【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊娇辗审w系》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中華人民共和國民用航空法(2016修正)
2、中國民航法律法規(guī)
3、中國民航法發(fā)
本篇文章給大家談?wù)劇吨袊娇辗审w系》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
中華人民共和國民用航空法(2016修正)
第一章 總則第一條 為了維護國家的領(lǐng)空主權(quán)和民用航空權(quán)利，保障民用航空活動安全和有秩序地進行，保護民用航空活動當事人各方的合法權(quán)益，促進民用航空事業(yè)的發(fā)展，制定本法。第二條 中華人民共和國的領(lǐng)陸和領(lǐng)水之上的空域為中華人民共和國領(lǐng)空。中華人民共和國對領(lǐng)空享有完全的、排他的主權(quán)。第三條 國務(wù)院民用航空主管部門對全國民用航空活動實施統(tǒng)一監(jiān)督管理；根據(jù)法律和國務(wù)院的決定，在本部門的權(quán)限內(nèi)，發(fā)布有關(guān)民用航空活動的規(guī)定、決定。
國務(wù)院民用航空主管部門設(shè)立的地區(qū)民用航空管理機構(gòu)依照國務(wù)院民用航空主管部門的授權(quán)，監(jiān)督管理各該地區(qū)的民用航空活動。第四條 國家扶持民用航空事業(yè)的發(fā)展，鼓勵和支持發(fā)展民用航空的科學研究和教育事業(yè)，提高民用航空科學技術(shù)水平。
國家扶持民用航空器制造業(yè)的發(fā)展，為民用航空活動提供安全、先進、經(jīng)濟、適用的民用航空器。第二章 民用航空器國籍第五條 本法所稱民用航空器，是指除用于執(zhí)行軍事、海關(guān)、警察飛行任務(wù)外的航空器。第六條 經(jīng)中華人民共和國國務(wù)院民用航空主管部門依法進行國籍登記的民用航空器，具有中華人民共和國國籍，由國務(wù)院民用航空主管部門發(fā)給國籍登記證書。
國務(wù)院民用航空主管部門設(shè)立中華人民共和國民用航空器國籍登記簿，統(tǒng)一記載民用航空器的國籍登記事項。第七條 下列民用航空器應(yīng)當進行中華人民共和國國籍登記：
（一）中華人民共和國國家機構(gòu)的民用航空器；
（二）依照中華人民共和國法律設(shè)立的企業(yè)法人的民用航空器；企業(yè)法人的注冊資本中有外商出資的，其機構(gòu)設(shè)置、人員組成和中方投資人的出資比例，應(yīng)當符合行政法規(guī)的規(guī)定；
（三）國務(wù)院民用航空主管部門準予登記的其他民用航空器。
自境外租賃的民用航空器，承租人符合前款規(guī)定，該民用航空器的機組人員由承租人配備的，可以申請登記中華人民共和國國籍，但是必須先予注銷該民用航空器原國籍登記。第八條 依法取得中華人民共和國國籍的民用航空器，應(yīng)當標明規(guī)定的國籍標志和登記標志。第九條 民用航空器不得具有雙重國籍。未注銷外國國籍的民用航空器不得在中華人民共和國申請國籍登記。第三章 民用航空器權(quán)利第一節(jié) 一般規(guī)定第十條 本章規(guī)定的對民用航空器的權(quán)利，包括對民用航空器構(gòu)架、發(fā)動機、螺旋槳、無線電設(shè)備和其他一切為了在民用航空器上使用的，無論安裝于其上或者暫時拆離的物品的權(quán)利。第十一條 民用航空器權(quán)利人應(yīng)當就下列權(quán)利分別向國務(wù)院民用航空主管部門辦理權(quán)利登記：
（一）民用航空器所有權(quán)；
（二）通過購買行為取得并占有民用航空器的權(quán)利；
（三）根據(jù)租賃期限為六個月以上的租賃合同占有民用航空器的權(quán)利；
（四）民用航空器抵押權(quán)。第十二條 國務(wù)院民用航空主管部門設(shè)立民用航空器權(quán)利登記簿。同一民用航空器的權(quán)利登記事項應(yīng)當記載于同一權(quán)利登記簿中。
民用航空器權(quán)利登記事項，可以供公眾查詢、復制或者摘錄。第十三條 除民用航空器經(jīng)依法強制拍賣外，在已經(jīng)登記的民用航空器權(quán)利得到補償或者民用航空器權(quán)利人同意之前，民用航空器的國籍登記或者權(quán)利登記不得轉(zhuǎn)移至國外。第二節(jié) 民用航空器所有權(quán)和抵押權(quán)第十四條 民用航空器所有權(quán)的取得、轉(zhuǎn)讓和消滅，應(yīng)當向國務(wù)院民用航空主管部門登記；未經(jīng)登記的，不得對抗第三人。
民用航空器所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓，應(yīng)當簽訂書面合同。第十五條 國家所有的民用航空器，由國家授予法人經(jīng)營管理或者使用的，本法有關(guān)民用航空器所有人的規(guī)定適用于該法人。第十六條 設(shè)定民用航空器抵押權(quán)，由抵押權(quán)人和抵押人共同向國務(wù)院民用航空主管部門辦理抵押權(quán)登記；未經(jīng)登記的，不得對抗第三人。第十七條 民用航空器抵押權(quán)設(shè)定后，未經(jīng)抵押權(quán)人同意，抵押人不得將被抵押民用航空器轉(zhuǎn)讓他人。第三節(jié) 民用航空器優(yōu)先權(quán)第十八條 民用航空器優(yōu)先權(quán)，是指債權(quán)人依照本法第十九條規(guī)定，向民用航空器所有人、承租人提出賠償請求，對產(chǎn)生該賠償請求的民用航空器具有優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。第十九條 下列各項債權(quán)具有民用航空器優(yōu)先權(quán)：
（一）援救該民用航空器的報酬；
（二）保管維護該民用航空器的必需費用。
前款規(guī)定的各項債權(quán)，后發(fā)生的先受償。
中國民航法律法規(guī)
法律分析：第一條 為了維護國家的領(lǐng)空主權(quán)和民用航空權(quán)利,保障民用航空活動安全和有秩序地進行,保護民用航空活動當事人各方的合法權(quán)益,促進民用航空事業(yè)的發(fā)展,制定本法_第二條 中華人民共和國的領(lǐng)陸和領(lǐng)水之上的空域為中華人民共和國領(lǐng)空_中華人民共和國對領(lǐng)空享有完全的_排他的主權(quán)_
第三條 國務(wù)院民用航空主管部門對全國民用航空活動實施統(tǒng)一監(jiān)督管理;根據(jù)法律和國務(wù)院的決定,在本部門的權(quán)限內(nèi),發(fā)布有關(guān)民用航空活動的規(guī)定_決定_ 國務(wù)院民用航空主管部門設(shè)立的地區(qū)民用航空管理機構(gòu)依照國務(wù)院民用航空主管部門的授權(quán),監(jiān)督管理各該地區(qū)的民用航空活動_
第四條 國家扶持民用航空事業(yè)的發(fā)展,鼓勵和支持發(fā)展民用航空的科學研究和教育事業(yè),提高民用航空科學技術(shù)水平_
法律依據(jù)：《中華人民共和國民用航空法》
第一條 為了維護國家的領(lǐng)空主權(quán)和民用航空權(quán)利,保障民用航空活動安全和有秩序地進行,保護民用航空活動當事人各方的合法權(quán)益,促進民用航空事業(yè)的發(fā)展,制定本法_第二條 中華人民共和國的領(lǐng)陸和領(lǐng)水之上的空域為中華人民共和國領(lǐng)空_中華人民共和國對領(lǐng)空享有完全的_排他的主權(quán)_
第三條 國務(wù)院民用航空主管部門對全國民用航空活動實施統(tǒng)一監(jiān)督管理;根據(jù)法律和國務(wù)院的決定,在本部門的權(quán)限內(nèi),發(fā)布有關(guān)民用航空活動的規(guī)定_決定_ 國務(wù)院民用航空主管部門設(shè)立的地區(qū)民用航空管理機構(gòu)依照國務(wù)院民用航空主管部門的授權(quán),監(jiān)督管理各該地區(qū)的民用航空活動_
第四條 國家扶持民用航空事業(yè)的發(fā)展,鼓勵和支持發(fā)展民用航空的科學研究和教育事業(yè),提高民用航空科學技術(shù)水平_
中國民航法發(fā)展歷程
一、民航法的萌芽時期
1783年11月21日，人們使用蒙戈爾菲埃氣球首次載人飛 行獲得成功。次年，在巴黎便發(fā)布了治安法令，規(guī)定未經(jīng) 警察當局的批準，禁止氣球升空，這一法令被譽為第一部 “航空法”。
1889年，法政府邀請歐洲19國在巴黎召開了第一次討論 航空法的國際會議
1902年，法國著名法學家福希爾提出了人類第一部航空法 典的建議草案：《浮空器的法律制度》。 1903年，美國萊特兄弟試驗成功重與空氣的飛行器。
1910年，歐洲19過討論制度國際航空立法問題。
一戰(zhàn)以前，人類的航空活動基本上還處于試驗階段。
二、民航法的形成和完善時期
1919年10月13日，《空中航行管理公約》 在巴黎誕生，簡稱1919年《巴黎公約》。
三、現(xiàn)代民航法的發(fā)展時期
（1）芝加哥會議 ?基本方案：美國的“航空自由”論，英國 的協(xié)調(diào)論，澳大利亞和新西蘭方案。 （2）航空私法規(guī)則的完善 1、1948年《日內(nèi)瓦公約》的規(guī)定。 2、1952年《羅馬公約》及其《議定書》的 制定。 3、對1929年《華沙公約》的修訂
（3）航空刑法的形成 1、1963年《東京公約》的制定 2、1970年《海牙公約》和1971年《蒙特 利爾公約》
中國航空法律法規(guī)總共有哪些？
涉及航空安全方面的法律和法規(guī)有很多，都是以民用航空法作為基礎(chǔ)制定的。
其他法律規(guī)章包括：
民用航空危險品運輸管理規(guī)定、公共航空運輸企業(yè)航空安全保衛(wèi)規(guī)則、民用航空運輸機場航空安全保衛(wèi)規(guī)則、民用機場建設(shè)管理規(guī)定、民用航空應(yīng)急管理規(guī)定、民用航空安全信息管理規(guī)定、公共航空旅客運輸飛行中安全保衛(wèi)規(guī)則、飛行基本規(guī)則等等（涉及的法規(guī)有很多，我就不一一列舉了）。
中華人民共和國民用航空法(2021修正)
第一章 總則第一條 為了維護國家的領(lǐng)空主權(quán)和民用航空權(quán)利，保障民用航空活動安全和有秩序地進行，保護民用航空活動當事人各方的合法權(quán)益，促進民用航空事業(yè)的發(fā)展，制定本法。第二條 中華人民共和國的領(lǐng)陸和領(lǐng)水之上的空域為中華人民共和國領(lǐng)空。中華人民共和國對領(lǐng)空享有完全的、排他的主權(quán)。第三條 國務(wù)院民用航空主管部門對全國民用航空活動實施統(tǒng)一監(jiān)督管理；根據(jù)法律和國務(wù)院的決定，在本部門的權(quán)限內(nèi)，發(fā)布有關(guān)民用航空活動的規(guī)定、決定。
國務(wù)院民用航空主管部門設(shè)立的地區(qū)民用航空管理機構(gòu)依照國務(wù)院民用航空主管部門的授權(quán)，監(jiān)督管理各該地區(qū)的民用航空活動。第四條 國家扶持民用航空事業(yè)的發(fā)展，鼓勵和支持發(fā)展民用航空的科學研究和教育事業(yè)，提高民用航空科學技術(shù)水平。
國家扶持民用航空器制造業(yè)的發(fā)展，為民用航空活動提供安全、先進、經(jīng)濟、適用的民用航空器。第二章 民用航空器國籍第五條 本法所稱民用航空器，是指除用于執(zhí)行軍事、海關(guān)、警察飛行任務(wù)外的航空器。第六條 經(jīng)中華人民共和國國務(wù)院民用航空主管部門依法進行國籍登記的民用航空器，具有中華人民共和國國籍，由國務(wù)院民用航空主管部門發(fā)給國籍登記證書。
國務(wù)院民用航空主管部門設(shè)立中華人民共和國民用航空器國籍登記簿，統(tǒng)一記載民用航空器的國籍登記事項。第七條 下列民用航空器應(yīng)當進行中華人民共和國國籍登記：
（一）中華人民共和國國家機構(gòu)的民用航空器；
（二）依照中華人民共和國法律設(shè)立的企業(yè)法人的民用航空器；企業(yè)法人的注冊資本中有外商出資的，其機構(gòu)設(shè)置、人員組成和中方投資人的出資比例，應(yīng)當符合行政法規(guī)的規(guī)定；
（三）國務(wù)院民用航空主管部門準予登記的其他民用航空器。
自境外租賃的民用航空器，承租人符合前款規(guī)定，該民用航空器的機組人員由承租人配備的，可以申請登記中華人民共和國國籍，但是必須先予注銷該民用航空器原國籍登記。第八條 依法取得中華人民共和國國籍的民用航空器，應(yīng)當標明規(guī)定的國籍標志和登記標志。第九條 民用航空器不得具有雙重國籍。未注銷外國國籍的民用航空器不得在中華人民共和國申請國籍登記。第三章 民用航空器權(quán)利第一節(jié) 一 般 規(guī) 定第十條 本章規(guī)定的對民用航空器的權(quán)利，包括對民用航空器構(gòu)架、發(fā)動機、螺旋槳、無線電設(shè)備和其他一切為了在民用航空器上使用的，無論安裝于其上或者暫時拆離的物品的權(quán)利。第十一條 民用航空器權(quán)利人應(yīng)當就下列權(quán)利分別向國務(wù)院民用航空主管部門辦理權(quán)利登記：
（一）民用航空器所有權(quán)；
（二）通過購買行為取得并占有民用航空器的權(quán)利；
（三）根據(jù)租賃期限為六個月以上的租賃合同占有民用航空器的權(quán)利；
（四）民用航空器抵押權(quán)。第十二條 國務(wù)院民用航空主管部門設(shè)立民用航空器權(quán)利登記簿。同一民用航空器的權(quán)利登記事項應(yīng)當記載于同一權(quán)利登記簿中。
民用航空器權(quán)利登記事項，可以供公眾查詢、復制或者摘錄。第十三條 除民用航空器經(jīng)依法強制拍賣外，在已經(jīng)登記的民用航空器權(quán)利得到補償或者民用航空器權(quán)利人同意之前，民用航空器的國籍登記或者權(quán)利登記不得轉(zhuǎn)移至國外。第二節(jié) 民用航空器所有權(quán)和抵押權(quán)第十四條 民用航空器所有權(quán)的取得、轉(zhuǎn)讓和消滅，應(yīng)當向國務(wù)院民用航空主管部門登記；未經(jīng)登記的，不得對抗第三人。
民用航空器所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓，應(yīng)當簽訂書面合同。第十五條 國家所有的民用航空器，由國家授予法人經(jīng)營管理或者使用的，本法有關(guān)民用航空器所有人的規(guī)定適用于該法人。第十六條 設(shè)定民用航空器抵押權(quán)，由抵押權(quán)人和抵押人共同向國務(wù)院民用航空主管部門辦理抵押權(quán)登記；未經(jīng)登記的，不得對抗第三人。第十七條 民用航空器抵押權(quán)設(shè)定后，未經(jīng)抵押權(quán)人同意，抵押人不得將被抵押民用航空器轉(zhuǎn)讓他人。第三節(jié) 民用航空器優(yōu)先權(quán)第十八條 民用航空器優(yōu)先權(quán)，是指債權(quán)人依照本法第十九條規(guī)定，向民用航空器所有人、承租人提出賠償請求，對產(chǎn)生該賠償請求的民用航空器具有優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。第十九條 下列各項債權(quán)具有民用航空器優(yōu)先權(quán)：
（一）援救該民用航空器的報酬；
（二）保管維護該民用航空器的必需費用。
前款規(guī)定的各項債權(quán)，后發(fā)生的先受償。
關(guān)于《中國航空法律體系》的介紹到此就結(jié)束了。
