【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇肚鄭u機(jī)場值機(jī)柜臺(tái)》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、青島航空通報(bào)機(jī)務(wù)遭碾死，導(dǎo)致這起意外事故的原因是什么？
2、青島航空一機(jī)務(wù)人員
本篇文章給大家談?wù)劇肚鄭u機(jī)場值機(jī)柜臺(tái)》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、青島航空通報(bào)機(jī)務(wù)遭碾死，導(dǎo)致這起意外事故的原因是什么？
- 2、青島航空一機(jī)務(wù)人員身亡，類似悲劇該如何避免？
- 3、青島的機(jī)場叫什么?
- 4、tao是哪個(gè)機(jī)場
- 5、青島航空是廉航嗎
青島航空通報(bào)機(jī)務(wù)遭碾死，導(dǎo)致這起意外事故的原因是什么？
青島航空通報(bào)機(jī)務(wù)遭碾死，導(dǎo)致這起意外事故的原因是什么？下面就我們來針對這個(gè)問題進(jìn)行一番探討，希望這些內(nèi)容能夠幫到有需要的朋友們。
1月24日早晨，山東青島膠東機(jī)場，產(chǎn)生一起飛機(jī)拖移碾壓機(jī)務(wù)人員至死安全事故，據(jù)了解，涉嫌飛機(jī)為A320大型客機(jī)，也就大家常說的“空中客車”，此民航客機(jī)雙通道內(nèi)存150座，可以容下200人上下。據(jù)官方公告稱，該設(shè)備識(shí)別碼為B-30FG，型號(hào)規(guī)格為空中客車A320neo型，2020年7月才開始進(jìn)到青島航空機(jī)隊(duì)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，1月23日，這架空中客車最后一次實(shí)行民航航班航行每日任務(wù)，由長春飛到青島，當(dāng)日夜里11點(diǎn)34分落地式青島膠東機(jī)場，依照航空公司有關(guān)要求，必須做好維護(hù)保養(yǎng)維修。1月24日早晨，維護(hù)保養(yǎng)進(jìn)行后，由牽引車拖移到另一個(gè)機(jī)位，在這里全過程中，將陪同飛機(jī)挪動(dòng)的一名機(jī)務(wù)人員撞到碾壓，最后導(dǎo)致身亡的嚴(yán)重危害。
1月26日新聞媒體最新消息稱，傷亡事故后，青島安全管理組織快速干預(yù)調(diào)研，詳細(xì)情況并未發(fā)布，僅做簡易表明。據(jù)了解，不幸遇難機(jī)務(wù)人員通信護(hù)衛(wèi)該民航客機(jī)拖移去另一機(jī)位，那時(shí)候立在空中客車A320飛機(jī)下邊，另一位工作員忽然發(fā)覺他倒在地面上，碰到了緊急情況，趕快叫停已經(jīng)挪動(dòng)的飛機(jī)，接著報(bào)了警。沒多久有警察和醫(yī)務(wù)人員在場，經(jīng)查驗(yàn)，該機(jī)務(wù)人員早已身亡。
那時(shí)候飛機(jī)翼檢查人員發(fā)覺緊急情況，由于沒有帶上聲光報(bào)警器設(shè)備，無法立即勸阻牽引車駕駛員停住車子，結(jié)果空中客車在運(yùn)動(dòng)全過程中，主輪碾壓到拾撿工卡的飛機(jī)指揮者，致其現(xiàn)場身亡。之后牽引車被叫停，飛機(jī)場醫(yī)務(wù)人員趕快回來救援，最后明確該機(jī)務(wù)人員早已沒有心電監(jiān)護(hù)?，F(xiàn)階段青島安監(jiān)局等多單位均對本次安全事故開展了調(diào)研。
那時(shí)候飛機(jī)翼檢查人員發(fā)覺緊急情況，由于沒有帶上聲光報(bào)警器設(shè)備，無法立即勸阻牽引車駕駛員停住車子，結(jié)果空中客車的主輪碾壓到拾撿工卡的飛機(jī)指揮者，致其現(xiàn)場身亡。之后牽引車被叫停，飛機(jī)場醫(yī)務(wù)人員趕快回來救援，最后明確該機(jī)務(wù)人員早已沒有心電監(jiān)護(hù)。現(xiàn)階段青島安監(jiān)局等多單位均對本次安全事故開展了調(diào)研。
青島航空一機(jī)務(wù)人員身亡，類似悲劇該如何避免？
青島航空一機(jī)務(wù)人員身亡，類似悲劇想要避免，在我看來一定要加大對于機(jī)場工作人員的培訓(xùn)，讓機(jī)場所有的工作人員在工作的時(shí)候銘記安全大于一切，安全第一！青島航空機(jī)務(wù)人員身亡一事，完全可以避免，正是因?yàn)闄C(jī)務(wù)人員的安全意識(shí)太差，才釀成了這起事故。
機(jī)場機(jī)務(wù)人員本該攜帶聲光報(bào)警提醒裝置，但是在工作期間，這么重要的裝置，這位機(jī)務(wù)人員竟然沒有攜帶，這無疑是一件非常大的失誤！身亡的機(jī)務(wù)人員不應(yīng)該在危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)俯下身子撿工作牌！監(jiān)督人員發(fā)現(xiàn)了危險(xiǎn)本應(yīng)該用報(bào)警裝置及時(shí)的提醒飛機(jī)駕駛?cè)藛T，然而，一切都已經(jīng)無能為力了！機(jī)務(wù)人員違規(guī)進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域，監(jiān)督人員未正確佩戴報(bào)警裝置，這一系列的“巧合”，導(dǎo)致了此事已經(jīng)無回天之力！介于這起事故，青島航空已經(jīng)在全面的整頓和總結(jié)！畢竟，這起事故說明了機(jī)場方面的工作還有很多欠缺之處。
安全意識(shí)
想要避免此類悲劇，就一定要有安全意識(shí)，此類的事故并非是第一起，這就足以說明了引導(dǎo)飛機(jī)進(jìn)入指定區(qū)域的工作人員所處的位置是相當(dāng)?shù)奈ｋU(xiǎn)的！既然有風(fēng)險(xiǎn)，就要規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)！在這一領(lǐng)域，既然有多起事故，機(jī)場方面應(yīng)該進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)研判，調(diào)整工作人員牽引飛機(jī)時(shí)候所處的位置！正所謂凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢！事故的發(fā)生，是血淋淋的教訓(xùn)，一定要謹(jǐn)慎再謹(jǐn)慎，慎重再慎重！
網(wǎng)友熱議
此事傳到網(wǎng)上后，網(wǎng)友紛紛表示，青島膠東機(jī)場是新啟用的機(jī)場，各方各面的工作，理應(yīng)當(dāng)嚴(yán)謹(jǐn)起來！所有的高管應(yīng)該密切的關(guān)注機(jī)場內(nèi)的所有流程環(huán)節(jié)，以確保萬無一失！
青島航空一機(jī)務(wù)人員身亡，對于此事你怎么看？
青島的機(jī)場叫什么?
青島的機(jī)場叫青島膠東國際機(jī)場。
青島膠東國際機(jī)場，位于中國山東省青島市膠州市膠東街道前店口村，西南距膠州市中心11千米，東南距青島市中心39千米、東南距青島流亭國際機(jī)場（已停用）28千米、西距海軍膠州機(jī)場（已搬遷）6千米，為4F級(jí)國際機(jī)場、區(qū)域性樞紐機(jī)場、面向日韓的門戶機(jī)場。
2015年6月26日，青島新機(jī)場項(xiàng)目奠基開工；2018年11月21日，青島新機(jī)場命名為“青島膠東國際機(jī)場”；2021年1月27日，青島膠東國際機(jī)場試飛成功；2021年8月12日，青島膠東國際機(jī)場正式通航。
航線航點(diǎn)：
青島膠東國際機(jī)場是中國東方航空、山東航空、青島航空和首都航空的基地機(jī)場；2021/2022年夏秋航季，青島膠東國際機(jī)場共有32家航司在此開通8個(gè)國家和地區(qū)的176條航線，共連通107座城市的112座機(jī)場，日均計(jì)劃起降航班523架次。
tao是哪個(gè)機(jī)場
青島流亭。TAO為青島流亭國際機(jī)場的IATA代碼。青島流亭國際機(jī)場1982年8月5日建成，機(jī)場位于青島市城陽區(qū)流亭鎮(zhèn)，離市中心約23公里，是一座位于中國青島的民用機(jī)場，是山東省規(guī)模最大、吞吐量最高的機(jī)場，是青島航空的基地機(jī)場
青島航空是廉航嗎
青島航空不是廉航，航班時(shí)間和機(jī)票價(jià)格與正常航空公司相當(dāng)，機(jī)型是空中客車。廉價(jià)航空的航班票價(jià)低、無免費(fèi)餐食、免費(fèi)行李重量極低。青島航空公司（全稱：青島航空股份有限公司）是由南山集團(tuán)有限公司、青島交通發(fā)展集團(tuán)有限公司、山東航空股份有限公司共同投資組建的從事航空運(yùn)輸相關(guān)產(chǎn)業(yè)經(jīng)營的公司，注冊資金10億元。
青島航空公司成立于2013年，2013年6月12日舉行青島航空公司成立揭牌儀式，以青島流亭國際機(jī)場為基地機(jī)場，青島城投全資，從事航空運(yùn)輸相關(guān)產(chǎn)業(yè)經(jīng)營。青島航空股份有限公司于2013年6月6日獲得中國民用航空局批準(zhǔn)籌建，6月12日舉行公司成立揭牌儀式。2014年4月11日獲得首架空客A320客機(jī)，同年4月26日首航成都。截止到2016年1月23日已擁有9架空客A320客機(jī)，國內(nèi)通航城市近20個(gè)
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