【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展据喴畏?wù)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、機(jī)場(chǎng)有輪椅提供嗎


2、88歲老人能坐飛機(jī)嗎


3、在機(jī)場(chǎng)怎么申請(qǐng)輪椅服務(wù)


4、

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展据喴畏?wù)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、機(jī)場(chǎng)有輪椅提供嗎
• 2、88歲老人能坐飛機(jī)嗎
• 3、在機(jī)場(chǎng)怎么申請(qǐng)輪椅服務(wù)
• 4、殘疾人的輪椅車乘飛機(jī)時(shí)是否可免費(fèi)托運(yùn)
• 5、乘坐飛機(jī)一個(gè)人允許帶幾件行李？

機(jī)場(chǎng)有輪椅提供嗎

機(jī)場(chǎng)有輪椅提供，輪椅服務(wù)分為三種：地面輪椅、登機(jī)輪椅、機(jī)上輪椅。

1、地面輪椅

地面輪椅：能夠自行上下客梯，并進(jìn)入客艙就座，僅在航站樓與飛機(jī)之間需要協(xié)助的旅客。

適用范圍：適用于國(guó)航實(shí)際承運(yùn)航班。

2、登機(jī)輪椅

登機(jī)輪椅：不能自行上下飛機(jī)，但可以在客艙內(nèi)自己走到座位上的傷病和殘疾旅客。

適用范圍：適用于國(guó)航實(shí)際承運(yùn)的點(diǎn)到點(diǎn)航班（適用于國(guó)航實(shí)際運(yùn)營(yíng)的所有機(jī)型）。

3、機(jī)上輪椅

機(jī)上輪椅：身體適宜乘機(jī)完全不能走動(dòng)，需要他人協(xié)助才能進(jìn)入客艙就坐的傷病和殘疾人旅客。

適用范圍：涉及成都、杭州、天津、重慶、上海、武漢、廣州、大連、呼和浩特、北京始發(fā)或到達(dá)的國(guó)內(nèi)、國(guó)際及地區(qū)國(guó)航實(shí)際承運(yùn)點(diǎn)到點(diǎn)直達(dá)航班（適用于公司實(shí)際運(yùn)營(yíng)的所有機(jī)型）。

88歲老人能坐飛機(jī)嗎

88歲老人能坐飛機(jī)，民航局沒(méi)有限制乘坐飛機(jī)的年齡，但各個(gè)航空公司對(duì)老人乘坐飛機(jī)的要求不同，具體如下：

1、春秋航空：70周歲以上老人訂購(gòu)機(jī)票需要提供180天內(nèi)的乘機(jī)證明或者提供180天內(nèi)的醫(yī)院開具的醫(yī)院體檢報(bào)告才能乘機(jī)。

2、南航： 正常老人乘機(jī)沒(méi)有不適應(yīng)的，不需要健康證明，但是，如果乘機(jī)當(dāng)天，現(xiàn)場(chǎng)工作人員觀察到不適宜乘機(jī)，乘客又無(wú)法出示相關(guān)證明，現(xiàn)場(chǎng)人員有權(quán)拒絕登機(jī)，具體以現(xiàn)場(chǎng)為準(zhǔn)。

3、海航：滿60周歲的健康老人可獨(dú)立乘坐飛機(jī)，與普通旅客登機(jī)要求一致。患有相關(guān)不適合乘機(jī)病癥的老年人旅客，應(yīng)提供適《診斷證明書》和填寫《特殊旅客(病患的老年人)乘機(jī)申請(qǐng)書》，否則，海航拒絕承運(yùn)。

4、東航： 有權(quán)拒絕承運(yùn)年齡在80周歲以上明顯不適于單人成行的旅客或在飛行途中需要特別照顧的旅客。適宜單人乘機(jī)的老年旅客乘機(jī)流程與一般旅客沒(méi)有區(qū)別。

5、奧凱航空：75歲以上老人要求體檢是在乘機(jī)前的一周之內(nèi)，體檢醫(yī)院必須是縣級(jí)以上或三甲醫(yī)院，并且要求檢查老人的心腦血管、高血壓、心臟病、冠心病等情況。起飛當(dāng)天，老人需要帶著體檢結(jié)果去辦乘機(jī)手續(xù)，各項(xiàng)檢查指標(biāo)在正常范圍內(nèi)才會(huì)被允許乘機(jī)。

6、國(guó)航： 在身體健康的前提下，沒(méi)有硬性限制。

擴(kuò)展資料

《民用航空安全檢查規(guī)則》中規(guī)定：

第六十三條 有下列情形之一的，民航安檢機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)報(bào)告公安機(jī)關(guān)：

（一）使用偽造、變?cè)斓某藱C(jī)身份證件或者乘機(jī)憑證的；

（二）冒用他人乘機(jī)身份證件或者乘機(jī)憑證的；

（三）隨身攜帶或者托運(yùn)屬于國(guó)家法律法規(guī)規(guī)定的危險(xiǎn)品、違禁品、管制物品的；

（四）隨身攜帶或者托運(yùn)本條第三項(xiàng)規(guī)定以外民航禁止運(yùn)輸、限制運(yùn)輸物品，經(jīng)民航安檢機(jī)構(gòu)發(fā)現(xiàn)提示仍拒不改正，擾亂秩序的。

《公共航空運(yùn)輸企業(yè)航空安全保衛(wèi)規(guī)則》中規(guī)定：

第五十二條 旅客登機(jī)時(shí)，公共航空運(yùn)輸企業(yè)或其地面服務(wù)代理應(yīng)當(dāng)查驗(yàn)登機(jī)憑證，核對(duì)旅客人數(shù)。

第五十三條 已經(jīng)安全檢查和未經(jīng)安全檢查的人員不得相混或接觸。如發(fā)生相混或接觸，公共航空運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)要求機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)采取以下措施：

（一）對(duì)相應(yīng)隔離區(qū)進(jìn)行清場(chǎng)和檢查；

（二）對(duì)相應(yīng)旅客及其手提行李再次進(jìn)行安全檢查；

（三）如果旅客已進(jìn)入航空器，應(yīng)當(dāng)對(duì)該航空器客艙實(shí)施安保搜查。

第五十四條 公共航空運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)采取措施，防止旅客下機(jī)時(shí)將物品遺留在航空器上。

參考資料來(lái)源：鳳凰網(wǎng)-70歲老人乘機(jī)必須開具醫(yī)院證明？這個(gè)說(shuō)法不準(zhǔn)確

參考資料來(lái)源：閩南網(wǎng)-70歲老人坐飛機(jī)要體檢報(bào)告 航空公司:為安全著想

在機(jī)場(chǎng)怎么申請(qǐng)輪椅服務(wù)

申請(qǐng)時(shí)限：

訂座時(shí)提出：國(guó)內(nèi)航線，旅客應(yīng)在航班起飛前24小時(shí)（含）之前提出申請(qǐng)。國(guó)際及地區(qū)航線，旅客應(yīng)在航班起飛前48小時(shí)（含）之前提出申請(qǐng)。

乘機(jī)當(dāng)日現(xiàn)場(chǎng)提出：北美航線航班予以提供；其他航線：地面服務(wù)部門根據(jù)資源情況決定是否接收。

醫(yī)療證明：申請(qǐng)地面輪椅服務(wù)的旅客無(wú)需出具醫(yī)療證明。

辦理地點(diǎn)：申請(qǐng)地面輪椅服務(wù)的旅客，無(wú)購(gòu)票及申請(qǐng)地點(diǎn)限制（網(wǎng)站購(gòu)票除外）。

擴(kuò)展資料：

機(jī)場(chǎng)可能也包含貴賓服務(wù)，包括快速登機(jī)手續(xù)、專用登機(jī)柜臺(tái)、專用的起飛或到達(dá)貴賓休息室、優(yōu)先登機(jī)、獨(dú)立登機(jī)空橋和行李優(yōu)先處理等服務(wù)。這些服務(wù)通常是保留給頭等艙和商務(wù)艙的乘客、頂級(jí)飛行常客，以及航空公司俱樂(lè)部會(huì)員。

增值服務(wù)有時(shí)可能開放給其他航空的飛行?？陀?jì)劃的會(huì)員。這有時(shí)是互惠協(xié)議的一部分，當(dāng)多個(gè)航空公司都屬于同一個(gè)聯(lián)盟，或是競(jìng)爭(zhēng)策略的一部分，以吸引頂級(jí)客戶遠(yuǎn)離其他競(jìng)爭(zhēng)的航空公司。此外，如果航空公司發(fā)生嚴(yán)重誤點(diǎn)或是行李處理失誤，有時(shí)會(huì)提供這些增值服務(wù)給非貴賓資格的乘客做為補(bǔ)償。

參考資料：中國(guó)南方航空-特殊旅客服務(wù)

殘疾人的輪椅車乘飛機(jī)時(shí)是否可免費(fèi)托運(yùn)

國(guó)航規(guī)定殘疾人的輪椅，包括電動(dòng)輪椅，都可免費(fèi)托運(yùn)，并不計(jì)算在免費(fèi)托運(yùn)行李限額內(nèi)。如東航要將輪椅包含在免費(fèi)托運(yùn)行李限額內(nèi)，那你就選國(guó)航吧。

乘坐飛機(jī)一個(gè)人允許帶幾件行李？

坐飛機(jī)到底能免費(fèi)帶多少行李？這個(gè)問(wèn)題取決于你是乘坐“全服務(wù)航空”還是“廉價(jià)航空”？是要托運(yùn)行李還是要帶入機(jī)艙？以及你是在國(guó)內(nèi)旅行，還是要出國(guó)？

圖：行李廳攝影：拉上窗簾

傳統(tǒng)航空公司一般可以免費(fèi)托運(yùn)20公斤行李，但“廉價(jià)航空”基本上都不提供免費(fèi)的托運(yùn)行李額。中國(guó)人出門少，帶的行李多。乘坐廉價(jià)航空時(shí)，到了機(jī)場(chǎng)才知道不能免費(fèi)托運(yùn)，罵娘的撒波的每天都有，不利于建設(shè)和諧社會(huì)。所以有必要在購(gòu)票時(shí)，認(rèn)真了解航空公司關(guān)于行李的規(guī)定，認(rèn)真了解哪些公司是廉價(jià)航空。

目前我國(guó)44家客運(yùn)航空公司中的14家是廉價(jià)航空（或名曰“差異化服務(wù)”），它們是：

1、天津航空，2、春秋航空，3、首都航空

4、祥鵬航空，5、中國(guó)聯(lián)合航空，6、西部航空

7、金鵬航空，8、北部灣航空，9、九元航空

10、福州航空，11、烏魯木齊航空，12、長(zhǎng)安航空

13、江西航空，14、桂林航空

圖：辦票柜臺(tái)攝影：拉上窗簾

這些公司是否能夠免費(fèi)托運(yùn)行李與“票價(jià)的折扣程度”相關(guān)。如果按“民航指導(dǎo)價(jià)”，也就是全價(jià)購(gòu)買機(jī)票，也是可以托運(yùn)20公斤甚至30公斤的行李。但因?yàn)槿珒r(jià)票貴到離譜，根本不會(huì)有人買，所以廉價(jià)航空機(jī)票里大多不包含免費(fèi)的托運(yùn)行李額。

但也有幾家廉價(jià)航空公司的折扣票可以免費(fèi)托運(yùn)行李，比如春秋航空、天津航空、九元航空和西部航空等。這些公司可以托運(yùn)行李的機(jī)票都不是最低價(jià)，實(shí)際上是“機(jī)票＋行李”的優(yōu)惠套票。比如厚道的是長(zhǎng)安航空和中聯(lián)航，當(dāng)前一些航線上即便兩折也給10公斤的行李額；而九元航空的某些折扣票有時(shí)甚至可以托運(yùn)40公斤行李，簡(jiǎn)直是貨運(yùn)航空！

圖：春秋航空攝影：拉上窗簾

各公司機(jī)票是否包含免費(fèi)托運(yùn)行李，包含多少托運(yùn)行李與機(jī)票的“艙位”有關(guān)。不同的航線，不同的票價(jià)折扣，不同的航空公司，能夠托運(yùn)的數(shù)量各不相同。要避免花冤枉錢，最好還是撥打航空公司的官方客服電話，或者選擇正規(guī)的OTA平臺(tái)訂票。OTA平臺(tái)通常會(huì)很貼心，會(huì)詳細(xì)地提醒行李額度，以及有無(wú)餐食等。

14家公司中對(duì)能夠帶入機(jī)艙“隨身行李”的重量也有規(guī)定，有的是7公斤，有的是5公斤。但因?yàn)榈菣C(jī)時(shí)并沒(méi)有人拿桿稱攔住你幺斤兩，所以意義不大，只要?jiǎng)e太囂張就行——比如說(shuō)不要扛著60升的登山包去坐春秋航空。

圖：中國(guó)特色攝影：拉上窗簾

無(wú)論是托運(yùn)的行李，還是隨身攜帶的行李，除重量外還有尺寸的規(guī)定。這個(gè)規(guī)定各公司也不統(tǒng)一，而且背包和箱子有圓有方有長(zhǎng)有扁有把手有輪子，執(zhí)行起來(lái)也“公婆各有理”麻煩的很。但中國(guó)人確實(shí)喜歡把行李箱帶入機(jī)艙，特別是一些肥頭大耳的家伙。

行李箱帶入機(jī)艙是低素質(zhì)的表現(xiàn)，全世界都不喜歡中國(guó)人這么干。太多的箱子帶入機(jī)艙，常常因?yàn)闊o(wú)處擺放造成延誤，或?yàn)閾屝欣罴艿侗娂t；然而托運(yùn)的話，國(guó)內(nèi)的行李服務(wù)確實(shí)太糟糕，等候太久，也常常把行李箱摔破刮傷?？傊袊?guó)人在行李箱是否托運(yùn)的問(wèn)題上，當(dāng)前是“老鼠鉆風(fēng)箱”的狀態(tài)。

圖：兩難攝影：拉上窗簾

飛機(jī)坐多了之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)行李箱其實(shí)沒(méi)啥必要，大部分物品都是帶去又帶回，中間根本沒(méi)有使用過(guò)。所以拉總給你的建議是：換成雙肩背包吧，還可以解放雙手去拍照。

但如果是長(zhǎng)期逗留或者搬家的話，帶個(gè)28寸的大箱子確實(shí)也有必要。這時(shí)建議選擇“全服務(wù)航空”，就不要跟窮人搶著去享受擁擠的“差異化服務(wù)”了。

圖：首都機(jī)場(chǎng)辦票柜臺(tái)攝影：拉上窗簾

我國(guó)所有的全服務(wù)航空（包括四家支線航空）目前都提供免費(fèi)的行李托運(yùn)服務(wù)。也就是說(shuō)，對(duì)于這些公司來(lái)說(shuō)，就算是0.1折的機(jī)票，也有至少20公斤的（限1件）的免費(fèi)托運(yùn)行李額。如果是商務(wù)艙或頭等艙，那你就算是把鍋碗瓢盆都托運(yùn)了，恐怕額度也夠！

在“隨身行李”方面，全服務(wù)公司并不允許帶太多，大多數(shù)只允許“5公斤”——因?yàn)榻鹂ㄣy卡們的筆記本電腦，現(xiàn)在都是MacBook Air，輕的很！在30家全服航空中，東航和吉祥給了“10公斤”的隨身行李額，算是比較厚道。但國(guó)內(nèi)最大方的還是藏航，西藏航空不僅可以攜帶10公斤的箱包登機(jī)，而且還可以額外再攜帶5公斤的隨身行李！

圖：厚道的西藏航空攝影：拉上窗簾

包括西藏航空在內(nèi)，我國(guó)30家“全服務(wù)”航空公司的名單是：

1、南航，2、東航，3、國(guó)航

4、海航，5、深圳航空，6、四川航空

7、廈門航空，8、山東航空，9、上海航空

10、吉祥航空，11、成都航空，12、華夏航空

13、長(zhǎng)龍航空，14、奧凱航空，15、西藏航空

16、昆明航空，17、河北航空，18、重慶航空

19、東海航空，20、瑞麗航空，21、青島航空

22、大連航空，23、多彩貴州航空，24、國(guó)航內(nèi)蒙古

25、北京航空，26、大新華航空，27、紅土航空

28、龍江航空，29、天驕航空，30、幸福航空

雖然號(hào)稱“全服務(wù)”，但其中有些公司也在玩“貓膩”。比如說(shuō)青島航空取消了嬰兒票的免費(fèi)行李額；奧凱航空雖然還提供20公斤的免費(fèi)行李額，但在很多航線上已不提供餐食——事實(shí)上，我國(guó)包括三大航在內(nèi)的餐食服務(wù)都在快速向廉價(jià)航空靠攏：南航的牛肉飯里已經(jīng)找不到肉塊，國(guó)航不在飯點(diǎn)時(shí)只有花生豆，東航甚至在短航線上啥都木有了，木有啦！

圖：奧凱很多航線沒(méi)有了餐食攝影：拉上窗簾

雖然在餐食服務(wù)上，國(guó)內(nèi)航空公司越來(lái)越向“周扒皮”看齊。國(guó)內(nèi)有一項(xiàng)服務(wù)現(xiàn)在依然與國(guó)際接軌。在我國(guó)，無(wú)論是全服務(wù)航空，還是廉價(jià)航空，“嬰兒車”和“輪椅”都是可以免費(fèi)托運(yùn)的，不占用免費(fèi)行李額。

有時(shí)候你購(gòu)買的是“代碼共享航班”，也就是“掛羊頭賣狗肉”的那種：票是“羊”賣的，由“狗”來(lái)執(zhí)飛。在這個(gè)時(shí)候，行李規(guī)定一般以“羊”為準(zhǔn)，除非另有聲明。共享多發(fā)生在“平等”的羊與狗之間，它們的行李規(guī)定大多相同，很少會(huì)遇到托運(yùn)要加價(jià)的情況。萬(wàn)一被“狗”刁難，打個(gè)電話找“羊”投訴即可！

圖：無(wú)時(shí)間的是共享航班攝影：拉上窗簾

如果購(gòu)買的是聯(lián)程機(jī)票，轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)由“全服務(wù)航空”轉(zhuǎn)到了“廉價(jià)航空”身上，比如說(shuō)由東航到了中聯(lián)航，也是可以免費(fèi)托運(yùn)行李的。只要票是在東航購(gòu)買，而且他沒(méi)有聲明后半段不給托運(yùn)行李就行。這種情況比較爽，等于免費(fèi)薅廉價(jià)航空的羊毛。但必須是官方的聯(lián)程票，小代理分開的兩張獨(dú)立機(jī)票是沒(méi)有這待遇的。

反過(guò)來(lái)呢？如果廉價(jià)航空出售的聯(lián)程機(jī)票轉(zhuǎn)到了全服務(wù)航空呢？——呃，這種情況好像不會(huì)發(fā)生。如果真的存在的話，拉總認(rèn)為在全服務(wù)那段應(yīng)該也能免費(fèi)托運(yùn)行李。因?yàn)闆](méi)有哪個(gè)地服人員，會(huì)閑蛋到去管這種事。

圖：地面服務(wù)人員攝影：拉上窗簾

說(shuō)到辦票時(shí)的地服人員，有一個(gè)有趣的現(xiàn)象。在乘坐廉價(jià)航空時(shí)，你可能也會(huì)有感覺，同一家廉價(jià)航空公司，去程時(shí)行李要加錢，回程時(shí)行李帶上飛機(jī)往往沒(méi)人管（或者反向）。為什么呢？——這是因?yàn)樵谀惴党虝r(shí)的地服多半是機(jī)場(chǎng)的“代理”，她們能省一事就省一事，很少會(huì)冒著被投訴的風(fēng)險(xiǎn)幫別的公司收取超額行李費(fèi)！除非你的行李實(shí)在大——比如說(shuō)，你搬了一架鋼琴！

以上是國(guó)內(nèi)的情況。如果出國(guó)的話，國(guó)際航班的行李額會(huì)多一些。雖然國(guó)際上廉價(jià)航空的行李規(guī)定大多與國(guó)內(nèi)相同（當(dāng)然嘍，國(guó)內(nèi)是跟國(guó)外學(xué)的），但國(guó)際航線的行李，通常都是23公斤，而且大多可以托運(yùn)兩件！

圖：行李一排排攝影：拉上窗簾

“兩件23公斤”聽上去很多，但對(duì)于代購(gòu)或留學(xué)生來(lái)說(shuō)也不算多，而且兩件行李還不能合并額度。也就是說(shuō)，每件都得在23公斤以下。如果一件超了，可以勻一下行李——那么如果合起來(lái)超了一點(diǎn)該怎么辦呢？有兩個(gè)辦法：1、搭訕一個(gè)沒(méi)啥行李的“好朋友”蹭他的額度。遇到好心地服，就放你過(guò)去了；2、取出一些沉物件，掛身上扛著！

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