【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇断愀圬涍\(yùn)航空著火》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國(guó)泰航空有限公司的重大事故


2、香港快運(yùn)航空為什么再次取消四班航班 ？


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本篇文章給大家談?wù)劇断愀圬涍\(yùn)航空著火》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、國(guó)泰航空有限公司的重大事故
• 2、香港快運(yùn)航空為什么再次取消四班航班 ？
• 3、香港一公交巴士與2輛中型貨車(chē)相撞，致至少9人受傷，事故原因是什么？
• 4、國(guó)泰航空為什么要縱容暴力飛行員繼續(xù)執(zhí)飛？
• 5、香港航空飛機(jī)失事過(guò)嗎？
• 6、這是香港老啟德機(jī)場(chǎng)哪次事故？

國(guó)泰航空有限公司的重大事故

1948年7月17日，國(guó)泰一架名為澳門(mén)小姐號(hào)的水上飛機(jī)被四名假扮乘客的劫匪劫機(jī)，其后飛機(jī)失事墜海，25人死亡。成為世上首宗非政治劫機(jī)事件，亦是世上首宗導(dǎo)致空難的劫機(jī)事件。

1949年2月24日，國(guó)泰一架DC-3型客機(jī)墜毀于北角寶馬山，全機(jī)23人死亡。

1949年9月13日，國(guó)泰一架C-47型改裝的DC-3客機(jī)于緬甸起飛時(shí)失事，但無(wú)人死亡。

1954年7月23日，國(guó)泰空中霸王于泰國(guó)回香港途中，于海南島附近被兩架中共戰(zhàn)機(jī)擊落，事件造成10死8傷。

1967年11月5日，國(guó)泰航空033號(hào)班機(jī)于啟德機(jī)場(chǎng)起飛失敗墜海，一死40傷。

1972年6月15日，國(guó)泰航空700Z號(hào)班機(jī)被人放置炸彈，于越南上空被引爆，全機(jī)81人罹難。

1996年12月5日，國(guó)泰航空公司檢查一架波音747-200F型貨機(jī)時(shí)發(fā)現(xiàn)一號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)吊架后部的扭力隔板損壞，有一道裂紋橫跨整段隔板。

2004年6月30日，國(guó)泰一架波音777-300型客機(jī)在臺(tái)北中正機(jī)場(chǎng)起飛后不久，引擎導(dǎo)管組件墮海，巨型零件在空中飛脫掉海。

2004年11月9日，國(guó)泰一架波音747-400型客機(jī)在洛杉磯機(jī)場(chǎng)起飛后，引擎出現(xiàn)喘震。其后發(fā)現(xiàn)是渦輪頁(yè)片出現(xiàn)故障，此為全世界首次發(fā)生的問(wèn)題。

2004年12月1日，國(guó)泰一架波音777-300型客機(jī)在泰國(guó)曼谷機(jī)場(chǎng)起飛后不久，左引擎金屬導(dǎo)管突然爆裂，巨型零件在空中飛脫掉下，壓毀一輛私家車(chē)和一輛貨車(chē)，未造成傷亡。其后檢查發(fā)現(xiàn)有4架同類客機(jī)有同樣問(wèn)題。

2008年4月7日國(guó)泰一架波音747-400型客機(jī)因高壓壓縮器破損，導(dǎo)致引擎漏油，起飛后不久需折返香港。

2008年7月29日國(guó)泰一架波音747-400型客機(jī)（飛機(jī)注冊(cè)編號(hào)：B-HOY）、由紐約肯尼迪機(jī)場(chǎng)起飛的客機(jī)，在20,000呎高空時(shí)，冷氣系統(tǒng)維修蓋板脫落，客機(jī)最終安全降落溫哥華國(guó)際機(jī)場(chǎng)，事件中無(wú)人受傷。

2008年8月29日國(guó)泰一架空中客車(chē)A340-300客機(jī)由香港飛往倫敦途中，其中一具引擎突然熄火，機(jī)長(zhǎng)于兩小時(shí)后安全折返香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)，事件中無(wú)人受傷。

2008年9月14日國(guó)泰一架空中客車(chē)A330-300降落臺(tái)北前，機(jī)艙失壓，氧氣面罩落下，機(jī)組人員立即采取緊急下降高度程序，緊急降落桃園機(jī)場(chǎng)，事件中無(wú)人受傷。

2009年6月15日國(guó)泰一架空中客車(chē)A330-300客機(jī)由泰國(guó)曼谷機(jī)場(chǎng)起飛后，其中一具引擎突然發(fā)生故障，須即時(shí)折返，事件中客機(jī)安全降落曼谷機(jī)場(chǎng)及無(wú)人受傷。

2009年7月19日國(guó)泰航空一架由香港飛往日本北海道的波音747-400型客機(jī)，因客艙天花冒煙，需在福岡機(jī)場(chǎng)緊急降落，事件中無(wú)人受傷。

2010年4月13日，國(guó)泰一架由印尼泗水飛往香港的空中客車(chē)A330-342（航班編號(hào)：CX780，飛機(jī)注冊(cè)編號(hào)：B-HLL），在印尼上空達(dá)到巡程速度時(shí)，機(jī)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)右邊引擎在顯示引擎讀數(shù)的儀表上出現(xiàn)震動(dòng)，機(jī)長(zhǎng)當(dāng)時(shí)決定繼續(xù)飛行。在差不多降落時(shí)，右邊引擎慢速運(yùn)轉(zhuǎn)，左邊引擎則以七成動(dòng)力運(yùn)轉(zhuǎn)，但未能把它減慢，兩個(gè)引擎合計(jì)的動(dòng)力較正常所需的要多。在飛機(jī)降落時(shí)，時(shí)速高達(dá)230海里，超出民航機(jī)正常下降速度，民航處形容當(dāng)時(shí)飛機(jī)著陸的速度相等于航天飛機(jī)落地般高速。在降落后，航機(jī)要啟動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)，令左邊四個(gè)輪胎及右邊四個(gè)輪胎中的兩個(gè)均出現(xiàn)泄氣并出現(xiàn)小火，事件中8名乘客在逃生時(shí)受輕傷。此事件亦使得香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)北跑道被封閉2小時(shí)。

2010年5月20日，一架由香港飛往臺(tái)北的國(guó)泰航空波音747-400型客機(jī)（17:45起飛），由于引擎故障要折返，航空公司安排另一飛機(jī)接載乘客，在晚上十時(shí)前（21:30起飛）飛往目的地。有故障的客機(jī)，航班編號(hào)CX470，原定晚上飛往臺(tái)北，起飛后約半小時(shí)發(fā)現(xiàn)引擎故障，需要折返香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

2010年6月23日，一架由澳大利亞墨爾本飛往香港的國(guó)泰航空客機(jī)，在起飛前發(fā)現(xiàn)機(jī)肚的左右氣壓互通活門(mén)發(fā)生故障。由于當(dāng)?shù)貨](méi)有足夠零件，需要從香港空運(yùn)零件維修，導(dǎo)致該航班延誤18小時(shí)。

2010年6月27日，一架由香港飛往荷蘭阿姆斯特丹的國(guó)泰航空波音747-400型客機(jī)，距降落前50分鐘，有男乘客發(fā)現(xiàn)左邊機(jī)身有一個(gè)引擎冒煙噴火，機(jī)長(zhǎng)關(guān)閉引擎并緊急降落阿姆斯特丹機(jī)場(chǎng)。由于其中有一個(gè)引擎嚴(yán)重?fù)p壞而無(wú)法維修，導(dǎo)致要從香港空運(yùn)新引擎到荷蘭更換。

2010年6月30日，一架由加拿大溫哥華飛往香港的國(guó)泰航空波音747-400型客機(jī)（編號(hào)：B-HOR）。該客機(jī)原定香港時(shí)間清晨6點(diǎn)30分從溫哥華起飛，當(dāng)晚約7點(diǎn)到達(dá)香港。當(dāng)所有旅客由登機(jī)橋上機(jī)后，地勤人員收起登機(jī)橋讓準(zhǔn)備起飛時(shí)，竟然發(fā)生罕見(jiàn)事故，登機(jī)橋撞向飛機(jī)形成明顯裂痕。因暑假機(jī)位供應(yīng)緊張，國(guó)泰只能疏導(dǎo)375名旅客其中的100名乘客轉(zhuǎn)乘另一班機(jī)往香港。

2010年7月5日，一架原定香港時(shí)間凌晨12點(diǎn)35分由香港飛往英國(guó)倫敦的國(guó)泰航空波音747-400型客機(jī)，起飛前一刻突然引擎盡熄。30分鐘內(nèi)機(jī)長(zhǎng)兩度嘗試再起飛不果，乘客被安排離機(jī)并說(shuō)5個(gè)小時(shí)后飛機(jī)再起飛。最終該客機(jī)在大約中午12點(diǎn)35分起飛。

2010年11月30日，一架原定香港時(shí)間7時(shí)多由抵港的荷蘭阿姆斯特丹747-400客機(jī)，在飛行至烏魯木齊途中，機(jī)師發(fā)現(xiàn)機(jī)艙加壓系統(tǒng)內(nèi)，控制內(nèi)控制氣壓的活門(mén)發(fā)生故障，機(jī)師決定緊急降落附近哈薩克卡拉干達(dá)機(jī)場(chǎng)，事件中無(wú)人受傷。

2011年12月9日，一架上海飛往香港的國(guó)泰航空公司CX365航班原定于上午9時(shí)45分起，飛機(jī)機(jī)型為波音747-400起飛前發(fā)現(xiàn)機(jī)艙冒煙，機(jī)長(zhǎng)下令人員疏散。機(jī)上有351名乘客和19名機(jī)組人員，事故造成7名乘客和2名機(jī)組人員受輕傷。

2015年9月14日，香港赤鱲角機(jī)場(chǎng)，一架?chē)?guó)泰航空客機(jī)準(zhǔn)備上客前，機(jī)上逃生氣墊救生滑梯突然彈出，令航班延遲逾1小時(shí)起飛。涉事國(guó)泰客機(jī)編號(hào)CX806，接載277人，原定12時(shí)由香港飛往芝加哥。消息稱，10時(shí)許，有機(jī)組人員在乘客上機(jī)前進(jìn)行清潔，疑有人在右邊機(jī)頭位置打開(kāi)機(jī)門(mén)，緊扣機(jī)門(mén)的緊急逃生滑梯彈出。

香港快運(yùn)航空為什么再次取消四班航班 ？

香港快運(yùn)航空10月4日再取消四班當(dāng)日航班，包括香港往返張家界、香港前往越南峴港以及東京前往香港的航班。

香港快運(yùn)航空10月初宣布，因后備機(jī)組人員短缺問(wèn)題，取消10月1日至8日18班來(lái)往香港和日韓兩國(guó)的航班，導(dǎo)致近2000名旅客被迫更改出行計(jì)劃。

香港快運(yùn)航空當(dāng)日還發(fā)布公告，由鐘國(guó)頌接替安浩恩出任執(zhí)行董事長(zhǎng)兼行政總裁。公告表示，鐘國(guó)頌上任后將優(yōu)先全面評(píng)估公司近期的運(yùn)作情況，制定和執(zhí)行必要的改善措施，立即與包括特區(qū)政府民航處在內(nèi)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)緊密聯(lián)系。

特區(qū)政府民航處當(dāng)日表示，香港快運(yùn)航空曾在9月中旬保證航班運(yùn)作不會(huì)受到內(nèi)部人員離職的影響，但不到半個(gè)月卻突然取消航班。民航處認(rèn)為，香港快運(yùn)航空的做法與此前提供的信息大相徑庭，民航處對(duì)公司的做法表示不滿并將高度關(guān)注。

此前，香港特區(qū)政府運(yùn)輸及房屋局已經(jīng)約見(jiàn)香港快運(yùn)航空高層管理人員，并要求該公司在一周之內(nèi)提交詳細(xì)報(bào)告。運(yùn)房局表示，特區(qū)政府將嚴(yán)肅處理香港快運(yùn)航空取消航班的個(gè)案，待收到詳細(xì)報(bào)告后將審視是否需要進(jìn)一步行動(dòng)。

香港一公交巴士與2輛中型貨車(chē)相撞，致至少9人受傷，事故原因是什么？

香港屯門(mén)公路往九龍方向發(fā)生3車(chē)相撞意外，造成至少9人受傷。一輛雙層巴士沿公路駛至近柏麗廣場(chǎng)對(duì)開(kāi)時(shí)，與2輛中型貨車(chē)相撞，巴士車(chē)頭嚴(yán)重?fù)p毀，擋風(fēng)玻璃碎裂，造成8名巴士乘客及1名貨車(chē)司機(jī)受輕傷。警方正調(diào)查意外原因。

國(guó)泰航空為什么要縱容暴力飛行員繼續(xù)執(zhí)飛？

可能和其他事情有關(guān)吧，國(guó)泰航空有限公司簡(jiǎn)稱國(guó)泰航空公司（英語(yǔ)：Cathay Pacific Airways Limited，港交所：0293，OTCBB：CPCAY），是美國(guó)籍Roy C Farrell與澳大利亞籍Sydney H de Kantzow創(chuàng)辦于1946年9月24日，是香港第一所提供民航服務(wù)的航空公司。太古集團(tuán)成員，寰宇一家創(chuàng)始成員之一，以香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為其樞紐。旗下的子公司包括港龍航空及華民航空。

2016年1月22日，國(guó)泰航空首架采用新涂裝的747-400ERF亮相。2015年11月，國(guó)泰在777-300ER上啟動(dòng)了新涂裝：換上線條更流暢的新“翹首振翅”標(biāo)志；簡(jiǎn)化國(guó)泰色譜為綠、灰、白三色；突顯國(guó)泰名字和“翹首振翅”圖案。其中以機(jī)首、機(jī)身及尾翼部分的改動(dòng)最為顯著。2017年4月12日，國(guó)泰宣布高層大變動(dòng)，擔(dān)任行政總裁朱國(guó)梁下月將被調(diào)離國(guó)泰航空，出任為非常務(wù)董事及退任國(guó)泰港龍主席，同時(shí)被委任為太古（中國(guó)）主席，主力拓展中國(guó)市場(chǎng)?，F(xiàn)任國(guó)泰常務(wù)總裁何杲（Rupert Hogg）將接任行政總裁，下月1日生效。2019年3月27日，發(fā)布公告稱國(guó)泰花費(fèi)四十九億港幣購(gòu)得香港快運(yùn)航空100%股權(quán)，香港快運(yùn)將成為國(guó)泰航空的全資附屬公司。

國(guó)泰航空公司于1946年9月24日由美國(guó)籍的Roy C Farrell及澳大利亞籍的Sydney H de Kantzow成立。最初，他們均以澳華出入口公司的名義在上海發(fā)展，后來(lái)才因保護(hù)主義問(wèn)題遷往香港，并注冊(cè)為國(guó)泰航空公司（Cathay Pacific Airways）。初時(shí)以兩架改裝自C-47運(yùn)輸機(jī)的DC-3營(yíng)運(yùn)航班，開(kāi)辦往返馬尼拉、曼谷、新加坡及上海的客運(yùn)及貨運(yùn)包機(jī)航班。

國(guó)泰航空公司是香港第一所提供民航服務(wù)的航空公司。1948年收購(gòu)了當(dāng)時(shí)國(guó)泰的四成半股權(quán)。港英政府后來(lái)把香港以南的航線分予國(guó)泰經(jīng)營(yíng)，以北的則交予國(guó)泰唯一本地對(duì)手香港航空經(jīng)營(yíng)。直至1958年，國(guó)泰收購(gòu)香港航空，正式雄霸本地航空業(yè)及進(jìn)軍東北亞市場(chǎng)。

香港航空飛機(jī)失事過(guò)嗎？

香港航空是一家在香港注冊(cè)并以香港為營(yíng)運(yùn)基地的航空公司，成立於2006年，至2016年，沒(méi)有發(fā)生過(guò)嚴(yán)重意外，沒(méi)有飛機(jī)失事！

這是香港老啟德機(jī)場(chǎng)哪次事故？

1994年9月23日，一架香港政府租用作遣返越南船民的印尼佩利塔航空（Pelita Air Service）洛歇L-100-30大力士型運(yùn)輸機(jī)完成任務(wù)後回港，再返回雅加達(dá)，豈料在13跑道起飛時(shí)，因滑門(mén)控制折斷，失控墜海，造成6死6傷。

關(guān)于《香港貨運(yùn)航空著火》的介紹到此就結(jié)束了。