【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇短﹪娇誥380飛廣州》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、a380的國內(nèi)航線是什么？
2、疫情下航空業(yè)低迷，A380客機命運如何？未來還有航司會
本篇文章給大家談?wù)劇短﹪娇誥380飛廣州》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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a380的國內(nèi)航線是什么？
A380航線是：（阿聯(lián)酋航空）迪拜——北京、上海、香港，（新加坡航空）新加坡——北京、上海、香港，（德國漢莎航空）法蘭克福——北京、上海，（澳航）悉尼——香港，（法航）巴黎——上海、香港，（英航）倫敦——香港，（韓亞航空）首爾——香港。
全球A380的運營商包括阿聯(lián)酋航空、新加坡航空、漢莎航空、澳航、大韓航空、法航、英航、馬來西亞航空、泰國航空、中國南航、卡塔爾航空、阿提哈德航空及韓亞航空。
擴展資料：
最大客機空客A380之最
1、擁有最多空客A380飛機的航空公司
中東土豪阿聯(lián)酋航空是全球最大的A380運營商，共計訂購了140架，目前已經(jīng)接收了61架。
2、空客A380飛行的最短航線
阿聯(lián)酋航空迪拜至科威特的全球最短A380航線，航程850多公里，飛行時長僅1.5小時。
3、空客A380飛行的最長航線
澳洲航空公司擁有12架A380客機，該公司運營著全球最長的A380航線——悉尼-達(dá)拉斯，航程13800公里，飛行時長超過19小時。
參考資料來源：百度百科——世界最大客機空客A380
疫情下航空業(yè)低迷，A380客機命運如何？未來還有航司會使用嗎？
隨著航空業(yè)持續(xù)低迷，并適應(yīng)疫情的影響，對許多航司來說，A380的未來尚不明朗。
目前國外有多家航司已明確不再運營A380，包括法國航空、阿提哈德航空（官網(wǎng)已刪除A380的信息）、漢莎航空、馬來西亞航空（已掛牌出售所有6架，總估值超2.7億美元）、泰國航空（面臨財務(wù)困境）、大韓航空（5年內(nèi)退役10架A380）、新加坡航空（提前退役7架A380）、HiFly航空等。
國內(nèi)目前運營A380客機的僅有南方航空一家（5架），并且都在服役。這五架A380主要運營從廣州飛往澳大利亞、歐洲、美國和日本的航班。而最近在航空圈已經(jīng)傳出南航的a380也將退役，南航國際和企業(yè)關(guān)系高級副總裁吳國祥在CAPA的現(xiàn)場活動上表示，由于國際航空旅行復(fù)蘇的不確定性，正在評估其空客A380機隊的未來。
確實，目前航線有限，出行需求量有限，繼續(xù)運營a380非常不符合經(jīng)濟效益。
不過仍有不少航司選擇繼續(xù)運營A380：
全日空航空（日本）
由于疫情影響，全日空只接受了三架A380中的兩架，第三架飛機已完成紙上交付，但仍由空客管理，偶爾用于在漢堡和圖盧茲之間飛行。在空客A380交付之前，全日空僅擁有日本到夏威夷之間15%的可用運力，在第三架飛機正式交付后，全日空希望將這一比例提高到25%。
英國航空
英國航空表示，空客A380機隊的命運還沒有結(jié)束，所有飛機都有可能重新投入使用。漢莎技術(shù)透露，英航已將其所有12架A380的維護合同從2022年8月起延長至少5年。
阿聯(lián)酋航空
阿聯(lián)酋航空計劃在今年夏天運營超過30架A380。阿聯(lián)酋航空客座率均超70%，有的航線甚至滿座。需求的激增為A380重返天空提供了理想的機會。
包括莫斯科、泰國和希臘在內(nèi)的航線，以及約旦和埃及在內(nèi)的中東國家的航線需求都在激增。阿聯(lián)酋航空計劃在今年10月迪拜世博會和迪拜航展期間從空客接收最后2架A380飛機。
大韓航空(和韓亞航空)
大韓航空首席執(zhí)行官WalterCho最近確認(rèn)，大韓航空將在五年內(nèi)退役A380。由于兩家公司正在進(jìn)行合并，這其中也包括韓亞航空的A380。大韓航空有10架空客A380，機齡從7.46-10.76年不等。此外，韓亞航空有6架A380，機齡在5.03-7.69年之間。
澳洲航空
澳航表達(dá)了對A380恢復(fù)運營的信心。雖然澳航的A380機隊主要處于封存狀態(tài)，但這些飛機一直在不同地點之間來回移動，進(jìn)行維護和翻新。
卡塔爾航空
卡塔爾航空對A380機隊能否重回藍(lán)天感到困惑，卡塔爾航空A380平均機齡只有5.9年，有些還不到4年，提前退役對航空公司來說是一筆昂貴的支出?？ê揭患芸湛虯380的平均市值為5791萬美元，而機隊總市值為5.7912億美元。
新加坡航空
新加坡航空兩架空客A380已從澳大利亞沙漠的長期倉庫中轉(zhuǎn)移出來，飛往新加坡樟宜國際機場。該航空公司表示，一旦市場條件允許，就準(zhǔn)備部署這些客機并在9月恢復(fù)飛行。
總結(jié)
無論如何，疫情導(dǎo)致的需求下降對A380的影響是顯而易見的，寬體機的未來將是波音787和空客350等新型、節(jié)能的新飛機主導(dǎo)。如果國內(nèi)唯一的南航也不再運營A380，A380客機的命運可以說是結(jié)束了。
以后航空迷想體驗A380客機，恐怕只有中東航司阿聯(lián)酋航空還在運營。即使如此，A380這款全球最大商用客機生產(chǎn)時代已經(jīng)結(jié)束，這架雙層客機的最終滅亡也將稍稍臨近。
世界上最大的客機是什么
世界上最大的客機是什么?大家知道嗎?下面我為大家解答。
A380是世界上最大的客機
A380是世界上最大的客機，有四臺發(fā)動機，在典型三艙等(頭等艙-商務(wù)艙-經(jīng)濟艙)布局下可承載525名乘客，素稱空中巨無霸!
空客A380是歐洲空中客車工業(yè)公司研制生產(chǎn)的四臺發(fā)動機、550座級超大型遠(yuǎn)程寬體客機，空中客車A380投產(chǎn)時是載客量最大的客機，有空中巨無霸之稱。
2005年4月27日首航，2007年10月25日第一次商業(yè)飛行。2009年7月9日，新加坡航空開通首班新加坡至香港A380航班。中國第一條A380航線航班，2011年10月17日，A380飛機正式執(zhí)行中國大陸第一個載客飛行任務(wù)，首飛北京到廣州航線。2012年3月1日，南航第三架A380平穩(wěn)降落在北京首都國際機場，并于3月2日正式投入運營北京-香港航線。
空中客車A380在單機旅客運力上有優(yōu)勢，在典型三艙等(頭等艙-商務(wù)艙-經(jīng)濟艙)布局下可承載525名乘客?？罩锌蛙嘇380飛機被空中客車公司視為其21世紀(jì)的“旗艦”產(chǎn)品。A380在投入服務(wù)后，打破波音747在遠(yuǎn)程超大型寬體客機領(lǐng)域統(tǒng)領(lǐng)35年的紀(jì)錄，結(jié)束了波音747在市場上30年的壟斷地位，成為載客量最大的民用客機(不過載重量最大的飛機仍是軍用的安東諾夫的An·225夢想式運輸機)。
空中客車A380采用了更多的復(fù)合材料，改進(jìn)了氣動性能，使用新一代的發(fā)動機、先進(jìn)的機翼、起落架。減輕了飛機的重量，減少了油耗和排放，座公里油耗及二氧化碳排放更低。降低了營運成本，A380飛機機艙內(nèi)的環(huán)境更接近自然?？蜋C起飛時的噪聲可達(dá)當(dāng)前噪聲控制標(biāo)準(zhǔn)(ICAO)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要低得多。A380是首架每乘客(座)/百公里油耗不到3公升的遠(yuǎn)程飛機(這一比例相當(dāng)于一輛經(jīng)濟型家用汽車的油耗)。
空中客車 A380
類型：寬體客機
生產(chǎn)公司：空中客車
首次飛行：2005年4月27日
服役：2007年10月25日
使用狀態(tài)：營運中
主要使用航空公司：
阿聯(lián)酋航空：50架(另有90架訂單)
新加坡航空：19架(另有5架訂單)
澳洲航空：12架(另有8架訂單)
漢莎航空：12架(另有2架訂單)
法國航空：10架(另有2架訂單)
大韓航空：10架
中國南方航空：5架
馬來西亞航空：6架
泰國國際航空：6架
英國航空公司：6架(另有6架訂單)
韓亞航空公司：2架
現(xiàn)役飛機總數(shù)：138架(截至2014年8月9日)
單位造價：3.753億美元(2011型錄價格)
空客A380最大航程和最高空速是多少？
截止2019年：
最長的A380航線是由澳洲航空執(zhí)飛的洛杉磯-墨爾本航線，航程12751千米，第二是澳洲航空的洛杉磯-悉尼航線，第三、第四是由阿聯(lián)酋航空和澳洲航空執(zhí)飛的迪拜-悉尼航線和迪拜-墨爾本航線。
A380航線的平均航程為7517千米，只有三家航空公司低于該平均值，為阿聯(lián)酋航空、泰國航空和中國南航。南航的國內(nèi)航線大大拉低了航程的平均值。澳洲航空的A380航線平均航程最長，其次是漢莎航空。
擴展資料：
空中客車A380飛機被空中客車公司視為其21世紀(jì)的“旗艦”產(chǎn)品。A380在投入服務(wù)后，打破波音747在遠(yuǎn)程超大型寬體客機領(lǐng)域統(tǒng)領(lǐng)35年的紀(jì)錄，結(jié)束了波音747在市場上30年的壟斷地位，成為載客量最大的民用客機（不過載重量最大的飛機仍是軍用的安東諾夫的An-225夢想式運輸機）。
空中客車A380采用了更多的復(fù)合材料，改進(jìn)了氣動性能，使用新一代的發(fā)動機、先進(jìn)的機翼、起落架。減輕了飛機的重量，減少了油耗和排放，座公里油耗及二氧化碳排放更低。降低了營運成本，A380飛機機艙內(nèi)的環(huán)境更接近自然。
關(guān)于《泰國航空a380飛廣州》的介紹到此就結(jié)束了。
