【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機禁止攜帶鋰電池》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、最新規(guī)定鋰電池可以走航空么？
2、乘坐飛機不讓攜帶鋰電池的規(guī)定
3、飛機上
本篇文章給大家談談《飛機禁止攜帶鋰電池》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
最新規(guī)定鋰電池可以走航空么？
你好。
一般規(guī)定鋰電池是不能走航空的。
鋰電池是需要走陸運，
因為在航空中，會發(fā)生一些不可控因素。
對于飛機的安全性有很大隱患。
所以，鋰電池是不能走航空的。
乘坐飛機不讓攜帶鋰電池的規(guī)定
第一，不允許旅客在托運行李中夾帶鋰電池。
第二，旅客可以攜帶為個人自用的鋰離子電池芯或電池的消費用電子裝置（手表、計算器、照相機、手機、手提電腦、便攜式攝像機等）。對備用電池必須單個做好保護以防短路，并且僅能在手提行李中攜帶。此外，每一塊備用電池不得超過以下數(shù)量：對于鋰金屬或鋰合金電池，鋰含量不超過2克；對于鋰離子電池，其等質(zhì)總鋰含量不超過克。
第三，旅客可以攜帶等質(zhì)總鋰含量在8克以上而不超過25克的鋰離子電池，如果單個做好保護而能防止短路，可在手提行李中攜帶。備用電池每人限帶2個。
第四，其他類型的備用干電池，比如鎳氫電池等，如做好防短路措施也可以隨身攜帶。
第五，等質(zhì)總鋰含量超過25克的鋰離子電池，應按照《鋰電池航空運輸規(guī)范》(MH/T1020-2007)的標準，以貨物運輸形式發(fā)運。
飛機上攜帶鋰電池的規(guī)定
按照規(guī)定1個筆記本電腦，兩個手機共4塊電池，以及1個充電寶通常不會超過，要根據(jù)電腦電池的大小進行判斷。
備注：關(guān)于常用便攜式電子設備的鋰電池額定能量，手機多為3～10Wh，單反照相機多為10～20Wh，便攜式攝像機多為20～40Wh，平板電腦或筆記本電腦多為30～100Wh，通常都不會超過100Wh。
擴展資料
其他注意點
一、請謹記：
禁止攜帶已損壞的或召回的鋰電池；禁止攜帶未標明額定能量或標識不清的鋰電池或充電寶；請購買正規(guī)鋰電池或充電寶！
二、備用鋰電池和充電寶
禁止將備用電池和充電寶放入托運行李，請放入手提行李。充電寶在飛行時應全程處于關(guān)閉狀態(tài)。禁止在飛機上使用充電寶為電子設備充電，禁止在飛機上對充電寶充電，禁止開啟充電寶的其他功能。
超過100Wh，但不超過160Wh的鋰電池設備和備用電池，應向航空公司申報并獲得批準。該規(guī)格的備用電池僅限攜帶2塊。
三、禁止攜帶超過160Wh的鋰電池電子設備和備用電池乘機（鋰電池驅(qū)動輪椅除外）。
四、攜帶備用鋰電池的保護措施
將鋰電池單獨放入原零售包裝、塑料袋或保護盒內(nèi)，或在暴露的電極貼上膠帶，以防因摩擦、碰撞、短路引起鋰電池自爆自燃。
參考資料：攜帶電池--中國南方航空公司官網(wǎng)
飛機上攜帶鋰電池的規(guī)定？
鋰電池是第9類雜項危險品！國際上許多機構(gòu)如聯(lián)合國（UN）、國際民航組織（ICAO）、國際航空運輸協(xié)會（IATA）、國際海事組織（IMO）、歐洲陸運協(xié)會（ADR）等，均對鋰電池安全運輸作出明確要求。其中，鋰電池航空運輸主要遵循依據(jù)為國際民航組織《危險品航空安全運輸技術(shù)細則》和我國《鋰電池航空運輸規(guī)范》（MH/T1020-2018）。
1、鋰電池須通過UN 38.3測試要求
除試驗樣品外，任何一種型號的鋰電池芯或鋰電池在交付航空運輸前，均應通過聯(lián)合國《關(guān)于危險貨物運輸?shù)慕ㄗh書-試驗和標準手冊》第Ⅲ部分38.3節(jié)要求的系列測試（高度模擬、高低溫循環(huán)、振動試驗、沖擊試驗、55℃外短路、撞擊試驗、過充電試驗、強制放電試驗等），并提供UN38.3試驗概要，2020年1月1日起強制執(zhí)行。
2、應使用符合要求的危險貨物包裝
電池芯和電池必須放置于可將其完全封閉的內(nèi)包裝中，再放入堅固硬質(zhì)外包裝，每個包裝件必須能承受任意方向的1.2米跌落試驗。標注（UN 3480, PI965 Section IA or IB）的鋰電池和鋰金屬電池（UN 3090, PI968 Section IA or IB）不允許與第1類爆炸物質(zhì)、第2.1類易燃氣體、第3類易燃液體、第4.1類易燃固體、第5.1類氧化劑等危險品貨物包裝在同一個外包裝中。具體按照《危險品航空安全運輸技術(shù)細則》965-970項執(zhí)行。
3、加貼鋰電池標記和標簽
鋰電池9類標簽
鋰電池標記
僅限貨機運輸標簽
溫馨提示： 2019年1月1日起必須使用新版鋰電池標簽和第九類鋰電池危險品標簽，舊的鋰電池操作標簽作廢。
4
應采取措施保護電池芯和電池防止發(fā)生短路（包括防止在同一包裝內(nèi)與導電材料接觸，導致發(fā)生短路）；必須采取防意外啟動措施。
5
被制造商識別為存在安全缺陷或已經(jīng)損壞，有可能產(chǎn)生危險放熱、著火或短路的電池芯和電池禁止空運（如因安全原因被制造商召回）。
6
除非始發(fā)國和經(jīng)營人所在國主管當局批準，廢舊鋰電池和回收或銷毀的鋰電池禁止空運。
7
批量生產(chǎn)之前的原型鋰電池或電池芯，當出于試驗目的予以運輸時或低產(chǎn)量（即年度生產(chǎn)量不超過100個）的鋰電池芯或電池，沒有經(jīng)過UN38.3測試的，如果經(jīng)始發(fā)國有關(guān)當局的批準并且滿足P910要求的，可僅限貨機運輸。
關(guān)于《飛機禁止攜帶鋰電池》的介紹到此就結(jié)束了。
