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1、有哪些從北航走出的航空航天領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物？
2、北航2020—2021高工國
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有哪些從北航走出的航空航天領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物？
當(dāng)然是北航1952級校友中六位兩院院士。
1952年，那年北京航空學(xué)院剛剛成立，來自清華大學(xué)、北洋大學(xué)、廈門大學(xué)、四川大學(xué)等八所院校航空系科的教師組成了學(xué)校最初的隊伍。招收了第一批來自全國各地懷有航空報國夢的年輕學(xué)子。他們之中就走出了后來六位兩院院士。
中國工程院院士 陳懋章
1999年陳懋章成功當(dāng)選中國工程院院士。長期從事葉輪機(jī)氣動力學(xué)和粘性流體動力學(xué)研究的教學(xué)與研究工作，在航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域卓有建樹。 在他指導(dǎo)并參加的某型發(fā)動機(jī)跨音壓氣機(jī)改型設(shè)計中，敢于闖入科學(xué)研究的“禁區(qū)”，提出了一種新型壓氣機(jī)處理機(jī)匣，保證了發(fā)動機(jī)在整個飛行包線內(nèi)穩(wěn)定可靠工作，排除了空中熄火 故障。對促進(jìn)我國發(fā)動機(jī)設(shè)計研制具有重要意義和實用價值。
中國工程院院士 郭孔輝
1994年首批當(dāng)選為中國工程院院士。先后主持完成多項中國汽車行業(yè)的基礎(chǔ)性科研項目和一汽新型汽車的開發(fā)研制工作。被汽車界譽(yù)為將系統(tǒng)動力學(xué)與隨機(jī)振動理論引入汽車振動與載荷研究的領(lǐng)先學(xué)者，中國汽車輪胎力學(xué)的主要奠基人，中國汽車操縱穩(wěn)定性、平順性領(lǐng)域的主要開拓者和帶頭人。
中國工程院院士 戚發(fā)軔
2001年當(dāng)選為中國工程院院士。主持了東方紅一號研制，東方紅二號通信衛(wèi)星研制，東方紅三號第二代通信廣播衛(wèi)星；主持神舟號飛船總體方案，作為總設(shè)計師在解決衛(wèi)星和飛船研制過程中的重大工程技術(shù)問題上發(fā)揮了指導(dǎo)和決策作用
中國科學(xué)院院士 陶寶祺
1999年當(dāng)選中國科學(xué)院院士。陶寶祺作為中國航空智能材料與結(jié)構(gòu)研究的開拓者，在這一研究領(lǐng)域取得了一系列的重要成果，為推動這一高新科技的發(fā)展做出了杰出的貢獻(xiàn)。
中國工程院院士 王永志
1994年當(dāng)選中國工程院首批院士。王永志長期致力于中國戰(zhàn)略導(dǎo)彈和運(yùn)載火箭的總體設(shè)計與研制工作，參加和主持了6個導(dǎo)彈型號、2個運(yùn)載火箭型號和“神舟”系列飛船的設(shè)計研制工作。王永志參與主持完成了中國載人航天工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行性論證，主持了總體技術(shù)方案設(shè)計，組織了研制、試驗中的總體技術(shù)協(xié)調(diào)，正確處理了許多重大技術(shù)問題。
中國工程院院士 鐘群鵬
1999年群鵬當(dāng)選中國工程院院士。我國失效分析預(yù)測預(yù)防分支學(xué)科的主要開拓者和我國失效分析學(xué)會組織主要創(chuàng)始人之一，先后獲得北京市人民政府科技獎、勞動部科技進(jìn)步獎、國家教委科技進(jìn)步獎、航空工業(yè)總公司科技進(jìn)步獎、國家科技進(jìn)步獎等十余項獎勵。
北航2020—2021高工國獎名單
根據(jù)北京航空航天大學(xué)《關(guān)于開展2020年-2021年國家獎學(xué)金評定工作的通知》和《高等理工學(xué)院關(guān)于開展2020-2021學(xué)年國家獎學(xué)金、國家勵志獎學(xué)金評審細(xì)則》。
堅持公開、公平、公正的原則，經(jīng)過學(xué)生申報、各年級輔導(dǎo)員函評、學(xué)院學(xué)生工作領(lǐng)導(dǎo)小組評審答辯，確定國家獎學(xué)金通過推薦名單。
北京航空航天大學(xué)創(chuàng)建于1952年，時名北京航空學(xué)院，由當(dāng)時的清華大學(xué)、北洋大學(xué)、廈門大學(xué)、四川大學(xué)、重慶大學(xué)等八所院校的航空系合并組建，1959年學(xué)校被國家指定為全國重點(diǎn)高校，1988年4月改名為北京航空航天大學(xué)。
據(jù)2021年4月學(xué)校官網(wǎng)顯示，學(xué)校分為學(xué)院路校區(qū)、沙河校區(qū)，總占地共3000多畝，總建筑面積170余萬平方米，學(xué)校下有35個二級學(xué)院，有23個博士后科研流動站，25個博士學(xué)位授權(quán)一級學(xué)科點(diǎn)，39個碩士學(xué)位授權(quán)一級學(xué)科點(diǎn)，74個本科專業(yè)；有8個一級學(xué)科國家重點(diǎn)學(xué)科，28個二級學(xué)科國家重點(diǎn)學(xué)科；有教職工4266人，有全日制在校生37000余人。
參考資料來源：北京航空航天大學(xué)——高等理工學(xué)院
北航a+學(xué)科名單
北航a+學(xué)科名單：北京航空航天大學(xué)A+學(xué)科有4個，分別為:儀器科學(xué)與技術(shù)、材料科學(xué)與工程、航空宇航科學(xué)與技術(shù)、軟件工程。
世界一流學(xué)科的中國標(biāo)準(zhǔn)是：一流的學(xué)者隊伍、一流的學(xué)生質(zhì)量、一流的科學(xué)研究、一流的學(xué)術(shù)聲譽(yù)、一流的社會服務(wù)。北航這些學(xué)科都達(dá)到了這個標(biāo)準(zhǔn)，因此為雙一流學(xué)科。
北京航空航天大學(xué)
創(chuàng)建于1952年，時名北京航空學(xué)院，由當(dāng)時的清華大學(xué)、北洋大學(xué)、廈門大學(xué)、四川大學(xué)、重慶大學(xué)等八所院校的航空系合并組建，1959年學(xué)校被國家指定為全國重點(diǎn)高校，1988年4月改名為北京航空航天大學(xué)。2017年入選“世界一流大學(xué)和一流學(xué)科”建設(shè)高校A類名單。
以上內(nèi)容參考；百度百科-北京航空航天大學(xué)
北京航空航天大學(xué)研究生錄取名單
蔡*辰、代*恒、鄧*危、董*文、段*然、房*東、高*蓉、高*雨、郭*輝、胡*赫、胡*婧、黃*、黃*、賈*翰、匡*禹、李*、李*梁、李*旭、李*、梁*哲
北航是一所什么樣的學(xué)校
一個字，工，工得不能再工。雖然北航的官方介紹，招生老師，比較維護(hù)北航的學(xué)生都會告訴你北航是一所“工科為主，以空天信為特色，文理兼?zhèn)涞木C合性大學(xué)（措辭可能不夠準(zhǔn)確但大概是這個意思）?！迸e一個形象的例子，畢業(yè)典禮基本是一片黃海（工科學(xué)士服領(lǐng)子是黃色）。這樣的特點(diǎn)具體體現(xiàn)在北航幾乎每一個方面，包括但不限于即將討論的學(xué)風(fēng)、學(xué)科設(shè)置、資源分配、男女比例、工作作風(fēng)、校園風(fēng)氣。
首先是學(xué)風(fēng)，嚴(yán)謹(jǐn)、嚴(yán)格。這也是北航少數(shù)沒得黑的地方。最直接的體現(xiàn)就是對作弊的認(rèn)定極為嚴(yán)格：有作弊的跡象就算是作弊，而且沒有回旋的余地。什么叫有作弊的跡象？開考前沒有上交手機(jī)，考試過程中手機(jī)響了，不管是鬧鐘還是催話費(fèi)短信，不管有沒有拿出來看;考試過程中出現(xiàn)異常動作沒有請示老師，比如回頭，不管你是不是只是想借支筆或者計算器等等。作弊的懲罰也極為嚴(yán)格，直接留校察看，不考慮學(xué)位授予，有的學(xué)院直接卷鋪蓋走人。另外就是本科生的所謂“三條紅線”，觸線簽協(xié)議留校察看一年，一年不達(dá)標(biāo)直接走人，沒有商量的余地。（三條紅線：考試作弊、單個學(xué)期掛科超過四門、總共掛科超過二十分）北航也絕對不會出現(xiàn)大學(xué)中普遍存在的“補(bǔ)考放水，重修收錢”的現(xiàn)象。北航的補(bǔ)考相較正考更為嚴(yán)格，有的科目甚至?xí)霰日几y的題。和某些大學(xué)重修按學(xué)分收費(fèi)不同，北航重修一毛錢都不要，你可以一直重修到大六，但是考核不會放你一丟丟水。（注意此處放水不包括58 59提到60，平時分給滿之類的師生情操作。）另外，和北航同水平的華理、華科、同濟(jì)、南開、西交，比北航高一檔的上交、中科大、浙大、復(fù)旦，這些年多多少少有學(xué)術(shù)方面的黑料爆出來;而北航，除了某老師的師德問題，至少在學(xué)術(shù)方面，（我的認(rèn)知范圍內(nèi)）是朵確確實實的白蓮花。全國學(xué)風(fēng)最好的大學(xué)之一，北航當(dāng)之無愧。
再來講講學(xué)科設(shè)置和資源分配。這倆放在一塊講。學(xué)科設(shè)置方面，用北航自己的話說，就是“優(yōu)勢工科，扎實理科，精品文科”，翻譯一下，就是“工科牛逼，理科還行，文科沒啥存在感”。首先說實打?qū)嵉挠矊嵙?，北航的綜合實力決定了所有北航開設(shè)的專業(yè)實力都不會差到哪去，任何專業(yè)任何一個老師的簡歷拿出來都是金光閃閃，硬件設(shè)施也是全國頂尖的。工科除了開不了的，但凡開了，實力都沒話說;基礎(chǔ)科學(xué)這些年整體行情不好，但是北航絕對也是全國一流;文科雖然和頂尖專業(yè)院校還是有差距基本也能做到小而精。但是，基本上也就到此為止了。這里就要講講資源分配的問題。北航是全國最有錢的大學(xué)之一，來錢很重要的原因就是緊跟國家戰(zhàn)略，國家需要什么我就研究什么。國家搞一帶一路，反手就成立北斗絲路學(xué)院;國家搞信息安全，網(wǎng)絡(luò)空間安全學(xué)院迅速上馬;今年芯片自主引發(fā)全民討論，微電子學(xué)院就開始招生了，還聘請了諾獎得主……跟進(jìn)速度簡直不要太快。那么拿來的錢用去干嘛呢，首先當(dāng)然是投給這些迎合國家戰(zhàn)略需求的院系，其次是北航真正的當(dāng)紅炸子雞院系（比如計算機(jī)）至于自然科學(xué)和人文社科，不好意思慢慢等吧。所以，在不怎么受重視的院系讀書，貫穿四年的形容詞基本就是“憋屈”。保研名額少的可憐;稍微花點(diǎn)錢是實踐課就申請不到經(jīng)費(fèi);硬件設(shè)施不用到實在實在不能用別想著換（之前提到的硬件水平高指的是東西都是高級貨）。但是相應(yīng)的，北航這些相對弱勢的學(xué)科性價比也較高，例如北航的德語很棒，不比北外、上外差多少，但是進(jìn)北航德語專業(yè)的難度就要比北外和上外容易多了，還能有塊985的牌子;還有北航的法學(xué)，在很多省份錄取分?jǐn)?shù)和華政、中南財經(jīng)政法一個水平，遠(yuǎn)低于法大。所以，來北航學(xué)工科，完全沒有問題，但是你要是想來北航學(xué)習(xí)其他不是那么強(qiáng)勢的學(xué)科，就需要考慮這些相應(yīng)的取舍。
關(guān)于《北京航空航天大學(xué) 于海洋》的介紹到此就結(jié)束了。
