【簡(jiǎn)介:】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇諗z影測(cè)量的發(fā)展階段》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、航空攝影是從什么時(shí)候開始的?
2、遙感技術(shù)具有怎樣的發(fā)展歷程?
3、遙感
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇諗z影測(cè)量的發(fā)展階段》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。
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航空攝影是從什么時(shí)候開始的?
航空攝影(aerialphotography),又稱航拍,始于19世紀(jì)50年代,是指在飛機(jī)或其他航空飛行器上利用航空攝影機(jī)攝取地面景物像片的技術(shù)。它不僅大量用于地圖測(cè)繪方面,而且在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)、軍事和科學(xué)研究等許多領(lǐng)域中得到廣泛應(yīng)用。
遙感技術(shù)具有怎樣的發(fā)展歷程?
遙感技術(shù)于19世紀(jì)問世。早在1839年,人類就利用它獲得了第一張照片,1858年法國(guó)人首次乘氣球在巴黎上空進(jìn)行了空中攝影實(shí)驗(yàn),到1903年發(fā)明了飛機(jī)之后,航空攝影迅速地發(fā)展起來。1957年第一顆人造衛(wèi)星升空時(shí),人們把遙感裝置裝在了衛(wèi)星上,開始出現(xiàn)了從宇宙空間進(jìn)行無線電偵察和探測(cè)的方法,從此遙感技術(shù)進(jìn)入了實(shí)用階段,成為一種綜合性的探測(cè)技術(shù)。美國(guó)戰(zhàn)略通信衛(wèi)星就是通過現(xiàn)代化的無線電儀器設(shè)備,來感知遠(yuǎn)方軍事目標(biāo)真相的。到20世紀(jì)60年代以后,遙感技術(shù)又應(yīng)用到了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部門,如農(nóng)林、水文、地質(zhì)、海洋、測(cè)繪、環(huán)境保護(hù)、工程建設(shè)等許多方面。1972年美國(guó)發(fā)射了第一顆地球資源衛(wèi)星,人們通過電磁波手段,首次完整地看清了地球的全貌,獲得了極其豐富的地物資料。隨著空間技術(shù)的發(fā)展,人類通過遙感技術(shù)從宇宙中得到了很多寶貴的資料。這說明人類通過遙感技術(shù)對(duì)未知領(lǐng)域的勘測(cè)和探索,進(jìn)入了一個(gè)新的階段。
遙感的發(fā)展歷程
1、起源階段:
遙感起源于19世紀(jì)的空中攝影,當(dāng)時(shí)主要用于空中偵察,而現(xiàn)代遙感是以航空攝影技術(shù)為基礎(chǔ),在20世紀(jì)60年代初發(fā)展起來的一門新興技術(shù);
2、初步發(fā)展階段:
1608年至1838年是遙感的初步發(fā)展階段,此時(shí)開始了無記錄地面遙感,其開始標(biāo)志是1609年伽利略制作了放大三倍的科學(xué)望遠(yuǎn)鏡,并首次觀測(cè)月球;
3、成功發(fā)展階段:
1839年至1857年是遙感的成功發(fā)展階段,此時(shí)已經(jīng)出現(xiàn)有記錄地面遙感,1849年法國(guó)人艾米·勞塞達(dá)特制定了攝影
航空攝影是什么?
1858年的一天,法國(guó)首都巴黎的上空飄蕩著一個(gè)巨大的氣球。氣球距地面80米。攝影師湯納森在氣球上用照像機(jī)拍下了世界上第一張空中像片。之后,氣球攝影盛行。
1860年10月13日,美國(guó)的博蘭克在“空中皇后”號(hào)氣球上,從365米的高空拍下了波士頓商業(yè)區(qū)一部及鄰近的港口的像片。這像片刊登在大西洋月刊1863年7月號(hào)上,其標(biāo)題是:波士頓。
航空攝影,如同老鷹和野雁在天上來看大地,與一般市民站在屋頂和煙囪上看同一地方的景觀非常不同。
1863年刊登在大西洋月刊上的這張波士頓相片,是保存下來的最早的空中像片。
1903年萊特兄弟發(fā)明了飛機(jī),但是當(dāng)時(shí)并沒有用來航空攝影,直到1909年,一位電影攝影師跟隨萊特飛行,拍下了第一部以飛機(jī)為平臺(tái)的電影。
這一年4月23日,萊特兄弟在意大利訓(xùn)練海軍軍官時(shí),在機(jī)翼上安放照像機(jī),拍下了世界第一張真正意義上的航空像片。
第一次世界大戰(zhàn)期間,為了軍事偵察,飛機(jī)上的攝影才受到重視,并獲得了迅速發(fā)展,于是誕生了航空攝影測(cè)量。
中國(guó)的航空攝影測(cè)量始于1931年。這年8月,在購(gòu)置航攝飛機(jī)、航攝設(shè)備及培訓(xùn)人員的基礎(chǔ)上,南京國(guó)民黨政府參謀本部陸地測(cè)量總局正式建立航攝隊(duì)。
在以后的幾年里,這個(gè)隊(duì)主要測(cè)制了局部地區(qū)1:10000和1:25000比例尺的軍事要塞圖,以及湘黔、成渝一帶l:50000比例尺的地形圖。
飛燕航空遙感技術(shù)有限公司,成立于2003年,在測(cè)繪航空攝影領(lǐng)域有著近20年的專業(yè)經(jīng)驗(yàn),目前擁有兩臺(tái)先進(jìn)的RIEGL VQ-1560i機(jī)載激光雷達(dá)測(cè)量系統(tǒng)、一臺(tái)5億像素傾斜攝影相機(jī)、五臺(tái)大幅面高精度UC系列數(shù)碼航攝儀、多種無人機(jī)及輔助設(shè)備,是全國(guó)航攝設(shè)備裝備最頂尖的企業(yè)之一。
航拍無人機(jī)的發(fā)展過程是什么?
無人機(jī)是“無人駕駛飛機(jī)”的簡(jiǎn)稱(Unmanned Aerial Vehicle,縮寫為UAV),是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī),包括無人直升機(jī)、固定翼機(jī)、多旋翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機(jī)。從某種角度來看,無人機(jī)可以在無人駕駛的條件下完成復(fù)雜的空中飛行任務(wù)和各種負(fù)載任務(wù),可以說是“空中機(jī)器人”。
從應(yīng)用領(lǐng)域來看,無人機(jī)分為軍用與民用。軍用無人機(jī)分為偵察機(jī)、靶機(jī)、電子對(duì)抗機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)等。在民用方面,“無人機(jī)+行業(yè)應(yīng)用”占據(jù)了相當(dāng)重要的地位。目前在航拍、農(nóng)業(yè)、植保、治安監(jiān)控、交通巡邏、海岸緝私、快遞運(yùn)輸、災(zāi)難救援、觀察野生動(dòng)物、監(jiān)控傳染病、測(cè)繪、新聞報(bào)道、電力巡檢、影視拍攝等領(lǐng)域的應(yīng)用,豐富了無人機(jī)的用途。
提到無人機(jī),很多人以為它是現(xiàn)代科技的產(chǎn)物。事實(shí)上,從航空技術(shù)萌芽之時(shí),軍方就開始研發(fā)不需要飛行員駕駛的飛機(jī)了。無人機(jī)的歷史可以追溯到1914年,英國(guó)皇家空軍用一架小型飛機(jī)裝上炸藥,通過無線電引導(dǎo)飛機(jī)攻擊德國(guó)空中和地面目標(biāo),這是無人機(jī)的雛形。當(dāng)英國(guó)人擺弄無人機(jī)上天的時(shí)候,美國(guó)人也開始了無人機(jī)的試制。1917年11月,美國(guó)第一架無人機(jī)由寇蒂斯公司研制成功,但這個(gè)飛機(jī)是個(gè)“自動(dòng)飛行的炸彈”,也就是程控飛機(jī),并不是真正意義上的無人機(jī)。真正的無人機(jī)是上世紀(jì)30年代英國(guó)制造的蜂后無人機(jī)(Queen Bee target drone)。德·哈維蘭公司(de Havilland)生產(chǎn)的這種無人機(jī)是無線電遙控靶機(jī),在1934年至1943年間共生產(chǎn)了420架,這些無人機(jī)被當(dāng)作靶機(jī),用于訓(xùn)練飛行員、炮兵和防空部隊(duì)的射擊能力。二戰(zhàn)期間,納粹德國(guó)用新發(fā)明的導(dǎo)彈襲擊英國(guó)本土,盟軍就想用無人機(jī)這種新式武器還以顏色。當(dāng)時(shí)駐英的美國(guó)海軍航空隊(duì)啟動(dòng)了代號(hào)為“鐵砧”的行動(dòng),將百余架有人駕駛的轟炸機(jī)改造成“準(zhǔn)無人機(jī)”。機(jī)艙內(nèi)去掉一切無用裝備,機(jī)組成員減至兩人:一個(gè)是駕駛員,另一個(gè)是工程師,他們把飛機(jī)開到700米高度,安上炸彈引信,然后跳傘。轟炸機(jī)上安裝了兩套電視攝像機(jī),可以將儀表盤上的圖像實(shí)時(shí)傳輸給跟在后面的遙控者。不過,由于無線電遙控技術(shù)不過關(guān),這些無人轟炸機(jī)還沒飛過英吉利海峽就全墜毀了。
二戰(zhàn)結(jié)束后,冷戰(zhàn)的來臨,又推動(dòng)了無人機(jī)的蓬勃發(fā)展。上世紀(jì)40年代末至50年代,美國(guó)用無人機(jī)提取原子彈試驗(yàn)后的空氣樣本,還參與朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng),進(jìn)行戰(zhàn)場(chǎng)偵察。越南戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期,美國(guó)“火蜂”系列無人機(jī)(Ryan firebee)被廣泛用于戰(zhàn)場(chǎng),用來執(zhí)行偵察、電子竊聽、電臺(tái)干擾等任務(wù)。到1975年美軍撤出東南亞,該系列無人機(jī)一共執(zhí)行了3435次任務(wù)。但限于當(dāng)時(shí)的科技水平,無人機(jī)的性能、可靠性、導(dǎo)航精度和控制能力還達(dá)不到實(shí)戰(zhàn)需要,越戰(zhàn)結(jié)束后,美國(guó)國(guó)防部終止了無人機(jī)的發(fā)展計(jì)劃。但另一個(gè)國(guó)家—以色列卻鐘情于無人機(jī),經(jīng)過對(duì)無人機(jī)技術(shù)的引進(jìn)消化吸收后,1976年以色列率先將無人機(jī)用于中東戰(zhàn)爭(zhēng),引誘埃及軍隊(duì)的地面防空火力開火,在無人機(jī)的掩護(hù)下,以軍戰(zhàn)斗轟炸機(jī)對(duì)埃軍地面目標(biāo)實(shí)施轟炸,取得了顯著的戰(zhàn)果,發(fā)展了無人機(jī)的佯攻功能。1982年6月,以色列在與敘利亞的戰(zhàn)爭(zhēng)中,開創(chuàng)了無人機(jī)和有人機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)的先例,使無人機(jī)大出風(fēng)頭。
無人機(jī)以其突出的戰(zhàn)績(jī)使各國(guó)軍事首腦對(duì)它刮目相看,對(duì)無人機(jī)提升軍隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力的作用及其潛在的軍事價(jià)值取得了共識(shí),為無人機(jī)的快速發(fā)展提供了動(dòng)力,而控制科學(xué)、人工智能和航空航天等高新技術(shù)又為無人機(jī)的發(fā)展創(chuàng)造了條件。同時(shí),20世紀(jì)90年代以來,軍事作戰(zhàn)理論變革,立體戰(zhàn)成為主要戰(zhàn)爭(zhēng)樣式,無人機(jī)成為三維戰(zhàn)中無人化作戰(zhàn)平臺(tái)的主要武器裝備之一,無人機(jī)以其自身優(yōu)勢(shì)能適應(yīng)高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)作戰(zhàn)需要,因而提高了部隊(duì)的作戰(zhàn)效能。
1991年的海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中,美軍借鑒了以色列的成功經(jīng)驗(yàn),動(dòng)用了“先鋒”、“指針”等無人機(jī)系統(tǒng),在偵察、監(jiān)視、目標(biāo)捕獲、戰(zhàn)場(chǎng)管理、炮火支援和空襲后目標(biāo)毀傷評(píng)估等方面都發(fā)揮了極其重要的作用。
在科索沃戰(zhàn)爭(zhēng)中,北約調(diào)用美、英、法、德和意大利等五個(gè)國(guó)家,七種類型200多架的無人機(jī)投入戰(zhàn)爭(zhēng),對(duì)南聯(lián)盟武裝力量進(jìn)行偵察和監(jiān)視。
無人機(jī)技術(shù)在 20 世紀(jì)末經(jīng)歷了三次發(fā)展浪潮,真正進(jìn)入了第一個(gè)“黃金時(shí)代”。
首先是1990年后,全球共有30多個(gè)國(guó)家裝備了師級(jí)(大型)戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)系統(tǒng),代表機(jī)型有美國(guó)“獵人”“先驅(qū)者”,以色列“偵察兵”“先鋒”等。
其次是1993年后,中高空長(zhǎng)航時(shí)軍用無人機(jī)得到迅速發(fā)展,以美國(guó)“蒂爾”無人機(jī)發(fā)展計(jì)劃為代表,在波黑戰(zhàn)爭(zhēng)中大放異彩。
最后是20世紀(jì)末,旅團(tuán)級(jí)(中小型)固定翼和旋翼戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)系統(tǒng)出現(xiàn),其體積小、價(jià)格更低、機(jī)動(dòng)性好,標(biāo)志著無人機(jī)進(jìn)入大規(guī)模應(yīng)用時(shí)代。
無人機(jī)不受人員生理與生命風(fēng)險(xiǎn)的限制,減少了戰(zhàn)斗人員傷亡或被俘虜?shù)娘L(fēng)險(xiǎn);有人駕駛的航空載具,在機(jī)動(dòng)性、速度等很多方面都會(huì)受駕駛員身體素質(zhì)的制約,比如已經(jīng)退役的SR-71黑鳥無人偵察機(jī),飛行速度最高達(dá)到3.4馬赫,飛行員必須穿得像宇航員一樣才能夠承受得住,而無人機(jī)就不再受人類體質(zhì)的制約;無人機(jī)的成本,相對(duì)有人駕駛的航天載具來說更加低廉,更方便維護(hù)和保養(yǎng)。
關(guān)于《航空攝影測(cè)量的發(fā)展階段》的介紹到此就結(jié)束了。