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1、鷹隼大隊(duì)里的中航集團(tuán)是真的嗎


2、中航文化股份有限公司央視欄目是什么公司?正

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊娇諒V告詞》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、鷹隼大隊(duì)里的中航集團(tuán)是真的嗎
• 2、中航文化股份有限公司央視欄目是什么公司?正規(guī)嗎？
• 3、中國航空是國企嗎
• 4、中國軍工給力，最霸氣廣告詞現(xiàn)身國外，武器性能沒
• 5、豪越廣告涉嫌侵權(quán)之后，吉利回應(yīng)：系正當(dāng)版權(quán)使用，但存在過失

鷹隼大隊(duì)里的中航集團(tuán)是真的嗎

中航集團(tuán)是真實(shí)存在的。

就是現(xiàn)在的中國航空工業(yè)集團(tuán)公司，簡稱中航工業(yè)（AVIC）。

中國航空工業(yè)集團(tuán)公司（簡稱“中航工業(yè)”）是由中央管理的國有特大型企業(yè)，是國家授權(quán)投資的機(jī)構(gòu)，由原中國航空工業(yè)第一、第二集團(tuán)公司重組整合而成立。集團(tuán)公司設(shè)有防務(wù)、運(yùn)輸機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、直升機(jī)、機(jī)載設(shè)備與系統(tǒng)、通用飛機(jī)、航空研究、飛行試驗(yàn)、貿(mào)易物流、資產(chǎn)管理、工程規(guī)劃建設(shè)、汽車等產(chǎn)業(yè)板塊，下轄近200家子公司（分公司）、有20多家上市公司，員工約40萬人。2009年7月8日，美國《財(cái)富》雜志公布世界500強(qiáng)企業(yè)最新排名，中航工業(yè)首次申報(bào)并成功入選，排名第426位，成為首家進(jìn)入世界500強(qiáng)的中國航空制造企業(yè)和中國軍工企業(yè)。

中航工業(yè)系列發(fā)展殲擊機(jī)、殲擊轟炸機(jī)、轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、教練機(jī)、偵察機(jī)、直升機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、通用飛機(jī)、無人機(jī)等飛行器，全面研發(fā)渦槳、渦軸、渦噴、渦扇等系列發(fā)動(dòng)機(jī)和空空、空面、地空導(dǎo)彈，強(qiáng)力塑造殲十、飛豹、梟龍、獵鷹、山鷹等飛機(jī)品牌和太行、秦嶺、昆侖等發(fā)動(dòng)機(jī)品牌，為中國軍隊(duì)提供先進(jìn)航空武器裝備。

中國航空工業(yè)集團(tuán)公司將寓軍于民、軍民融合作為重要發(fā)展原則，以新理念、新思路、新舉措大力發(fā)展軍民用運(yùn)輸機(jī)產(chǎn)業(yè)，研制生產(chǎn)新舟60、新舟600、新舟700系列渦槳支線飛機(jī)，運(yùn)-8飛機(jī)、運(yùn)-12飛機(jī)，直-9直升機(jī)等多種機(jī)型，是ARJ21新支線客機(jī)的主要研制者和供應(yīng)商，是大飛機(jī)重大專項(xiàng)的主力軍。按照只有合作伙伴、沒有競爭對手的理念,在世界航空工業(yè)領(lǐng)域進(jìn)行廣泛合作與交流，在開展梟龍飛機(jī)、K8飛機(jī)、EC120直升機(jī)、ERJ145渦扇支線客機(jī)等國際合作項(xiàng)目的同時(shí)，積極參與國際重大航空項(xiàng)目的開發(fā)，大力開展航空轉(zhuǎn)包生產(chǎn)業(yè)務(wù)；將航空高技術(shù)融入汽車、摩托車及其發(fā)動(dòng)機(jī)、零配件等領(lǐng)域，大力發(fā)展燃?xì)廨啓C(jī)、制冷設(shè)備、電子產(chǎn)品、環(huán)保設(shè)備、新能源設(shè)備等機(jī)電產(chǎn)品，并提供飛機(jī)租賃、通用航空、交通運(yùn)輸、醫(yī)療服務(wù)、工程勘察設(shè)計(jì)、工程承包建設(shè)、房地產(chǎn)開發(fā)等第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)項(xiàng)目。

中國航空工業(yè)集團(tuán)公司是中國科技發(fā)展的領(lǐng)軍者之一，擁有由中國航空研究院和33個(gè)科研院所組成的高水平科研體系；擁有一大批院士和國家級專家；擁有一批達(dá)到亞洲一流或國際領(lǐng)先水平的國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和重大科研試驗(yàn)設(shè)施；擁有中航網(wǎng)聯(lián)通國內(nèi)所屬成員單位，具備異地協(xié)同設(shè)計(jì)制造能力和現(xiàn)代化信息傳輸能力。

中國航空工業(yè)集團(tuán)公司秉承“航空報(bào)國、強(qiáng)軍富民”的宗旨，踐行“敬業(yè)誠信、創(chuàng)新超越”的理念，提出了“兩融、三新、五化、萬億”的發(fā)展戰(zhàn)略?！皟扇凇本褪歉淖冞^去封閉保守的思維，樹立開放合作的觀念，融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈，融入?yún)^(qū)域發(fā)展經(jīng)濟(jì)圈；“三新”就是集團(tuán)的核心競爭力，由傳統(tǒng)的“資產(chǎn)、管理、技術(shù)”三位一體，逐步轉(zhuǎn)型升級為“品牌價(jià)值、商業(yè)模式、集成網(wǎng)絡(luò)”新的三位一體；“五化”就是推進(jìn)市場化改革、專業(yè)化整合、資本化運(yùn)作、國際化開拓、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，最終實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)規(guī)模挑戰(zhàn)一萬億的目標(biāo)。

中航文化股份有限公司央視欄目是什么公司?正規(guī)嗎？

中航文化股份有限公司屬于國企，是中國中航工業(yè)集團(tuán)下屬文化公司，是現(xiàn)有代理央視為數(shù)不多的國有企業(yè)，為央視最大的欄目代理公司之一，如果中航還不正規(guī)，那么中國沒有正規(guī)的廣告公司了。

中航文化股份有限公司成立于1995年，由中國航空工業(yè)集團(tuán)公司、昌河飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司、西安飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司、成都飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司、中國貴州航空工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司、成都發(fā)動(dòng)機(jī)(集團(tuán))有限公司、哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)(集團(tuán))有限公司、金城集團(tuán)有限公司、天津天利航空機(jī)電有限公司、中國航空技術(shù)進(jìn)出口深圳公司等10家國有特大型企業(yè)及4個(gè)自然人共同投資組建。

公司前身為中航公關(guān)廣告公司，1995年原始注冊資本100萬元，1997年增資為958萬元；2004年改制為中航公關(guān)廣告有限責(zé)任公司，注冊資本增加為1521.89萬元；2007年9月公司整體變更為中航文化股份有限公司，注冊資本一億元。

公司主要從事電視媒體廣告代理，展覽展示、旅游及城市品牌推廣、戶外廣告、影視制作、公關(guān)策劃、品牌整合等業(yè)務(wù)，可為客戶提供一條龍全面服務(wù)。2010年與中國文聯(lián)的合作使中航文化成功跨入出版?zhèn)髅叫骂I(lǐng)域。公司堅(jiān)持“誠信為本，客戶第一”的宗旨和“創(chuàng)意無止境，服務(wù)零缺陷”的理念，倡導(dǎo)“激情進(jìn)取，創(chuàng)新超越”的企業(yè)精神，以誠信、創(chuàng)新和實(shí)干在中國廣告界著稱。

公司具有厚實(shí)的人力資源，擁有員工500余人，平均年齡28.6歲。其中有全國一流學(xué)府畢業(yè)的學(xué)士、碩士和博士，擁有一批頗具實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的公關(guān)、廣告、營銷等資深人士。

2009年1月，公司成功加入中國4A，正式成為中國4A理事單位之一。作為中國一級廣告企業(yè)、全國廣告行業(yè)文明單位、影響中國十大廣告公司、中國廣告綜合實(shí)力五強(qiáng)、央視十大廣告代理公司，中航文化在2010央視頻道欄目廣告承包代理權(quán)招標(biāo)中，一舉拿下第一標(biāo)、第二標(biāo)，成功取得CCTV-2“財(cái)經(jīng)頻道”《經(jīng)濟(jì)信息聯(lián)播》、《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》、《購物街》、《創(chuàng)業(yè)課堂》等王牌欄目以及CCTV-12“社會(huì)與法頻道”全頻道廣告獨(dú)家代理權(quán)，成為央視2010年欄目廣告代理招標(biāo)名副其實(shí)的標(biāo)王，2010年中航文化再續(xù)輝煌成功獲得央視新聞?lì)l道《法治在線》欄目廣告獨(dú)家代理權(quán)，為中航文化實(shí)現(xiàn)二次跨越，打造中國本土廣告領(lǐng)導(dǎo)品牌創(chuàng)造了條件。

詳情請看他們網(wǎng)站：

中國航空是國企嗎

中國航空工業(yè)是國企。中國航空工業(yè)，即中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司，是由中央直接管理的國有獨(dú)資企業(yè)，控股股東是gwy國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)。中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司由原中國航空工業(yè)第一、第二集團(tuán)公司重組整合成立。

中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司旗下的上市公司：深圳市飛亞達(dá)(集團(tuán))股份有限公司、天馬微電子股份有限公司、中航直升機(jī)股份有限公司、江西洪都航空工業(yè)股份有限公司、中國航空科技工業(yè)股份有限公司、中航國際控股股份有限公司等。

擴(kuò)展資料：

中國航空集團(tuán)有限公司擁有包括中國國際航空股份有限公司在內(nèi)的二級企業(yè)8家，三級以上企業(yè)130多家。作為以航空運(yùn)輸業(yè)為主、相關(guān)服務(wù)業(yè)為輔，集生產(chǎn)經(jīng)營和資本運(yùn)營為一體的企業(yè)集團(tuán)。中國航空集團(tuán)公司的其經(jīng)營業(yè)務(wù)涵蓋航空客貨運(yùn)及銷售地面服務(wù)、飛機(jī)維修、航空物流、機(jī)場管理、航空旅游、金融理財(cái)、基本建設(shè)開發(fā)、傳媒廣告等相關(guān)產(chǎn)業(yè)。員工總數(shù)4萬多人?？傎Y產(chǎn)767.5億人民幣。

國航在北京首都機(jī)場為國內(nèi)外航空公司提供包括旅客進(jìn)出港、中轉(zhuǎn)服務(wù)，特殊旅客服務(wù)，要客、"兩艙"旅客服務(wù)，旅客行李服務(wù)，航班載重平衡服務(wù)，航班離港系統(tǒng)服務(wù)，站坪裝卸服務(wù)，客艙清潔服務(wù)，特種設(shè)備維修等方面的地面服務(wù)業(yè)務(wù)，同時(shí)是國內(nèi)首家使用旅客自助辦理乘機(jī)手續(xù)、旅客自助辦理托運(yùn)行李手續(xù)及自主分配航站樓部分機(jī)位的航空公司?，F(xiàn)已在國內(nèi)67個(gè)航站開通了國航中心配載業(yè)務(wù)，使國航成為國內(nèi)第一家采用中心配載工作模式的航空公司。國航地面服務(wù)部在北京日保障進(jìn)出港航班量近940余架次，日保障航班高峰達(dá)1026架次，高峰小時(shí)保障能力達(dá)到79架次，擁有各種地面服務(wù)設(shè)備設(shè)施、特種車輛2300余臺套，相關(guān)資產(chǎn)超過9億元人民幣（原值），是國內(nèi)民航規(guī)模最大、保障能力最強(qiáng)的航空地面運(yùn)輸保障服務(wù)機(jī)構(gòu)。

國航高度重視人才培訓(xùn)，擁有的飛行訓(xùn)練中心具有世界一流的訓(xùn)練設(shè)備、訓(xùn)練能力和訓(xùn)練規(guī)模，師資力量雄厚，教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富，訓(xùn)練設(shè)備一流。基地設(shè)在天津?yàn)I海國際機(jī)場的飛行訓(xùn)練大隊(duì)采用當(dāng)前中國民航最先進(jìn)的實(shí)機(jī)訓(xùn)練模式，一架B737-300飛機(jī)專用于實(shí)施本場訓(xùn)練，承擔(dān)國航新雇飛機(jī)駕駛員的培養(yǎng)和管理工作。乘務(wù)訓(xùn)練中心是中國首家培訓(xùn)空中乘務(wù)員的大型多功能訓(xùn)練基地，中心教員具備高級乘務(wù)員職稱，具有國際航協(xié)教學(xué)資格，以及國際航協(xié)CRM訓(xùn)練認(rèn)可的教員資格，已為國內(nèi)外近40家航空公司培訓(xùn)學(xué)員8萬多人次，還為慕名而來的其他行業(yè)提供培訓(xùn)服務(wù)。國航大學(xué)正在建設(shè)中，未來將成為具有學(xué)歷教育的大型現(xiàn)代化航空人才培訓(xùn)基地。

中國軍工給力，最霸氣廣告詞現(xiàn)身國外，武器性能沒

為期3天的泰國防務(wù)展落下帷幕，北方工業(yè)公司、中船重工、中國電科等與泰國軍方有業(yè)務(wù)往來的中國企業(yè)參加了展覽。

有意思的是，北方工業(yè)公司為其展出的AR-3火箭炮用上了“先聲奪人、席卷天下、伏虎降龍、靡堅(jiān)不摧”的霸氣廣告詞，AR-3的宣傳片中還首次出現(xiàn)了發(fā)射戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈的畫面。今天，北國防務(wù)就來說說這款伏虎降龍的AR-3火箭炮。

△泰國防務(wù)展上展出的AR-3火箭炮

AR-3是由中國兵器工業(yè)集團(tuán)公司研制生產(chǎn)的一款性能先進(jìn)的外貿(mào)型大口徑火箭炮。該炮采用了目前頗為流行的模塊化箱式發(fā)射單元，每個(gè)單元可以容納4枚370毫米或者5枚300毫米全封閉式貯存-發(fā)射一體化定向器。每輛AR-3發(fā)射車可以裝備2個(gè)模塊化箱式發(fā)射單元，也就是一次可以發(fā)射8枚370毫米或者10枚300毫米制導(dǎo)火箭彈，或者兩種口徑的發(fā)射單元各一座進(jìn)行混裝。

一般來說，從一開始就采用模塊化箱式發(fā)射單元的大口徑火箭炮，應(yīng)該天生就具備彈箭共架能力——既可以發(fā)射制導(dǎo)火箭彈，也能夠發(fā)射近程戰(zhàn)術(shù)地地彈道導(dǎo)彈。而AR-3火箭炮自從參加國內(nèi)各大防務(wù)展上以來，并沒有同時(shí)展出配套發(fā)射的近程戰(zhàn)術(shù)地地彈道導(dǎo)彈。直到本次泰國防務(wù)展上，才第一次出現(xiàn)了該型火箭炮發(fā)射近程戰(zhàn)術(shù)地地彈道導(dǎo)彈的視頻畫面。

△AR-3發(fā)射戰(zhàn)術(shù)彈道導(dǎo)彈的畫面首度披露

從AR-3火箭炮所裝備的近程戰(zhàn)術(shù)地地彈道導(dǎo)彈發(fā)射箱外形來看，與之前國內(nèi)其他軍工企業(yè)，如中國航天科技集團(tuán)公司和中國航天科工集團(tuán)公司所展出的同類型導(dǎo)彈發(fā)射箱均不相同。AR-3火箭炮的導(dǎo)彈發(fā)射箱采用了更為密集的波浪式加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，而國內(nèi)同類型外貿(mào)導(dǎo)彈發(fā)射箱，如B611系列、BP-12以及M20等，都沒有這種形式的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。但是，通過視頻中所展示的AR-3火箭炮所發(fā)射的近程戰(zhàn)術(shù)地地彈道導(dǎo)彈外形來看，卻與中國航天科技集團(tuán)公司的M20非常相似。

△AR-3發(fā)射戰(zhàn)術(shù)彈道導(dǎo)彈準(zhǔn)備打擊目標(biāo)

那么，以上這些發(fā)現(xiàn)也給了我們一個(gè)大膽的猜想，即AR-3火箭炮所裝備的，很可能就是中國航天科技集團(tuán)公司的M20。有兩個(gè)方面的因素可以支持這一論斷。

首先，中國兵器工業(yè)集團(tuán)公司和中國航天科技集團(tuán)公司都有自己的主打產(chǎn)品在泰國皇家陸軍中服役。前者在2016年向泰國皇家陸軍批量出口了SR4型122毫米模塊化輪式多管火箭炮，該炮的自用版本也已經(jīng)在解放軍陸軍中服役，將逐步代替老舊的81式122毫米多管火箭炮。

△剛剛賣給泰國的VT-4主戰(zhàn)坦克也出現(xiàn)在防務(wù)展上

而中國航天科技集團(tuán)公司分別在2011年和2013年向泰國皇家陸軍批量出口了WS-1B和WS-32兩款300毫米遠(yuǎn)程多管火箭炮。不過，這兩款大口徑火箭炮在引進(jìn)到泰國國內(nèi)的時(shí)候，都沒有保留原有的中國產(chǎn)輪式底盤，而是換裝了泰國選定的性能更好的西方輪式底盤。既然都有本公司的產(chǎn)品在泰國皇家陸軍中服役，那么這兩家軍火巨頭聯(lián)合起來，將M20近程戰(zhàn)術(shù)地地彈道導(dǎo)彈集成在AR-3火箭炮上，繼續(xù)向泰方推銷，也是屬于共贏合作的一種模式。

△航天科技集團(tuán)研制的M-20戰(zhàn)術(shù)彈道導(dǎo)彈

其次，中國兵器工業(yè)集團(tuán)公司自身并沒有獨(dú)立研發(fā)近程戰(zhàn)術(shù)地地彈道導(dǎo)彈的技術(shù)實(shí)力和人才隊(duì)伍。那么，借助中國航天科技集團(tuán)公司在這一方面的強(qiáng)大實(shí)力，為AR-3火箭炮打造更強(qiáng)的市場競爭力，就成為了中國兵器工業(yè)集團(tuán)公司最好的選擇之一。當(dāng)然，中國兵器工業(yè)集團(tuán)公司只是采用了M20近程戰(zhàn)術(shù)地地彈道導(dǎo)彈的裸彈，集成在AR-3火箭炮上還要對模塊化發(fā)射單元進(jìn)行一定的改進(jìn)。這也就是AR-3火箭炮的導(dǎo)彈發(fā)射箱外形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與中國航天科技集團(tuán)公司的原版M20發(fā)射箱不同的原因所在。

類似的合作此前已經(jīng)有過成功的先例，比如中國兵器工業(yè)集團(tuán)公司就采用中國航空工業(yè)集團(tuán)公司的DK-10地空導(dǎo)彈（SD-10空空導(dǎo)彈的陸基版），研發(fā)出了自己的“天龍”-50防空導(dǎo)彈系統(tǒng)。

△試射中的天龍-50防空導(dǎo)彈

其實(shí)，近年來，隨著中國各大軍工集團(tuán)外貿(mào)產(chǎn)品種類不斷向?qū)Ψ筋I(lǐng)域的“滲透”，如何避免惡性競爭，實(shí)現(xiàn)合作共贏，已經(jīng)成為一個(gè)較為緊迫的問題。好在，目前已經(jīng)出現(xiàn)了不少各大軍工集團(tuán)之間外貿(mào)產(chǎn)品互相集成的典型范例。

比如，在今年9月舉行的天津直博會(huì)上，中國航空工業(yè)集團(tuán)公司的直-11WB外貿(mào)輕型武裝偵察直升機(jī)進(jìn)行飛行表演時(shí)，在兩側(cè)掛架分別掛載了4枚中國航天科技集團(tuán)公司的TL-2激光制導(dǎo)空地導(dǎo)彈和2枚中國航天科工集團(tuán)公司的CM-502KG電視制導(dǎo)空地導(dǎo)彈。未來，類似的共贏合作應(yīng)該會(huì)越來越多。

豪越廣告涉嫌侵權(quán)之后，吉利回應(yīng)：系正當(dāng)版權(quán)使用，但存在過失

近日，豪越廣告涉嫌侵權(quán)一事鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

中國航空工業(yè)文化中心稱，吉利汽車在未經(jīng)允許的情況下運(yùn)用了中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司所屬業(yè)務(wù)單元研發(fā)制造的“運(yùn)20”的飛機(jī)形象，同時(shí)在“吉利豪越”汽車宣傳視頻中設(shè)計(jì)了“運(yùn)20”變身吉利豪越的鏡頭，并在微信、微博等多個(gè)渠道宣傳，要求吉利汽車立即停止所有侵權(quán)載體的傳播。

對此，吉利汽車官方進(jìn)行回應(yīng)，稱豪越宣傳視頻中運(yùn)用的大飛機(jī)形象并非“運(yùn)20”。同時(shí)吉利汽車表示，該宣傳視頻由上海奧岱廣告有限公司承接，片中所涉及大飛機(jī)素材均是通過正規(guī)渠道購買的正版圖像版權(quán)素材，屬于正當(dāng)?shù)陌鏅?quán)使用范圍。

值得注意的是，在官方回應(yīng)中，吉利汽車承認(rèn)存在一定過失，即在微信、微博、今日頭條等平臺上轉(zhuǎn)發(fā)傳播內(nèi)容時(shí)使用了“網(wǎng)上出現(xiàn)的吉利豪越與‘運(yùn)20’的關(guān)聯(lián)內(nèi)容”，造成吉利豪越與“運(yùn)20”合作的誤會(huì)，對此深表歉意。

以下為聲明原文：

關(guān)于近日媒體報(bào)道吉利汽車與中航工業(yè)“運(yùn)20”一事，報(bào)道中所指的大飛機(jī)形象非“運(yùn)20”。為了展現(xiàn)吉利豪越大空間的產(chǎn)品特點(diǎn)，由上海奧岱廣告有限公司承接制作了以大飛機(jī)形象為裝載背景的宣傳視頻，片中涉及的大飛機(jī)素材非“運(yùn)20”飛機(jī)，是通過正規(guī)渠道購買的正版圖像版權(quán)素材，屬于正當(dāng)?shù)陌鏅?quán)使用范圍。

網(wǎng)上出現(xiàn)的吉利豪越與“運(yùn)20”的關(guān)聯(lián)內(nèi)容，非吉利官方行為。但吉利汽車在微信、微博、今日頭條等平臺上使用網(wǎng)友內(nèi)容進(jìn)行了單次轉(zhuǎn)發(fā)，造成吉利豪越與“運(yùn)20”合作的誤會(huì)，對此深表歉意。在與中航工業(yè)文化中心溝通后，第一時(shí)間進(jìn)行了刪除處理。

中航工業(yè)是中國航空業(yè)的代表，吉利汽車是中國制造業(yè)的代表，一起維護(hù)好民族品牌形象，一起提升中國制造的品質(zhì)與魅力，讓中國制造走向世界是我們共同的責(zé)任。

特此聲明。

浙江吉利控股集團(tuán)汽車銷售有限公司

2020年7月22日

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

關(guān)于《中國航空廣告詞》的介紹到此就結(jié)束了。