【簡介：】本篇文章給大家談談《國泰航空制服演變》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、了解香港國泰航空的說說 這是國泰什么崗位員工的制服


2、劉培基的推薦文


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本篇文章給大家談談《國泰航空制服演變》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、了解香港國泰航空的說說 這是國泰什么崗位員工的制服
• 2、劉培基的推薦文
• 3、國泰航空空姐用英語怎么說
• 4、你見到過最美的空姐是哪個航空公司的？
• 5、世界十大航空公司排名是怎樣的？
• 6、空中性騷擾何時休？

了解香港國泰航空的說說 這是國泰什么崗位員工的制服

這個不是機艙服務員的標準制服，在機艙里是不可能穿這種長裙的。

這個是地勤貴賓室接待的著裝。

劉培基的推薦文

華人演藝圈的自傳市場少得可憐，即使難得出版也以娛樂性居多。比如陳奐仁自傳中只字不提陳冠希，鄭秀文選擇性撰寫事跡，抑或是王晶自傳中的點到即止 (關於與邱淑貞的關系只以兩頁就作結)。也許他們還相對年輕，寫作始終是個企圖，形象健康就是了。那麼，年過六十、早已隱退的劉培基實在真誠得多。

藝人生活復雜，很多事情難以向人交待，正因劉培基不屬正規(guī)藝人，以其側寫角度憶述過去自然好辦事。劉培基作為一個傳記著者，條件的確太好。出身經典，仇家夠多，自傲、氣節(jié)，剛烈的筆觸帶著自辯色彩，一生經歷過生死，否定過權與威，才足以構成具歷史意義及市場價值的自傳。

流行樂、時裝、八十年代、英倫、美少年、同志、名利、家恨，《舉頭望明月》里的風霜妖孽竟與Boy George的首本自傳《Take It Like A Man》不謀而合，二人同是時代的紀錄者與創(chuàng)造者。一代時裝設計師兼梅艷芳造型師隱退多年，透過自傳及講座全面向大眾回歸，人人都說要學他的香港精神，學，要怎麼學? 視野要不斷提升，細節(jié)要好好記錄 – 就像他的衣服一樣，否則這就只是一本名人回憶錄或名流八卦志，「不屈不撓精神」亦只淪為硬口號。

身份

直至本書出版之前，劉培基三個字只出現在 「與梅媽爭奪梅姐物業(yè)」、「梅媽媽力數劉培基不是」之類的煽風點火型報導。一切藝術成長，樂壇美好的日子，就只在好些有心人的博客上零星出現。即使有自建網站Eddielau.com，正正經經的新聞訊息都被熱門搜尋的八卦新聞淹沒了。 黑白封面照上，感覺很不簡單。飽滿的輪廓似是福相，可那度深刻的法令紋，一張繃緊的嘴，都難掩他一生的執(zhí)著之情。出身名流、住過大屋、當過童星，就是早年給母親遺棄，一下子成了孤兒。兩極的體驗似是打開了人生的一點似的，反叛的個性偏就從事合作行業(yè)，在脾氣與現實之間，他努力抓著平衡點，既理性，又抑壓。此後對情，也都一樣。

孤身走我路，自此要認清自己，看透世情，也要懂閱人。小時候的捱窮餓極，鍛練成求生斗志與才智機靈; 對巴黎倫敦東京上海都有見解，從不盲目崇洋媚外，中國風與國際范他都瞭如指掌; 閱人，他就看別人的一雙眼。無數欣賞的目光造就了他在時裝的自信，梅艷芳的一個眼神令他從一次又一次的合作中不能自拔。沒想到，劉培基在華星/ 香港娛樂圈一直幾近充當監(jiān)制/ 總策劃的角色，形象指導一直只是掛名而已。在書中細看劉培基對如何打造藝人的建議，唱片出版形式，開拓潮流的思路，跟今天的韓流魔法徹底相同。就是他這一人，一手打造了八十年代的美好光景，甚至可以說，當中的文化養(yǎng)份一直流到去中國、日本、韓國，影響力遍及亞洲。 有著這麼的經驗，可是無論在時裝設計及形象指導方面他一直沒有經營權威。也許，他就是從來不屑權威?？v然收過英女皇寄來的英國護照，做過中國官方委派的時尚開荒牛，都不及周旋於風塵女子與娛圈中人那麼有情有義。無父無母無教育的孤兒，真理才是他在社會立足之道。

過氣

2000年前後，人們身份改變，態(tài)度依然不變。馬照跑，舞照跳，在上個世紀留下來的經濟泡沫，享受最后的歌舞升平。 當時梅艷芳有感香港樂壇不濟，不時公開批評。我忘了具體內容，她曾經大概說過:「香港的MV制作太差勁，看，人家臺灣、東南亞等地都在進步，這樂壇將來會怎樣呢?」大姐大的危機感與專業(yè)，就在她去世後煙消云散，香港樂壇美好歲月也隨之一去不返。 我們果然退步得幾乎被遺忘，連我們也開始記不起，香港本來曾經有多好。今天的九十後開始不識梅艷芳了，八十後也不是人人喜歡，也有老一輩隨著歲月忘記了曾經的盛世。要令全民失憶，還是有過程的。筆者必須補充，書內提及的羅記、梅姐、林燕妮，如此一代才藝高人，其實一度成為大眾笑柄。電視一播羅記、梅姐，人們就即刻轉臺，甚至劉培基本人，幾乎是過氣的Has-been。(過氣也是九十年代至二千年間的常用字，反映時代的浮躁與不尊重。直至網路年代的新舊MASHUP興起才開始少用) 打從九十年代開始，大眾給他們「難合作」、「老來嬌」之形容不絕於耳，主流媒體所表現的口舌與分裂，也從那個時候開始。這就是香港從八十年代走向九十年代，盛極而衰，不再用心欣賞別人，是香港精神瓦解之始。又或者，在九十年代，信心危機的前夕，連故事主人公在內，人人都變了。自傳中有一句很到位:「因為在社會找不到定位，人才會寂寞?！?/p>

回憶

如果集體回憶是為了定位，本書便帶著一大堆歷史的遺物，和殘存的氣節(jié)，試圖給這城市解解寂寥。 對於上一代而言，英國，就是我們的命運。從披頭四訪港開始，香港正式與英國共同走過Swinging 60s，一洗戰(zhàn)後頹氣，搖身一變成為亞洲潮流先驅。書中提及他與羅文相識的那段時候，正好側寫了當年的花樣年華。曾經稱霸的演唱會場地利舞臺，是T字臺以外，給各當紅歌手演繹其服裝設計的高級娛樂場所。也許曾參加過歌唱比賽的他，對掌握歌手與舞臺服裝之關系早就有良好的訓練。至於筆者說到本書是華文版的《Take It Like A Man》，絕非一時主觀之說，早年他遠赴英國時裝學府Central St. Martins進修，通往了歐陸文藝的設計風格，又於英倫夜店展開了美少男之戀。七十年代末成功開拓英倫時裝市場，「東方紅」成為當地三大高級百貨零售店Harrods, Liberty、Harvey Nichols的重點服裝銷售系列，此後登上各大英國報章及時裝雜志，妖豔東方美在洋人模特身上盡顯新浪漫特質。東方與西方的相互影響，就這樣川流不息，享用著同一個文化泉源，亦不經意把自家的時尚種子撒到去即將於八十年代崛起的新浪漫美少年身上。關於八十年代，我們的巨星們都好像有點宿命，堪稱「悲情Canto-Pop」。八十年代藝人壓力大，故人之多，中外未見。對比一下，英倫新浪漫藝人吸毒愛滋都未死，位位年過五十愈戰(zhàn)愈勇，同期出道的香港藝人卻早已在燦爛之時，回到天堂的依歸，留下的，就只有歷史。劉培基說著一眾故人的綿綿情事，童年辛酸、少年得志的巨星們，心智永遠都是青春期，對情感的放縱，現在看來，好奢侈。帶著悲傷滄涼的筆觸，寫到位位巨星自信的倒下，人際的崩裂，直至離世。面對困境，似乎就只有他捱得過。 八十年代巨星早逝，除了宿命，欠缺西方文明的自我精神也是一個原因。劉培基的旁觀者角色是一種象徵意義。沒有受倫理影響，吸收過西方文化，獨立自主，不為情困，真理成為他的宗旨。中西合壁的香港，只是美名。不中不西也是我們不能通往精神之路的本因。在自由奔放、豔麗的糖衣下，中國人傳統(tǒng)的倫理關系與自我不足又產生成種種脆弱和矯情。此後巨星的風采散失，也正因如此。 故到最後，明明他是一手栽培巨星的前輩，後輩都早走了，薪火相傳這重任就落在他身上。 不知道大家有否記憶 (看You Tube 80年代香港廣告可略知一二) 在未有政治紛擾前，香港的洋氣配合中國文化的精粹，有著在情感上自動親近國土的情懷，甚至完全沒有否定自己是中國人的意識。從設計給老外的「東方紅系列」到他日後出任中國公職，劉培基所經歷的年代正好代表了那個時侯的思想脈絡。

筆者曾經一度感慨，很多一代名人都隱退了。上岸過後，就放棄了自己一手打造過的時代嗎? 最後，與一代名人見面的次數愈來愈多，而經過幾次講座和活動，劉培基也顯然比之前釋懷了。不知道他用甚麼心態(tài)帶來一次強勢的媒體曝光，追思? 與好友聚舊? 把歷史重溫? 分享設計理念與及對形象/ 娛樂業(yè)的創(chuàng)造? 書中的宏觀角度是表現香港精神，更值得參考的是，娛樂業(yè)重新學習如何以時尚，面向受眾，帶動一種情懷。 “You created this phenomenal thing, you can either drive it onto the floor, or you can take some responsibility and realize this can be whatever you want it to be.” – Boy George

瘋過痛過，又能重生。作為時代的創(chuàng)造者，對時代都帶有一份使命感。

女人

書名《舉頭望明月》來自他童年時，在孤寂的時侯，總望向漆黑的夜空，從皎潔的月亮里得到安慰。月亮代表陰性，也代表女性的溫婉。從來，他都對女人欠缺安全感，皆因童年受盡母親及其他女性的不友善對待，令他心存恐懼。 與梅艷芳的身世一樣，一生的致命傷都來自母親。世上只有媽媽好，并非必然。二人同病相憐，惺惺相惜，書中不時以「那些人」、「有人」形容二人的母親，疏離之情不言而喻。 他創(chuàng)造女人。 成功的人就是不會只顧著悲傷。世上沒有好女人，就由我來創(chuàng)造。在月亮的照耀下，他身旁的都是一顆顆星。劉培基間接在形象設計上打造心中完美女性形象，碰上名模柴文意和梅艷芳這些好女孩，更一拍即合，通通都給打造成豪邁女性的形象，勇敢而善良。梅豔芳從音樂到電影都濃罩著 女星Marlene Dietrich (瑪蓮德烈治) 那集型男與索女於一身的性感傲姿，全都來自劉培基在英國進修時買來的一本傳記相集，從而到啟發(fā)。當然凡事總有例外，面對著外表清秀的客人或藝人，他認為表現出優(yōu)雅、高貴就好，不用花巧。就如當年他對於汪明荃曾一度希望在舞臺形象上帶來破格的想法，大表不滿。 他是個女人。 他一生里頭的狂風浪蝶，好比絕世佳人。高挑身型，一頭飄逸秀發(fā)和亮麗笑容，男男女女，都曾戀棧過他的美色。從英倫愛到廣州，書中交待情欲之事非常、非常坦白。時裝人豈能清心寡欲，他甚至鼓勵梅艷芳多交男友，方能演繹七情六欲。愛到最後，原來一切皆空。感情，唯有以否定作結。

設計

有人偷了國泰空姐制服作自娛之用，也有人放到網上放售，這些出自劉培基手筆的作品，到底魅力何在? 在展覽上近距離看到他為白雪仙設計的一系列晚裝和國泰空姐制服，發(fā)覺他對女性的線條非常著重。任你身材何其五短，剪裁上的刀功都一定要把腰線往上推，表現傳統(tǒng)美學上應有的風姿，比較近似Dior的五六十年代淑女風格。他的作品當年之所以風摩香港甚至歐美，就是所謂的Wearable。線條簡潔俐落，設計不慍不火，卻一穿上身感覺就是光鮮，也迎合了當時人們對創(chuàng)造高級形象的社會需求。況且他本來就出身顯赫，其貴族因數終透過時裝再度成長，後來為歌手藝人設計服裝或造型，都不難發(fā)現滲著濃濃的貴族紳士氣派。把上流社會的品味，下放到流行的平臺，讓藝術共鳴，就是優(yōu)質流行。 劉培基不是甚麼學術界教授，即使有人重金邀他開班授徒都被婉拒。雖然其豐富的經驗沒有整理成一套系統(tǒng)，但在書中提到從時裝品牌 “Eddie Lau”，以至協(xié)助梅艷芳及張國榮發(fā)展歌手形象，與及為國泰航空設計制服作為品牌定位 (談到當時他跟幾位英國及日本的設計師如何以代表亞洲風格的設計競逐成為國泰制服設計師時，其思考過程非常有意思) ，他在為他的產品/ 歌手形象/ 品牌有審時度勢的細心，先從受眾的反應出發(fā)，才衡量出應有的設計。今天設計界人人死跟中國風，大龍大鳳之突兀，跟「東方紅」系列那點到即止的東方美相形見拙。雖然奠定了東方色彩在國際張揚的開端，劉培基還是有點遺憾在最好的時候沒有擴充品牌業(yè)務。在這次展覽回顧中，也有好多不完美的地方，比如他在七十年代畫得最為精美的手稿已經掉失，為羅文設計的很多衣服亦找不到，梅艷芳於1983年出席東京音樂節(jié)時的戰(zhàn)衣亦隨著歲月變得舊黃。也許人生就是有一刻不完美，才顯得當下的矜貴。

後記

高傲、完美、要求高，在我們這個年代已經不可能。高級時裝也要換成Fast Fashion，在無感情的廉價速食時代，回想香港的過去，簡直像古羅馬時代般的華麗與英勇。不過，就像書中提到張國榮送給劉培基那枚鑲有古羅馬錢幣的Bulgari戒指一樣，把歷史的碎片收起來，讓我們來鑲。

國泰航空空姐用英語怎么說

翻譯結果：

Cathay Pacific airways flight attendant

空姐

airline stewardess更多釋義

[網絡短語]

空姐 Stewardess;air hostess;hostess

空姐卡拉 Kanika Kala

空姐制服 STEWARDESS;flight attendant;stewardess uniform

你見到過最美的空姐是哪個航空公司的？

排行榜整理自東南亞某國的調查排行，至于大家認不認可，仁者見仁智者見智...

10. 英國維珍大西洋航空

英國維珍大西洋航空公司維珍大西洋航空的空姐一向以引人注目的絲質領結和合身的紅色制服著稱。穿上這些制服是多么的迷人，美麗的空姐可能出演你最喜愛的HBO電視連續(xù)劇。據2017年的一份市場調查，這些美人被投票選為最有魅力的航空公司空姐。當他們服務乘客的時候所散發(fā)出來的品味，魅力和愉悅的精神，誰人能超越這些「紅色的性感寶貝」。

9. 泰國國際航空

泰國航空是泰國國有航空公司，他們給每一次航班的乘客提供無微不至的服務。泰航空姐能夠位列第9位是因為每一次飛行給每一個乘客提供奢華的服務，而且深諳注重細節(jié)的重要。因為驕人的服務質量，泰航多次獲得獎項。每一位空姐穿上美麗的紫色制服，給世人一個難以磨滅的印象。

8. 德國漢莎航空

漢莎航空與其空乘人員名列其中背后自由它傲人的道理。漢莎航空是一個德國公司，機組人員是由獨特而多元化的族群組成。她們在飛行中展示了驚艷的空姐，使其傲視同儕。她們的服務態(tài)度和冰彬彬有禮的舉止令其成為人們樂于乘坐的航班。

7. 阿聯(lián)酋國際航空

說到奢華程度，阿聯(lián)酋航空無疑是世界上最好的。它們在機上展示來自許多不同國度的美麗動人的空姐。她們燕瘦環(huán)肥，舉手投足卻不失高雅迷人。如果你看到身穿阿聯(lián)酋航空制服的空姐，你會不自覺得感到魅力襲人。然而，很多人難以分清襲人的究竟是制服的誘惑還是佳人自身的魅力。

6. 香港國泰航空

乘坐過香港國泰航空公司的乘客大多會說它是亞洲最好的。這時因為其提供的極其優(yōu)質的服務和所獲取的多重獎項。他們提供給乘客的是睿智，細心和極具美感的空姐。穿著一身紅色的制服，國泰航空的空姐被譽為空中最美麗的雇員。國泰有時候使用自己的空中小姐代替專業(yè)模特進行時裝表演。公司一直要求雇員提供一流高品質的服務。

5.印度翠鳥航空

翠鳥航空是印度首選的航空公司，道理是顯而易見的。通常，人們覺得他們摯愛翠鳥航空的原因是它擁有世界上最迷人的空姐。她們的制服從顏色設計，裁剪效果來看都與亞航的制服相類似。至少事實上，兩者看起來的效果都不錯。

4.新加坡航空

3.馬印航空

2.馬來西亞航空公司

1.亞航

世界十大航空公司排名是怎樣的？

第1名：卡塔爾航空、第2名：新加坡航空、第3名：全日航空、第4名：阿聯(lián)酋航空、第5名：國泰航空、第6名：長榮航空、第7名：漢莎航空、第8名：阿提哈德航空、第9名：海南航空、第10名印尼鷹航。

卡塔爾仍舊再次榮登全球最佳航空公司寶座，自2007年起成為五星級航空公司之后，連年獲得“全球最佳商務艙”稱號。航線遍布歐洲、中東、非洲、亞太、北美和南美地區(qū)。

新加坡航空是業(yè)內最為年輕的機隊之一，機隊擁有104 架飛機，是業(yè)內年輕的機隊之一，平均機齡僅為 7 年 8 個月。而且新航空姐的制服相比于其他航司來說非常特別。空姐們都身著標志性沙籠可芭雅制服，被全世界視為亞洲熱情好客的象征。沙籠可芭雅制服由法國服裝大師Pierre Balmain設計，以傳統(tǒng)亞洲蠟染布料精制而成，已成為新航空姐的代名詞。

作為日本最大的國際航空公司，全日空航空已經連續(xù)五年獲得5星級航空的榮譽，較去年的第5名，今年上升了2個名次。全日空機隊約有240架飛機，作為日本地區(qū)唯一上榜的五星航空，全日空的服務絕對是超細致。

阿聯(lián)酋航空成立于1985年，到目前一共擁有超過230架飛機，遍布世界80多個國家，超過140個目的地。阿聯(lián)酋航空的頭等艙甚至可以在飛行途中享受淋浴，也可以留在自己的私人套間中，你可以在機上貴賓室舒展筋骨，也可以在平躺式座椅上充分放松。

在頭等艙私人套間，甚至還有雙人床。在商務艙，只需輕觸按鈕即可將座椅放平。各個機艙均提供電話、短信和電子郵件服務。

國泰航空在2014年前一直是世界最佳航空公司，是寰宇一家的聯(lián)盟成員。國泰航空，包括國泰港龍航空服務地區(qū)涵蓋全球130多個目的地。國泰航空的客機平均機隊年齡大概也就8年左右，也屬于航空界機隊中的小鮮肉啦。作為同樣是五星航空的國泰航空，他們家的服務主要還是以細心體貼為主，特別是經濟艙的服務，從座椅到餐食都很棒！

空中性騷擾何時休？

香港國泰航空獲得過2013優(yōu)質顧客服務大獎，要在國泰當一名空姐并不簡單。

國泰航空擁有嚴格的空乘人員挑選標準，這里的空乘有高標準的服務水平，更難的地方在于，國泰航空的空乘人員必須能忍受來自乘客的性騷擾。據統(tǒng)計，每十次航班就有一位乘客會對空乘人員進行性騷擾。

這話一點也不夸張，香港平等機會委員會和香港空勤人員協(xié)會近年2月發(fā)布了一份調查報告顯示，香港27%的空乘人員在過去的12個月里受到過性騷擾，47%的空乘人員說自己曾經聽說或目睹過同事被性騷擾。更糟糕的的是，68%的受訪者表示根本沒有接受過防止性騷擾的培訓，另外32%從網上課程里學到了如何防止性騷擾。

不用說，香港空乘人員面臨的性騷擾問題也是全世界航空界面臨的問題。國泰航空不僅僅只飛香港，這家快速擴展的國際性運輸公司在2014年內要將飛往美國的航班數量翻一番，這需要和全世界其他航空公司進行合作。國泰和其它香港航空公司對性騷擾的容忍可能會影響全世界其它國家乘客的舉止。

香港航空公司空姐被頻繁性騷擾的直接原因可能有幾點，包括香港由男性富豪主導的高端消費界對性的放任文化、航空公司沒有能夠進行相關培訓讓空乘人員保護自己、香港缺少相關法律可以保護服務類人員免遭性騷擾。而國泰航空和許多其他航空公司長期使用年輕漂亮的空乘人員圖片作為營銷手段也擺脫不了干系。

當然這種營銷手段不止香港在使用，美國的航空公司同樣喜歡使用。在美國航空業(yè)的黃金年代，美國航空公司開啟了雇傭年輕漂亮的空乘人員并大肆宣傳的先河。從營銷角度看，航空公司認為既然他們的客戶主要都是男性，這樣做肯定沒有錯。幸運的是60年代中期美國頒布了反性別歧視法，終止了航空公司只雇漂亮小妞的歷史。

而問題還不僅僅是在較高的性騷擾率上，很大程度上和空乘人員的制服也分不開。許多空姐都認為制服不莊重，尤其是襯衫會在空乘伸手夠高處或彎腰時露出皮膚。

“我們覺得公司是有意這樣做的，好讓我們看上去更性感，好讓乘客們多注意我們?！?/p>

不用說，國泰航空應該帶頭修改空乘制服，在全公司進行如何處理乘客性騷擾和報告性騷擾事件的相關訓練。不過，如果香港還不為空乘人員和其他服務型行業(yè)從業(yè)人員制定性騷擾保護法律的話，公司的舉措都只是小動作。

關于《國泰航空制服演變》的介紹到此就結束了。