【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇独ッ骱娇諜C(jī)票查詢》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、昆明航空官方網(wǎng)站是什么？
2、昆明航空官方網(wǎng)站↓★★★
3、昆明航空是真的嗎
本篇文章給大家談?wù)劇独ッ骱娇諜C(jī)票查詢》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、昆明航空官方網(wǎng)站是什么？
- 2、昆明航空官方網(wǎng)站↓★★★
- 3、昆明航空是真的嗎?在網(wǎng)上查的打折機(jī)票，昆明航空的比較便宜，可是怎么沒有昆明航空官網(wǎng)呢
- 4、昆明哪里可以買到最便宜的機(jī)票
- 5、我在網(wǎng)上訂機(jī)票，訂的昆明航空公司的機(jī)票，名字中間多了一個字，身份證號碼沒錯，會不會登不了飛機(jī)？
- 6、軟件工程航空公司機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)
昆明航空官方網(wǎng)站是什么？
昆明航空公司的官方網(wǎng)站的地址為： 。如果您在預(yù)訂機(jī)票的過程中有任何需要咨詢或問題，請您撥打昆明航空公司官方旅客服務(wù)熱線4008876737。
昆明航空官方網(wǎng)站↓★★★
尊敬的旅客朋友您好，感謝您關(guān)注昆明航空。昆明航空公司的官方網(wǎng)站的地址為： 。如果您在預(yù)訂機(jī)票的過程中有任何需要咨詢或問題，請您撥打昆明航空公司官方旅客服務(wù)熱線4008876737。
昆明航空有限公司
昆明航空是真的嗎?在網(wǎng)上查的打折機(jī)票，昆明航空的比較便宜，可是怎么沒有昆明航空官網(wǎng)呢
昆明航空是深圳航空控股80%的地方性航空公司，是真實的，掛牌是昆明航空，飛機(jī)和航線比較少，一直以“云南本土航空公司”為自稱，因為飛機(jī)比較少，所以沒開官網(wǎng)吧，希望你飛得開心。
昆明哪里可以買到最便宜的機(jī)票
1、你可以直接在百度或者google里搜索“2009年1月17日昆明至西安機(jī)票”，在網(wǎng)上可以查到能夠買到的折扣最低的價格；
2、昆明地區(qū)的報紙上到處都有航空售票處的電話，直接打電話訂購就行了。我個人經(jīng)常在昆明光榮航空票務(wù)處定機(jī)票，記得電話好像是0871-6318888.要是不放心的話，可以直接到機(jī)場售票處買票。
我在網(wǎng)上訂機(jī)票，訂的昆明航空公司的機(jī)票，名字中間多了一個字，身份證號碼沒錯，會不會登不了飛機(jī)？
名字與身份證不符肯定不行。
1、如果還沒出票聯(lián)系你網(wǎng)的那個網(wǎng)站，然后給他們電話，報你的訂單號，或者票號，如果沒有出票，讓他們在系統(tǒng)里面修改正確就可以了。
2、已經(jīng)出票，就要按照航空公司的規(guī)則處理。各個航空公司的處理規(guī)定也不同，甚至有時候航空公司服務(wù)人員的處理方式也不同。一般多了一個字的情況只能退票了，但能不能退票、退票費(fèi)多少，要看你的機(jī)票的適用條件（限制條件），請聯(lián)系航空公司客服或者售票網(wǎng)站。
軟件工程航空公司機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)
軟件工程課程設(shè)計
一、 課程設(shè)計題目：
航空公司機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)。
二、 課程設(shè)計內(nèi)容簡要分析：
航空公司為方便旅客，需開發(fā)一個機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)。為便于旅客由旅行社代替航空公司負(fù)責(zé)為旅客定票，旅行社把預(yù)定機(jī)票的旅客信息，包括姓名、性別、工作單位、身份證號碼、旅行時間、旅行目的地，輸入機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)的客戶端程序，系統(tǒng)經(jīng)過查詢航空公司內(nèi)的航班數(shù)據(jù)服務(wù)器后，為旅客安排航班，印出取票通知。旅客在飛機(jī)起飛前一天憑取票通知和帳單交款后取票，系統(tǒng)校對無誤后即印出機(jī)票給旅客。
要求系統(tǒng)能有效、快速、安全、可靠和無誤的完成上述操作。并要求客戶機(jī)的界面要簡單明了，易于操作，服務(wù)器程序利于維護(hù)。
三、主要設(shè)計過程：
1、問題定義：
航空運(yùn)輸現(xiàn)在已經(jīng)逐漸成為我國運(yùn)輸事業(yè)的重要手段，但是對于航空運(yùn)輸來說，天氣或人為的種種的因素，會給航空機(jī)票的預(yù)定和退訂帶來困難，特別是對于機(jī)票的預(yù)定和退訂的條理性、及時性和準(zhǔn)確性，也同樣帶來巨大的困難。
對以上的問題，完全可以建立一套完整的航空公司機(jī)預(yù)定系統(tǒng)，來對信息進(jìn)行錄入、查詢、訂票、退票等日常管理工作，盡量少的人員介入和數(shù)據(jù)冗余，以簡練實用為基礎(chǔ)，實現(xiàn)信息管理計算機(jī)化，提高工作效率和信息化水平。
2、可行性分析：
可行性分析對系統(tǒng)的開發(fā)至關(guān)重要，可以大幅減少不必要的損失，保證系統(tǒng)開發(fā)的順利進(jìn)行?？梢詮募夹g(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)可行性、操作可行性三方面進(jìn)行系統(tǒng)可行性分析：
2.1、技術(shù)可行性：
這些年來，計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展異常迅猛，而絕大多數(shù)的企業(yè)和單位，都已經(jīng)把計算機(jī)作為信息和數(shù)據(jù)處理、保存和管理的重要工具。
Java是Sun Microsystem公司的James Gosling開發(fā)的編程語言。它以C++為基礎(chǔ)，但是卻是一個全新的軟件開發(fā)語言。Java是一個簡單，面象對象、分布式、解釋性、強(qiáng)壯、安全，與系統(tǒng)無關(guān)、可移植、高性能、多線程和動態(tài)的語言，利用Java就可以編制出程序接口好、圖形界面優(yōu)美的管理系統(tǒng)。同時，微軟公司開發(fā)的SOL Server 2000，為數(shù)據(jù)庫的開發(fā)和管理帶來了極大的方便。
2.2、經(jīng)濟(jì)可行性：
一方面，對于新系統(tǒng)的開發(fā)和研究，不需要花費(fèi)更多的費(fèi)用，而且對于人員的培訓(xùn)，不同樣不需要花費(fèi)很多；另一方面，航空公司的原有服務(wù)器和計算機(jī)系統(tǒng)，同樣可以用來使用，不需要更新系統(tǒng)。
2.3、操作可行性：
對于用Java開發(fā)的本系統(tǒng)，通過簡單的學(xué)習(xí)就可以熟練操作，同時，對于票務(wù)的管理，也同樣因為本系統(tǒng)的高效性、及時性和方便性而易于管理。
通過以上的分析，航空公司機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)在經(jīng)濟(jì)上、技術(shù)上、操作上都是可行的。
3、 需求分析：
需求分析階段的主要目標(biāo)是準(zhǔn)確了解用戶對未來軟件的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的需求，是發(fā)現(xiàn)、求精、建模、規(guī)格說明和復(fù)審過程。
在需求分析中，可以采用主要流程和數(shù)據(jù)流程圖來描述。
3.1、該系統(tǒng)主要要完成的流程為：
a) 錄入：可以錄入航班情況（數(shù)據(jù)可以存儲在一個數(shù)據(jù)文件中，數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、具體數(shù)據(jù)自定）
b) 查詢：可以查詢某個航線的情況（如，輸入航班號，查詢起降時間，起飛抵達(dá)城市，航班票價，票價折扣，確定航班是否滿倉）；可以輸入起飛抵達(dá)城市，查詢飛機(jī)航班情況；
c) 訂票：（訂票情況可以存在一個數(shù)據(jù)文件中，結(jié)構(gòu)自己設(shè)定）可以訂票，如果該航班已經(jīng)無票，可以提供相關(guān)可選擇航班；
d) 退票： 可退票，退票后修改相關(guān)數(shù)據(jù)文件；客戶資料有姓名，證件號，訂票數(shù)量及航班情況，訂單要有編號。
3.2、數(shù)據(jù)流程圖：
數(shù)據(jù)流程圖是描繪信息流和數(shù)據(jù)從輸入移動到輸出的過程中所經(jīng)歷的變換。是一種能全面描述信息系統(tǒng)邏輯模型的主要工具,也是系統(tǒng)分析人員與用戶進(jìn)行交流的有效手段。
旅客的訂票流程圖如下：
旅客取票的流程圖如下：
訂票旅客清單
打印機(jī)票
旅客信息查詢
旅客
旅客
售出機(jī)票信息
4、概要設(shè)計：
4.1、本系統(tǒng)的設(shè)計總框圖：
說明：本系統(tǒng)共分為兩大子系統(tǒng)：客戶定票系統(tǒng)和后臺管理系統(tǒng)。
客戶服務(wù)系統(tǒng)包含三個子系統(tǒng)：
1、查詢系統(tǒng)（實現(xiàn)查詢功能）
2、定票系統(tǒng)（實現(xiàn)定票功能）
3、退票系統(tǒng)（實現(xiàn)退票和修改功能）
后臺處理系統(tǒng)包含三個子系統(tǒng)：
1、航班信息查詢 (實現(xiàn)航班信息的查詢功能)
2、航班信息修改（實現(xiàn)航班信息的修改、新增、刪除功能）
3、乘客信息查詢（實現(xiàn)乘客信息的查詢）
兩大系統(tǒng)共用兩個數(shù)據(jù)文件：航班基本信息文件和客戶定票信息文件。
4.2、客戶定票系統(tǒng)的概要設(shè)計：
說明：
1）查詢：用戶可以通過輸入航班號單關(guān)鍵字查詢，飛機(jī)的起降地點(diǎn)和飛機(jī)的起飛時間雙關(guān)鍵字查詢兩種方式進(jìn)行查詢。（注：結(jié)構(gòu)圖里查詢和訂票之間的連線表示客戶可以由查詢界面直接進(jìn)入訂票界面）
2）訂票：客戶可以直接從主界面直接進(jìn)入訂票界面，也可以從航班信息查詢界面通過事件觸發(fā)進(jìn)入訂票界面?？蛻粼谟喥苯缑鎯?nèi)填寫客戶基本信息和所定航班的關(guān)鍵信息，然后由提交事件進(jìn)行信息有效性判斷。如果數(shù)據(jù)有效，則修改航班基本信息，新增客戶信息。
3）退票和修改：在客戶正確輸入交易單號，乘客姓名，身份證號的前提下，系統(tǒng)確定數(shù)據(jù)有效性，客戶擁有退票或修改交易的權(quán)限。此時對航班基本信息數(shù)據(jù)文件和客戶訂票信息文件進(jìn)行數(shù)據(jù)項的刪除或修改。
4）客戶修改的主要作用：當(dāng)客戶對于所定機(jī)票的航班號，數(shù)量，等級等內(nèi)容需要修改時，可啟動此功能。
同時，為方便客戶修改過程能準(zhǔn)確的了解航班基本信息，在客戶退票界面加入了查詢按鈕?？梢酝ㄟ^事件觸發(fā)進(jìn)入相關(guān)界面。
4.3、后臺管理系統(tǒng)的概要設(shè)計：
說明：
1) 航班信息修改：管理人員可以通過輸入航班號與日期查詢該航班的基本信息 ?？稍诓樵兊慕Y(jié)果上進(jìn)行修改，也可刪除該條信息。所有數(shù)據(jù)修改都應(yīng)在數(shù)據(jù)文件中完成，在界面上顯示出來。
2) 航班信息錄入：管理人員可以通過輸入新的航班信息新加一條航班的基本信息。
3) 乘客信息查詢：管理人員可以通過輸入交易單號碼，乘客姓名，乘客身份證號查詢乘客的基本信息。
4.4、機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)的邏輯模型如下：
航班機(jī)票信息
旅行時間
姓名
性別
旅行地點(diǎn)
身份證號碼
工作單位
旅客
1
價格
航空公司
取票通知
帳單
訂票
1 1
時間
旅行社
合適航班機(jī)票
N
訂票旅客清單
售出機(jī)票信息
可售機(jī)票
等級
5、詳細(xì)設(shè)計：
5.1、主界面程序流程圖設(shè)計：
說明：在主界面，可以設(shè)置四個按鈕以供選擇：查詢、訂票、退票和退出。
選擇不同的按鈕觸發(fā)不同事件。
5.2、查詢系統(tǒng)程序流程圖設(shè)計：
5.3、訂票系統(tǒng)程序流程圖設(shè)計：
5.4、 退票系統(tǒng)流程流程圖設(shè)計：
6、實現(xiàn)和單元測試：
6.1、編碼：
航班信息鏈表類核心代碼：
public class FlightList implements Serializable
{
public FlightListNode firstNode; // 第一架航班的信息表
public FlightListNode lastNode; // 最后一架航班的信息表
public String name;
public int numberOfRecords; // 全天起落航班的總記錄
public FlightList( String s )
{
name = s;
firstNode = lastNode = null;
}
public boolean exist( String sFlightNo, Date date ) //判斷含傳入航班號和日期的結(jié)點(diǎn)是否存在
{
FlightListNode current = firstNode; // 航班信息的第一個結(jié)點(diǎn)
while( current != null)
{
if( current.data.flightNum.equals( sFlightNo )
current.data.date.equals( date ) )
return false;
else
current = current.next; //當(dāng)前航班號不存在時轉(zhuǎn)入下一個結(jié)點(diǎn)
}
return true;
}
public void insertAtFront( FlightInfo insertItem ) //在鏈?zhǔn)撞迦虢Y(jié)點(diǎn)
{
if( isEmpty() )
firstNode = lastNode = new FlightListNode( insertItem );
else
firstNode = new FlightListNode( insertItem, firstNode );
return numberOfRecords ++;
}
public void insertAtBack( FlightInfo insertItem ) //在鏈尾插入結(jié)點(diǎn)
{
if( isEmpty() )
firstNode = lastNode = new FlightListNode( insertItem );
else
lastNode = lastNode.next = new FlightListNode( insertItem );
return numberOfRecords ++;
}
public void delete( FlightInfo deleteItem ) //刪除航班信息結(jié)點(diǎn)
{
FlightListNode deleteNode = new FlightListNode( deleteItem );
FlightListNode current = firstNode;
if( isEmpty() )
throw new EmptyListException( name );
FlightListNode temp = firstNode;
int flag = 0 ;
while( current != null )
{
if( current.data.flightNum.equals( deleteNode.data.flightNum ))
{
if( flag == 0 )
{
firstNode = firstNode.next;
}
temp.next = current.next;
break;
}
else
{
temp = current;
current = current.next;
flag ++;
}
}
numberOfRecords --;
}
}
7、軟件維護(hù)：
維護(hù)方面主要為對服務(wù)器上的數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)進(jìn)行維護(hù)?？墒褂?SQL SERVER 2000的數(shù)據(jù)庫維護(hù)功能機(jī)制。例如，定期為數(shù)據(jù)庫進(jìn)行Backup，維護(hù)管理數(shù)據(jù)庫死鎖問題和維護(hù)數(shù)據(jù)庫內(nèi)數(shù)據(jù)的一致性等。
三、 主要參考文獻(xiàn)：
1 張海潘. 軟件工程導(dǎo)論. 北京：清華大學(xué)出版社,2005
2 趙松濤. SQL Server 2000系統(tǒng)管理實錄. 北京：電子工業(yè)出版社, 2006
3 宋波. Java Web應(yīng)用與開發(fā)教程. 北京：清華大學(xué)出版社,2006
4 孫衛(wèi)琴. Java面向?qū)ο缶幊? 北京：電子工業(yè)出版社,2006
關(guān)于《昆明航空機(jī)票查詢》的介紹到此就結(jié)束了。
