【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇漳芤姸确譃椤穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、能見度是什么意思?
2、能見度多少飛機不能飛
3、能見度是航空兵確定飛行條件
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇漳芤姸确譃椤穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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能見度是什么意思?
能見度（VIS,Visibility）
是反映大氣透明度的一個指標(biāo)，航空界定義為具有正常視力的人在當(dāng)時的天氣條件下還能夠看清楚目標(biāo)輪廓的最大距離。能見度和當(dāng)時的天氣情況密切相關(guān)。當(dāng)出現(xiàn)降雨、霧、霾、沙塵暴等天氣過程時，大氣透明度較低，因此能見度較差。測量大氣能見度一般可用目測的方法，也可以使用大氣透射儀、激光能見度自動測量儀等測量儀器測量。
能見度(visibility)
1、在氣象學(xué)中，能見度用氣象光學(xué)視程表示。氣象光學(xué)視程是指白熾燈發(fā)出色溫為2700K的平行光束的光通量，在大氣中削弱至初始值的5%所通過的路徑長度。
白天能見度是指視力正常(對比感閾為0.05)的人，在當(dāng)時天氣條件下，能夠從天空背景中看到和辨認(rèn)的目標(biāo)物(黑色、大小適度)的最大水平距離。實際上也是氣象光學(xué)視程。
夜間能見度是指：
⑴
假定總體照明增加到正常白天水平，適當(dāng)大小的黑色目標(biāo)物能被看到和辨認(rèn)出的最大水平距離。
⑵
中等強度的發(fā)光體能被看到和識別的最大水平距離。
所謂“能見”，在白天是指能看到和辨認(rèn)出目標(biāo)物的輪廓和形體；在夜間是指能清楚看到目標(biāo)燈的發(fā)光點。凡是看不清目標(biāo)物的輪廓，認(rèn)不清其形體，或者所見目標(biāo)燈的發(fā)光點模糊，燈光散亂，都不能算“能見”。
2、航空：在航空學(xué)中，能見度的定義如下：
A,一定大小的黑色物體置于地上，在背景為亮色的情況下能夠被看見并被識別的最遠(yuǎn)距離；
B,以暗色作為背景，1000燭光(candelas)能夠被識別的最遠(yuǎn)距離。
另外一個字，跑到可視范圍(Runway
Visual
Range,RVR)也跟能見度有關(guān)，這個特別是指飛機即將到達(dá)的跑到附近所測量的能見度。
在空氣特別干凈的北極或是山區(qū)，能見度能夠達(dá)到70～100km，然而能見度通常由于大氣污染以及濕氣而有所降低。各地氣象站報道的有霾(干)或霧(濕)。煙霧可將能見度降低至零，這對于開車開船來說是非常危險的，同樣在沙塵暴發(fā)生的沙漠地區(qū)以及有森林大火的地方駕車都是十分危險的。雷雨天氣的暴雨不僅使能見度降低，同時由于地面濕滑而不能緊急制動。暴風(fēng)雪天氣也屬于低能見度的范疇內(nèi)。
煙霧、薄霧、霾
國際上對煙霧的能見度定義為不足1km，薄霧的能見度為1km～2km，霾的能見度為2km～5km。煙霧和薄霧通常被認(rèn)作是水滴的重要組成部分，霾和煙的粒徑相對要小一些，這表明一些探測器如熱影像儀(Thermal
ImagersTI/LIR)利用遠(yuǎn)紅外，其波長為10um左右，這個能更好的穿透霾和一些煙霧，因為其粒徑比波長要小。因此紅外輻射既沒有被明顯的改變方向也沒有被顆粒物完全吸收。
非常低的能見度
能見度不足100米通常被認(rèn)為為零，在這種情況下道路會被封鎖，自動警示燈和牌子會被激活以提醒司機朋友，這些警示牌通常放在經(jīng)常性出現(xiàn)低能見度的區(qū)域，尤其是發(fā)生了重大的交通事故比如汽車連環(huán)撞擊事件的地方。
（1）
航空能見度：a當(dāng)在明亮的背景下觀測時，能夠看到和辨認(rèn)出位于近地面的一定范圍內(nèi)的黑色目標(biāo)物的最大距離；b
在無光的背景下，使用1000堪德拉左右德燈光能夠看到和辨認(rèn)出的最大距離。
（2）
有效能見度：指觀測點四周一半以上的視野內(nèi)都能達(dá)到的最大水平距離。目前，中國民航觀測和報告有效能見度。
（3）
主導(dǎo)能見度：指觀測點四周一半或以上的視野內(nèi)能達(dá)到的最大水平距離。
（4）
跑道能見度：指從跑道的一端沿跑道方向可以辨認(rèn)跑道本身或接近跑道的目標(biāo)物（夜間為指定的跑道邊燈）的最大距離。
（5）
垂直能見度：指渾濁煤質(zhì)中的垂直視程。
（6）
傾斜能見度：指從飛行中的飛機駕駛艙觀察未被云層遮蔽的地面上的明顯目標(biāo)物（夜間為規(guī)定的燈光）時，能夠辨認(rèn)出來的最大距離。從地面向斜上方觀察時能見度也稱為傾斜能見度。
（7）
最小能見度：指能見度因方向而異時，其中最小的能見距離。
能見度多少飛機不能飛
通常情況下機場能見度小于600米時飛機無法起飛，飛機能見度下降到800米左右會影響飛機降落，而飛機起飛需要的能見度在600米左右。航空能見度與飛行活動有密切關(guān)系，能見度不好是飛行活動中嚴(yán)重的視程障礙，直接給目視飛行造成困難，甚至?xí)＜帮w行安全。
空軍氣象臺預(yù)報的能見度通常是1、2、4、6、8、10和10公里以上幾個等級。當(dāng)能見度在4公里以下時就稱為復(fù)雜氣象；當(dāng)能見度大于10公里，就認(rèn)為能見度很好了。能見度也是決定本機場開放還是關(guān)閉的最關(guān)鍵的決定因素。在地面導(dǎo)航設(shè)備較差的機場，在能見度小于0.8公里時就要關(guān)閉。
能見度是航空兵確定飛行條件和機場開發(fā)或關(guān)閉的重要依據(jù)是對的嗎
對的。
地面能見度反映近地面水平方向能見距離的情況，而不同方向的能見度是不同的；氣象臺、站所報告的是能見度的代表值“有效能見度”為測站視野一半以上范圍都能達(dá)到的能見距離。航行活動中主要掌握跑道上的能見度和某方位的最小能見度。
空中能見度為“飛行能見度”，能見度是決定機場開放或關(guān)閉的條件之一，也是決定航空器起飛、著陸時按目視飛行規(guī)則或按儀表飛行規(guī)則操作的依據(jù)之一。低能見度給目視飛行造成困難，為影響安全起飛和著陸的一種氣象條件。
擴展資料：
能見度的相關(guān)要求規(guī)定：
1、國際民航組織根據(jù)機場的導(dǎo)航設(shè)備，規(guī)定了飛機進入機場著陸的三類最低標(biāo)準(zhǔn)，分為非精密直線進近的最低標(biāo)準(zhǔn)、目視盤旋進近的最低標(biāo)準(zhǔn)、I類精密進近的最低標(biāo)準(zhǔn)、Ⅱ類精密進近最低標(biāo)準(zhǔn)和Ⅲ類精密進近最低標(biāo)準(zhǔn)。
2、大氣中各種粒子對大氣消光系數(shù)和能見度有不同程度影響，除氣溶膠粒子外，降水粒子對能見度影響也不可忽視，受降水粒子特性和天氣條件等多種因素影響。
參考資料來源：百度百科-能見度
關(guān)于《航空能見度分為》的介紹到此就結(jié)束了。
