【簡介：】本篇文章給大家談談《中國航空工業(yè)實力如何》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國的航空業(yè)處于什么水平？
2、國產大飛機C919首試飛新橋機場，不久前落地！中
本篇文章給大家談談《中國航空工業(yè)實力如何》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、中國的航空業(yè)處于什么水平？
- 2、國產大飛機C919首試飛新橋機場，不久前落地！中國飛機制造水平如何？
- 3、中國三大航空工業(yè)巨頭沈飛、成飛和西飛哪家研發(fā)能力較強？為什么？
- 4、中國航空工業(yè)真實水平怎么樣，在世界上處于什么位置？
中國的航空業(yè)處于什么水平？
世界上很多國家都建立了不同水平的航空工業(yè)。衡量航空工業(yè)水平的有幾個標志性產品——大型民航客機、航空發(fā)動機、先進戰(zhàn)斗機、直升機和各種導彈。
這些產品的技術水平可以分成兩個等級：設計研發(fā)能力和生產制造能力。
大型客機現在有四家西方公司研制生產：美國波音、歐洲空客、巴西航空工業(yè)公司、加拿大龐巴迪。
俄羅斯的大型飛機主要是伊柳辛和圖波列夫設計局?？梢陨a200座以上客機。目前還在生產的是與C919同級的圖204系列，伊爾庫克MC21。300座的大型寬體客機伊爾96維持低速生產。
烏克蘭的安東諾夫主要是大型運輸機，客機不超過100座位。
中國商飛正在研制的C919載客150人以上。中國的西安飛機公司研制生產運20。
日本三菱生產的MRJ噴氣客機載客90人。
中國的目標是世界第三。
航空發(fā)動機有西方三家公司：羅爾斯·羅伊斯，通用電氣和普拉特·惠特尼。
俄羅斯的土星(留里卡)主要是軍用發(fā)動機，克里莫夫主要是直升機發(fā)動機，索羅維耶夫主要是大型發(fā)動機，
烏克蘭的進步(伊輔琴柯)是大推力軍/民用發(fā)動機。
國際上有幾家合作發(fā)動機生產廠家。通用電氣和普惠的發(fā)動機聯盟EA，普惠和德日的國際航空發(fā)動機IAE，法國和俄羅斯土星合作的噴氣動力PiwerJet，英德意西合作臺風戰(zhàn)斗機的生產配套發(fā)動機EJ200的公司。
日本石川島播磨生產中小推力發(fā)動機。
美英法俄和烏克蘭具備飛機和發(fā)動機的研發(fā)能力，直升機也具備飛機和發(fā)動機的能力，配套齊全。
中國和日本還有欠缺，巴西和加拿大欠缺的更多。
在戰(zhàn)斗機領域，西方略有不足。原因是戰(zhàn)斗機主要依靠政府采購，而不是市場決定。在這種規(guī)則下，依賴議會的公共決策的遠不如獨斷專行的政府。而且西方的公共財政受到很多限制，國防經費嚴重不足，限制了采購數量。現在的武器系統研發(fā)費用越來越高，單獨一個國家難以負擔。
上世紀50年代英國第一代噴氣式戰(zhàn)斗機有十幾個型號，60年代只有2，3個。70年代只能和其他國家合作開發(fā)。
第三代戰(zhàn)斗機有美蘇法歐和瑞典，后繼的有中日印和臺灣的經國號。
以色列的獅不屬于第三代戰(zhàn)斗機，因為不是渦扇發(fā)動機。
韓國的FA-50勉強可以劃為第三代戰(zhàn)斗機，教練攻擊機也可以發(fā)展成為戰(zhàn)斗機，比如F-5。
而戰(zhàn)斗機用的發(fā)動機研制國家，有美俄法歐洲和中國。中國離完全自主研制軍用渦扇發(fā)動機還有幾步之遙。。
可以生產戰(zhàn)斗機的國家有十個以上。
導彈分為固體火箭發(fā)動機和液體火箭發(fā)動機。研制大型遠程導彈的除了五個安理會常任理事國，還有印度、朝鮮。
伊朗、以色列、巴基斯坦裝備有近程彈道導彈。
戰(zhàn)術導彈中巡航導彈和空對空導彈的技術要求比較高。美俄法中印和以色列巴基斯坦有有實際部署。
非紅外式空空導彈一般是慣導加主動雷達制導的中遠程導彈。比較有名的有麻雀，不死鳥，AIM120，米卡，流星，意大利阿斯派的。中國霹靂12。
綜合考慮，美英俄法第一。中日印第二集團。
國產大飛機C919首試飛新橋機場，不久前落地！中國飛機制造水平如何？
我國飛機制造水平非常高超。
從事實角度來說，我國能獨立研發(fā)并制造C919，前段時間還獨立制造出亞軌道大型無人機，事實勝于雄辯，由此可見我國飛機制造水平確實非常高超，具體來說，我國飛機制造水平高超是因為：我國自主創(chuàng)新能力強，我國產業(yè)鏈非常完善，我國動員能力強。以下將詳細講解這些內容：
第一、我國飛機制造水平非常高超，是因為我國自主創(chuàng)新能力強：因為航空制造業(yè)屬于高端產業(yè)，其他國家不可能把核心技術都教會你，假如你不能自主創(chuàng)新，那么航空制造水平就非常受限了，只能維持在較低水平。但是自主創(chuàng)新是我國優(yōu)勢，我國擁有絕對強勢國力來支持自主創(chuàng)新，更有一批優(yōu)秀科學家來引領自主創(chuàng)新。所以說我國飛機制造水平因此得到極大提升，無論是飛機設計還是高新材料，我國都是先進水平，全是因為我國自主創(chuàng)新能力強。
第二、我國飛機制造水平非常高超，是因為我國產業(yè)鏈非常完整：飛機上每一顆螺絲，每一個部件我國都可以自主生產，自主組裝，一個完整產業(yè)鏈大大為我國飛機制造業(yè)提供了便利。甚至世界上很多國家，其航空制造業(yè)需要依賴我國產業(yè)鏈。所以說我國飛機制造水平高是因為我國產業(yè)鏈非常完整。
第三、我國飛機制造水平非常高超，是因為我國動員力量很強大：這得益于我國社會制度和國家制度之優(yōu)越性，我國可以集中力量辦大事，造飛機不是個小事，需要多個部門多個單位統籌協作才能完成，在我國不僅做到統籌協作，并且還高效配合?？梢娢覈w機制造水平高，是因為我國動員能力強。
中國三大航空工業(yè)巨頭沈飛、成飛和西飛哪家研發(fā)能力較強？為什么？
我們生活中所說的中國三大航空工業(yè)巨頭，即沈飛 成飛 西飛，它們的全稱為“沈陽飛機工業(yè)集團有限公司”、“成都飛機工業(yè)有限責任公司”和“西安飛機工業(yè)集團有限責任公司”。這三家公司都是我國軍用飛機研發(fā)制造的主要生產基地，也都同屬于中國航空工業(yè)集團。這種將全國優(yōu)勢資源統一整合在一起的做法被認為是目前世界上最好的航空工業(yè)形態(tài)，俄羅斯也在2016年開始把國內的幾家航空工業(yè)巨頭整合為統一的聯合企業(yè)，已實現技術共享、人員調度和資金流動擴大整體競爭力。美國的航空工業(yè)是最早開始重組的，比較著名的就是雄貓戰(zhàn)機的廠商格魯曼被波音收購。
“成飛”是以研發(fā)制造戰(zhàn)斗機為主，殲5殲7都是在此生產，是我國殲擊機的重要生產基地，不僅研制出了我國首架第3代機殲10戰(zhàn)機，我國的第4代機殲20也同樣出自成飛，可見其實力之雄厚。殲7到目前為止還有很多國家的空軍在使用，被稱為中國版的米格21尤其是在印巴沖突中被證明是一款優(yōu)秀的要地防空戰(zhàn)斗機，甚至在中東地區(qū)的軍事演習中還取得了戰(zhàn)勝F16的驕人戰(zhàn)績。細心的觀眾肯定發(fā)現成飛是國產戰(zhàn)機的發(fā)祥地，這里代表了中國人自主創(chuàng)新的智慧。
“沈飛”同樣是以戰(zhàn)斗機研發(fā)、制造為主，其最為突出的貢獻莫過于生產和研發(fā)出了殲15、殲16等性能極佳的戰(zhàn)斗機，不光是制造工藝方面讓人尊敬，沈飛為后來許多飛機場都提供了許多技術和人員上的援助，這一行為也極大地打響了它的招牌。沈飛的殲11被認為是蘇27戰(zhàn)機的消化防止產品，但是它的航電設備都是全新的中國創(chuàng)造，正是從這種仿制起步沈飛為中國積攢了一大批航空技術人才，從而一舉奠定了今天中國航空工業(yè)的基礎。
“西飛”，它與成飛和沈飛不同，主要研發(fā)制造的是運輸機，轟炸機這類的大型飛機。說到它，就不得不提起大名鼎鼎的轟6k，轟6k作為我國第一架真正意義上的遠程轟炸機一直以來對我國空軍力量有著極大程度的加持，也是從有了這款可以長距離飛行的轟炸機之后，中國空軍才真正具備戰(zhàn)備巡航的能力。而近年來間斷性曝光的轟20更是讓絕大多數人的目光聚焦在了西飛身上，我們期待著這家企業(yè)拿出更加優(yōu)秀的產品。
關于這三個飛機生產商，網友和軍迷朋友一直熱衷于爭論它們誰的實力更強。三家公司都各有特色，都有其代表的戰(zhàn)機，所以說，三家公司其實并沒有什么太大的可比性。
當然，除了這三個最具代表性的飛機制造廠，我國還有著其他一些廠，如哈飛，貴航，洪都等等。不管它們是否和這三大巨頭一樣有著巨大影響力，它們都對我國的航天事業(yè)做出了重大貢獻。
中國航空工業(yè)真實水平怎么樣，在世界上處于什么位置？
中國航空工業(yè)的真實水平其實是很厲害的，即使在世界上也是屬于數一數二的頂尖位置。
關于《中國航空工業(yè)實力如何》的介紹到此就結束了。
