【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇读s航空是哪里的》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、臺(tái)灣有些什么航空公司
2、國航知音卡和星空聯(lián)盟一樣嗎？？是一體的嗎？
3、國航知
本篇文章給大家談?wù)劇读s航空是哪里的》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、臺(tái)灣有些什么航空公司
- 2、國航知音卡和星空聯(lián)盟一樣嗎？？是一體的嗎？
- 3、國航知音卡。乘坐的星空聯(lián)盟的國際航班里程補(bǔ)登。是必須得機(jī)票信息和登機(jī)牌兩樣才能補(bǔ)登嗎？
臺(tái)灣有些什么航空公司
集團(tuán)業(yè)者
華航集團(tuán)
中華航空（天合聯(lián)盟成員） · 華信航空（合并國華航空）
長榮集團(tuán)
長榮航空（星空聯(lián)盟成員） · 立榮航空（合并馬公航空、臺(tái)灣航空與大華航空）
獨(dú)立業(yè)者
復(fù)興航空 · 遠(yuǎn)東航空（2011年4月18日正式復(fù)航） · 德安航空 · 中興航空 · 凌天航空 · 群鷹翔國土資源航空 · 華捷商務(wù)航空 · 飛特立航空 · 前進(jìn)航空 · 大鵬航空
已結(jié)業(yè)
民航空運(yùn)公司 · 瑞聯(lián)航空 · 金鷹航空
國航知音卡和星空聯(lián)盟一樣嗎？？是一體的嗎？
是一樣的。
國航知音共享航空公司包括：國航系（中國國際航空股份有限公司、中國國際航空內(nèi)蒙古有限公司、大連航空有限責(zé)任公司、山東航空股份有限公司、深圳航空有限責(zé)任公司、澳門航空股份有限公司、 北京航空有限責(zé)任公司 ）。
國泰航空有限公司、國泰港龍航空、立榮航空公司、維珍航空、巴西天馬航空公司， 以及星空聯(lián)盟成員。
星空聯(lián)盟自成立以來發(fā)展迅速，擁有28家正式成員，航線涵蓋了192個(gè)國家和地區(qū)以及1330個(gè)機(jī)場。星空聯(lián)盟的標(biāo)語是“地球連結(jié)的方式”（The way the Earth connects）。
擴(kuò)展資料：
星空聯(lián)盟主要的合作方式包括了擴(kuò)大代碼共享（Code-Sharing）規(guī)模，常旅客計(jì)劃的點(diǎn)數(shù)分享，航線分布網(wǎng)的串連與飛行時(shí)間表的協(xié)調(diào)，在各地機(jī)場的服務(wù)柜臺(tái)與貴賓室共享，與共同執(zhí)行形象提升活動(dòng)。
相對(duì)于航空公司之間的復(fù)雜合作方式，對(duì)于一般的搭機(jī)旅客來說，要使用星空聯(lián)盟的服務(wù)則比較簡單，只需申辦成員航空公司提供的獨(dú)立常旅客計(jì)劃中的任何一個(gè)（重復(fù)申辦不同公司的FFP并沒有累加作用），就可以將搭乘不同航空公司班機(jī)的里程累積在同一個(gè)FFP里。
除此之外，原本是跨公司的轉(zhuǎn)機(jī)延遠(yuǎn)航段也被視為是同一家公司內(nèi)部航線的銜接，因此在票價(jià)上較有機(jī)會(huì)享有更多優(yōu)惠。
參考資料來源：百度百科-國航知音
百度百科-星空聯(lián)盟
國航知音卡。乘坐的星空聯(lián)盟的國際航班里程補(bǔ)登。是必須得機(jī)票信息和登機(jī)牌兩樣才能補(bǔ)登嗎？
只有電子機(jī)票行程單，沒有登機(jī)牌可以補(bǔ)登。在購票和辦理乘機(jī)手續(xù)時(shí)，報(bào)出知音卡號(hào)，并在搭乘航班后，通過國航的客服電話或者郵箱進(jìn)行在線里程補(bǔ)登。補(bǔ)登時(shí)需要提供如下信息：機(jī)票號(hào)（必須）、航班號(hào)、艙位、航班日期、起降地、目的地、座位號(hào)。示例如下：
國航會(huì)核實(shí)提供的相關(guān)信息，大約需要10-15個(gè)工作日，建議補(bǔ)登之后2周登陸你的賬戶查詢里程補(bǔ)登情況。
擴(kuò)展資料
隨著國內(nèi)航空服務(wù)日益大眾化的趨勢，飛機(jī)已成為不少人外出的出行工具，這讓越來越多的旅客成為航空公司的“常旅客”。顧名思義，常旅客是指那些乘坐飛機(jī)頻次較高的客戶。
各大航司為了穩(wěn)定客源，提高客戶忠誠度，紛紛推出常旅客計(jì)劃，鼓勵(lì)“多飛多得”，旅客可以不斷累積里程以換取免費(fèi)機(jī)票、升艙等會(huì)員權(quán)益。
但對(duì)于常旅客而言，在享受這些優(yōu)惠服務(wù)的同時(shí)，卻也有著“甜蜜的煩惱”：比如說里程往往不能全部到賬。
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國航空業(yè)各常旅客計(jì)劃的系內(nèi)航線平均里程自動(dòng)進(jìn)賬率為70%，各聯(lián)盟系外的里程進(jìn)賬均需要通過手動(dòng)才能進(jìn)行補(bǔ)錄。也就是說，在現(xiàn)實(shí)生活中，一個(gè)常旅客會(huì)有這樣的憂慮：自己航空飛行的三成左右的里程將永遠(yuǎn)沉睡。
中國有8000萬常旅客，市場價(jià)值巨大，所以市場化的航空業(yè)App也層出不窮，如航班管家、航旅縱橫等都占據(jù)一定市場份額。其中一款名為 “里程管家”的App也廣受好評(píng)，里程管家的核心業(yè)務(wù)之一“拍照補(bǔ)登”便是眾常旅客非常熟悉的功能。
更直白的講，一鍵拍照補(bǔ)登就是用戶通過手機(jī)拍攝登機(jī)牌，就可以便捷地將遺漏的里程進(jìn)行補(bǔ)登，實(shí)現(xiàn)飛行里程“零遺漏”。經(jīng)過測試?yán)锍坦芗野l(fā)現(xiàn)，相比其它App的手工補(bǔ)登方式，里程管家的拍照補(bǔ)登的確功能強(qiáng)大。
航空公司傳統(tǒng)的方式需要手動(dòng)填寫機(jī)票號(hào)、航班號(hào)、航班日期、艙位、出發(fā)地和目的地等等，這個(gè)填寫過程起碼需要幾分鐘。
且過程復(fù)雜有的可以手機(jī)完成手動(dòng)補(bǔ)登，甚至有的還需要打客服電話進(jìn)行補(bǔ)登。而這對(duì)于里程管家的拍照補(bǔ)登來說，就顯得簡便多了，只要拍照上傳即可，耗時(shí)不超過10秒，整個(gè)功能設(shè)計(jì)絕對(duì)是思路領(lǐng)先、直抵人心。
現(xiàn)如今航空App已經(jīng)成為航司與旅客溝通的重要工具，國內(nèi)供常旅客人群選擇的App也比較多，各家的產(chǎn)品功能也是各有側(cè)重。用戶對(duì)航空App的功能訴求越來越趨向個(gè)性化和精細(xì)化。
一款航空App產(chǎn)品要贏得市場，必須要真正地為旅客著想，不斷找到行業(yè)痛點(diǎn)并提供解決方案。里程管家就以一鍵實(shí)現(xiàn)里程零遺漏的“拍照補(bǔ)登功能”為切入點(diǎn)，讓常旅客體會(huì)到以“里”相待的超常體驗(yàn)，這無疑為自身長足的發(fā)展夯實(shí)了堅(jiān)實(shí)有力的基礎(chǔ)。
參考資料:新華網(wǎng)?以“里”相待，里程管家“拍照補(bǔ)登功能”廣受好評(píng)、
百度百科?鳳凰知音
關(guān)于《立榮航空是哪里的》的介紹到此就結(jié)束了。
