【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)際航空旅客運(yùn)價(jià)的含義》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、運(yùn)價(jià)類別一般用M，N，Q，C，R，S來(lái)表示，分別代表什么意思


2、航空運(yùn)輸中的比例運(yùn)價(jià)

本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)際航空旅客運(yùn)價(jià)的含義》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、運(yùn)價(jià)類別一般用M，N，Q，C，R，S來(lái)表示，分別代表什么意思
• 2、航空運(yùn)輸中的比例運(yùn)價(jià)是什么意思
• 3、飛機(jī)上的“倉(cāng)位R”是什么意思？
• 4、南方航空運(yùn)輸電子客票行程單上的座位等級(jí)是R 這個(gè)代表什么？
• 5、機(jī)票里面的艙位E和R分別代表什么

運(yùn)價(jià)類別一般用M，N，Q，C，R，S來(lái)表示，分別代表什么意思

“M”代表最低重量；

“N”代表45kg以下普通貨物運(yùn)價(jià)；

“Q”代表45kg以上普通貨物運(yùn)價(jià)；

“C”代表指定商品運(yùn)價(jià)；

“R”代表附加運(yùn)價(jià)；

“S”代表附減運(yùn)價(jià)。

航空運(yùn)輸中的比例運(yùn)價(jià)是什么意思

比例運(yùn)價(jià)是指貨物的始發(fā)站至目的站無(wú)公布直達(dá)運(yùn)價(jià)時(shí)，可采用有關(guān)國(guó)際運(yùn)價(jià)規(guī)則中公布的比例運(yùn)價(jià)與已知的公布運(yùn)價(jià)相加，構(gòu)成非公布直達(dá)運(yùn)價(jià)。

①比例運(yùn)價(jià)是一種不可單獨(dú)使用的附加數(shù)，只能和公布運(yùn)價(jià)相加后方可使用。

②兩段比例運(yùn)價(jià)不能連續(xù)使用。

③比例運(yùn)價(jià)的種類必須和公布運(yùn)價(jià)的種類一致。

④只有國(guó)際運(yùn)輸時(shí)才可使用比例運(yùn)價(jià)。

⑤采用不同的運(yùn)價(jià)構(gòu)成點(diǎn)組成的公布直達(dá)運(yùn)價(jià)，應(yīng)取其較低者作為貨物的運(yùn)價(jià)。

⑥采用比例運(yùn)價(jià)構(gòu)成的公布直達(dá)運(yùn)價(jià)可作為等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)。

擴(kuò)展資料

等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)是在普通貨物運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上增加或者減少一定百分比的形式構(gòu)成的。這種航空貨運(yùn)運(yùn)價(jià)的增加或者減少規(guī)則公布在《空運(yùn)費(fèi)率規(guī)則》(TACTRULES)中，在實(shí)際的操作過(guò)程中，這個(gè)運(yùn)價(jià)的使用還必須配合著《空運(yùn)費(fèi)率規(guī)則》中的其他的條款一起使用。

在表現(xiàn)上，如果這個(gè)航空貨運(yùn)運(yùn)價(jià)是減少的，那么用“R”來(lái)表示，其中R代表了Reducedclassrate，而如果是增加或者其他，則用“S”來(lái)表示，S代表了SurchargedClassrate。

飛機(jī)上的“倉(cāng)位R”是什么意思？

艙位R是飛機(jī)艙位，代表著艙位等級(jí)，就是經(jīng)濟(jì)艙，R艙為普通艙30折。E、T、M、L、H、Q、G、R等這些艙位代碼分別代表購(gòu)買機(jī)票時(shí)的折扣。

航空公司便於銷售而設(shè)定的，并不代表乘坐飛機(jī)時(shí)的艙位，乘坐飛機(jī)座位均在經(jīng)濟(jì)艙內(nèi)。在各個(gè)航空公司R艙代表的折扣艙位都不一樣。

艙位須知

1、艙位R屬于經(jīng)濟(jì)艙，經(jīng)濟(jì)艙的座位設(shè)在靠中間到機(jī)尾的地方，占機(jī)身的四分之三空間或更多一些，座位安排的比較緊。

2、國(guó)內(nèi)客票的艙位等級(jí)主要分為頭等艙（艙位代碼為F）、公務(wù)艙（艙位代碼為C）、經(jīng)濟(jì)艙（艙位代碼為Y）。

3、經(jīng)濟(jì)艙里面又分不同的座位等級(jí)（艙位代碼為B、K、H、L、M、Q、X、E不等，這種代碼每個(gè)航空公司的標(biāo)識(shí)都不相同，價(jià)格也不一樣）折扣艙依次往下排列，這些價(jià)格雖然都屬于經(jīng)濟(jì)艙，但是低艙位的價(jià)格享受的服務(wù)和高艙位的不大一樣。

南方航空運(yùn)輸電子客票行程單上的座位等級(jí)是R 這個(gè)代表什么？

南航 CZ：R、N、B部分帶有始發(fā)地性質(zhì)。

R艙

1、 從2008年4月1日開(kāi)始的夏秋航季，作為國(guó)內(nèi)航線提前出票艙位。提前15天，PAT：A有價(jià)格即可出票，價(jià)格區(qū)間2-5折，以PAT：A為準(zhǔn)。具體見(jiàn)南航08年夏秋季提前購(gòu)票優(yōu)惠運(yùn)價(jià)及使用條件

2、 作為某段時(shí)間特價(jià)艙位。珠廣深當(dāng)?shù)匾话阕鳛?0天內(nèi)的單程特價(jià)2-35折臨時(shí)定義艙位。以PAT：A。為準(zhǔn)。

3、 促銷產(chǎn)品專用艙位。比如買一送一產(chǎn)品艙位；真情關(guān)愛(ài)產(chǎn)品艙位；南航B2C網(wǎng)站銷售艙位（4月后相當(dāng)于代理人的提前出票）。

N艙

1、 上一航季作為提前出票艙位，票價(jià)級(jí)別YTQxx。本航季已停用該艙位。

2、 當(dāng)?shù)啬虾揭话阌脕?lái)作為來(lái)回程優(yōu)惠套票艙位。各營(yíng)業(yè)部具體規(guī)則不盡相同，是以PAT：A指令出票。有最少停留期的一定要遵守，不然沒(méi)有價(jià)格，跨政策期的也P不出價(jià)格。報(bào)價(jià)時(shí)最好先訂好位PAT：A有價(jià)格后再報(bào)給客人?？捎糜谝怀涕_(kāi)放艙位低，但另一程開(kāi)放很高的來(lái)回行程，該艙位有位時(shí)建議客人出此類票，但需講請(qǐng)規(guī)則。

3、 同R艙一樣。作為某段時(shí)間特價(jià)艙位。珠廣深當(dāng)?shù)匾话阕鳛?0天內(nèi)的特價(jià)2-35折臨時(shí)定義艙位。以PAT：A。為準(zhǔn)。

B艙

1、 好久之前的提前出票艙位，YAP時(shí)期，已停用。

2、 當(dāng)?shù)刈鳛橹修D(zhuǎn)聯(lián)程審批價(jià)格專用艙位。各營(yíng)業(yè)部具體規(guī)則不盡相同，以PAT：A指令出票。訂座時(shí)注意中轉(zhuǎn)的銜接時(shí)間要足夠,中轉(zhuǎn)時(shí)間不可以超過(guò)24小時(shí)。來(lái)回程需注意最長(zhǎng)停留期限。

3、 南航縱橫中國(guó)，Y-V（純Y不可以），當(dāng)?shù)刂饕秋w東北線、西北線、西南線。淡季時(shí)聯(lián)程各航段開(kāi)放艙位低，優(yōu)惠幅度大，會(huì)出現(xiàn)價(jià)格便宜過(guò)B艙審批價(jià)，出票時(shí)請(qǐng)多觀察；P價(jià)格指令：PAT：#YZZS；還有就是改期退票規(guī)則相比B艙較松。

機(jī)票里面的艙位E和R分別代表什么

E

.

T.

M.

L

.

H.

Q.

G

.R等這些艙位代碼分別代表你購(gòu)買機(jī)票時(shí)的折扣，它是航空公司便於銷售而設(shè)定的，并不代表你乘座飛機(jī)時(shí)的艙位，你乘座飛機(jī)時(shí)均在經(jīng)濟(jì)艙內(nèi)。

關(guān)于《國(guó)際航空旅客運(yùn)價(jià)的含義》的介紹到此就結(jié)束了。