【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w行員委培生》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、在北京航天航空大學(xué)讀書,是國航的委培生,請(qǐng)問畢業(yè)是不是只能做飛行員？
2、民航飛行
本篇文章給大家談?wù)劇讹w行員委培生》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、在北京航天航空大學(xué)讀書,是國航的委培生,請(qǐng)問畢業(yè)是不是只能做飛行員？
- 2、民航飛行員委培生就業(yè)前途如何
- 3、求指點(diǎn)！南航委托培養(yǎng)的飛行員和民用航空的有什么區(qū)別，分?jǐn)?shù)線都是多少
- 4、中國民用航空飛行學(xué)院不全是由南航委培嗎，那其他航空公司委培的又有什么差別呢？求專業(yè)的解釋。
- 5、現(xiàn)在飛行員培訓(xùn)都有哪幾種培訓(xùn)方式啊。。
- 6、培訓(xùn)一個(gè)飛行員要多少錢?
在北京航天航空大學(xué)讀書,是國航的委培生,請(qǐng)問畢業(yè)是不是只能做飛行員？
如果在該專業(yè)學(xué)習(xí)完順利畢業(yè)，那就沒有別的選擇。
飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)的知識(shí)非常具有專業(yè)性，都是要運(yùn)用在實(shí)踐當(dāng)中的，但是出了這個(gè)職業(yè)，毛用沒有。
如果畢業(yè)之后不想進(jìn)公司，公司會(huì)向?qū)W員索賠訓(xùn)練產(chǎn)生的費(fèi)用，培訓(xùn)協(xié)議里寫得清清楚楚，學(xué)員階段(完成飛行訓(xùn)練)，100萬。實(shí)際應(yīng)該是賠償已經(jīng)花費(fèi)的費(fèi)用，時(shí)間越長，花的越多。
進(jìn)了公司，同樣是違約金的問題，公司培養(yǎng)飛行員花費(fèi)大量的財(cái)力物力，所以如果飛行員不想干了，會(huì)賠一大筆錢，有很多案例可以去查一查。
民航飛行員委培生就業(yè)前途如何
民航高等學(xué)校委托培養(yǎng)招生一律實(shí)行
合同制。委托單位與培養(yǎng)單位之
間、委托單位與委托生之間應(yīng)分
別簽定委托培養(yǎng)合同。委托生的
培養(yǎng)費(fèi)用由委托單位提供，畢業(yè)
后到委托單位工作。委托生在學(xué)
期間和畢業(yè)后享受與國家計(jì)劃內(nèi)
的相同的待遇。委托培養(yǎng)和國家
計(jì)劃招收之間的主要區(qū)別在于培
養(yǎng)費(fèi)用的來源和畢業(yè)分配的辦法
不同。委托培養(yǎng)培養(yǎng)經(jīng)費(fèi)由委托
單位提供，畢業(yè)之后回委托單位
工作；國家計(jì)劃招收的，其培養(yǎng)
經(jīng)費(fèi)由國家提供，其中非定向生
畢業(yè)時(shí)實(shí)行在國家計(jì)劃指導(dǎo)下，
由本人選報(bào)志愿，招生單位推薦
，用人單位擇優(yōu)錄用的就業(yè)制度
求指點(diǎn)！南航委托培養(yǎng)的飛行員和民用航空的有什么區(qū)別，分?jǐn)?shù)線都是多少
南航現(xiàn)在已經(jīng)不培養(yǎng)空軍飛行員了，只有為航空公司培養(yǎng)的客機(jī)飛行員和直升機(jī)飛行員
客機(jī)飛行員是2+2或者3+1，前面的數(shù)字是在南航學(xué)習(xí)的時(shí)間，后面的數(shù)字是送去國外培養(yǎng)的時(shí)間，大一就已經(jīng)和航空公司簽了協(xié)議，待遇比較好，但是還是有個(gè)別的會(huì)被淘汰，分?jǐn)?shù)相對(duì)南航其他專業(yè)要低
直升機(jī)飛行員專業(yè)不太熟悉，貌似是大一大二轉(zhuǎn)過去的，而且還收女生，具體情況不詳
中國民用航空飛行學(xué)院不全是由南航委培嗎，那其他航空公司委培的又有什么差別呢？求專業(yè)的解釋。
誰說的都是全南航委培？飛行學(xué)院的每期學(xué)生都是自己學(xué)校培養(yǎng)的 只是在進(jìn)學(xué)校前就與各個(gè)公司簽訂了協(xié)議 就是同一期學(xué)生里有著各個(gè)不同公司的人 但是整個(gè)培訓(xùn)流程 學(xué)習(xí)考試是一樣的
現(xiàn)在飛行員培訓(xùn)都有哪幾種培訓(xùn)方式啊。。
1.通過高考，進(jìn)入航校。畢業(yè)后獲得本科學(xué)歷。這其中又包含兩種模式，一種是先和航空公司簽協(xié)議，進(jìn)入航校委培。另一種航校招生，將來自主擇業(yè)。2.統(tǒng)招本科大二以上學(xué)生，通過招飛選拔轉(zhuǎn)學(xué)進(jìn)入航校學(xué)習(xí)飛行。將來自主擇業(yè)。3.應(yīng)往屆本科畢業(yè)生，通過航?；蚝娇展菊酗w，學(xué)習(xí)飛行。航空公司招的，畢業(yè)后進(jìn)招你的單位工作。航校招的自主擇業(yè)。以上模式都是公費(fèi)培養(yǎng)。4.已經(jīng)取得全日制本科學(xué)歷青年，自費(fèi)去航校學(xué)習(xí)飛行。將來自主擇業(yè)。
培訓(xùn)一個(gè)飛行員要多少錢?
據(jù)了解，對(duì)飛行員的培訓(xùn)包括在院校學(xué)習(xí)、上崗后每年兩次復(fù)訓(xùn)等，其中僅院 校培訓(xùn)就需要60萬至100萬元。飛行員從航校畢業(yè)后，還要在公司進(jìn)行大量的專業(yè)培訓(xùn)，培訓(xùn)周期少則7年，多則10年，而要想成為1名合格的機(jī)長，則必須經(jīng)歷“第二副駕駛—第一副駕駛—正駕駛—機(jī)長”等層層訓(xùn)練和考核。按一般情況推算，航空公司培養(yǎng)1名飛行員，大約需要200萬元的投資，當(dāng)然如果是有“基礎(chǔ)”的飛行員（如空軍轉(zhuǎn)業(yè)），費(fèi)用將有所降低。正是由于這些因素，民航總局規(guī)定：飛行員如果離職，對(duì)培訓(xùn)費(fèi)的相關(guān)補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)為70萬元－210萬元。
那么航空公司為何依舊提出巨額賠償?shù)囊竽?？業(yè)內(nèi)人士稱：“主要還是不想放人走！”由于“新東家”大都會(huì)為“轉(zhuǎn)會(huì)費(fèi)”買單，因此航空公司靠高額索賠留住人才的想法已經(jīng)不大現(xiàn)實(shí)，關(guān)鍵還是在于改革內(nèi)部體制，強(qiáng)化激勵(lì)機(jī)制，提高飛行一線人才對(duì)公司的忠誠度。
關(guān)于《飛行員委培生》的介紹到此就結(jié)束了。
