【簡介：】本篇文章給大家談談《深圳航空波音737 800位圖》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、波音737飛機能坐多少人？
2、深圳航空 波音737-800經(jīng)濟艙哪一排比較好，要
本篇文章給大家談談《深圳航空波音737 800位圖》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、波音737飛機能坐多少人？
- 2、深圳航空 波音737-800經(jīng)濟艙哪一排比較好，要視野開闊一點的，靠窗~~~大家給點建議！謝謝~~~！！
- 3、深航zh9768波音73f是什么機型，多少座位的，新飛機還是老飛機？
- 4、zh9725深圳航空座位圖和飛機型號
波音737飛機能坐多少人？
波音737能做164人
波音737是波音公司飛機系列中最優(yōu)良的機型。該飛機共有164個座位，包括8個頭等艙座位和156個經(jīng)濟艙座位。
新一代737的客艙采用了波音777飛機的設計，新一代波音737客艙更平滑的弧線型天花板提升了整體客艙環(huán)境。具有全數(shù)字化的駕駛艙，儀表板采用了最新的大型顯示屏，可以在很短的時間內(nèi)，將客艙布局從公務艙的每排5座改成經(jīng)濟艙的每排6座，方便變換客艙布局。
擴展資料：
波音737早期型的速度為0.745馬赫，最大飛行速度可達0.82馬赫。新一代737飛機巡航速度達到0.785馬赫（530英里/小時），波音737-300/-400/-500的最大巡航高度為37000英尺，新一代波音737的最大巡航高度可達41000英尺。
波音737擁有兩套獨立的液壓系統(tǒng)，為飛行操縱系統(tǒng)、襟翼、縫翼、起落架、前輪轉(zhuǎn)變和機輪剎車提供動力。兩臺發(fā)動機各帶動一臺交流發(fā)電機。加雷特公司的輔助動力裝置可在地面和空中緊急情況下驅(qū)動發(fā)電機供電和為空調(diào)系統(tǒng)供壓，并可用于起動發(fā)動機。
參考資料來源：百度百科-波音737
深圳航空 波音737-800經(jīng)濟艙哪一排比較好，要視野開闊一點的，靠窗~~~大家給點建議！謝謝~~~??！
波音737-800經(jīng)濟艙中從17~27排都處于機翼上方，視野過多或少受到阻擋，其余座位都是可選的，其中A、L是靠窗的座位。
深航zh9768波音73f是什么機型，多少座位的，新飛機還是老飛機？
是新飛機。ZH9768 大連-無錫-重慶江北。機型：波音737-800 深圳航空SHENZHEN AIRLINES。
飛機機型為73F, 其實就是指本次航班的機型是Boeing-737-600型客機。
波音737屬于窄體客機，只有一個通道，每邊3排座椅。如果是選普通經(jīng)濟艙，基本上所有的位置都差不多。除了靠緊急出口，和靠過道的，其他位置都是比較擁擠的。
擴展資料：
波音737翼下吊掛兩臺發(fā)動機。
737-100/-200最早期的型號，最初使用渦輪噴氣發(fā)動機，737-200可選裝JT8D等型號低涵道比的渦輪風扇發(fā)動機。
單臺推力71.2千牛（7260公斤）量級；737-300/-400/-500使用高涵道比的渦輪風扇發(fā)動機，裝兩臺CFM56渦扇發(fā)動機，單臺推力為88.97千牛（9071公斤）左右。提高了經(jīng)濟性和降低了噪音水平。
波音737擁有兩套獨立的液壓系統(tǒng)，為飛行操縱系統(tǒng)、襟翼、縫翼、起落架、前輪轉(zhuǎn)變和機輪剎車提供動力。兩臺發(fā)動機各帶動一臺交流發(fā)電機。加雷特公司的輔助動力裝置可在地面和空中緊急情況下驅(qū)動發(fā)電機供電和為空調(diào)系統(tǒng)供壓，并可用于起動發(fā)動機。
波音737早期型的速度為0.745馬赫，最大飛行速度可達0.82馬赫。新一代737飛機巡航速度達到0.785馬赫（530英里/小時）。
波音737-300/-400/-500的最大巡航高度為37000英尺，新一代波音737的最大巡航高度可達41000英尺。新一代波音737的航程約為3300海里（5926公里），比波音737早期型的航程遠900海里。
參考資料來源：百度百科-波音737
zh9725深圳航空座位圖和飛機型號
zh9725深圳航空座位圖：
飛機型號為波音737-800。
波音737-800是波音737NG的其中一員，新一代波音737NG包括波音737-600/波音737-700/波音737-700ER/波音737-800/波音737-900/波音737-900ER/波音6種型號,是傳統(tǒng)型波音737飛機的改進產(chǎn)品。
擴展資料：
深圳航空自開航以來，開通國內(nèi)國際航線130多條。有駐國內(nèi)外營業(yè)部43個。2005年1月，深圳航空開通了深圳往返吉隆坡的首條國際航線。截止2009年，深圳航空連續(xù)保持了15年盈利和16年安全飛行。
2005年深圳航空有限責任公司完成股權(quán)轉(zhuǎn)讓，成為民營控股航空公司。2006年深圳航空提出“369”發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。
即：利用3年時間將公司的飛機數(shù)量增加到60至70架；用6年時間將公司飛機數(shù)量增加到100架，成為國內(nèi)外知名的、有自己品牌的公司；用9年時間使公司飛機數(shù)量增加到160架，始發(fā)基地增加到8-10個，使深圳航空躋身為國內(nèi)五大航空集團之一。
參考資料來源：百度百科-深圳航空有限責任公司
參考資料來源：百度百科-波音737-800
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