【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇断愀埏w溫哥華》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國泰航空溫哥華飛香港的波音777-300ER座位圖。哪個位置又舒服又能看清楚飛機(jī)的機(jī)翼？
本篇文章給大家談?wù)劇断愀埏w溫哥華》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、國泰航空溫哥華飛香港的波音777-300ER座位圖。哪個位置又舒服又能看清楚飛機(jī)的機(jī)翼？
- 2、國泰航空 飛美國，但是要在溫哥華停一下,不需要換乘,這樣需要過境簽嗎`?
- 3、國泰航空有限公司的重大事故
國泰航空溫哥華飛香港的波音777-300ER座位圖。哪個位置又舒服又能看清楚飛機(jī)的機(jī)翼？
根據(jù)國泰該航線座位圖顯示，經(jīng)濟(jì)艙29-33排座位為看機(jī)翼最佳位置
第一：頭等艙因?yàn)槲恢迷O(shè)計原因，觀看機(jī)翼角度不方便，需將身體傾斜一側(cè)方能看清大部分機(jī)翼，且頭等艙部分艙室位于中間，被隔斷阻擋，不是觀看機(jī)翼首選位置
第二：大部分公務(wù)艙以及20-28經(jīng)濟(jì)艙位于機(jī)翼中間，無法較為合適的觀看機(jī)翼，且公務(wù)艙位于中間位置，來往人員多，舒適性較經(jīng)濟(jì)艙提升有限
第三點(diǎn)：經(jīng)濟(jì)艙29-33正處于機(jī)翼后方斜45°左右，乘客可以以正常的坐姿觀看機(jī)翼，且該5排經(jīng)濟(jì)座椅位于經(jīng)濟(jì)艙相對寬松的位置，較為舒適
擴(kuò)展資料
國泰航空提前選票：
1、國泰航空針對頭等艙，公務(wù)艙，經(jīng)濟(jì)艙均推出了提前訂票服務(wù)，選擇提前預(yù)定機(jī)票確保能夠與朋友或家人坐在一起，或預(yù)留你的理想座位
2、訂票方式可通過國泰航空網(wǎng)站于航班預(yù)訂過程、致電環(huán)球客戶聯(lián)絡(luò)中心、票務(wù)辦事處或旅行社預(yù)訂，需要注意的是頭等艙和公務(wù)艙在線訂票需要乘客為馬可孛羅會鉆石卡、金卡或銀卡會員，且可免費(fèi)預(yù)訂，而經(jīng)濟(jì)艙需支付一定的提前選票費(fèi)用
參考資料：國泰航空公司官網(wǎng)-訂票服務(wù)
國泰航空 飛美國，但是要在溫哥華停一下,不需要換乘,這樣需要過境簽嗎`?
不需要的，國泰航空受惠于延長溫哥華機(jī)場“轉(zhuǎn)機(jī)無需簽證政策”
CXagents.com - 國泰航空受惠于延長溫哥華機(jī)場“轉(zhuǎn)機(jī)無需簽證政策”
國泰航空受惠于延長溫哥華機(jī)場“轉(zhuǎn)機(jī)無需簽證政策”
加拿大溫哥華國際機(jī)場的 “轉(zhuǎn)機(jī)無需簽證政策（TWOV）”及 針對中國大陸護(hù)照持有旅客的“中國旅客免中轉(zhuǎn)簽證試行計劃(CTT)”仍然有效
1.凡持有有效美國簽證的中國大陸護(hù)照持有人，搭乘國泰航空離港的CX888及返港的CX889航班，經(jīng)加拿大溫哥華國際機(jī)場中轉(zhuǎn)前往美國或由美國返回，將不用申請加拿大過境簽證。
2.國泰航空將會:
-對所有符合條件的過境前往美國或直接由美國回程的旅客發(fā)放免簽證轉(zhuǎn)機(jī)卡片(TWOV card)
-于登機(jī)閘口實(shí)施二次證件核查以確保所有免簽證過境溫哥華旅客資格;
-國泰航空職員將會于溫哥華國際機(jī)場到達(dá)閘口處收集所有旅客的免簽證轉(zhuǎn)機(jī)卡片（TWOV card）并將其裝入密封的信封中連同一份免簽證轉(zhuǎn)機(jī)旅客名單交于指定的邊防官員。
國泰航空有限公司的重大事故
1948年7月17日，國泰一架名為澳門小姐號的水上飛機(jī)被四名假扮乘客的劫匪劫機(jī)，其后飛機(jī)失事墜海，25人死亡。成為世上首宗非政治劫機(jī)事件，亦是世上首宗導(dǎo)致空難的劫機(jī)事件。
1949年2月24日，國泰一架DC-3型客機(jī)墜毀于北角寶馬山，全機(jī)23人死亡。
1949年9月13日，國泰一架C-47型改裝的DC-3客機(jī)于緬甸起飛時失事，但無人死亡。
1954年7月23日，國泰空中霸王于泰國回香港途中，于海南島附近被兩架中共戰(zhàn)機(jī)擊落，事件造成10死8傷。
1967年11月5日，國泰航空033號班機(jī)于啟德機(jī)場起飛失敗墜海，一死40傷。
1972年6月15日，國泰航空700Z號班機(jī)被人放置炸彈，于越南上空被引爆，全機(jī)81人罹難。
1996年12月5日，國泰航空公司檢查一架波音747-200F型貨機(jī)時發(fā)現(xiàn)一號發(fā)動機(jī)吊架后部的扭力隔板損壞，有一道裂紋橫跨整段隔板。
2004年6月30日，國泰一架波音777-300型客機(jī)在臺北中正機(jī)場起飛后不久，引擎導(dǎo)管組件墮海，巨型零件在空中飛脫掉海。
2004年11月9日，國泰一架波音747-400型客機(jī)在洛杉磯機(jī)場起飛后，引擎出現(xiàn)喘震。其后發(fā)現(xiàn)是渦輪頁片出現(xiàn)故障，此為全世界首次發(fā)生的問題。
2004年12月1日，國泰一架波音777-300型客機(jī)在泰國曼谷機(jī)場起飛后不久，左引擎金屬導(dǎo)管突然爆裂，巨型零件在空中飛脫掉下，壓毀一輛私家車和一輛貨車，未造成傷亡。其后檢查發(fā)現(xiàn)有4架同類客機(jī)有同樣問題。
2008年4月7日國泰一架波音747-400型客機(jī)因高壓壓縮器破損，導(dǎo)致引擎漏油，起飛后不久需折返香港。
2008年7月29日國泰一架波音747-400型客機(jī)（飛機(jī)注冊編號：B-HOY）、由紐約肯尼迪機(jī)場起飛的客機(jī)，在20,000呎高空時，冷氣系統(tǒng)維修蓋板脫落，客機(jī)最終安全降落溫哥華國際機(jī)場，事件中無人受傷。
2008年8月29日國泰一架空中客車A340-300客機(jī)由香港飛往倫敦途中，其中一具引擎突然熄火，機(jī)長于兩小時后安全折返香港國際機(jī)場，事件中無人受傷。
2008年9月14日國泰一架空中客車A330-300降落臺北前，機(jī)艙失壓，氧氣面罩落下，機(jī)組人員立即采取緊急下降高度程序，緊急降落桃園機(jī)場，事件中無人受傷。
2009年6月15日國泰一架空中客車A330-300客機(jī)由泰國曼谷機(jī)場起飛后，其中一具引擎突然發(fā)生故障，須即時折返，事件中客機(jī)安全降落曼谷機(jī)場及無人受傷。
2009年7月19日國泰航空一架由香港飛往日本北海道的波音747-400型客機(jī)，因客艙天花冒煙，需在福岡機(jī)場緊急降落，事件中無人受傷。
2010年4月13日，國泰一架由印尼泗水飛往香港的空中客車A330-342（航班編號：CX780，飛機(jī)注冊編號：B-HLL），在印尼上空達(dá)到巡程速度時，機(jī)長發(fā)現(xiàn)右邊引擎在顯示引擎讀數(shù)的儀表上出現(xiàn)震動，機(jī)長當(dāng)時決定繼續(xù)飛行。在差不多降落時，右邊引擎慢速運(yùn)轉(zhuǎn)，左邊引擎則以七成動力運(yùn)轉(zhuǎn)，但未能把它減慢，兩個引擎合計的動力較正常所需的要多。在飛機(jī)降落時，時速高達(dá)230海里，超出民航機(jī)正常下降速度，民航處形容當(dāng)時飛機(jī)著陸的速度相等于航天飛機(jī)落地般高速。在降落后，航機(jī)要啟動剎車系統(tǒng)，令左邊四個輪胎及右邊四個輪胎中的兩個均出現(xiàn)泄氣并出現(xiàn)小火，事件中8名乘客在逃生時受輕傷。此事件亦使得香港國際機(jī)場北跑道被封閉2小時。
2010年5月20日，一架由香港飛往臺北的國泰航空波音747-400型客機(jī)（17:45起飛），由于引擎故障要折返，航空公司安排另一飛機(jī)接載乘客，在晚上十時前（21:30起飛）飛往目的地。有故障的客機(jī)，航班編號CX470，原定晚上飛往臺北，起飛后約半小時發(fā)現(xiàn)引擎故障，需要折返香港國際機(jī)場。
2010年6月23日，一架由澳大利亞墨爾本飛往香港的國泰航空客機(jī)，在起飛前發(fā)現(xiàn)機(jī)肚的左右氣壓互通活門發(fā)生故障。由于當(dāng)?shù)貨]有足夠零件，需要從香港空運(yùn)零件維修，導(dǎo)致該航班延誤18小時。
2010年6月27日，一架由香港飛往荷蘭阿姆斯特丹的國泰航空波音747-400型客機(jī)，距降落前50分鐘，有男乘客發(fā)現(xiàn)左邊機(jī)身有一個引擎冒煙噴火，機(jī)長關(guān)閉引擎并緊急降落阿姆斯特丹機(jī)場。由于其中有一個引擎嚴(yán)重?fù)p壞而無法維修，導(dǎo)致要從香港空運(yùn)新引擎到荷蘭更換。
2010年6月30日，一架由加拿大溫哥華飛往香港的國泰航空波音747-400型客機(jī)（編號：B-HOR）。該客機(jī)原定香港時間清晨6點(diǎn)30分從溫哥華起飛，當(dāng)晚約7點(diǎn)到達(dá)香港。當(dāng)所有旅客由登機(jī)橋上機(jī)后，地勤人員收起登機(jī)橋讓準(zhǔn)備起飛時，竟然發(fā)生罕見事故，登機(jī)橋撞向飛機(jī)形成明顯裂痕。因暑假機(jī)位供應(yīng)緊張，國泰只能疏導(dǎo)375名旅客其中的100名乘客轉(zhuǎn)乘另一班機(jī)往香港。
2010年7月5日，一架原定香港時間凌晨12點(diǎn)35分由香港飛往英國倫敦的國泰航空波音747-400型客機(jī)，起飛前一刻突然引擎盡熄。30分鐘內(nèi)機(jī)長兩度嘗試再起飛不果，乘客被安排離機(jī)并說5個小時后飛機(jī)再起飛。最終該客機(jī)在大約中午12點(diǎn)35分起飛。
2010年11月30日，一架原定香港時間7時多由抵港的荷蘭阿姆斯特丹747-400客機(jī)，在飛行至烏魯木齊途中，機(jī)師發(fā)現(xiàn)機(jī)艙加壓系統(tǒng)內(nèi)，控制內(nèi)控制氣壓的活門發(fā)生故障，機(jī)師決定緊急降落附近哈薩克卡拉干達(dá)機(jī)場，事件中無人受傷。
2011年12月9日，一架上海飛往香港的國泰航空公司CX365航班原定于上午9時45分起，飛機(jī)機(jī)型為波音747-400起飛前發(fā)現(xiàn)機(jī)艙冒煙，機(jī)長下令人員疏散。機(jī)上有351名乘客和19名機(jī)組人員，事故造成7名乘客和2名機(jī)組人員受輕傷。
2015年9月14日，香港赤鱲角機(jī)場，一架國泰航空客機(jī)準(zhǔn)備上客前，機(jī)上逃生氣墊救生滑梯突然彈出，令航班延遲逾1小時起飛。涉事國泰客機(jī)編號CX806，接載277人，原定12時由香港飛往芝加哥。消息稱，10時許，有機(jī)組人員在乘客上機(jī)前進(jìn)行清潔，疑有人在右邊機(jī)頭位置打開機(jī)門，緊扣機(jī)門的緊急逃生滑梯彈出。
關(guān)于《香港飛溫哥華》的介紹到此就結(jié)束了。
