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1、海航董事長劉璐辭職，辭職的原因是什么？
2、請問：我國的四個航天航天發(fā)射中心在哪？
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海航董事長劉璐辭職，辭職的原因是什么？
海航董事長劉璐辭職是因為個人原因。海南航空控股股份有限公司董事會經(jīng)過研究決定劉璐辭職后不再擔(dān)任任何公司職務(wù)，現(xiàn)在的海南航空董事長由原來的副董事長陳明代為任職，等新的董事長名單落定以后會向外部公告。
一、劉璐履歷。
劉璐是安徽人，高考成績很好，他考上了北京航空航天大學(xué)工商管理專業(yè)，碩士畢業(yè)以后在1994年的時候進(jìn)入海南航空工作。因為表現(xiàn)突出，曾在美蘭機(jī)場任財務(wù)總監(jiān)。隨后為了增加工作經(jīng)驗分別在天津、北京、甘肅等地的航空公司任主要職位。最后，他還是回到了自己最開始工作的海南航空任一把手。
通過他的履歷可以發(fā)現(xiàn)這是一個職業(yè)規(guī)劃非常清晰的人，他從1994年到2022年一直從事航空事業(yè)，在各個職位上都有突出表現(xiàn)。
二、個人原因辭職。
劉璐52歲了，這個年齡在男士身上還算黃金年齡，身居高位的他突然在2022年1月23號的時候提出了辭職。而董事會也很快做出回應(yīng)，劉璐不再是海航的一員。他在辭職書中說是個人原因，更深層次的原因并沒有向外界透露。
他在不符合邏輯的年齡提出退位，不得不讓人懷疑背后還有更多的隱情。
三、相關(guān)資料。
公告稱，公司將按照法定程序，盡快完成新任董事長的選舉工作。鑒于新任董事長的選舉尚需經(jīng)過相應(yīng)的法定程序，由公司副董事長陳明代為履行法定代表人、董事長職責(zé)，直至公司選舉產(chǎn)生新任法定代表人、董事長為止。
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請問：我國的四個航天航天發(fā)射中心在哪？
1、酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心
約95%的子基地位于酒泉市境內(nèi)，5%的子基地位于阿拉善盟境內(nèi)。
2、西昌衛(wèi)星發(fā)射中心
西昌衛(wèi)星發(fā)射中心，是中國衛(wèi)星發(fā)射基地，始建于1970年，1982年交付使用，位于四川省涼山彝族自治州冕寧縣。
3、太原衛(wèi)星發(fā)射中心
位于山西省忻州市岢嵐縣的高原地區(qū)，地處溫帶，海拔1500米左右，與蘆芽山風(fēng)景區(qū)毗鄰，是中國試驗衛(wèi)星、應(yīng)用衛(wèi)星和運載火箭發(fā)射試驗基地之一。
太原衛(wèi)星發(fā)射中心具備了多射向、多軌道、遠(yuǎn)射程和高精度測量的能力，擔(dān)負(fù)太陽同步軌道氣象、資源、通信等多種型號的中、低軌道衛(wèi)星和運載火箭的發(fā)射任務(wù)。發(fā)射中心始建于1967年。這里冬長無夏，春秋相連，無霜期只有90天，全年平均氣溫5℃。
4、文昌衛(wèi)星發(fā)射中心
位于中國海南省文昌市龍樓鎮(zhèn)境內(nèi)，是中國首個濱海發(fā)射基地，也是世界上為數(shù)不多的低緯度發(fā)射場之一。該發(fā)射中心可以發(fā)射長征五號系列火箭與長征七號運載火箭，主要承擔(dān)地球同步軌道衛(wèi)星、大質(zhì)量極軌衛(wèi)星、大噸位空間站和深空探測衛(wèi)星等航天器的發(fā)射任務(wù)。
擴(kuò)展資料：
衛(wèi)星發(fā)射中心選址條件
1、緯度條件：緯度低，線速度大，航天器的初始速度大，節(jié)省燃料，降低發(fā)射成本。
2、氣候條件：氣候干燥，降水少，多晴朗天氣，空氣能見度高。
3、地形條件：開闊平坦，相對周圍地區(qū)地勢較高。
4、交通條件：交通便利，便于儀器和設(shè)備的運輸。
5、安全條件：人口稀少，以保證安全。
參考資料來源：百度百科-航天發(fā)射中心
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海南航空公司的管理層級別是怎么劃分的？M代表什么？
1950年海南解放，大英山機(jī)場回到了人民懷抱。因為地處邊陲，位置重要，國家很是重視大英山機(jī)場的發(fā)展。1954年10月，機(jī)場進(jìn)行了擴(kuò)建，不久后恢復(fù)了民航，成為了軍民兩用機(jī)場。但是因為經(jīng)濟(jì)不夠發(fā)達(dá)，航班量一直比較稀少。
1984年改革開放后，國家再次擴(kuò)建?？跈C(jī)場，跑道加長至2600米，加寬至60米。1988年，海南成立經(jīng)濟(jì)特區(qū)，十多萬人才涌入，海南迎來了首次房地產(chǎn)高潮。因為大多數(shù)人都需要乘坐飛機(jī)進(jìn)出海南，所以大英山機(jī)場客流迅速升至全國前十。1993年，海南航空在大英山機(jī)場成立。1999年5月，隨著美蘭機(jī)場建成啟用，位于市區(qū)的大英山機(jī)場結(jié)束了歷史使命。
海南航空第一架飛機(jī)（B-2578, 737-300）圖片來自Airliners.net 攝于1999年
大英山機(jī)場的跑道現(xiàn)在已經(jīng)成為了海口市的“國興大道”，機(jī)場所在地塊也發(fā)展成了現(xiàn)在包括市政府和海航集團(tuán)總部在內(nèi)的“CBD商務(wù)區(qū)”。當(dāng)時整個機(jī)場擁有的3000畝土地，成為了海南航空發(fā)家致富的第一筆橫財。經(jīng)過25年的發(fā)展，伴隨中國改革開放，海南航空從四架飛機(jī)的小航空公司發(fā)展為身家超過萬億的海航集團(tuán)，直接擁有11家上市公司（間接的我實在數(shù)不清哇?。?，涉足航空、酒店、地產(chǎn)、金融、旅游、零售、金融、物流和信息技術(shù)等多個領(lǐng)域，2017年在世界500強企業(yè)中排名第170！有人說，沒有海南航空就沒有海南的航空業(yè)；也有人說，沒有海航集團(tuán)，壓根兒就不會有海南島！
海南第二座民用機(jī)場是著名的三亞鳳凰機(jī)場。1994年6月，鳳凰機(jī)場建成通航。2002年5月，由于海南航空在?？诿捞m機(jī)場的卓越運營，海南國資委將鳳凰機(jī)場委托給海航集團(tuán)管理。海航集團(tuán)當(dāng)然也沒有辜負(fù)重托，16年來一路將鳳凰機(jī)場與美蘭機(jī)場，雙雙帶入了全國“前20強”；2017年鳳凰機(jī)場吞吐量接近2000萬人次，幾乎趕上了美國最繁忙的單跑道機(jī)場——圣迭戈機(jī)場。若不是因為單跑道限制了航班數(shù)量，這一排名則恐怕要直接殺入全國前十。
繁忙的三亞鳳凰機(jī)場 圖片來自網(wǎng)絡(luò)
海航集團(tuán)25年的發(fā)展令人欽佩，也令人吃驚。海南全省只有900多萬人口，2017年的GDP總值為4462億元。但是根據(jù)某百科的統(tǒng)計數(shù)字，海航集團(tuán)當(dāng)前每年營業(yè)額已經(jīng)接近7000億，擁有員工近43萬名。也就是說，海航集團(tuán)早已大過了海南省！
做為其根基的航空業(yè)，其實很多年前就已經(jīng)是中國隱性的第一大航空公司。海航集團(tuán)就像是一位武林高手，輾轉(zhuǎn)騰挪之間，早已是一團(tuán)我輩用肉眼無法看清的迷霧。我無意也無力研究盤根錯節(jié)的海航帝國全貌。所以在這篇文章里，我們只簡單地學(xué)習(xí)一下海航集團(tuán)在航空業(yè)過人的經(jīng)營理念就好了。
海航集團(tuán)旗下直接經(jīng)營航空業(yè)的公司主要是“海南航空控股股份有限公司”和“海航機(jī)場集團(tuán)”。海南島面積不大，地處偏遠(yuǎn)，商務(wù)客流不多，空軍基地密布；控制了機(jī)場，不僅可以有效抑制其它航空公司插足，獲得更大的衍生利潤，也可以在航線航權(quán)上擁有一點點談判優(yōu)勢。所以海南航空從成立之初就非常重視對機(jī)場的控制，相比之下，做為國企的南方航空雖然是?？跈C(jī)場的老地主，對此則毫無感覺。于是，在2000年8月，通過上市融到大量資金的海南航空在重組時獲得了美蘭機(jī)場的經(jīng)營權(quán)，成為中國第一家控股機(jī)場的航空公司，揭開了“獨霸海南”、“布局全國”、“沖向全球”的序幕。
2003年，接手三亞鳳凰機(jī)場后，海南航空成立機(jī)場管理公司，將機(jī)場的運營與航空公司的運營進(jìn)行分離，更加專業(yè)地對機(jī)場實施管理。
2004年，海航機(jī)場管理公司更名為海航機(jī)場集團(tuán)，并在當(dāng)年對鳳凰機(jī)場進(jìn)行重組。重組后的鳳凰機(jī)場管理注重“效率”與“服務(wù)”，受到了陳光毅、楊元元以及孟建柱等領(lǐng)導(dǎo)的肯定。在此形勢下，海航機(jī)場集團(tuán)開始向外發(fā)展，陸續(xù)拿下了宜昌三峽機(jī)場、滿州里西郊機(jī)場、濰坊南苑機(jī)場、東營永安機(jī)場和安慶天柱山機(jī)場的運營權(quán)，一度成為國內(nèi)僅次于首都機(jī)場集團(tuán)的第二大機(jī)場集團(tuán)公司。
機(jī)場生意并不是都能賺錢，小機(jī)場航線少，主要靠政府補貼度日。2015年，甘肅省收回了蘭州、嘉峪關(guān)、敦煌和慶陽四座機(jī)場的經(jīng)營權(quán)，海航機(jī)場集團(tuán)成員縮減至10個。海航機(jī)場集團(tuán)當(dāng)前成員除上面提到的五個機(jī)場以及美蘭和鳳凰機(jī)場外，還有唐山三女河機(jī)場、惠州機(jī)場和營口機(jī)場。
海航集團(tuán)在機(jī)場方面的生意還“上溯”到機(jī)場的建設(shè)與房地產(chǎn)的開發(fā)。海南省“第三座”機(jī)場——博鰲機(jī)場——就是由海航集團(tuán)建設(shè)的。這座專為服務(wù)博鰲論壇而建的機(jī)場頗為神秘，不僅有公務(wù)機(jī)和包機(jī)，甚至也有軍機(jī)駐扎?，F(xiàn)在這座謎一樣的機(jī)場已經(jīng)揭開了神秘面紗，開始陸續(xù)有民航通達(dá)，成為了鳳凰機(jī)場和美蘭機(jī)場的有效補充。
關(guān)于《海航甘肅分公司》的介紹到此就結(jié)束了。
