【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇者\(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展與其自身》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、五種常見(jiàn)運(yùn)輸方式特點(diǎn)比較


2、航空運(yùn)輸和航空貨物運(yùn)輸有哪些特點(diǎn)

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇者\(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展與其自身》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、五種常見(jiàn)運(yùn)輸方式特點(diǎn)比較
• 2、航空運(yùn)輸和航空貨物運(yùn)輸有哪些特點(diǎn)
• 3、鐵路運(yùn)輸與航空運(yùn)輸想必有哪些優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)
• 4、航空運(yùn)輸為什么說(shuō)它靈活？

五種常見(jiàn)運(yùn)輸方式特點(diǎn)比較

序號(hào)、方式： 優(yōu)點(diǎn)；缺點(diǎn)；適合運(yùn)輸?shù)呢浳铮?/p>

1、鐵路運(yùn)輸：運(yùn)量大,速度快,運(yùn)費(fèi)較低,受自然因素影響小,連續(xù)性好；鐵路造價(jià)高,占地廣,短途運(yùn)輸成本高；大宗笨重、需長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)呢浳铩?/p>

2、公路運(yùn)輸：機(jī)動(dòng)靈活,周轉(zhuǎn)速度快,裝卸方便,對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)；運(yùn)量小,耗能多,成本高,運(yùn)費(fèi)較高；短程、量小的貨物。

3、水路運(yùn)輸：運(yùn)量大,投資少,成本低；速度慢,靈活性和連續(xù)性差,受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大；大宗、遠(yuǎn)程、時(shí)間要求不高的貨物。

4、航空運(yùn)輸：速度快,效率高,是最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式；運(yùn)量小,耗能大,運(yùn)費(fèi)高,且設(shè)備投資大,技術(shù)要求嚴(yán)格；急需、貴重、數(shù)量不大的貨物。

5、管道運(yùn)輸：損耗小,連續(xù)性強(qiáng),平穩(wěn)安全,管理方便,運(yùn)量很大；設(shè)備投資大,靈活性差；大量流體貨物。

擴(kuò)展資料：

運(yùn)輸方式的合理選擇：

在各種運(yùn)輸方式中，如何選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式是物流合理化的重要問(wèn)題。一般來(lái)講，應(yīng)從物流系統(tǒng)要求的服務(wù)水平和允許的物流成本來(lái)決定。可以使用一種運(yùn)輸方式也可以使用聯(lián)運(yùn)方式。

決定運(yùn)輸方式，可以在考慮具體條件的基礎(chǔ)上，對(duì)下述五個(gè)具體項(xiàng)目認(rèn)真研究考慮：

（1）貨物品種

關(guān)于貨物品種及性質(zhì)、形狀，應(yīng)在包裝項(xiàng)目中加以說(shuō)明，選擇適合這些貨物特性和形狀的運(yùn)輸方式，貨物對(duì)運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)能力也要認(rèn)真考慮。

（2）運(yùn)輸期限

運(yùn)輸期限必須與交貨日期相聯(lián)系，應(yīng)保證運(yùn)輸時(shí)限。必須調(diào)查各種運(yùn)輸工具所需要的運(yùn)輸時(shí)間，根據(jù)運(yùn)輸時(shí)間來(lái)選擇運(yùn)輸工具。

運(yùn)輸時(shí)間的快慢順序一般情況下依次為航空運(yùn)輸、汽車(chē)運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、船舶運(yùn)輸。各運(yùn)輸工具可以按照它的速度編組來(lái)安排日程，加上它的兩端及中轉(zhuǎn)的作業(yè)時(shí)間，就可以算出所需的運(yùn)輸時(shí)間。在商品流通中，要研究這些運(yùn)輸方式的現(xiàn)狀，進(jìn)行有計(jì)劃的運(yùn)輸，希望有一個(gè)準(zhǔn)確的交貨日期是基本的要求。

（3）運(yùn)輸成本

運(yùn)輸成本因貨物的種類(lèi)、重量、容積、運(yùn)距不同而不同。而且，運(yùn)輸工具不同，運(yùn)輸成本也會(huì)發(fā)生變化。在考慮運(yùn)輸成本時(shí)，必須注意運(yùn)費(fèi)與其他物流子系統(tǒng)之間存在著互為利弊的關(guān)系，不能只考慮運(yùn)輸費(fèi)用來(lái)決定運(yùn)輸方式，要由全部總成本來(lái)決定。

（4）運(yùn)輸距離

從運(yùn)輸距離看，一般情況下可以依照以下原則：300公里以?xún)?nèi)，用汽車(chē)運(yùn)輸；300～500公里的區(qū)間，用鐵路運(yùn)輸；500公里以上，用船舶運(yùn)輸。一般采取這樣的選擇是比較經(jīng)濟(jì)合理的。

（5）運(yùn)輸批量

運(yùn)輸批量的影響，因?yàn)榇笈窟\(yùn)輸成本低，應(yīng)盡可能使商品集中到最終消費(fèi)者附近，選擇合適的運(yùn)輸工具進(jìn)行運(yùn)輸是降低成本的良策。一般來(lái)說(shuō)，15～20噸以下的商品用汽車(chē)運(yùn)輸；15～20噸以上的商品用鐵路運(yùn)輸；數(shù)百?lài)嵰陨系脑牧现?lèi)的商品，應(yīng)選擇船舶運(yùn)輸。

參考資料來(lái)源：百度百科--運(yùn)輸方式

航空運(yùn)輸和航空貨物運(yùn)輸有哪些特點(diǎn)

我是做國(guó)際空運(yùn)貨代的，也就是所謂的貨代人。在日常工作中，常常遇到有的貨主不知道自己的貨物該走空運(yùn)、快遞還是海運(yùn)。之所以出現(xiàn)這種情況，是因?yàn)閷?duì)各種不同的運(yùn)輸方式（空運(yùn)，海運(yùn)，鐵路，公路，管道）的特點(diǎn)不了解，不知道各種運(yùn)輸工具的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。就航空貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)做一個(gè)簡(jiǎn)單的總結(jié)。

一、航空貨物運(yùn)輸速度快

這是顯而易見(jiàn)的，國(guó)際航空貨物運(yùn)輸一般1-3天就到了，如果是直飛，只要幾個(gè)小時(shí)到十幾個(gè)小時(shí)，一般當(dāng)天就能到。如果需要中轉(zhuǎn)，比如中國(guó)沒(méi)有飛機(jī)直接飛到南美洲的，就要通過(guò)美國(guó)或歐洲中轉(zhuǎn)，一般3-5天也到了?？者\(yùn)時(shí)效很高，適用于時(shí)間要求特別緊急的貨物。

航空貨物運(yùn)輸速度快不僅指飛機(jī)的時(shí)速快，還指飛機(jī)的航線(xiàn)短（相對(duì)于海運(yùn)），飛機(jī)基本是“直線(xiàn)”飛行，不受地理?xiàng)l件的限制。時(shí)速快+距離短，兩個(gè)因素，保證了航空運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性。

二、航空貨物運(yùn)輸?shù)穆烦潭?/p>

這個(gè)容易讓人困惑，航空貨物運(yùn)輸?shù)穆烦潭蹋客瑯邮堑矫绹?guó)，怎么就路程短了？這是相對(duì)而言的，尤其是相對(duì)于海運(yùn)。比如到中國(guó)到紐約，如果走海運(yùn)，不通過(guò)美國(guó)大陸橋運(yùn)輸?shù)脑?huà)，就要繞行中美洲的巴拿馬運(yùn)河，運(yùn)輸路程大大增加，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)空運(yùn)的“直線(xiàn)”飛行距離。又比如海運(yùn)到歐洲，一般是先往西南走，經(jīng)過(guò)馬六甲海峽，再往西經(jīng)過(guò)印度洋，到達(dá)亞丁灣，經(jīng)過(guò)紅海，通過(guò)蘇伊士運(yùn)河到達(dá)地中海（南歐），還要往西穿過(guò)直布羅陀海峽，再往東北，才能到達(dá)英國(guó)、荷蘭、北歐等地區(qū)。海運(yùn)要經(jīng)過(guò)這么多繞行穿行，運(yùn)輸距離非常遠(yuǎn)。時(shí)速慢+路程遠(yuǎn)，兩個(gè)因素，導(dǎo)致了海運(yùn)時(shí)效低。

三、基本建設(shè)周期短，投資較少

這也是相對(duì)而言的，特別是相對(duì)于鐵路和公路運(yùn)輸。因?yàn)楹娇者\(yùn)輸只需要修建機(jī)場(chǎng)和必要的導(dǎo)航站就可以了（飛機(jī)除外），籌備一下開(kāi)航，就可以投入使用了。修建鐵路和公路尤其是高速公路和高鐵，需要大量的修路成本，不但成本高，受到地理?xiàng)l件的限制多，而且投資周期比較長(zhǎng)，往往需要數(shù)年時(shí)間。

另一方面，民航業(yè)對(duì)一個(gè)城市或地區(qū)的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效應(yīng)也比較明顯，有發(fā)達(dá)的航空運(yùn)輸?shù)牡貐^(qū)往往更容易吸引投資，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯，容易發(fā)展起來(lái)。

四、航空貨物運(yùn)輸?shù)撵`活性強(qiáng)

航空運(yùn)輸不受地理?xiàng)l件的限制（不像地面運(yùn)輸要受到線(xiàn)路的嚴(yán)重制約），可以到達(dá)世界上任何一個(gè)有空港的地方。即使沒(méi)有機(jī)場(chǎng)的小城市，通過(guò)空-陸聯(lián)運(yùn)，也可以快速高效地到達(dá)。特別是近年來(lái)，隨著世界航空業(yè)的發(fā)展尤其是中國(guó)航空運(yùn)輸?shù)娘w速發(fā)展，大量新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，航空運(yùn)輸變得越來(lái)越方便和經(jīng)濟(jì)了。

另一方面，空運(yùn)航班非常密集，可選擇余地很大，有全貨機(jī)，更有大量的客機(jī)腹艙，有定期航班，也有不定期航班，有固定航線(xiàn)的飛行，也有不固定航線(xiàn)的飛行，還有包機(jī)運(yùn)輸?shù)鹊取?/p>

五、航空貨物運(yùn)輸安全性好，貨損少

現(xiàn)代國(guó)際民航飛機(jī)飛行高度一般都在一萬(wàn)米左右，在此高度上飛行，由于氣流非常平穩(wěn)，飛行顛簸很小，飛行時(shí)間又短，可以有效降低貨物的破損率和差錯(cuò)率。特別是對(duì)于易碎品、易腐品，更適合使用航空運(yùn)輸。對(duì)包裝的要求可能更低，一定程度上，也可以降低包裝費(fèi)用。

六、航空貨物運(yùn)輸成本高，價(jià)格高

空運(yùn)以公斤計(jì)費(fèi)，價(jià)格明顯比其他運(yùn)輸方式高，這是航空貨物運(yùn)輸相對(duì)于其他運(yùn)輸方式最不利的特點(diǎn)。所以空運(yùn)特別適合重量輕、體積小、價(jià)值高的貨物，比如電子產(chǎn)品，藥品，以及很多高科技產(chǎn)品。

七、空運(yùn)對(duì)運(yùn)輸對(duì)象的特殊要求較多

如批量特別大價(jià)值又不高的貨物不適合空運(yùn)；超長(zhǎng)、超高、超大、超重等貨物也不適合空運(yùn)，即使大型的全貨機(jī)，能夠裝運(yùn)大客車(chē)等比較大的貨物，跟海運(yùn)比，也是大巫見(jiàn)小巫，比大客車(chē)還大還長(zhǎng)還高的貨物就沒(méi)法空運(yùn)了。對(duì)有磁性、帶電池、帶油、液體、粉末等貨物的運(yùn)輸，都需要做鑒定，空運(yùn)的要求要較多較嚴(yán)格，而海運(yùn)對(duì)這些要求“松”很多。

鐵路運(yùn)輸與航空運(yùn)輸想必有哪些優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)

鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì):鐵路運(yùn)輸能力強(qiáng),載客和載貨量極大,車(chē)次較多,成本較航空低廉,另外運(yùn)輸范圍明顯超過(guò)航空.因?yàn)楹芏嘈〉胤經(jīng)]有機(jī)場(chǎng)和直通航班,但卻都有火車(chē)站,甚至火車(chē)可以通往某個(gè)村鎮(zhèn).這都是航空不能比擬的.

劣勢(shì):速度較航空慢,尤其是貨運(yùn)速度.服務(wù)態(tài)度相對(duì)較差.

航空運(yùn)輸為什么說(shuō)它靈活？

時(shí)效快，安全性高！操作流程少！這就是航空運(yùn)輸最大的優(yōu)勢(shì)！相比陸運(yùn)要靈活很多！

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