【簡介：】本篇文章給大家談談《航空客機配餐管理模型圖》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機上的餐食有啥 航空餐有什么特點


2、多家航空公司恢復飛機餐，航空餐

本篇文章給大家談談《航空客機配餐管理模型圖》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機上的餐食有啥 航空餐有什么特點
• 2、多家航空公司恢復飛機餐，航空餐都有哪些類型？
• 3、民航飛機上的配餐是怎樣加熱的？
• 4、飛機上的配餐室一般設在哪里？
• 5、飛機餐是長途飛行不可或缺的環(huán)節(jié)，飛機餐是如何制作出來的？

飛機上的餐食有啥 航空餐有什么特點

1、按照行業(yè)慣例，配餐標準大概為：飛行時間在一小時內的航空餐為干點餐，有面包、燒餅或漢堡；飛行時間在兩小時以上，又正值飯點，飛機餐為正餐；若航程和飛行時段約兩小時，又正值飯點或在飯點之間，乘客也有可能獲得輕正餐或者點心餐。

2、在食材的選擇標準上，航空餐與地面餐飲也不太一樣。出于安全的考慮，飛機上吃的食物中不能有硬物，肉食要去骨的，魚肉不能帶有刺。

3、航空餐并不由航空公司直接生產，而是由航食企業(yè)負責生產制作，航空公司向航食企業(yè)購買，再提供給乘客。具體吃什么，由航空公司客艙服務部根據(jù)艙位、航程和飛行時段來設計食譜。

多家航空公司恢復飛機餐，航空餐都有哪些類型？

不同的航空公司都是有不同的類型的航空餐的。比如東方航空公司的餐食就有，牛肉飯，菜品，面條，也是有一些特殊的餐食的比如穆斯林餐等，如果有需要可以在航空公司的官網進行選餐。飛機上的飛機餐一般都是由航空公司事先做好，然后立馬冷藏包裝，之后運輸?shù)斤w機上空姐加熱后供給乘客們食用，由于飛機餐加熱與飛機在萬里高空巡航的緣故，經過加熱，食物的口感會降低很多，在萬米高空增壓的關系，人類的味覺，對糖和鹽的敏感度降低，所以飛機餐吃起來會比較的難吃。并且東航的餐食味道上來說還是比較不符合胃口的。 再比如說深圳航空，所提供的餐食有：蜜椒雞，紅燒獅子頭，臘味飯等，并且也是提供特殊餐食的。 如果你想吃到比較美味的飛機餐的話，你是可以選擇四川航空的，川航的飛機餐可以說在中國的航空公司中算是非常好吃的了，而且營養(yǎng)十分的豐富，類型眾多，并不再是簡簡單單填飽肚子的餐食了，川航的飛機餐餐食是十分豐富的，有餃子，米飯嗎，饅頭包子等。不但如此空姐還會一個一個乘客的問需要辣醬嘛，如果需要的話就一勺子放在你的米飯上，陸陸續(xù)續(xù)的也會問剛烤好的土豆有人要嘛？這些令人滿意的航空餐也成為了四川航空的招牌。 一般的航空公司如果不是用餐時間的話，比如下午茶，都是會給你發(fā)一些小面包，小蛋糕等一些小零食和一些飲料的。如果是正餐時間，都是會給你發(fā)放一些盒飯餐食的。我覺得在飛機上吃一點填飽肚子意思意思差不多就已經足夠了，是不太可能體驗到五星級酒店那種餐食的，

民航飛機上的配餐是怎樣加熱的？

大家在乘坐飛機的時候，有的時候會吃到飛機餐，送到乘客手里的時候還是熱乎乎的，那么飛機上的食物是怎么來的，是在飛機上做的嗎？我覺得應該是飛機上有烤箱等設備加熱的。我們可以先來了解下飛機餐的由來。早期的飛機是沒有飛機餐的，因為早期的飛機內部結構不適合進食，因為早期飛機內部還沒有調節(jié)氣壓的設備，所以飛行員要降低飛行的高度，在低高度飛行下飛機要承受強大的氣流，這就讓乘客在機艙里會出現(xiàn)顛簸，寒冷及吵鬧的飛行體驗。因此是不適合進食的。后面隨著飛機的改良，美國聯(lián)合航空公司在1963年首先提出了飛機餐，不過剛開始飛機餐是針對富豪和名人的，飛機餐在當時也是奢侈品的象征，只有一定身份地位的富豪和名人才能夠享受的到。然后到了60年代，航空公司為了應對大量的飛機餐需求就把飛機餐承包給了大規(guī)模的餐飲商，然后提前做好送上飛機到就餐時間再加熱。到現(xiàn)在為止，飛機餐都是飛機落地之后，餐飲商在機場附件或者機場內部做好了，在航班起飛前兩小時打包裝機，到了就餐的時間空姐會把食物加熱然后拿給乘客，基本原則是上午生產的航食給下午的航班，下午生產的航食給明天的航班。 大家都知道加熱的工具有烤箱還有微波爐，不過我想乘客那么多，空姐應該不可能用微波爐一份份打熱，那得打到什么時候去啊。所以我想飛機上應該有設置外置烤爐，或是餐車內置電熱板 ，我個人還滿喜歡吃飛機餐的，覺得還蠻好吃的。有的人覺得飛機餐不好吃，我覺得應該是航空公司不一樣，然后承包的餐飲商也就不一樣。當然可能每個人的口味也不太相同，畢竟眾口難調嗎。

飛機上的配餐室一般設在哪里？

設在頭和尾部有的在中間！航空公司需求不同所以需要8到12個！

飛機餐是長途飛行不可或缺的環(huán)節(jié)，飛機餐是如何制作出來的？

飛機餐就是各大航空公司在航程中為顧客提供的餐飲，且一般是由專業(yè)供應航空飲食的正規(guī)機構提供。其制作過程較為嚴格，主要包括餐譜設計及確定、原材料采購與加工、烹飪配餐與包裝上機等流程。

為保證飛機餐的新鮮，餐飲供應機構通常選址在機場附近，以便在制作完成后能及時送到航機上，最終分發(fā)到乘客手中。

在進行飛機餐制作之前，配餐公司會根據(jù)各大航空不同的航線、艙位以及航空公司的實際需求，提供多套菜譜以供航空公司選擇。

確定菜譜后，配餐公司開始選購原材料，一般選擇在上午9到10時接收原材料供應商供應的貨品。且水果蔬菜和肉類海鮮等菜品均需精挑細選、過磅稱重和食品檢驗這三個步驟，以保證原材料的衛(wèi)生安全。

比較重要的是原材料的加工和烹飪環(huán)節(jié)。在這個過程中，不僅蔬菜水果、海鮮肉蛋類食物需要經過嚴格消毒和清洗外，負責此流程的工作人員和烹飪師傅，也要提前進行全方位的安檢和消毒來確保衛(wèi)生。

在進行食物加工時，為防止交叉感染，不同的食物原材料要放置在對應的加工間。例如在水果和蔬菜加工間，原材料要進行嚴格的清洗消毒、切配和冷藏備用。在海鮮肉類加工間，食物需要提前解凍并嚴控解凍時間，再進行切配冷藏。

烹飪時再調取出來由廚師精心調配烹煮。為了最大程度的保持飛機餐的新鮮，以及抑制細菌繁殖保證食品安全，食物烹調后要采取快速降溫措施進行冷藏。

接著按照航空公司的要求，合理搭配水果、甜品等小食，再與刀叉濕紙巾等完成最后的擺盤工作。依據(jù)航空公司的航班動態(tài)和具體要求，及時包裝并配送到飛機上的送餐車中。

通過以上的一系列操作流程，各類新鮮的原材料就這樣變成了大家在乘坐飛機時所見到的飛機餐。

關于《航空客機配餐管理模型圖》的介紹到此就結束了。