【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇瞻l(fā)展技術(shù)有哪些》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航天技術(shù)的現(xiàn)狀是怎樣的？


2、中國航空技術(shù)發(fā)展歷程趨勢


3、阻礙中國航空技

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇瞻l(fā)展技術(shù)有哪些》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、航天技術(shù)的現(xiàn)狀是怎樣的？
• 2、中國航空技術(shù)發(fā)展歷程趨勢
• 3、阻礙中國航空技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展的原因？
• 4、我國航天技術(shù)的發(fā)展史？

航天技術(shù)的現(xiàn)狀是怎樣的？

全球航天產(chǎn)業(yè)規(guī)模再創(chuàng)新高

近年來，在全球新一輪工業(yè)革命的驅(qū)動下，全球航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來大發(fā)展大變革的新階段，靠國家包攬包辦的發(fā)展模式已然發(fā)生改變，商業(yè)航天成為助推航天產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的新生重要力量。全球著名的航天科技公司SpaceX的液體燃料火箭發(fā)射、可重復(fù)利用火箭技術(shù)達(dá)成了航天史上的標(biāo)志性成就，其推出星鏈寬帶(專網(wǎng)通信)、衛(wèi)星發(fā)射(衛(wèi)星代工)以及商業(yè)載人航天和運載等新商業(yè)模式拓寬了航天產(chǎn)業(yè)全新應(yīng)用場景。以SpaceX為代表商業(yè)航空企業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)新模式推動著世界航天產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展。

據(jù)美國衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)協(xié)會(SIA)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年以來，全球航天產(chǎn)業(yè)收入規(guī)模持續(xù)增長，到2021年，全球航天產(chǎn)業(yè)收入規(guī)模為3864億美元，同比增長4.1%。

衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)占比過七成

從全球航天產(chǎn)業(yè)構(gòu)成情況來看，目前，全球航天產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍以衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)為主。2016年以來，全球衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)在航天產(chǎn)業(yè)中的占比超過70%，到2021年，全國衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)占航天產(chǎn)業(yè)的比重為72.3%;非衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)占比為27.7%。

非衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)規(guī)模平穩(wěn)增長

具體到細(xì)分領(lǐng)域來看，目前，全球航天產(chǎn)業(yè)中非衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)收入主要包括70多個國家的軍用和民用航天收入、歐洲航天局公布的數(shù)據(jù)收入，以及圍際空間站的補(bǔ)給任務(wù)與其他載人航天項目收入。

據(jù)SIA統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年以來，全球航天領(lǐng)域非衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)收入規(guī)模保持平穩(wěn)增長的發(fā)展勢頭，2021年，全球非衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)收入規(guī)模為1070億美元，同比增長6.3%。

地面設(shè)備制造對衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)最高

在衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，全球衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)主要包括衛(wèi)星服務(wù)業(yè)、衛(wèi)星制造業(yè)、發(fā)射服務(wù)業(yè)以及地面設(shè)備制造業(yè)四大領(lǐng)域。其中衛(wèi)星服務(wù)業(yè)以及地面設(shè)備制造業(yè)占比最高。衛(wèi)星服務(wù)業(yè)包括大眾通信消費服務(wù)、衛(wèi)星固定通信服務(wù)、衛(wèi)星移動通信服務(wù)和對地觀測服務(wù)。地面設(shè)備制造業(yè)包括衛(wèi)星導(dǎo)航設(shè)備(GNSS)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和大眾消費設(shè)備。

據(jù)SIA統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年以來，全球航天領(lǐng)域衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)收入規(guī)模保持震蕩上行的發(fā)展勢頭，2021年，全球衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)收入規(guī)模為2794億美元，同比增長3.3%。

具體到衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看，近年來，隨著全球地面設(shè)備制造業(yè)的快速發(fā)展，地面設(shè)備制造業(yè)逐漸取代衛(wèi)星服務(wù)業(yè)，成為衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)第一大細(xì)分領(lǐng)域。2021年，全國地面設(shè)備制造業(yè)實現(xiàn)收入為1417億美元，占衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)總收入的51%;衛(wèi)星服務(wù)業(yè)實現(xiàn)收入為1180億美元，占衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)總收入的42%。

—— 更多本行業(yè)研究分析詳見前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)市場前瞻與應(yīng)用前景預(yù)測分析報告》

中國航空技術(shù)發(fā)展歷程趨勢

從1951年4月17日當(dāng)時的政務(wù)院下發(fā)《關(guān)于航空工業(yè)建立的決定》至今，走過一個甲子的中國中航工業(yè)，從無到有從弱到強(qiáng)，如今已發(fā)展成為具有強(qiáng)大科研與生產(chǎn)能力的航空工業(yè)體系，成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的助推器。

2011年4月17日，許多人可能并不了解它的含義，但在中國航空人的心里，這個日子意味深刻。60年前的1951年4月17日，當(dāng)時的政務(wù)院下發(fā)了《關(guān)于航空工業(yè)建立的決定》，隨后重工業(yè)部航空工業(yè)局成立，標(biāo)志著新中國航空工業(yè)正式建立。在戰(zhàn)爭烽煙依然在朝鮮半島升騰的時候，抗美援朝戰(zhàn)爭的需要就是行動的方向，中國航空人一面從軍隊接管各個航空小廠和兵工廠，接收各類設(shè)備和干部職工，一面全力以赴投入保障抗美援朝作戰(zhàn)飛機(jī)的修理工作。新中國航空工業(yè)就是從通過修理飛機(jī)保障戰(zhàn)場開始的。

回望這60年，中航工業(yè)駐足的每一個時間節(jié)點，都有著令人驚嘆又驚喜的變遷。

1951年4月17日，當(dāng)時的政務(wù)院下發(fā)了《關(guān)于航空工業(yè)建立的決定》。50年代末期，建立起一套適合國防需要的航空工業(yè)體系。

1954年7月，中國生產(chǎn)的第一架飛機(jī)初教5試制成功。

1956年，開始著手組建科研機(jī)構(gòu)，先后成立了材料、技術(shù)情報、工藝、飛行試驗和氣動力等專業(yè)研究院所。中國第一架噴氣式殲擊機(jī)殲5試制成功。

1958年，多用途運輸機(jī)運5試制成功，中國第一架直升機(jī)直5也在這一年飛上藍(lán)天。

1959年，中國第一架超聲速噴氣式飛機(jī)殲6試制成功；同年，自行設(shè)計的初級教練機(jī)初教6也成功首飛。

1965年，自行設(shè)計的強(qiáng)擊機(jī)強(qiáng)5設(shè)計定型，投入批量生產(chǎn)。

1966年，中國第一架兩倍聲速殲擊機(jī)殲7試制成功。

1968年，中國自行設(shè)計制造的高空高速殲擊機(jī)殲8首飛成功。

1978年黨的十一屆三中全會之后,開創(chuàng)出一個改革開放、保軍轉(zhuǎn)民、實行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移的新時代。

上世紀(jì)80年代初到90年代末還成立了中國軍工部門第一家外貿(mào)公司中國航空技術(shù)進(jìn)出口公司。

1999年，中國航空工業(yè)總公司一分為二，分別組建了中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司和中國航空工業(yè)第二集團(tuán)公司。中國研制的空空、空地導(dǎo)彈等實現(xiàn)從第三代向第四代跨越……

2011年，走過一個甲子的中航工業(yè)，站在國家民族發(fā)展歷史進(jìn)程的高度，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的過程中，提出了建設(shè)航空強(qiáng)國，打造世界級的跨國集團(tuán)的目標(biāo)，完成從成長性競爭向國際化競爭的轉(zhuǎn)型。

未來的中國航空工業(yè)，必將會成為民族工業(yè)勃興的催化劑，成為國家經(jīng)濟(jì)倍增的助推器。

阻礙中國航空技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展的原因？

科技的發(fā)展是不可能阻礙中國航空技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展的，只是我們要精益求精。

中國航空運輸始于1929年，專業(yè)航空始于1930年。中華人民共和國成立前，航空線路既短又少，航空運輸設(shè)施差，運輸能力低。

中華人民共和國成立后，特別是1978年以來中國航空運輸在改革中迅速發(fā)展，現(xiàn)已擁有300多條航線,航線總長達(dá)50多萬公里(不包括臺灣省,下同)。其中，國內(nèi)航線260多條，通航百余城市。

擴(kuò)展資料：

中國通用航空發(fā)展亦很快，自1951年起已逐步建立起農(nóng)林病蟲害防治、飛播造林、飛播牧草、除草施肥和其他一小洎業(yè)作業(yè)飛行項目。

在航空攝影與遙感、物理探礦、人工降雨、森林防護(hù)、地質(zhì)測量和急救等方面均發(fā)揮了重要的作用。為石油勘探開發(fā)、水利電力建設(shè)服務(wù)的直升機(jī)飛行業(yè)務(wù)也有新的發(fā)展。

首都機(jī)場是中國第 1個現(xiàn)代化航空港和最大空中交通樞紐、大型國際機(jī)場，位于北京東郊，離北京市中心20多公里,機(jī)場設(shè)備均為中國自行設(shè)計、制造、安裝,候機(jī)大樓建筑設(shè)計富有民族特色。

參考資料來源：百度百科-中國航空

我國航天技術(shù)的發(fā)展史？

中國航天史是從1956年二月開始的，當(dāng)時著名科學(xué)家錢學(xué)森向中央提出《建立中國國防航空工業(yè)的意見》。1956年四月，成立中華人民共和國航空工業(yè)委員會，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)中國的航空和火箭事業(yè)。聶榮臻任主任，黃克誠、趙爾陸任副主任，航空工業(yè)委員會的成立標(biāo)志著中國的航天事業(yè)創(chuàng)業(yè)的開始。

東方紅一號——中國第一顆人造衛(wèi)星1970 年中國第一顆人造衛(wèi)星“東方紅1 號”成功升空！成為了中國航天發(fā)展史上第二個里程碑。

載人航天

2003 年10 月15 日，中國神舟五號載人飛船升空，表明中國掌握載人航天技術(shù)，成為中國航天事業(yè)發(fā)展史上的第三個里程碑。

2007年10月24日18時05分，隨著嫦娥一號成功奔月，嫦娥工程順利完成了一期工程。

此后，神舟九號與天宮一號相繼發(fā)射，并成功對接。

2016年9月15日22時04分09秒，天宮二號空間實驗室在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射成功[

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