【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹窈娇蜋C屬于什么飛行器》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空器的定義是什么？
2、飛機屬于第幾代是怎樣劃分的??
3、飛機在大氣
本篇文章給大家談?wù)劇睹窈娇蜋C屬于什么飛行器》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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航空器的定義是什么？
在大氣層內(nèi)飛行的飛行器稱為航空器，如氣球、飛艇和飛機。它們所以能飛行，是靠空氣的靜浮力或空氣相對運動而產(chǎn)生的空氣動力升空飛行。
飛機屬于第幾代是怎樣劃分的??
按時代特別按其技術(shù)水平將各種戰(zhàn)斗機分為了三代，目前正在發(fā)展第四代戰(zhàn)斗機。
目前西方國家將戰(zhàn)斗機分為四代：
1、第一代：亞音速戰(zhàn)斗機——代表機型：美制f86、蘇制米格15、中國殲5等。
2、第二代：強調(diào)超音速性能的戰(zhàn)斗機——代表機型：美制f4、蘇制米格21、中國殲7等。
3、第三代：強調(diào)多用途的超音速戰(zhàn)斗機——代表機型：美制f16、f15、蘇制米格29、蘇27等。
4、第四代：強調(diào)隱身性能的多用途超音速戰(zhàn)斗機——代表機型：美制f22、f35。
1、第1代型號
上世紀四十年代后期，飛行速度低于聲速，為亞聲速戰(zhàn)斗機，最大航速M=0.8，作戰(zhàn)半徑約400～800km，代表機型有美國的F-86，前蘇聯(lián)的米格-15。
在抗美援朝中，中國人民志愿軍的米格-15與美國的F-86進行過空中的殊死博斗，這也是世界第一次雙方均為噴氣式戰(zhàn)斗機的第一次空戰(zhàn)。現(xiàn)己退役，只能在航空博物館中見到。
2、第2代型號
上世紀五十年代后期到七十年代初，最大飛行速度M-2。0，巡航速度M=0。8，作戰(zhàn)半徑約1000km。代表機型有美國的F-104（50年代后期）、F-4“鬼怪”式（60年代初），前蘇聯(lián)的米格-21（50年代末）、米格-23（70年代初）等，目前大部分仍在服役。
3、第3代型號
上世紀70年代中至今。特點：具有高的機動性，要求飛機推重比（發(fā)動機推力/飛機重量）大于1.0，以往的戰(zhàn)斗機推重比均小為此要采用大量先進技術(shù)，特別是發(fā)動機的推重比（發(fā)動機推力/發(fā)動機重量）要達到8.0。
飛機能垂直上升，飛機的最大飛行M=2。1～2。3，巡航M=0。8，作戰(zhàn)半徑=800～2000km。代表機種有：美國的F-15（1974）、F-16（1978）、F。A-18（1980），前蘇聯(lián)的米格-29（1983）、蘇-27（1984）。
蘇-27在1989年巴黎航展上作了精彩的“眼鏡蛇”機動動作，令人至今不忘，代表了第3代戰(zhàn)斗機突出的高機動性能。這幾種飛機目前仍是在役機種中的姣姣者。
4、 第4代型號
1997年9月7日美國F-22首飛，標(biāo)志著戰(zhàn)斗機將進入第4代，隨后，俄羅斯的S-37、1。44，美國的聯(lián)合攻擊機JSF先后進行了各自的首飛。F-22將于2005年、JSF（現(xiàn)已命各F-35）將于2010年前后進入服役；俄羅斯的二型飛機則由于經(jīng)濟問題，尚無明確的計劃。
擴展資料：
現(xiàn)在世界上的戰(zhàn)斗機的分代有兩種，一種是以美國為首的分發(fā)，一種是以前蘇聯(lián)的現(xiàn)在的俄羅斯的分發(fā)，美國的分發(fā)是現(xiàn)在是國際通用的分為四代。
俄羅斯分為五代我國現(xiàn)在是以國際通用的四代劃分的我國的戰(zhàn)斗機有很多種比較多的有第二代的殲6第三代的蘇27、殲8殲11，和殲10（有的說是三代半）。
世界上目前現(xiàn)役的最先進的是美國的F22（第四代）、F35（第四代）。
按照世界通用的標(biāo)準(zhǔn)，戰(zhàn)斗機的發(fā)展和使用分為三個階段：
1、第一代：噴氣機代替螺旋槳飛機的時代。
2、第二代：噴氣飛機由亞音速到超音速的時代。
3、第三代：裝備先進的火控系統(tǒng)和良好的氣動性能、具備對地攻擊的時代。
4、第四代：有超音速巡航能力（不開加力的情況下也能保持持續(xù)超音速飛行）、超機動能力（存迎角60-70度的狀態(tài)下仍能保持持續(xù)控制）、隱身能力（能躲避對方雷達追蹤具有1平方米以下的雷達反射面積）和超視距導(dǎo)彈攻擊能力的戰(zhàn)斗機。
飛機在大氣層以內(nèi)飛行叫航天還是航空，為什么？
飛機在大氣層以內(nèi)飛行叫航空 。民航飛機正常飛行 一般在8km左右的高度飛行 ，這一高度是在平流層底層，軍隊的戰(zhàn)斗機 ，一般會在8km~2萬米之間 ，這一高度最容易平穩(wěn)飛行 。航天飛機 ，是飛出大氣層 進入地球的同步軌道飛行 ，才能叫做航天 。
民航飛機是什么?
就是民用飛機。民用飛機是指一切非軍事用途的飛機。民用飛機也稱民航飛機。按各自的用途, 民用飛機又分為執(zhí)行商業(yè)航班飛行的航線飛機和用于通用航空的通用航空飛機兩大類。
民航客機是指體型較大、載客量較多的集體飛行運輸工具，用于來往國內(nèi)及國際商業(yè)航班。民航客機一般由航空公司運營，主要分為干線客機和支線客機。目前，世界上最大的客機生產(chǎn)商包括波音公司、空中客車公司、龐巴迪公司和巴西航空工業(yè)公司等。
擴展資料：
世界上大型民航飛機的飛行速度大都在800千米/小時到1000千米/小時之間。這個區(qū)間被稱為高亞音速區(qū)間。再想飛得快一些的話就碰上了音障。速度如果超過音速，那么飛機的結(jié)構(gòu)形狀要改變，結(jié)構(gòu)的強度要增加，由于空氣的摩擦使飛機的外表溫度增加，飛機的蒙皮材料也要改進。超音速飛機和亞音速飛機相比，從設(shè)計和工藝制造技術(shù)諸方面都是一個大跨躍。
航空器是什么呢？
航空器（aircraft） 能在大氣層內(nèi)進行可控飛行的飛行器。任何航空器都必須產(chǎn)生大于自身重力的升力，才能升入空中。根據(jù)產(chǎn)生升力的原理，航空器可分為兩大類：輕于空氣的航空器和重于空氣的航空器。前者靠空氣靜浮力升空；后者靠空氣動力克服自身重力升空。
航空器是飛行器中的一個大類，是指通過機身與空氣的相對運動（不是由空氣對地面發(fā)生的反作用）而獲得空氣動力升空飛行的任何機器。包括氣球、飛艇、飛機、滑翔機、旋翼機、直升機、撲翼機、傾轉(zhuǎn)旋翼機等。
飛機是常見的一種航空器。無動力裝置的滑翔機﹑以旋翼作為主要升力面的直升機以及在大氣層外飛行的航天飛機都不屬飛機的范圍。
能在大氣層內(nèi)進行可控飛行的各種。任何航空器都必須產(chǎn)生一個大于自身重力的向上的力，才能升入空中。根據(jù)產(chǎn)生向上力的基本原理的不同，航空器可劃分為兩大類：輕于空氣的航空器和重于空氣的航空器。前者靠空氣靜浮力升空；后者靠空氣動力克服自身重力升空。
輕于空氣的航空器的主體是一個氣囊，其中充以密度較空氣小得多的氣體（氫或氦），利用大氣的浮力使航空器升空，氣球和飛艇都是輕于空氣的航空器，二者的主要區(qū)別是前者沒有動力裝置，升空后只能隨風(fēng)飄動，或者被系留在某一固定位置上，不能進行控制；后者裝有發(fā)動機、安定面和操縱面，可以控制飛行方向和路線。
什么是航空器
航空器（英語：aircraft）是飛行器中的一個大類，是指通過機身與空氣的相對運動（不是由空氣對地面發(fā)生的反作用）而獲得空氣動力升空飛行的任何機器。包括氣球、飛艇、飛機、滑翔機、旋翼機、直升機、撲翼機、傾轉(zhuǎn)旋翼機等。
飛機是常見的一種航空器。無動力裝置的滑翔機﹑以旋翼作為主要升力面的直升機以及在大氣層外飛行的航天飛機都不屬飛機的范圍。
能在大氣層內(nèi)進行可控飛行的各種。任何航空器都必須產(chǎn)生一個大于自身重力的向上的力，才能升入空中。根據(jù)產(chǎn)生向上力的基本原理的不同，航空器可劃分為兩大類：輕于空氣的航空器和重于空氣的航空器。前者靠空氣靜浮力升空；后者靠空氣動力克服自身重力升空。
關(guān)于《民航客機屬于什么飛行器》的介紹到此就結(jié)束了。
