【簡介：】如果人類的科技能把撲翼機(jī)做到和鳥類那樣精巧，在微小型低速飛行器中，當(dāng)然是撲翼機(jī)效率高，也就是能量消耗小。但撲翼機(jī)是完全借助翅膀向后向下扇動空氣來獲得動力的，所以和直升機(jī)

如果人類的科技能把撲翼機(jī)做到和鳥類那樣精巧，在微小型低速飛行器中，當(dāng)然是撲翼機(jī)效率高，也就是能量消耗小。但撲翼機(jī)是完全借助翅膀向后向下扇動空氣來獲得動力的，所以和直升機(jī)一樣，存在著速度高度起飛重量限制，而且撲翼機(jī)的機(jī)翼是上下扇動而不是和直升機(jī)那樣旋轉(zhuǎn)，所以還存在著一個力臂長度限制的問題，這些限制是無法突破的。況且目前人類的科技遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以復(fù)制出和鳥類那樣精巧的運動機(jī)器。\\“飛行器”貼吧有大量撲翼機(jī)設(shè)計研究，你可以去看看。 復(fù)制一段資料供參考：撲翼飛行是自然界動物唯一的主動飛行方式?，F(xiàn)有航空器是從飛行動物滑翔飛行中發(fā)展起來的。兩者的升力機(jī)理不同。而現(xiàn)有空氣動力學(xué)是在固定翼飛機(jī)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，無法完全解釋撲翼飛行的空氣動力學(xué)問題。比如風(fēng)洞：現(xiàn)有的風(fēng)洞為單向風(fēng)洞而撲翼應(yīng)在交變風(fēng)洞中才能反映其升力實際情況。撲翼要提高效率需要變摩擦阻力、壓差阻力、變翼角、翼面積、變翼型，這在固定翼中是基本不變的。因此須跳出現(xiàn)有空氣動力學(xué)的限定走多學(xué)科聯(lián)合攻關(guān)之路。 撲翼飛行的特點：小、巧、靈、高。小指得是飛行動物相比其它動物來講體型小，最大的現(xiàn)存鳥能飛起來的體重最多四十公斤。巧指得是飛行動物通過自然進(jìn)化生成了千奇百怪的飛行器宮、感覺控制系統(tǒng)。靈指的是飛行動物撲翼飛行靈活多變，可實現(xiàn)垂直起落、懸停、前飛、后飛、府沖、急轉(zhuǎn)等特技。高指的撲翼飛行效率極高尤其是飛行動動物體能與升力及長途飛行能力上更是高效低耗。這就是人類研究撲翼飛行的原動力。