【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇犊岷降暮桨啻a》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、大連飛泰國(guó)酷鳥航班有經(jīng)停嗎？
2、xw887是大飛機(jī)還是小飛機(jī)
3、2020年1月30日酷
本篇文章給大家談?wù)劇犊岷降暮桨啻a》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
大連飛泰國(guó)酷鳥航班有經(jīng)停嗎？
不經(jīng)停，直飛。目前大連到曼谷有三個(gè)航班，酷鳥航空XW871是直飛。另外兩個(gè)廈航MF837經(jīng)停福州、春秋航空9C8713經(jīng)停揚(yáng)州。
xw887是大飛機(jī)還是小飛機(jī)
xw887是大飛機(jī)。xw887是波音777系列的B777-200，這款機(jī)型是777家族中第一個(gè)機(jī)型：波音777-200是波音777家族中第一個(gè)機(jī)型，屬于面向A型市場(chǎng)（航程大約能橫越美國(guó)內(nèi)陸為3,900至5,200海里）開發(fā)的型號(hào)。
采用普惠PW4000、通用電氣GE90或勞斯萊斯Trent 800發(fā)動(dòng)機(jī)，推力超過74000磅力，最大起飛重量由505,000磅至545,000磅，最大航程達(dá)9650公里。標(biāo)準(zhǔn)三級(jí)典型座位數(shù)量305，最大座位數(shù)量440。由于波音777是采用CAD繪制技術(shù)設(shè)計(jì)，因此不需要原型機(jī)，直接制造量產(chǎn)型。
擴(kuò)展資料：
設(shè)計(jì)
折疊式翼梢：波音777的200英尺翼展對(duì)機(jī)場(chǎng)來說是一大問題，因此波音777可選購折疊式的翼梢設(shè)計(jì)，能夠縮小22英寸翼展（但沒有被任何航空公司采用），能夠在一些停機(jī)坪寬度有限的機(jī)場(chǎng)停泊。
駕駛艙：波音777采用了許多波音從未在客機(jī)使用先進(jìn)技術(shù)，例如線傳飛控技術(shù)，采用5個(gè)LCD顯示器取代傳統(tǒng)的指針式儀表，其航電系統(tǒng)由霍尼韋爾公司、英國(guó)航太系統(tǒng)和洛克威爾柯林斯公司提供。
復(fù)合材料：波音777是波音首款使用復(fù)合材料制造的飛機(jī)，機(jī)體約有10%為復(fù)合材料，減輕了9%機(jī)身重量。使用復(fù)合材料的零件有副翼、襟翼、升降舵、方向舵、發(fā)動(dòng)機(jī)吊艙等。
線傳飛控：波音777是波音首款使用線傳飛控技術(shù)的飛機(jī)，也是為了用來對(duì)抗空中客車與麥道而增設(shè)的。所有飛行操縱面都是利用液壓驅(qū)動(dòng)，由電腦控制的各種飛行動(dòng)作可避免飛行員做出過份激烈的飛行動(dòng)作。不過波音保留了傳統(tǒng)的駕駛盤而沒有選擇使用側(cè)桿。
客艙：波音777采用全圓形的機(jī)身橫切面，機(jī)艙橫切面寬達(dá)6.2米（244英寸），比MD-11較寬，客艙可以有9或10個(gè)并排座位，貨艙可容納44個(gè)LD-3貨柜。
起落架：波音777擁有6個(gè)機(jī)輪的主起落架系統(tǒng)，是由法國(guó)和美國(guó)兩家公司合作研作的。6輪式設(shè)計(jì)使機(jī)身可以獲得更好的穩(wěn)定度。
發(fā)動(dòng)機(jī)：由于波音777是寬體雙發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)，因此需要推力極高的發(fā)動(dòng)機(jī)，即使其中一個(gè)失效時(shí)，另一個(gè)也能夠確保飛機(jī)能飛行至少180分鐘。航空公司可選用普惠PW4000、通用電氣GE90或勞斯萊斯Trent 800系列發(fā)動(dòng)機(jī)，其中GE90-115B的推力達(dá)115,300磅力。
參考資料：波音777-200－百度百科
2020年1月30日酷鳥航空XW858曼谷到上海浦東為什么取消了？
020年1月30，酷鳥航空到曼谷，曼谷到上海浦東，為什么停運(yùn)了？我覺得那肯定就是因?yàn)橐咔榈脑?，所以才停運(yùn)的
關(guān)于《酷航的航班代碼》的介紹到此就結(jié)束了。
