【簡介：】本篇文章給大家談談《》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國七大地區(qū)代表性機場與航空公司的名稱是什么
2、簡述建國后民航的兩次重大改革
3、廣東有
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中國七大地區(qū)代表性機場與航空公司的名稱是什么
南方航空（廣東） 總部：廣州 中國南方航空股份有限公司是國內運輸飛機最多、航線網(wǎng)絡最密集、年客運量最大的航空公司。目前，南航經(jīng)營包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300在內的客貨運輸飛機307架，形成了以廣州、北京為中心樞紐，密集覆蓋國內，全面輻射亞洲，連接歐美澳非洲的強大航線網(wǎng)絡。經(jīng)營航線616條，其中國際航線90條、地區(qū)航線25條，通航104個國內城市和23個國家和地區(qū)的46個國際城市。 中國國際航空 總部：北京 中國國際航空股份有限公司的前身中國國際航空公司成立于1988年。根據(jù)國務院批準通過的《民航體制改革方案》，2002年10月11日，以中國國際航空公司為基礎，聯(lián)合中國航空總公司和中國西南航空公司，正式成立了中國航空集團公司，并以聯(lián)合三方的航空運輸資源為基礎，組建了新的中國國際航空公司。2004年9月23日，中國航空集團公司、中國航空（集團）有限公司作為發(fā)起人，召開了中國國際航空股份有限公司的創(chuàng)立大會。2004年9月30日，經(jīng)國務院國有資產監(jiān)督管理委員會批準，中國國際航空股份有限公司在北京正式成立。 截至2004年6月底，國航擁有以波音系列飛機為主的各型飛機136架，通航69個國內目的地、34個國際及地區(qū)目的地。另外，作為中國唯一載國旗飛行的航空公司，幾十年來，國航承擔了黨和國家領導人的出訪和部分國內專機任務，也承擔了許多外國元首和政府首腦在國內的專機和包機任務。2004年8月4日，國航又成為了北京2008年奧運會的唯一航空客運合作伙伴。 中國東方航空集團公司是中國三大國有大型骨干航空企業(yè)集團之一，于2002年在原東方航空集團的基礎上，兼并中國西北航空公司，聯(lián)合云南航空公司重組而成。 集團總部位于中國經(jīng)濟最活躍、最發(fā)達的城市――上海，擁有貫通中國東西部，連接亞洲、歐洲、澳洲和美洲的龐大航線網(wǎng)絡。集團注冊資本為人民幣25.58億元，總資產約為516.99億元，員工達35000人，擁有168架大中型現(xiàn)代化運輸飛機，22架通用航空飛機，經(jīng)營著450條國際、國內航線。集團還廣泛涉及進出口、金融、航空食品、房產、廣告?zhèn)髅?、機械制造等行業(yè)，集團擁有20多家分子公司。 中國東方航空股份有限公司是東航集團的核心企業(yè)，是中國第一家在香港、紐約和上海上市的航空公司，注冊資本為人民幣4,866,950,000元，中國東方航空集團擁有其61.64%股權。中國東方航空股份有限公司自成立以來在業(yè)界獲得過許多榮譽，其品牌在海內享有廣泛聲譽，創(chuàng)造過全國民航服務質量評比唯一“五連冠”紀錄，還榮獲國際航空業(yè)界的“五星鉆石獎”。 深圳航空有限責任公司成立于1992年11月，1993年9月17日正式開航，是主要經(jīng)營航空客、貨、郵運輸業(yè)務的股份制航空運輸企業(yè)。自開航以來，連續(xù)保持了13年盈利和14年安全飛行，以安全飛行、優(yōu)質服務、良好的經(jīng)濟效益和高效的管理模式贏得了社會的廣泛贊譽。目前，深航共有近8000名員工，擁有49架客機和3架波音747全貨機，開通國內國際航線130多條，有駐國內外營業(yè)部43個，設立了南寧、無錫、廣州、常州、沈陽、鄭州六個基地分公司和貨運、工貿、廣告、旅游、配餐、酒店六個二級公司，控股常州機場、管理無錫機場，與德國漢莎合資成立了翡翠國際航空貨運公司，與鎂國梅薩合資成立了支線航空公司，與香港合資成立了公務機公司。目前深航總資產規(guī)模超過140億元人民幣。 山東航空 總部：濟南 被譽為“齊魯之翼”的山東航空集團有限公司（以下簡稱“山航集團公司”）是由中國國際航空股份有限公司、山東省經(jīng)濟開發(fā)投資公司等十二家股東合資組成的從事航空運輸相關產業(yè)經(jīng)營的企業(yè)集團公司。于1994年3月12日經(jīng)國家民航總局和山東省委、省政府批準成立，總部在濟南。 奧凱航空 總部：北京 奧凱航空有限公司是經(jīng)中國民用航空總局批準，中國內地第一家投入商業(yè)運營的民營航空運輸企業(yè)。奧凱航空注冊資本3億元人民幣，總部設在北京，以天津濱海國際機場為主運營基地。奧凱航空通過了嚴格的民用航空運行合格審定并于2005年3月11日正式開航，開啟中國民營航空時代。 中國聯(lián)合航空 總部：北京 中國聯(lián)合航空有限公司，簡稱“中聯(lián)航”，英文名為“ China United Airlines ”，縮寫為“ CUA ”，是一家以北京南苑機場為主運營基地的民用商業(yè)航空公司。 26樓 春秋航空 總部：上海 春秋航空有限公司是中國首家旅行社獲民航總局批準籌建的民營航空公司。 公司的市場定位是“旅游者和對價格比較敏感的商務旅客”。是中國第一家低成本航空公司，通過學習鎂國西南航和愛爾蘭瑞安航等世界著名低成本航空公司的運營模式，為廣大旅客提供“安全、低價、準點、便捷、溫馨”的航空運輸服務。 西部航空 總部：重慶 西部航空有限責任公司籌建于2004年4月16日，是經(jīng)中國民用航空總局批準成立的中國西部地區(qū)第二家民營航空公司，注冊資本人民幣8000萬元，基地設于重慶市江北國際機場，經(jīng)營范圍包括國內航空客貨運輸、航空公司間代理、航空器維修以及航空器材進出口和航空配餐服務等。 西部航空有限責任公司自籌建起，即以現(xiàn)代經(jīng)營管理理念為主導，以建立優(yōu)秀高效的現(xiàn)代型航空運輸企業(yè)為目標。公司規(guī)劃：在3到5年的時間內，組建以重慶機場為中心、輻射國內主要城市的航線網(wǎng)絡；發(fā)展成為一定規(guī)模、具備較強創(chuàng)新能力和競爭優(yōu)勢、并有著良好經(jīng)濟效益和社會效益的企業(yè)；成為國內中小型航空公司的代表和國內航空運輸行業(yè)的重要力量。 鷹聯(lián)航空 總部：城都 鷹聯(lián)航空有限公司是適應國家經(jīng)濟發(fā)展形勢，適應公眾對民用航空運輸?shù)男枨?，首家獲得民航總局批準而誕生的民營航空運輸企業(yè)。公司總部設于四川城都，主營運基地設在城都雙流國際機場，并在北京、廣州設有辦事處。公司于2004年2月開始籌建，2005年7月正式起飛。 鷹聯(lián)航空擁有一支專業(yè)化、國際化的管理團隊，其中的很多成員具有國內外知名航空公司從業(yè)經(jīng)歷，經(jīng)驗豐富，對航空運輸公司服務于社會有獨到的理解。 鷹聯(lián)航空視”安全第一”為企業(yè)的生命線，公司現(xiàn)已組建了一支素質優(yōu)秀的飛行隊伍和一支技術過硬的地面保障隊伍，確保公司安全運營。鷹聯(lián)航空把“服務至上”作為企業(yè)方針，以“為旅客提供安全、正點、親和、潔凈的航空運輸服務”為使命，追求優(yōu)質且有特色的服務。 翡翠航空 總部：深圳 翡翠航空由深圳航空公司、德國漢莎貨運航空公司和德國投資與開發(fā)有限公司共同投資成立，計劃總投資為9000萬美元，初期投資與注冊資本為3000萬美元。其中，深航出資1530萬美元，漢莎貨運、德國投資與開發(fā)有限公司分別出資750萬和720萬美元，股權比例分別為51%，25%和24%。公司總部和基地都設在深圳寶安國際機場，總經(jīng)理仍由漢莎貨運委派的德國人泰偉思博士出任。這也是我國第一次由外國人擔任航空公司的總經(jīng)理。 翡翠航空以深圳為基地，全貨機運營，主要經(jīng)營國際定期與非定期航空貨物運輸服務，還將廣泛開展國內外航空貨物運輸銷售與代理服務，同時兼營進出口服務、飛機租賃服務、貨物倉儲服務、地面操作服務、貨站建設與經(jīng)營等，航線網(wǎng)絡可以覆蓋亞洲和歐美地區(qū)。據(jù)悉，翡翠航空已向波音公司定購6架波音747寬體貨機，其中第一架全新的747－400ERF貨機已于2006年8月1日抵達深圳，并于8月5日執(zhí)行了由深圳機場飛往阿姆斯特丹機場的第一次商業(yè)航班飛行。到2008年1月前，6架貨機將全部交付，預計屆時將有17.28萬噸的年國際貨運吞吐量，這對深圳物流轉運中心的形成和我國進出口貿易的發(fā)展都將有著重要的推動作用。 中國七大航空公司 南方航空（廣東） 國際航空（北京） 東方航空（上海） 海南?？眨êＤ希? 深圳航空（廣東） 廈門航空（福建） 上海航空（上海) 這七大航空公司除了自己的公司外，其他地方性航空客運和航空貨運公司，基本由這七大航空公司控股
簡述建國后民航的兩次重大改革
鄧小平是中國改革開放的總設計師，也親自謀劃和推動了民航的改革開放。1977年~1980年，他每年都對民航工作作出重要指示。
1977年4月18日，鄧小平同志在北京西山住處聽取原民航總局主要領導的匯報，明確指出，民航要集中抓好整頓和改革。此時距當年7月黨的十屆三中全會作出恢復鄧小平同志職務的決定還有3個月時間。1978年10月9日，又是在黨的十一屆三中全會召開前夕，鄧小平同志對原民航總局主要領導說：“民航在現(xiàn)代社會是不可缺少的部門，要想辦法把步子邁得大一些。”特別強調“按經(jīng)濟的辦法來管理經(jīng)濟，要按企業(yè)來辦。要把軍隊的一套改過來?！?979年10月和1980年2月，他又專門談到民航的改革與發(fā)展，指出“民航一定要企業(yè)化”。
鄧小平同志所講的企業(yè)化，是針對當時民航的軍事化管理的?！拔母铩逼陂g，民航納入軍隊建制。在當時國家秩序混亂的情況下，對保持行業(yè)穩(wěn)定和正常運轉，起到了重要作用。但隨著黨和國家的工作重點轉為以經(jīng)濟建設為中心，原有體制就不合時宜了。按照鄧小平同志確定的方針，國務院、中央軍委于1980年3月5日發(fā)出《關于民航總局不再由空軍代管的通知》。民航系統(tǒng)對組織體制、規(guī)章制度、核算辦法等，進行了全面調整。這是民航進行的第一輪重大改革。
民航的第二輪重大改革，主旨是實行政企分開，航空公司、機場、服務保障系統(tǒng)分設。1984年開始醞釀，1985年1月7日，國務院批轉了民航局《關于民航系統(tǒng)管理體制改革的報告》。1986年，時任國務院副總理的李鵬同志先后5次主持研究，確定了具體實施方案。1987年10月15日，中國民航西南地區(qū)管理局、中國西南航空公司、成都雙流機場宣布成立。當年還進行了華東地區(qū)民航的改革。1988年~1990年相繼完成華北、西北和東北地區(qū)民航改革。在中國國際航空公司成立時，鄧小平同志親自題寫了名稱。至1992年最后完成中南地區(qū)民航改革，持續(xù)8年時間。
進入新世紀，民航開始進行第三輪重大改革，其主旨是實施企業(yè)重組，與民航行業(yè)管理部門脫鉤，以進一步實現(xiàn)政企分開和政資分開，并實行集團化經(jīng)營；在各省、自治區(qū)、直轄市將民航行政管理機構與機場分離，絕大多數(shù)機場移交地方管理。國務院于2002年3月3日批準了民航體制改革方案。10月11日，原國家計委和民航總局在人民大會堂舉行民航企業(yè)改革重組大會，宣布成立中航、東航、南航三大航空集團公司和中航油、中航信、中航材三大服務保障集團公司，移交國務院國資委管理。與此同時，進行了各省級民航機構改革和機場移交地方的工作。
通過政企分開，增強了企業(yè)的發(fā)展活力；全面放開航空運輸市場，相繼成立了一些不同類型的新公司。截至2017年底，我國共有公共航空運輸企業(yè)58家，形成了以公有制為主體、多種經(jīng)濟成分并存，大型企業(yè)為主體、中小型企業(yè)并存的新格局。國航、東航、南航都擁有飛機600架以上，運輸量在世界大型航空公司中名列前茅。三大航還率先進行了股份制改造，近年集團層面完成公司制改造，并與股份公司一體運行。民營和混合所有制航空公司陸續(xù)成立，增加了運輸能力，促進了市場競爭。服務保障集團實力增強，中航油進入世界500強的行列。
改革機場管理體制，實行多元投資、多式管理和多角經(jīng)營。除首都北京和西藏自治區(qū)機場仍歸民航局管理外，絕大多數(shù)機場交給地方，充分調動了各方面的積極性。截至2017年底，共有頒證運輸機場229個，機場資產總額8600多億元。改革開放以來，全國省會、自治區(qū)首府、直轄市和重要開放、旅游城市機場都進行了新（遷）建或整體改造，近年來較多新建了支線機場。目前我國民航大約每個月增加一座新機場，每周都有大中型基建項目竣工。與有的西方國家民航基礎設施建設滯后，形成鮮明對照。
民航運價形成機制改革，非常值得回味。在計劃經(jīng)濟時代，一直是政府定價。運價改革之初允許折扣銷售，就連旅客也不適應，有人投訴同坐一架飛機的同一排座位，為什么別人的票價比自己要低。航空公司盲目銷價競爭，造成全行業(yè)虧損，只能緩一緩再改。2003年7月15日，國家發(fā)改委和原民航總局舉行了全國第一個價格改革聽證會，2004年4月推出民航運價改革方案。改革后實行以基準價為基礎的浮動運價，即由政府定價過渡到政府指導價。此后經(jīng)過幾次放開，目前已經(jīng)是以市場調節(jié)為主。
民航的運輸產品，是旅客和貨物的位移。這種無形產品形成差異較難，但顧客消費能力卻是多層面的。航空運價機制的原理，是需求細分，多級浮動，以市場覆蓋的最大化，實現(xiàn)運輸收益的最大化。對服務敏感型的高艙位旅客多賺，時間敏感型的其他公商務旅客少賺，價格敏感型的旅游乘客不賺甚至貼補，還真有點劫富濟貧的味道。2017年，國內航線平均客公里收入為0.52元，比20年前的統(tǒng)一價格低30%，比與2004年改革時的實際收入水平低13%。國際運價水平更低。由于實行多級票價，又有低成本航空公司出現(xiàn)，相當比例的旅客購票是低于平均價格的。在此期間，居民消費能力和消費價格指數(shù)已有很大上升。搞活運價契合了旅游業(yè)的快速發(fā)展，人民群眾享受了改革紅利，航空運輸市場持續(xù)火爆。
廣東有幾個飛機場，其中民用的有哪些？
廣州白云機場
廣州新白云國際機場位于廣州市北部，白云區(qū)人和鎮(zhèn)和花都區(qū)新華鎮(zhèn)交界處，距現(xiàn)白云機場直線距離約17公里。
深圳寶安機場
深圳寶安國際機場位于珠江口東岸的一片濱海平原上，占地面積11平方公里，飛行區(qū)等級為4e，機場實行24小時運行服務。
珠海三灶機場
海機場位于珠海西區(qū)三灶島西南端，三面環(huán)海，凈空良好，距市區(qū)31公里。該機場嚴格按照國際一級民用機場標準進行總體規(guī)劃、設計和施工。
梅縣機場
梅縣機場位于廣東省東北部的梅州市，梅州舊稱嘉應州，是客家人聚居之地，境內山川秀麗、資源豐富、民風淳樸，旅居海外華僑、華人、港澳臺
汕頭外砂機場
汕頭外砂機場是軍民兩用機場，始建于1956年，1974年4月15日中國民航總局在外砂機場設立中國民航汕頭站。
湛江機場
湛江機場公司是隸屬于廣東省機場管理集團公司航空運輸企業(yè)，湛江機場是粵西地區(qū)唯一的航空運輸港
佛山機場僅為訓練用，歷史上的南雄機場現(xiàn)在是農田！
珠海九州機場
珠海九州機場,位于珠江口,因為在市區(qū)范圍內,所以發(fā)展空間很小.
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