【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇栋胱再M(fèi)飛行員》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、高分??！關(guān)于國內(nèi)所有航空公司的自費(fèi)招飛和大改駕的詳細(xì)內(nèi)容


2、自費(fèi)飛行員是多少錢的

本篇文章給大家談?wù)劇栋胱再M(fèi)飛行員》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、高分?。￡P(guān)于國內(nèi)所有航空公司的自費(fèi)招飛和大改駕的詳細(xì)內(nèi)容
• 2、自費(fèi)飛行員是多少錢的費(fèi)用
• 3、如何成為一名民航飛行員？半自費(fèi)的那種？
• 4、飛行員招生中自費(fèi)與公費(fèi)的區(qū)別是什么

高分！！關(guān)于國內(nèi)所有航空公司的自費(fèi)招飛和大改駕的詳細(xì)內(nèi)容

近日，南航、川航等國內(nèi)多家航空公司宣布將招收自費(fèi)飛行員，引起許多年輕讀者的廣泛關(guān)注。就許多讀者關(guān)心的自費(fèi)飛行員培訓(xùn)模式有何不同等疑問，記者昨日就此專門采訪了相關(guān)人士。

“中國民航每年飛行員缺口在1000名以上，可以預(yù)見，自費(fèi)飛行員將有效補(bǔ)充公費(fèi)飛行員無法滿足的缺口！”昨日，亞洲最大的藍(lán)天學(xué)?！袊窈斤w行學(xué)院招生處負(fù)責(zé)人向記者表示，近年來民航迅猛發(fā)展，飛行人才稀缺，“自費(fèi)招飛”將成為新的培訓(xùn)模式。也就是說，對許多年輕人而言，飛行員將不再是可望而不可及的夢想。

破冰之舉

航空公司爭相“自費(fèi)招飛”

作為一項(xiàng)專業(yè)性要求極高的職業(yè)，飛行員一直由相關(guān)專業(yè)院?！皦艛唷陛斔汀＝?，中國三大航空公司之一——南航率先宣布，將招收首批100名自費(fèi)飛行員，成為中國航空公司中第一個(gè)“吃螃蟹”者。

8月3日，本土航空公司——四川航空也宣布將招收50多名自費(fèi)飛行員，選拔合格者經(jīng)培訓(xùn)后將獲得商業(yè)飛行執(zhí)照，并進(jìn)入川航工作。

同時(shí)，鷹聯(lián)航空公司的招飛工作人員也表示，只要通過公司的體檢，面試后，準(zhǔn)飛行員可以自己掏費(fèi)用到培訓(xùn)學(xué)校考照，可以與公司簽訂合同，成為一名飛行員。

據(jù)了解，國內(nèi)眾多航空公司，尤其是新興的民營航空公司如奧凱、東星、春秋航空等都在考慮招收自費(fèi)飛行員一事，自費(fèi)培訓(xùn)費(fèi)用從40多萬元到100萬元。可以預(yù)見，不久的將來，月薪動輒上萬元的飛行員，將對許多年輕人來說是一個(gè)現(xiàn)實(shí)而又理想的職業(yè)選擇。

自費(fèi)學(xué)飛

年輕人的好機(jī)會

“只要符合民航規(guī)定的相關(guān)條件，對渴望飛上藍(lán)天的年輕人來說，開飛機(jī)就像開汽車一樣變得簡單！”昨日，川航人力資源部負(fù)責(zé)人表示，國內(nèi)飛行員培訓(xùn)模式將逐步與國外接軌，新的培訓(xùn)模式對許多有志于飛行的年輕人來說將是絕好機(jī)會。目前，綜合考慮后，川航采取的是半自費(fèi)模式，即公司和飛行員各掏一部分費(fèi)用，將來會逐步向全自費(fèi)過度。

自費(fèi)飛行員和公費(fèi)飛行員在培訓(xùn)上有什么不同？該負(fù)責(zé)人稱，在培訓(xùn)內(nèi)容和取得的飛行執(zhí)照方面都是一樣的。近年來國內(nèi)飛行員跳槽糾紛愈演愈烈，那么自費(fèi)飛行員的自由度是否要比公費(fèi)飛行員大？對此，他則謹(jǐn)慎表示，無論培訓(xùn)模式如何，他們與公司簽訂的合同以及飛行員的待遇都是一樣的。隨著自費(fèi)飛行員的增多，民航管理部門可能會出臺相關(guān)政策進(jìn)行規(guī)范和約束。

民航飛行員

每年缺口1000名

“目前，中國民航每年飛行員缺口在1000名以上，缺口還在增大！昨日，中國民航飛行學(xué)院招生處處長羅亞光表示，預(yù)計(jì)到2010年我國民航運(yùn)輸機(jī)隊(duì)將達(dá)到1250架左右。在未來3年內(nèi)，必須新培訓(xùn)出相當(dāng)于目前飛行員基數(shù)65%左右的飛行員，才能滿足需求，即需要新培養(yǎng)飛行員6500人。

羅亞光稱，飛院招飛名額逐年擴(kuò)大，4年前的招飛人數(shù)為500多名，而今年已經(jīng)達(dá)到1200多名，翻了一倍多，但仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足航空公司的需求。自費(fèi)飛行員的培訓(xùn)模式將有效補(bǔ)充公費(fèi)飛行員無法滿足的缺口，并將成為新的趨勢。

關(guān)于招飛對英語的要求：

舉個(gè)例子

“身體條件符合未必能當(dāng)飛行員，我們從大學(xué)生里招收飛行員，初檢的條件之一就是必須通過大學(xué)英語四級考試，復(fù)檢時(shí)還要進(jìn)行英語口語測試。”昨(19)日下午，山東航空股份有限公司在鄭州航院招收飛行員，除了身體的各項(xiàng)測試，英語水平也成為招飛的硬性條件之一。“現(xiàn)在許多航空公司招飛

行員都要求英語四級以上?！鼻皝韰⒓訙y試的鄭州航院藝術(shù)設(shè)計(jì)系學(xué)生王新鵬說。據(jù)山航人力資源部招飛主管宋丙龍介紹，近幾年公司招收的飛行員必須送往美國、加拿大學(xué)習(xí)飛行技術(shù)理論，英語水平、特別是口語就勢必成為招飛的硬性條件之一

本篇文章來源于商丘報(bào)業(yè)網(wǎng) 原文鏈接：

我想四級英語應(yīng)該是找飛的時(shí)候考

自費(fèi)飛行員是多少錢的費(fèi)用

目前國內(nèi)的自費(fèi)飛行員學(xué)費(fèi)從70W（如：廈門航空）到100W（如：山東航空）不定，具體看各公司的要求，一般是學(xué)生本人支付一部分，由公司擔(dān)保貸款一部分，貸款的部分由學(xué)員學(xué)成回到公司，下機(jī)隊(duì)報(bào)到后在工資中慢慢還款。另外，部分公司有半自費(fèi)飛行員（比如：廈門航空等）。

自費(fèi)飛行員各方面要求相對會低一些，但是有一點(diǎn)一定要在參加招飛前問清楚，是否是民航飛行員，因?yàn)椴糠趾娇展緯凶再M(fèi)的通航飛行員。

如何成為一名民航飛行員？半自費(fèi)的那種？

首先你可以平時(shí)加重對自己的鍛煉。其次去專業(yè)的駕駛培訓(xùn)學(xué)?？既★w行員資格證。然后可以去各個(gè)航空公司參加招聘。

飛行員招生中自費(fèi)與公費(fèi)的區(qū)別是什么

飛行員招生中自費(fèi)與公費(fèi)的區(qū)別是：工作選擇權(quán)不同

公費(fèi)沒有工作選擇權(quán)，由學(xué)習(xí)安排。自費(fèi)比較自由工作有自己的選擇權(quán)。

詳細(xì)原因如下：

1、國內(nèi)飛行員的招生報(bào)考中，分空軍和民用航空，招生標(biāo)準(zhǔn)是不同的，大多數(shù)空軍和民航，國航招生的標(biāo)準(zhǔn)大多數(shù)是采用公費(fèi)的模式，也就是養(yǎng)成式培養(yǎng)，全部學(xué)費(fèi)由校方提供。

2、學(xué)員畢業(yè)后要簽訂無固定長期就業(yè)協(xié)議，也就是你的工作時(shí)間是由航空公司來決定，自由不受自己控制的。

3、還有一部分是半自費(fèi)的形式，一部分航校出，一部分費(fèi)用自己出，這樣的就業(yè)協(xié)議一般是簽訂固定協(xié)議，同樣自由相對自己選擇的自費(fèi)模式要差一些，雖然看起來有保證一些。那么像國外很多院校都是采用自費(fèi)模式。

擴(kuò)展資料:

飛行員從業(yè)資格證件方面要求小知識

所有飛行員在執(zhí)行航班任務(wù)前時(shí)應(yīng)獲得以下資格與證照：

1、中國民航空勤登機(jī)證。

2、民用航空器駕駛員執(zhí)照（商照或航線運(yùn)輸執(zhí)照）。

3、空勤人員體格檢查合格證。

4、教員執(zhí)照（飛行教員適用）。

參考資料來源：百度百科——民航飛行員

關(guān)于《半自費(fèi)飛行員》的介紹到此就結(jié)束了。