【簡介：】本篇文章給大家談談《中國航空工業(yè)建設協(xié)會》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、求蘇聯(lián)鼎盛時期飛機設計局（14個還是13個？）
2、國有兩大飛機制造商都是啥
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本篇文章給大家談談《中國航空工業(yè)建設協(xié)會》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、求蘇聯(lián)鼎盛時期飛機設計局（14個還是13個？）
- 2、國有兩大飛機制造商都是啥
- 3、航空工業(yè)局是什么時間設立的？
- 4、南苑航空修理廠由空軍轉(zhuǎn)屬重工業(yè)部航空工業(yè)局是什么時間？
- 5、中國飛機發(fā)展史
- 6、中國殲-5戰(zhàn)斗機是什么時候研制成功的？
求蘇聯(lián)鼎盛時期飛機設計局（14個還是13個？）
前蘇聯(lián)航空工業(yè)部一共有11個獨立的設計局。
1、 安東諾夫設計局（主要設計機種為運輸機，俄文縮寫為ΑИ，英文代碼為AN，中文代號為安。那個世界最大的運輸機安225就是他們的杰作。）
2、伊留申設計局（主要設計機種為輕型轟炸機、運輸機，俄文縮寫為ИЛ，英文代碼為IL，中文代號為伊爾。中國的空警2000大預用的機體就是伊爾76。）
3、米高揚－格列維奇設計局（即米格設計局，主要設計機種為殲擊機、殲擊轟炸機，俄文縮寫為ΜИТ，英文代碼為MIG，中文代號為米格。比較有名的米格17，米格21，米格25，米格29等等。）
4、蘇霍伊設計局（主要設計機種為殲擊機、殲擊轟炸機、強擊機，俄文縮寫為СУ，英文代碼為SU，中文代號為蘇。這個就不用多說了，大名鼎鼎的SU-27。）
5、卡莫夫設計局（主要設計機種為直升機，俄文縮寫為КА，英文代碼為KA，中文代號為卡。卡莫夫設計局的共軸反轉(zhuǎn)雙旋翼直升機是一大特色。卡50、卡52武裝直升機就出自這里。）
6、圖波列夫設計局（主要設計機種為轟炸機、運輸機，俄文縮寫為ΤУ，英文代碼為TU，中文代號為圖。比較有名的圖95熊，圖22M逆火，圖160海盜旗。還有圖154客機。）
7、雅科夫列夫設計局（主要設計機種為殲擊機、輕型轟炸機、運輸機，俄文縮寫為ЯК，英文代碼為YAK，中文代號為雅克。那個變態(tài)的垂直起飛還能超音速的雅克141就是他們的手筆。）
8、米爾設計局（主要設計機種為直升機，俄文縮寫為МИ，英文代碼為MI，中文代號為米。例如米8在我國經(jīng)常能看見。著名的還有米24雌鹿。）
9、米亞西謝夫設計局（主要設計機種為轟炸機，俄文縮寫為МЯ，英文代碼為MIA，中文代號為米亞）
10、別里耶夫設計局（主要設計機種為水上飛機，俄文縮寫為Бе，英文代碼為BE，中文代號為別）。
11、拉沃什金設計局（俄文代號Ла，英文代號La，中文代號為拉。）已經(jīng)不再從事軍用飛機設計。從50年代開始逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)閷椢淦髟O計為主，60年代在科羅廖夫的支持下開始航天器設計。
其他還有里蘇索夫設計局（代號里）、佩特利亞可夫設計局（研制轟炸機，代號佩，Pe8）、列克謝耶夫、巴爾提尼、貝利亞耶夫、BOK、格力高洛維奇、弗羅洛夫、格羅赫夫斯基、格魯新……一大堆冷門設計局二十多家，多數(shù)不是被并掉了，就是不同時期不同的負責人改的名字，或者就是撤銷了 。
還有個短暫的Yermolaev葉莫拉耶夫設計局，主要產(chǎn)品葉2（Yer2）中型轟炸機，由Bartini 設計的(STAL-7)鋼-7全鋼制的雙發(fā)運輸機發(fā)展而來，可能是雙發(fā)轟炸機里載彈量最大的達到4噸，可是二戰(zhàn)中蘇軍輕視遠程戰(zhàn)略轟炸認為更需要IL2，Pe2，Tu2之類的前線攻擊機轟炸機,Yer2和Pe8一樣沒有大量生產(chǎn),但在45年前也一直沒停產(chǎn),斷斷續(xù)續(xù)生產(chǎn)了320架. 后來和波利卡爾波夫設計局一起被撤銷。主要是因為二戰(zhàn)期間這2個設計局沒有什么成功的作品，葉莫拉耶夫局的產(chǎn)品僅僅只有Yer-2遠程轟炸機一種型號，波利卡爾波夫設計局只有波-2一種型號，再加上創(chuàng)始人已經(jīng)病故，因此以上2個設計局被撤銷是必然的。隨著設計師波利卡波夫和葉莫拉耶夫相繼去世，他們領(lǐng)導的設計局被解散，他們的設計和現(xiàn)有型號的改進、生產(chǎn)組織都交給了蘇霍伊.
國有兩大飛機制造商都是啥
中國航空工業(yè)集團有限公司和中國商用飛機有限責任公司。
隨著經(jīng)濟的發(fā)展，通用航空越來越多地應用于國民經(jīng)濟建設和人民生活中。
在飛機播種、人工降水、氣象探測、空中廣告等多個方面，通用航空都發(fā)揮著巨大的作用。
“十五”期間，民航業(yè)固定資產(chǎn)投資達820億元，“十一五”期間，民航固定資產(chǎn)投資的力度將進一步加大，預計投資總規(guī)模為1630億元。
截至2009年6月，我國共有通用航空飛行員2270人，通用航空飛機741架，直升機141架，頒證通用航空運營機場70個，通用航空臨時起降點329個。
2008年，我國通用航空飛行作業(yè)小時數(shù)為122670小時，較之上年度增長12%，通用航空在國民經(jīng)濟建設中發(fā)揮著越來越重要的作用。
擴展資料
中國航空工業(yè)集團公司發(fā)展歷程
組織沿革
中華人民共和國成立以來，中國航空工業(yè)管理體制幾經(jīng)變化。
1951年4月－1952年8月，中央人民政府重工業(yè)部航空工業(yè)局。
1952年8月－1954年9月，中央人民政府第二機械工業(yè)部四局。
1954年9月－1958年2月，中華人民共和國第二機械工業(yè)部四局。
1958年2月－1960年9月，中華人民共和國第一機械工業(yè)部四局。
1960年9月－1963年9月，中華人民共和國第三機械工業(yè)部四局。
1963年9月－1982年4月，中華人民共和國第三機械工業(yè)部。
1982年4月－1988年4月，中華人民共和國航空工業(yè)部。
1988年4月－1993年6月，中華人民共和國航空航天工業(yè)部。
1993年6月－1999年6月，中國航空工業(yè)總公司。
1999年7月－2008年11月，中國航空工業(yè)第一集團公司、中國航空工業(yè)第二集團公司。
2008年11月-2017年12月27日，中國航空工業(yè)集團公司。
2017年12月27日起，中國航空工業(yè)集團有限公司。
中國商用飛機有限責任公司經(jīng)營范圍
中國商用飛機有限責任公司主要從事民用飛機及相關(guān)產(chǎn)品的設計、研制、生產(chǎn)、改裝、試飛、銷售、維修、服務、技術(shù)開發(fā)和技術(shù)咨詢業(yè)務；與民用飛機生產(chǎn)、銷售相關(guān)的租賃和金融服務。
經(jīng)營本公司或代理所屬單位進出口業(yè)務；承接飛機零部件的加工生產(chǎn)業(yè)務；從事業(yè)務范圍內(nèi)的投融資、外貿(mào)流通經(jīng)營、國際合作、對外工程承包和對外技術(shù)、勞務合作等業(yè)務以及經(jīng)國家批準或允許的其他業(yè)務。
參考資料來源：百度百科-中國航空工業(yè)集團公司
參考資料來源：百度百科-中國商用飛機有限責任公司
航空工業(yè)局是什么時間設立的？
由于朝鮮戰(zhàn)爭的爆發(fā)，以及敗退臺灣的國民黨軍的飛機不斷轟炸大陸主要城市和工業(yè)設施，空軍領(lǐng)導根據(jù)周恩來的指示精神，于1951年4月18日設立航空工業(yè)局?？哲姾凸I(yè)部門多聯(lián)系、多商量，互相尊重，互相諒解，致力于共同搞好航空工業(yè)，發(fā)展人民空軍。至年底，航空工業(yè)局共下屬18個工廠，職工近1萬人。在空軍劃歸重工業(yè)部的18個生產(chǎn)廠中，建立了以6個重點生產(chǎn)廠為主的飛機修理體系。至1957年為止，共修理各種飛機3291架，航空發(fā)動機15萬臺，保證了空軍作戰(zhàn)和訓練的需要。
南苑航空修理廠由空軍轉(zhuǎn)屬重工業(yè)部航空工業(yè)局是什么時間？
1951年4月，南苑航空修理廠由空軍轉(zhuǎn)屬重工業(yè)部航空工業(yè)局。1952年隨著重工業(yè)部分成幾個工業(yè)部，修理廠變?yōu)榈诙I(yè)部第四局所屬的二一一廠，仍從事修理飛機的工作，開始主要是修理蘇制飛機，以后又仿制米格型飛機。
中國飛機發(fā)展史
中國飛機發(fā)展史如下：
1909年9月21日 中國人的第一架飛機——由馮如制造并駕駛在美國的奧克蘭市郊區(qū)試飛成功。
1910年8月 清政府撥款委任留日歸來的劉佐成、李寶浚在北京南苑修建廠棚制造飛機。并利用南苑駐軍操場修建了中國第一個機場。
1913年9月 中國第一所航空學?！本┠显泛娇諏W校成立。秦國鏞任校長。
1920年4月24日 中國第一條民用航線——京滬航線京津段試飛成功。于5月8日投入運營。
1920年5月1日 中國第一個出版的航空期刊《航空》雜志創(chuàng)刊。
1920年5月1日 中國最早的民間航空團體，中華航空協(xié)會在北京成立。汪大燮任會長。曾主辦《御風》半月刊。
1922年3月31日 直系軍閥為其“京漢航空線籌備處”作宣傳，在保定舉辦空中游覽，一架享德利·佩治型旅客機失事，機上14人全部遇難。這是中國民航首次事故。
1927年1月1日 廣東航空學校第2期學員畢業(yè)，飛行教官丁紀徐在該期畢業(yè)典禮上進行了空中跳傘表演，這是中國歷史上第一個空中跳傘者。
1928年10月10日 中國第一所民辦航空學?！獜B門民用航空學校成立。
1929年6月6日 中國航空協(xié)會在杭州西湖博覽會上開設航空陳列室，有模型、圖片以及飛機實物展出。這是中國首次舉辦航空展覽。
1936年4月24日 中國第一座自行設計制造的風洞在清華大學進行首次開車運轉(zhuǎn)試驗。
1950年6月19日 人民空軍第一支航空兵部隊——第4混成旅在南京成立，聶鳳智兼旅長。下轄2個殲擊團、1個轟炸機團、1個強擊機團。
1951年4月18日 重工業(yè)部航空工業(yè)局在沈陽成立，段子俊任局長。
1954年7月25日 南昌飛機廠試制雅克-18(初教-5)型教練機成功，并通過國家鑒定。
1956年9月8日 沈陽飛機廠試制成功中國第一種噴氣式殲擊機米格-17Ф型(殲-5)，并獲批準批量生產(chǎn)。
1958年2月18日 海軍航空兵部隊在山東諸城上空擊落國民黨空軍RB-57A型主空偵察機1架。
1958年7月 中國自行設計制造的殲教-1型噴氣式教練機在沈陽首飛成功。
1959年9月30日 由沈陽飛機廠制造的米格-19(殲-6)殲擊機首飛成功。
1962年9月9日 空軍地空導彈部隊在南昌首次擊落國民黨空軍U-2型高空偵察機飛機1架。
1964年2月20日 中國航空學會在北京召開成立大會，通過了學會章程。沈元任理事長。該會出版的刊物有《航空學報》、《航空知識》。
1964年4月11月 由株洲航空發(fā)動機廠試制的霹靂-1型空空導彈定型并投入批生產(chǎn)。
1964年9月 轟-5型飛機在哈爾濱飛機廠試制成功。1967年4月投入批生產(chǎn)。
1966年1月17日 國產(chǎn)殲-7型飛機首次試飛成功并于12月28日定型投入批生產(chǎn)。
1971年9月13日 林彪等人倉皇登上停放在山海關(guān)機場的空軍一架三叉戟型飛機，強行起飛外逃，后墜毀于蒙古人民共和國溫都爾汗地區(qū)，機上人員全部摔死。
1979年12月 新中國自行研制的殲-8型高空高速殲擊機設計定型。翌年12月交付空軍試用，1981年開始裝備空軍部隊。
1980年4月8日 由空空導彈研究所和株洲發(fā)動機廠承制的“霹靂”-3型空空導彈設計定型并投入批量生產(chǎn)。
1983年8月23日 新中國第一個熱氣球在河南安陽首次自由飛成功，飛行員為劉連成、郝東山、宋茂森。
1984年6月12日 沈陽飛機公司試制的高性能殲擊機殲-8Ⅱ型飛機由試飛員曲學仁駕駛首飛成功。
1986年2月18日 新中國第一艘熱氣飛艇“蜜蜂6號”在北京航空學院試飛成功。
1992年1月16日 國產(chǎn)直-9型直升機首飛成功。
固定翼飛機或定翼機（Fixed-wing aeroplane），常簡稱為飛機（英文：aeroplane），是指由動力裝置產(chǎn)生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。它是固定翼航空器的一種，也是最常見的一種，另一種固定翼航空器是滑翔機。飛機按照其使用的發(fā)動機類型又可被分為噴氣飛機和螺旋槳飛機。1923年7月30日，中國第一架雙層螺旋槳敞蓋飛機由廣東飛機制造廠研制成功。
中國殲-5戰(zhàn)斗機是什么時候研制成功的？
新中國建國后，迅速開始了仿制生產(chǎn)噴氣式戰(zhàn)斗機的工作。中蘇政府于1951年10月正式簽訂了《蘇維埃社會主義共和國聯(lián)盟給予中華人民共和國在組織修理飛機、發(fā)動機及組織飛機廠方面以技術(shù)援助的協(xié)定》。同年4月18日重工業(yè)部設立航空工業(yè)局，統(tǒng)一負責飛機的維修工作。1951年底航空工業(yè)局共下屬18個工廠，職工近一萬人。
1951年12月，周總理親自主持會議研究決定，要在3到5年的時間里試制成功蘇制雅克-18初級教練機，以及米格-15。后殲擊機項目改為試制更加先進的米格-17噴氣式殲擊機。1954年中國第一批飛機及其發(fā)動機試制成功，兩年以后，1956年9月8日，沈陽飛機廠試制成功中國第一種噴氣式殲擊機殲-5，即米格-17Ф型，隨后獲批準批量生產(chǎn)。中國成為當時世界上少數(shù)幾個能夠成批生產(chǎn)噴氣飛機的國家之一。
殲-5由沈飛工業(yè)公司研制，是單座單發(fā)高亞音速噴氣式戰(zhàn)斗機，主要用于晝間截擊，具有一定的對地攻擊能力。殲-5是仿制蘇聯(lián)的米格-17Ф（米格-17F）殲擊機，米格-17F型51年9月首飛，52年底開始大量生產(chǎn)。首飛的試飛員是吳克明，當時殲-5被稱為56式，直到1964年才改稱殲-5。左圖為首架殲-5，當時的編號涂裝與現(xiàn)行涂裝有所不同。試制工作從1954年10月開始，1956年7月19日原型機首次試飛成功，并使用蘇制零件裝配了13架殲-5。
1956年7月13日，全部用自制零件組裝的第一架殲-5完成總裝。至當年9月15日，制造出4架國產(chǎn)型殲-5飛機。這4架飛機參加了1956年國慶大典。至1959年下半年停產(chǎn)，共生產(chǎn)殲-5F飛機767架，有力地支援了人民空軍建設。
關(guān)于《中國航空工業(yè)建設協(xié)會》的介紹到此就結(jié)束了。
