【簡介：】完全不可能，客機都有最高飛行高度限制的，737的實用升限是12500米，空客320的是12000米。
隨著飛行高度增加，空氣密度在下降，氧含量也在下降?？蜋C都是攜帶燃油，發(fā)動機通過燃燒轉(zhuǎn)化

完全不可能，客機都有最高飛行高度限制的，737的實用升限是12500米，空客320的是12000米。

隨著飛行高度增加，空氣密度在下降，氧含量也在下降?？蜋C都是攜帶燃油，發(fā)動機通過燃燒轉(zhuǎn)化熱能為動能，提供推力的。當(dāng)氧氣含量下降，發(fā)動機推力也在下降。

同時實用升限雖然距離理論升限還有一定距離，但是出于安全考慮，也不會使用理論升限的。

同時，想要脫離地球引力，最起碼得達(dá)到第一宇宙速度，也就是我們頭頂同步衛(wèi)星的速度----7.9千米每秒才行。 客機一般飛行速度都是亞音速，800千米每小時左右，換算過來也不過222米每秒，距離第一宇宙速度差遠(yuǎn)了，才是人家的3%都不到。

而且我們一般的飛行高度都只是在大氣層底部，萬米高空不過是平流層底部，要想飛出地球，還要再飛（36000-10）千米呢。這個差距不是一般的大。

脫離地球不光受限于動力方式和氧氣，還受限于飛機的氣動外形和集體結(jié)構(gòu)承受能力。即使有一天飛機能使用核能動力了，且能提供較高的可用連續(xù)推力，那么還得把飛機加厚再加厚。超過臭氧層輻射就來了，到了暖層有時溫度可達(dá)一千多攝氏度，一般的金屬可承受不了。

高空再高的話，就有各種宇宙射線的輻射了，這些輻射超過一定值后，會對人的身體造成極大傷害。所以即使飛機能上去，也沒人敢上去的。

氣動外形一定程度也決定著升限，至少會使飛機的升空阻力更大，要達(dá)到7.9千米每秒的速度，即使空氣再稀薄也是要克服阻力和重力的。

綜上所述，做不到、不敢做、能做成也要改名字叫航天飛機了。