【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)通用航空產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、通用航空產(chǎn)業(yè)的前景怎樣？


2、通用航空的發(fā)展前景


3、通用航空航

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)通用航空產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、通用航空產(chǎn)業(yè)的前景怎樣？
• 2、通用航空的發(fā)展前景
• 3、通用航空航務(wù)技術(shù)專業(yè)是干什么的 就業(yè)前景如何
• 4、通航的發(fā)展前景廣闊嗎
• 5、國(guó)內(nèi)投資通用航空低空飛行前景怎么樣？
• 6、通航產(chǎn)業(yè)的政策環(huán)境及未來(lái)發(fā)展？

通用航空產(chǎn)業(yè)的前景怎樣？

前景其實(shí)還好，類似于汽車行業(yè)開放的階段

但是若產(chǎn)業(yè)做得不好，就是為洋品牌提供便利而已

通用航空的發(fā)展前景

在中國(guó)通用飛機(jī)數(shù)量加起來(lái)不到1千架，在美國(guó)大概23萬(wàn)架，這是一個(gè)非常巨大的差距。所以，中國(guó)通用航空基本上剛才也說(shuō)了還沒(méi)有起步，國(guó)際上已經(jīng)發(fā)展很成熟了。所以，我們經(jīng)常做出一個(gè)結(jié)論和判斷，中國(guó)通用航空是中國(guó)改革開放30年以來(lái)唯一沒(méi)有開放發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，這是成立的。因?yàn)?，這個(gè)空間還很大。

汶川地震之后，國(guó)家對(duì)通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也日益重視：民航總局在蒲城設(shè)立通用航空試點(diǎn)園區(qū)，對(duì)低空領(lǐng)域放開、通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)、行業(yè)管理等進(jìn)行試點(diǎn)；工信部表示將在2010年加快推進(jìn)將新支線客機(jī)、先進(jìn)中性多用途直升機(jī)、大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)的研制進(jìn)度，積極推進(jìn)通用飛機(jī)等重點(diǎn)科研項(xiàng)目的立項(xiàng)，形成產(chǎn)業(yè)化能力；民航總局下發(fā)《關(guān)于加快通用航空發(fā)展的措施》，構(gòu)建功能完善的通用航空體系，到2020年初具規(guī)模，2030年發(fā)展環(huán)境根本改變。我們預(yù)計(jì)2010年、2011年通用航空試點(diǎn)將逐步擴(kuò)大，2015年全面推開。

未來(lái)十年中國(guó)通用航空飛機(jī)需求量復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)20%。截止2008年年底，我國(guó)通用航空飛機(jī)數(shù)量為898架。中美航空合作項(xiàng)目的研究結(jié)果表明，到2015年，我國(guó)需要通用航空作業(yè)飛機(jī)1997架、培訓(xùn)及私人飛機(jī)1415架，復(fù)合增長(zhǎng)率21%；而根據(jù)民航總局的估測(cè)到2020年預(yù)計(jì)通用航空飛機(jī)的數(shù)量將超過(guò)10000架，復(fù)合增長(zhǎng)率22%。

通用航空航務(wù)技術(shù)專業(yè)是干什么的 就業(yè)前景如何

通用航空航務(wù)技術(shù)主要研究航空氣象學(xué)、通用航空器系統(tǒng)與設(shè)備、通航航務(wù)、航空法規(guī)與制度等方面的基本知識(shí)和技能，進(jìn)行通用航空器航行保障與管理等。例如：擬定與申請(qǐng)飛行計(jì)劃與航線，派遣與調(diào)配各項(xiàng)飛行任務(wù)，搜集空中航行所需的氣象與航線等有關(guān)的情報(bào)與資料等。

通用航空航務(wù)技術(shù)專業(yè)簡(jiǎn)介

通用航空航務(wù)技術(shù)是中國(guó)普通高等學(xué)校?？茖I(yè)。

本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有良好職業(yè)道德和人文素養(yǎng)，掌握航空運(yùn)輸?shù)幕疽?guī)章、通用航空航務(wù)運(yùn)行管理等基本知識(shí)，具備通用航空飛行運(yùn)行組織、航空氣象服務(wù)、情報(bào)資料的收集處理、飛行計(jì)劃制作能力，從事通航航務(wù)運(yùn)行與管理等工作的高素質(zhì)技術(shù)技能人才。

課程體系：《通航概論》、《飛行原理》、《航空氣象學(xué)》、《航行情報(bào)學(xué)》、《空中交通管制基礎(chǔ)》、《通航飛行程序設(shè)計(jì)與飛行計(jì)劃》、《通航電子設(shè)備》、《航圖》、《航空器系統(tǒng)與動(dòng)力裝置》、《通訊導(dǎo)航雷達(dá)服務(wù)設(shè)施》、《航空法規(guī)》。

就業(yè)方向：通航類企業(yè)：飛行簽派、航行情報(bào)服務(wù)、機(jī)場(chǎng)指揮。

通用航空航務(wù)技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景如何

該專業(yè)就業(yè)主要面向通用航空運(yùn)輸行業(yè)，在運(yùn)行指揮控制技術(shù)領(lǐng)域，從事通用航空運(yùn)行指揮、航空氣象分析、航空情報(bào)服務(wù)、飛行計(jì)劃制作、飛行動(dòng)態(tài)監(jiān)管、性能分析制作等工作。

通用航空市場(chǎng)前景廣闊，畢業(yè)生可從事空中領(lǐng)航員、航空氣象工程人員、飛行安全員、機(jī)組資源管理員、通航施工單位技術(shù)員、機(jī)場(chǎng)設(shè)施保障維護(hù)人員等工作。就業(yè)崗位專業(yè)性強(qiáng)、職業(yè)前景與成長(zhǎng)性好、待遇豐厚。

通航的發(fā)展前景廣闊嗎

前景看好。在近年來(lái)全球通用飛機(jī)交付量下降的情況下，中國(guó)通航市場(chǎng)異軍突起，2012年到2014年，我國(guó)通用飛機(jī)保有量年均增長(zhǎng)超過(guò)300架，年增長(zhǎng)率超過(guò)20%。至2015年底，通保有量增加到2235架，又增加248架，較2014年增長(zhǎng)了12.5%。

不少地方政府同樣也在“加碼”通航產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。前瞻發(fā)布的《通用航空業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資分析報(bào)告》指出，各地加快規(guī)劃建設(shè)通用機(jī)場(chǎng)熱情很高，目前，以通航產(chǎn)業(yè)基地、“通航小鎮(zhèn)”等為名目的通航產(chǎn)業(yè)園區(qū)約有120家。

總體來(lái)看，近年來(lái)，我國(guó)通用航空業(yè)發(fā)展較快，基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)營(yíng)企業(yè)和通用航空器都初具規(guī)模，航空制造水平、運(yùn)行保障能力穩(wěn)步提升。

國(guó)內(nèi)投資通用航空低空飛行前景怎么樣？

前景不錯(cuò)，目前我國(guó)通用航空業(yè)迎來(lái)很大的發(fā)展機(jī)遇，各路資本紛紛入場(chǎng)布局，但是從企業(yè)的定位來(lái)看，大部分企業(yè)還是將自己定位在產(chǎn)業(yè)鏈下游，從事不同的通航服務(wù)工作。飛機(jī)的來(lái)源往往是以租賃模式為主，直接從國(guó)內(nèi)外制造廠家選購(gòu)。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《通用航空業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資分析報(bào)告》指出，根據(jù)《通用航空“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，2020年，我國(guó)通用航空器架數(shù)要達(dá)到5000架，通用機(jī)場(chǎng)要建成500個(gè)。結(jié)合我國(guó)2015年通航業(yè)的存量基礎(chǔ)，據(jù)此可以大致測(cè)算出我國(guó)通航業(yè)十三五期間的市場(chǎng)規(guī)模。

隨著我國(guó)機(jī)場(chǎng)數(shù)量的增加及航空旅客運(yùn)輸量的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)未來(lái)5-10年，通用航空飛機(jī)數(shù)量年均增長(zhǎng)率將達(dá)30%。2021年，我國(guó)通用航空飛機(jī)數(shù)量將達(dá)到1萬(wàn)架以上。

通航產(chǎn)業(yè)的政策環(huán)境及未來(lái)發(fā)展？

低空管制政策不斷放開 利好行業(yè)發(fā)展

近年來(lái)，通用航空不斷有利好政策發(fā)布，一些具體的實(shí)質(zhì)性的政策陸續(xù)出臺(tái)?！?019年政府工作報(bào)告》中指出要加大民用和通用航空等基礎(chǔ)設(shè)施投資力度，這是通用航空第一次出現(xiàn)在政府工作報(bào)告中。2020出臺(tái)《中國(guó)民航四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)行動(dòng)綱要(2020-2035年)》指出到2035年實(shí)現(xiàn)標(biāo)桿機(jī)場(chǎng)引領(lǐng)世界機(jī)場(chǎng)發(fā)展，全面建成安全高效、綠色環(huán)保、智慧便捷、和諧美好的四型機(jī)場(chǎng)，為全方位建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)提供重要支撐。

針對(duì)低空空域開放不足的行業(yè)發(fā)展政策痛點(diǎn)，我國(guó)從2009年起開始逐步推進(jìn)低空空域管理的改革，以創(chuàng)造利于通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的法律法規(guī)生態(tài)環(huán)境。

行業(yè)現(xiàn)狀與規(guī)劃目標(biāo)差距大 發(fā)展空間廣闊

對(duì)比《通用航空“十三五”發(fā)展規(guī)劃》主要發(fā)展目標(biāo)，2020年，完成我國(guó)通用航空業(yè)的“十三五”收官任務(wù)較為艱巨。

在國(guó)家政策的有利推動(dòng)下，我國(guó)通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量逐年增長(zhǎng)，但截止2020年第一季度，我國(guó)通用機(jī)場(chǎng)還存在230個(gè)通用機(jī)場(chǎng)的建設(shè)缺口。而在作業(yè)飛行時(shí)間、航空器數(shù)量、飛行員數(shù)量方面，其與2020年目標(biāo)也還存在巨大缺口，差不多每個(gè)指標(biāo)都要在2019年的基礎(chǔ)上增加一倍，缺口非常大。

中國(guó)通用航空市場(chǎng)對(duì)各項(xiàng)飛行作業(yè)的需求將繼續(xù)擴(kuò)大，而目前的通用航空的供給情況卻與巨大的需求極不匹配，中國(guó)通用航空存在巨大的發(fā)展空間。

——以上數(shù)據(jù)來(lái)源于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《國(guó)際通用航空業(yè)深度調(diào)研與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析報(bào)告》。

關(guān)于《中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展》的介紹到此就結(jié)束了。