【簡介：】本篇文章給大家談談《2011年我國主要機場吞吐量統(tǒng)計》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、浦東機場兩個航站樓分別是那些航空公司進駐的？
2、求機場吞吐量排
本篇文章給大家談談《2011年我國主要機場吞吐量統(tǒng)計》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
浦東機場兩個航站樓分別是那些航空公司進駐的？
1.浦東機場1號航站樓：澳洲航空公司，大韓航空公司，法國航空公司，韓國德威航空航空公司，韓國真航空公司，荷蘭皇家航空公司。
2.浦東機場2號航站樓：阿聯酋阿提哈德航空公司，美國聯合航空公司，阿聯酋航空公司，美佳環(huán)球航空 公司，澳門航空公司，墨西哥航空公司，北歐航空公司，全日空航空公司，成都航空公司，瑞士國際航空公司，重慶航空公司，山東航空公司。
德國漢莎航空公司，深圳航空公司，俄羅斯航空公司，四川航空公司，菲律賓東南亞航空公司，宿務太平洋航空公司，菲律賓航空公司，臺灣長榮航空公司，菲律賓亞洲航空公司，泰國航空公司，芬蘭航空公司，天津航空公司。
國泰港龍航空公司，土耳其航空公司，國泰航空公司，維珍航空公司，海南航空公司，廈門航空公司，韓國德威航空公司，香港航空公司，韓國易斯達航空公司，新加坡航空公司，韓亞航空公司，新西蘭航空公司，吉祥航空公司。
亞洲航空公司，加拿大航空公司，伊朗馬漢航空公司，柬埔寨吳哥航空公司，印度航空公司，金鵬航空公司，印尼航空公司，卡塔爾航空公司，英國航空公司，樂桃航空公司，云南祥鵬航空公司，立榮航空公司，中國春秋航空公司。
馬來西亞航空公司，中國國際航空公司，毛里求斯航空公司，中國南方航空公司，美國航空公司。
擴展資料：
上海浦東國際機場位于中國上海市浦東新區(qū)，距上海市中心約30公里，為4F級民用機場，是中國三大門戶復合樞紐之一，長三角地區(qū)國際航空貨運樞紐群成員，華東機場群成員，華東區(qū)域第一大樞紐機場，門戶機場。
上海浦東國際機場于1999年建成，1999年9月16日一期工程建成通航，2005年3月17日第二跑道正式啟用，2008年3月26日第二航站樓及第三跑道正式通航啟用，2015年3月28日第四跑道正式啟用。
截至2016年底，浦東機場有中國東方航空，上海航空，吉祥航空，春秋航空等基地航空公司，中國南方航空，中國國際航空等在上海設立分公司。截至2016年底，上海兩座機場定期航班通航49個國際和地區(qū)的280個航點。
其中，國內航點156個（包括港澳臺航點6個），國際航點124個。2016年，浦東機場新增波士頓，馬德里，布拉格等14個國際航點，其中新增邁阿密，埃德蒙頓2個純貨運航點。截至2016年底，上海浦東國際機場已通航全球250個城市。
參考資料：
上海機場（集團）有限公司官網：航空公司
百度百科——上海浦東國際機場
求機場吞吐量排名，哪些比較靠前？
全國機場吞吐量比較靠前的是北京首都機場、上海浦東機場、廣州白云機場。具體排名如下：
北京首都、上海浦東、廣州白云、成都雙流、深圳寶安、昆明長水、西安咸陽、上海虹橋、重慶江北、杭州蕭山。
十大機場中北京首都是唯一年度旅客吞吐量破億的城市機場，2018年達到了1.0098億人次，上海浦東則以7401萬人次排名第二。不過由于上海的虹橋機場同樣上榜十大機場并且排在第八位，年度旅客量達到4363萬人次。
如果把浦東和虹橋兩大機場的數據合并后，上海則會以11763萬人次位居中國城市航空總客運量第一位（北京南苑機場為651萬，合計后為10750萬人次）。
值得大家留意的是，十大機場中長三角上榜3席（上海浦東、上海虹橋、杭州蕭山），珠三角上榜2席（廣州白云、深圳寶安），成渝上榜2席（成都雙流、重慶江北）。按照南北方劃分，北方機場與南方機場的占比仍為2：8。
即使是在37個年度旅客吞吐量千萬級以上機場中，事實上內部分化情況依舊明顯：北京首都、上海浦東、廣州白云依舊穩(wěn)居全國前三，區(qū)域交通樞紐地位盡顯無疑。
成都雙流、深圳寶安、昆明長水、西安咸陽、上海虹橋、重慶江北、杭州蕭山7座機場年度旅客吞吐量處于3500~5500萬之間。雖然距離前三位的機場差距明顯，但是與身后的一眾城市機場也拉開一個身位。
白云機場問鼎吞吐量“全球第一”，吞吐量到底是怎么計算出來的？
一、白云機場
截至2020年1月，廣州白云國際機場建設有兩個航站樓，共140.37萬平方米；以及三條跑道，跑道長度分別為3800米、3800米、3600米；標準機位269個，可保障年旅客吞吐量8000萬人次、貨郵吞吐量250萬噸、飛機起降62萬架次。目前該機場已開通中國國內外航點226個，其中國際及地區(qū)航點92個，通達全球49個國家和地區(qū)；有超過80家客貨運航空公司在廣州白云國際機場運營。
2020年，廣州白云國際機場共完成航班起降37.3萬架次、運輸旅客4377.7萬人次、貨郵吞吐量175.4萬噸，成為了國內客流最大、起降航班架次最多的機場。
二、吞吐量的計算
機場吞吐量又包括旅客吞吐量和貨郵吞吐量，其中旅客吞吐量，是指統(tǒng)計期內進港(機場)和出港的旅客人數，以人為計算單位，其中成人和兒童按一人次計算，嬰兒因不單獨占用座位，不計人次。 貨郵吞吐量，是指統(tǒng)計期內貨物和郵件進出港的數量，一般以噸位計算單位，保留一位小數。
三、吞吐量的預測方法
機場吞吐量是航空公司運營的前提條件，直接影響著機場的擴建規(guī)模。為了提高吞吐量的數據準確度，人們想出了三種預測方法：時間子列法、趨勢外推法和計量經濟法。
時間子列法包拙一次移動平消、二次移動平滑、一次指數平滑、二次指數平滑等，主要是從時間序列上反映的數值作為變動的基礎，預測機場未來的吞吐量。
趨勢外推法是建立航空需求與時間之間的函數關系模型,如線性模型、多項式模型、指數模型、生長曲線模型、波布加門模型等，通過分析吞吐量隨時間變化的趨勢來預測機場吞吐量。
計量經濟法主要是從影響機場吞吐量的具體因素出發(fā)，建立影響因素與吞吐量之間的因果關系模型，并通過對影響因素可能發(fā)生的變化來預測未來機場吞吐量。
四、白云機場取得該成績的原因
由于疫情的原因，美國民航和國內北京、上海的客流量受到了嚴重影響，而白云機場作為國際機場，國際客流因此漲幅了不少。正是在這種此消彼長的情況下，白云機場的吞吐量才會問鼎”全球第一“。
關于《2011年我國主要機場吞吐量統(tǒng)計》的介紹到此就結束了。
