空公司，2000年海南航空公司，2001年山東航空公司，2002年深圳航空公司，2003年新疆航空公司，云南航空公司，上海航空公司分別成為IATA的準會員。

國旅總社取得該組織指定代理人資格后，國旅便有權(quán)使用國際航協(xié)代理人的專用標志，可取得世界各大航空公司的代理權(quán)，使用國際航協(xié)的統(tǒng)一結(jié)算系統(tǒng)，機票也同世界通用的中性客票相同。1997年3月3日，中國西南航空公司正式成為國際航協(xié)的多邊聯(lián)運協(xié)議成員。多邊聯(lián)運協(xié)議(MITA)的主要職能是為成員航空公司進行旅客、行李、貨物的接收、中轉(zhuǎn)、更改航程及其他相關(guān)程序提供統(tǒng)一的標準，成員航空公司間可互相銷售而不必再簽雙邊聯(lián)運協(xié)議。這一協(xié)議使成員公司相互接受運輸憑證，使用標準的國際航空運輸協(xié)會客票和貨單，將世界各航空公司各自獨立的航線，結(jié)合成為有機的全球性航空運輸網(wǎng)絡(luò)。全球共有300家航空公司加入該協(xié)議。中國西南航空公司是中國民航繼國航、東航、南航之后，第四家成為MITA成員的航空運輸企業(yè)

FIATA簡介

國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會（FIATA），成立于1926年5月31日奧地利的維也納，擁有97個國家級會員和2600多個個體會員，是全球運輸行業(yè)中最大的非政府和非盈利性國際組織，具有廣泛的國際影響，代表了世界上144個國家與地區(qū)的40，000多個貨運代理公司和800-1000多萬從業(yè)人員。

作為國際貨運代理行業(yè)的代言人，F(xiàn)IATA長期以來一直被聯(lián)合國經(jīng)社理事會（ECOSOC）、聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會（UNCTAD）和聯(lián)合國貿(mào)易法律委員會（UNCITRAL）等國際組織當作運輸咨詢顧問。同時，長期以來，F(xiàn)IATA一直被許多政府間和非政府間的國際組織視作貨運代理行業(yè)的代言人，如國際商會（ICC）、國際航空運輸協(xié)會（IATA）、國際鐵路運輸聯(lián)盟（UIC）、國際公路運輸聯(lián)盟（IRU）、國際海關(guān)組織（WCO）、世界貿(mào)易組織（WTO）等等。

FIATA的宗旨

1．團結(jié)全球貨運代理行業(yè)；

2．以顧問或?qū)＜业纳矸莩鱿c運輸有關(guān)的國際會議或參加相關(guān)團體組織，代表、促進和保護貨運代理行業(yè)利益；

3．通過發(fā)布信息和出版物的方式宣傳貨運代理服務(wù)，讓世界更廣泛地了解貨運代理行業(yè)；

4．通過促進和統(tǒng)一國際貨運代理標準交易條件，改進和提高服務(wù)質(zhì)量；

5．幫助貨運代理進行職業(yè)培訓、處理責任保險問題、推進電子商務(wù)包括電子數(shù)據(jù)交換等廣泛應(yīng)用。

FIATA組織機構(gòu)

FIATA通常每年九月在全球不同的城市組辦一次世界性的代表大會，也稱年會；每年三月在瑞士總部舉辦工作會議。

FIATA下設(shè)三個研究機構(gòu)，即空運、海關(guān)事務(wù)和多式聯(lián)運研究機構(gòu)。

FIATA還設(shè)有五個顧問團，即危險品運輸、信息技術(shù)、法律公共關(guān)系和職業(yè)培訓。

FIATA 還會根據(jù)需要增設(shè)臨時的工作組。

FIATA 設(shè)有四個地區(qū)委員會，非洲和中東、美洲、亞太以及歐洲委員會

多年來，F(xiàn)IATA 在統(tǒng)一運輸單證、制定貨運代理示范法方面取得了世人矚目的成就，特別是FIATA多式聯(lián)運提單在全球60多個國家貨運代理業(yè)務(wù)中使用，其背面條款得到了國際商會和國際銀行界的廣泛認可。

中國國際貨運代理協(xié)會2001年3月正式成為FIATA的國家級協(xié)會會員。會長羅開富現(xiàn)任FIATA擴大主席團的副主席。

FIATA貨運代理資格證書

FIATA貨運代理資格證書，是一項重要的貨運代理行業(yè)統(tǒng)一的資格培訓和考試項目，于1995年向全球貨運代理人推出。目的是為了整體提高從業(yè)人員的水平，同時也為了統(tǒng)一并規(guī)范全球貨運代理資格證書的培訓和考試，是目前世界上貨代從業(yè)人員含金量最高的證書。許多國家的政府主管或其代理機構(gòu)，在審批或年審國內(nèi)貨運代理公司時，都把“FIATA貨運代理資格證書”的持有者人數(shù)作為一項硬性指標。

中國國際貨運代理協(xié)會（CIFA）在開展國內(nèi)培訓方面取得了重大進展。經(jīng)過申辦，2004年9月，F(xiàn)IATA總部正式授權(quán)CIFA為中國唯一有資質(zhì)從事“FIATA貨運代理資格證書”培訓和考試的組織。2005年1月31日，中國國際貨運代理協(xié)會和對外經(jīng)濟貿(mào)易大學簽署了合作協(xié)議，決定在對外經(jīng)濟貿(mào)易大學成立“FIATA貨運代理資格證書中國考試中心”，并授權(quán)對外經(jīng)濟貿(mào)易大學作為該證書在北京地區(qū)的培訓點。根據(jù)CIFA的培訓計劃并經(jīng)FIATA總部認定，中國國際貨運代理協(xié)會將在北京、上海、大連、青島、廈門及廣州先行開展FIATA貨運代理證書的培訓及考試工作。

麗江省考行測言語表達里面的主旨觀點題目中的提煉道理如何做?

這類題目一般會讓我們通過材料內(nèi)容去得到一個道理和啟示，通常會問我們通過上面的文段得到了一個什么啟示或者是告訴了我們什么道理。對于這類題型，同學們在做題的時候，一定要把握三大原則，即透過現(xiàn)象看本質(zhì)、緊扣材料主旨、符合常理。下面，帶領(lǐng)大家通過兩道題目來練習一下吧!

例題1：翻開許多城市的晚報，許多航空公司都在刊登如下廣告:“飛機遠比汽車安全!你不要被空難的夸張報道嚇破了膽，根據(jù)航空業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，飛機每飛行1億千米死1人，而汽車每走5000萬千米死1人。”汽車工業(yè)協(xié)會對這個廣告大為惱火，他們通過電視公布了另外一個數(shù)字:“飛機每20萬飛行小時死1人，而汽車每200萬行駛小時死1人?！?

這段話告訴我們( )。

A.通過距離與時間上的比較我們可以發(fā)現(xiàn)事實上汽車遠比飛機安全

B.面對媒體宣傳我們不能單方面相信某些信息，了解事實真相還需要作全方位的分析

C.媒體只關(guān)心能否提高收視率和發(fā)行量，不尊重事實

D.為搶奪客源，新舊交通巨頭之間的矛盾沖突愈演愈烈

中公解析：文段對比了航空業(yè)協(xié)會與汽車業(yè)協(xié)會通過媒體發(fā)布的兩份針對安全問題的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，從兩份數(shù)據(jù)可以看出，僅僅是轉(zhuǎn)換了解讀的角度，得出的結(jié)論就完全相反了，由此告訴我們，面對媒體提供的信息，不能偏聽偏信，究竟事實是什么需要全面分析和了解才能確定，所以選擇B項;而遵循道理啟示題的做題原則透過現(xiàn)象看本質(zhì)，所以我們要找到材料所述本質(zhì)和根源，不要就事論事，因此不能停留在討論飛機和汽車上，A、C、D項流于表面，沒有進行深刻分析、針對本材料的本質(zhì)進行分析而得到的道理，故排除。

例題2：法國著名寓言作家拉封丹有一則寓言：北風與南風比試，看誰能把一個行路人的大衣吹掉。北風呼呼猛刮，行路人緊緊裹住大衣，北風無奈于他。南風徐徐吹動，溫暖和煦，行路人解開衣扣脫衣而行，南風獲勝。

這個寓言意在告訴人們( )。

A.方法得當柔可克剛

B.實驗室檢驗真理的唯一標準

C.具體問題具體分析

D.工欲善其事，必先利其器

中公解析：文段中提到兩個對比對象：北風和南風;對比過程：呼呼猛刮，徐徐吹動;對比結(jié)果：行人裹住大衣，行人脫衣而行。由此可知方法不同，一個柔一個剛，柔可克剛。所以選擇A選項。

道理啟示題目本身并不難，但需大家將解題原則熟記于心，平時再多加練習，一定可以將它熟練掌握!

關(guān)于《中國航空協(xié)會官方網(wǎng)站》的介紹到此就結(jié)束了。