【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇渡虾Ｓ卸奢唵帷穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、上海國(guó)內(nèi)航站樓到國(guó)際航站樓有多遠(yuǎn)？有擺渡車嗎？我?guī)У臇|西很多 怎么才能過(guò)去啊


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本篇文章給大家談?wù)劇渡虾Ｓ卸奢唵帷穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、上海國(guó)內(nèi)航站樓到國(guó)際航站樓有多遠(yuǎn)？有擺渡車嗎？我?guī)У臇|西很多 怎么才能過(guò)去啊
• 2、為什么有時(shí)乘飛機(jī)要坐擺渡車，但登機(jī)口是空著的？
• 3、經(jīng)濟(jì)艙登機(jī)時(shí)看的到頭等艙的人嗎？ 是過(guò)完安檢 在一起等車接嗎
• 4、為什么飛機(jī)登機(jī)有時(shí)候是靠橋有時(shí)候用擺渡車

上海國(guó)內(nèi)航站樓到國(guó)際航站樓有多遠(yuǎn)？有擺渡車嗎？我?guī)У臇|西很多 怎么才能過(guò)去啊

是虹橋機(jī)場(chǎng)還是浦東機(jī)場(chǎng)？

虹橋機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓是國(guó)內(nèi)的（除春秋航空以外的航空公司），1號(hào)航站樓是國(guó)際航班和春秋航空。有擺渡車，虹橋機(jī)場(chǎng)1、2號(hào)航站樓間為走錯(cuò)航站樓的旅客提供免費(fèi)擺渡巴士服務(wù)，候車站點(diǎn)為：1號(hào)航站樓出發(fā)層6號(hào)門（首末班時(shí)間6:00、22:30），2號(hào)航站樓到達(dá)層1號(hào)門（首末班時(shí)間6:30、23:00），每15分鐘發(fā)1班。

浦東機(jī)場(chǎng)1、2號(hào)航站樓間每天6：00—24：00提供免費(fèi)擺渡巴士服務(wù)，每10分鐘發(fā)1班（循環(huán)路線為：1號(hào)航站樓國(guó)內(nèi)出發(fā)1號(hào)門、國(guó)際出發(fā)8號(hào)門至2號(hào)航站樓國(guó)內(nèi)出發(fā)23號(hào)門、國(guó)際出發(fā)27號(hào)門）；

浦東機(jī)場(chǎng)1號(hào)航站樓有：四川航空(3U) 吉祥航空(HO) 華信航空(AE) 春秋航空(9C) 海南航空(HU) 日本航空(JL) 大韓航空(KE) 海灣航空(GF) 深圳航空(ZH) 中國(guó)東方航空(MU) 荷蘭皇家航空(KL) 天津航空(GS) 法國(guó)航空(AF) 華夏航空(G5) 中華航空(CI)

浦東機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓有：阿聯(lián)酋(EK) 澳門航空(NX) 澳洲航空(QF) 長(zhǎng)榮航空(BR) 美國(guó)達(dá)美航空(DL) 復(fù)興航空(GE) 芬蘭航空(AY) 菲律賓航空(PR) 俄羅斯航空(SU) 德國(guó)漢莎航空(LH) 港龍航空(KA) 中國(guó)國(guó)際航空(CA) 國(guó)泰航空(CX) 韓亞航空(OZ) 加航(AC) 卡塔爾航空(QR) 立榮航空（B7) 馬來(lái)西亞航空(MH) 美國(guó)大陸航空(CO) 美國(guó)航空(AA) 美國(guó)西北航空(NW) 美國(guó)聯(lián)合航空(UA) 墨西哥航空(MX) 中國(guó)南方航空(CZ) 全日空(NH) 瑞士國(guó)際航空(LX) 山東航空(SC) 上海航空(FM) 宿霧太平洋航空(5J) 泰國(guó)航空(TG) 土耳其航空(TK) 香港快運(yùn)航空(UO) 新加坡航空(SQ) 新西蘭航空(NZ) 印度航空(AI) 印尼航空(GA) 英國(guó)航空(BA) 維珍航空(VS) 重慶航空(OQ) 香港航空(HX)

為什么有時(shí)乘飛機(jī)要坐擺渡車，但登機(jī)口是空著的？

的確遠(yuǎn)機(jī)位登機(jī)會(huì)給旅客帶來(lái)一定的不便，但是為什么飛機(jī)不靠廊橋停放呢?一定要坐擺渡車，這樣麻煩多了。其實(shí)造成這種情況的原因是有多種的，主要的原因就是：

一、由于航班密集，廊橋數(shù)量不夠;

二.?？康娘w機(jī)機(jī)型與橋位要求的機(jī)型不相符;

三.航班延誤以后，原定的廊橋留給其他飛機(jī)了，看上去空的廊橋其實(shí)馬上就有飛機(jī)來(lái)?？?

四.由于海關(guān)監(jiān)管原因，國(guó)內(nèi)航班接飛國(guó)際航班時(shí)，要求停在遠(yuǎn)機(jī)位;

五.航空公司臨時(shí)更換了機(jī)型，原機(jī)型偏小且無(wú)?？坑?jì)劃的，更換后的機(jī)型按原計(jì)劃不?？坷葮?

六.基地公司飛機(jī)要做航后工作，檢查、試車、清洗、除冰等工作必須在滿足條件的遠(yuǎn)機(jī)位進(jìn)行;

七.同一架飛機(jī)進(jìn)、出港停留時(shí)間超過(guò)4個(gè)小時(shí)，也會(huì)被安排停在遠(yuǎn)機(jī)位;

但是有旅客可能會(huì)以為這是航空公司為了省錢才使用擺渡車而不?？坷葮虻?。但事實(shí)上，這里存在一個(gè)誤區(qū)。據(jù)了解，實(shí)際上使用擺渡車的成本要高于使用廊橋的成本。同時(shí)，使用廊橋比使用擺渡車更方便，占用工作人員的工作時(shí)間也要少一些。所以，不存在航空公司為了節(jié)省成本而給旅客帶來(lái)不便的問(wèn)題。因此，無(wú)論是機(jī)場(chǎng)方面，還是航空公司，都更愿意使用廊橋，而不是擺渡車。只有在廊橋安排不過(guò)來(lái)時(shí)，航空公司才會(huì)考慮使用擺渡車。

經(jīng)濟(jì)艙登機(jī)時(shí)看的到頭等艙的人嗎？ 是過(guò)完安檢 在一起等車接嗎

1、頭等艙在經(jīng)濟(jì)艙的前面，所以在經(jīng)濟(jì)艙的人員上飛機(jī)時(shí)，是可以看到頭等艙的所以人員的。

2、頭等艙的候機(jī)地點(diǎn)是在頭等艙候機(jī)室，與經(jīng)濟(jì)艙的乘客候機(jī)地點(diǎn)不是在一起，所以過(guò)完安檢不在一起候機(jī)。

3、登機(jī)有二種方式，一是采用登機(jī)橋，頭等艙與經(jīng)濟(jì)艙的乘客通過(guò)同一個(gè)通道登機(jī)，二是采用擺渡車，頭等艙乘客由中型面包車接送，經(jīng)濟(jì)艙乘客由大巴車接送。

4、根據(jù)以上的不同，所以頭等艙和經(jīng)濟(jì)艙的乘客只能在飛機(jī)上碰頭。

為什么飛機(jī)登機(jī)有時(shí)候是靠橋有時(shí)候用擺渡車

這個(gè)都有可能的，一般都是根據(jù)機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪的占用情況，以及機(jī)型的情況。

如果機(jī)場(chǎng)的廊橋數(shù)量少，有可能有些航班沒有地方排，就可能在停機(jī)坪用擺渡車。

如果機(jī)型太小，是靠不了橋的，都是需要用擺渡車，比如MD90和ERJ145，ERJ190一類的飛機(jī)。

還有一種情況是航空公司為了降低費(fèi)用，也選擇停機(jī)坪，比如春秋航空，在機(jī)場(chǎng)一般都是不靠橋的。

關(guān)于《上海有渡輪嗎》的介紹到此就結(jié)束了。