【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇段髂虾娇帐兄怠穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、西部航空怎么樣？服務(wù)好么？


2、國(guó)內(nèi)各航空公司的數(shù)字代碼是什么？如國(guó)航999（我只知道這

本篇文章給大家談?wù)劇段髂虾娇帐兄怠穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、西部航空怎么樣？服務(wù)好么？
• 2、國(guó)內(nèi)各航空公司的數(shù)字代碼是什么？如國(guó)航999（我只知道這一個(gè)）
• 3、中國(guó)各個(gè)航空公司的排行
• 4、飛機(jī)餐是免費(fèi)的么？

西部航空怎么樣？服務(wù)好么？

西部航空很差勁，服務(wù)很不好。

我覺(jué)得西部航空差勁的原因有：

1、機(jī)場(chǎng)地勤對(duì)待客戶(hù)不公平，購(gòu)票時(shí)我以為是共享航班，沒(méi)看清限制條款（無(wú)餐食無(wú)免費(fèi)托運(yùn)），我認(rèn)栽。安檢時(shí)地勤不允許帶旅行箱，機(jī)場(chǎng)沒(méi)有快遞，我只好花了120托運(yùn)一個(gè)旅行箱，然后上飛機(jī)發(fā)現(xiàn)很多人都帶了超標(biāo)準(zhǔn)的旅行箱。

2、高延誤率，超長(zhǎng)延誤時(shí)間，航空公司不負(fù)責(zé)任的安排飛機(jī)一天執(zhí)飛七八次航班，七百多分鐘的飛行時(shí)間，中間有任何問(wèn)題都會(huì)造成后續(xù)航班的超長(zhǎng)時(shí)間延誤。

3、公司企業(yè)文化差，飛行員水平差，飛行體驗(yàn)差。我從重慶回合肥的途中，多次在平飛階段感覺(jué)到強(qiáng)烈顛簸，蹊蹺的是，此時(shí)飛機(jī)已經(jīng)上平流層，不難想象，一個(gè)把利潤(rùn)作為最高追求的公司，會(huì)做出很多突破安全和服務(wù)底線(xiàn)的事。

很有可能沒(méi)有給付機(jī)場(chǎng)足夠的維修保養(yǎng)費(fèi)，也有可能帶事故癥候強(qiáng)行起飛，或是沒(méi)有足夠的費(fèi)用讓飛行員做好日常訓(xùn)練，或者是沒(méi)有做好航路安排相關(guān)人員（例如空管）的工作。不難想象，如此廉價(jià)的航班，為了榨干旅客錢(qián)包里最后一分錢(qián)的利潤(rùn)，有沒(méi)有可能在加油時(shí)減量，造成八該一反對(duì)不能?chē)?yán)格執(zhí)行，造成事故征候？這都是民航局應(yīng)該關(guān)注的重點(diǎn)！

國(guó)內(nèi)各航空公司的數(shù)字代碼是什么？如國(guó)航999（我只知道這一個(gè)）

國(guó)內(nèi)各航空公司的代碼：

1、中國(guó)國(guó)際航空公司：2位代碼-CA；3位代碼-CCA；999是國(guó)航運(yùn)單3位前綴。

2、中國(guó)南方航空公司：2位代碼-CZ；3位代碼-CSN；784是其運(yùn)單3位前綴。

3、東方航空公司：2位代碼-MU；3位代碼-CES；781是其運(yùn)單3位前綴。

4、廈門(mén)航空公司：2位代碼-MF；3位代碼-CXA；731是其運(yùn)單3位前綴。

5、山東航空公司：2位代碼-SC；3位代碼-CDG；324是其運(yùn)單3位前綴。

6、上海航空公司：2位代碼-FM；3位代碼-CSF；774是其運(yùn)單3位前綴。

航空公司的數(shù)字代碼表示的是航空公司結(jié)算代碼，國(guó)航999表示所有國(guó)航的票都是按999來(lái)結(jié)算的，也就是說(shuō)999開(kāi)頭的票號(hào)都是國(guó)航的，票號(hào)就是3位航空公司結(jié)算碼，加上10位的票號(hào)，一共是13位。例如：999-1112223334。

擴(kuò)展資料：

通常情況下，民航電子客票號(hào)由13位數(shù)字組成，其中，前三位是航空公司代碼，后10位是順序號(hào)碼。如：國(guó)航代碼為999，山航代碼為324。

航空公司的三字碼：ICAO國(guó)際民航組織為世界上所有航空器公司訂制的識(shí)別代碼，由三個(gè)英文字母組成，該代碼少在公眾使用，主要用于空中交通管理部門(mén)。

航空公司也使用二字代碼，是國(guó)際航空器運(yùn)輸協(xié)會(huì)，對(duì)航空公司進(jìn)行編號(hào)，通常由兩位字母或者兩位字母及數(shù)字組成，一般用在航空公司之間的飛行動(dòng)態(tài)格式報(bào)文或相關(guān)票務(wù)上。

參考資料來(lái)源：百度百科-航空公司代碼表

中國(guó)各個(gè)航空公司的排行

1、國(guó)航

全稱(chēng)是“中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司”（Air China Limited），總部在北京。1988年成立，是中國(guó)唯一載國(guó)旗飛行的民用航空公司。同時(shí)國(guó)航也是世界最大的航空聯(lián)盟——星空聯(lián)盟的成員。

截至2017年6月30日，國(guó)航（含控股公司）共擁有以波音、空中客車(chē)為主的各型飛機(jī)628架，經(jīng)營(yíng)客運(yùn)航線(xiàn)408條，其中國(guó)際航線(xiàn)106條，地區(qū)航線(xiàn)15條，國(guó)內(nèi)航線(xiàn)287條，通航國(guó)家（地區(qū)）39個(gè)，通航城市184個(gè)。

國(guó)航標(biāo)志

2、南航

全稱(chēng)是“中國(guó)南方航空股份有限公司”（China Southern Airlines），總部在廣州。是中國(guó)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司。南航的標(biāo)志是一朵鑲在藍(lán)色垂直尾翼上的紅色木棉花。南航與國(guó)航不同的是，它是另一個(gè)航空聯(lián)盟——天合聯(lián)盟的成員。

截至2017年底，南航運(yùn)營(yíng)包括波音、空客各型號(hào)客貨運(yùn)輸飛機(jī)超過(guò)750架，是全球首批運(yùn)營(yíng)空客A380的航空公司、擁有波音787“夢(mèng)想飛機(jī)”等先進(jìn)機(jī)型。2017年，南航旅客運(yùn)輸量超過(guò)1.26億人次，連續(xù)39年居國(guó)內(nèi)首位。機(jī)隊(duì)規(guī)模和旅客運(yùn)輸量均居亞洲第一、世界第四。

南航標(biāo)志

3、東航

全稱(chēng)是“中國(guó)東方航空股份有限公司”（China Eastern Airlines ），總部在上海。東航是首家在紐約、香港、上海三地上市的中國(guó)航企，也是天合聯(lián)盟的成員。其標(biāo)志是一只銀燕，燕子尾部的線(xiàn)條勾勒出東航英文名稱(chēng)“CHINA EASTERN”的“CE”兩字。

目前，東航運(yùn)營(yíng)的逾600架客貨運(yùn)飛機(jī)組成的現(xiàn)代化機(jī)隊(duì)，是全球規(guī)模航企中最年輕的機(jī)隊(duì)之一。東航年旅客運(yùn)輸量超過(guò)1億人次，位列全球第七；航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通達(dá)全球177個(gè)國(guó)家、1062個(gè)目的地。

東航標(biāo)志

根據(jù)北京新機(jī)場(chǎng)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議提出的方案：國(guó)航等星空聯(lián)盟成員將繼續(xù)留在首都機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，東航、南航等天合聯(lián)盟成員整體搬遷至北京新機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。

國(guó)航、南航、東航都是國(guó)企，實(shí)力雄厚。但是第四大航：海航的組織結(jié)構(gòu)就復(fù)雜多了。

4、海航

全稱(chēng)是：海南航空股份有限公司（Hainan Airlines），于1993年成立，總部在海口。海航的標(biāo)志是由神話(huà)傳說(shuō)中的大鵬金翅鳥(niǎo)線(xiàn)條化而成。目前海航并沒(méi)有加入任何一家航空聯(lián)盟！

自開(kāi)航以來(lái)，已連續(xù)安全運(yùn)營(yíng)25年，累計(jì)安全運(yùn)行超過(guò)600萬(wàn)小時(shí)。海航擁有波音737、787系列和空客330系列為主的年輕豪華機(jī)隊(duì)，共運(yùn)營(yíng)客貨運(yùn)飛機(jī)超過(guò)300余架。

飛機(jī)餐是免費(fèi)的么？

之前是免費(fèi)，現(xiàn)在要分航空公司來(lái)看了。

如《關(guān)于天津航空國(guó)內(nèi)航班差異化定制服務(wù)的溫馨提示》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《提示》)，其中一段內(nèi)容引起熱議：除尊享經(jīng)濟(jì)艙外，其他經(jīng)濟(jì)艙旅客將不再享受免費(fèi)餐食。

同時(shí)，經(jīng)濟(jì)艙4折(不含)以下機(jī)票無(wú)免費(fèi)托運(yùn)行李額。祥鵬航空、春秋航空、西部航空、中國(guó)聯(lián)行等眾多航空公司早已取消了普通機(jī)票的免費(fèi)餐食飲品。國(guó)航、南航等一些以長(zhǎng)途航線(xiàn)為主的航空公司還是有免費(fèi)的飛機(jī)餐享用的。

擴(kuò)展資料：

行業(yè)趨勢(shì)

由于燃油價(jià)格上升等因素，航空公司需要在其他方面減輕成本。飛機(jī)餐，甚至小吃都要額外收費(fèi)。這不但在見(jiàn)于低成本航空公司，更逐漸擴(kuò)大到傳統(tǒng)航空公司。

飛機(jī)餐的禁忌

飛機(jī)餐也有禁忌，比如口味不能太重，太咸、太甜或是太辣都不行，所以飛機(jī)餐盤(pán)中總是會(huì)提供鹽、胡椒、辣椒等調(diào)味料，方便旅客自行調(diào)配個(gè)人口味。

此外，飛機(jī)餐中高蛋白、高脂肪以及油炸的食物也是被嚴(yán)格控制的，由于在高空中人的胃口會(huì)變得挑剔敏感，再加上飛機(jī)上的活動(dòng)空間較小，容易消化不良，所以飛機(jī)餐必須有較多素食輔助，而且分量不能太多，才能確保人體在飛機(jī)上進(jìn)餐后的舒適度。

參考資料來(lái)源：人民網(wǎng)/航空公司取消免費(fèi)餐以后坐飛機(jī)真要帶泡面了？

關(guān)于《西南航空市值》的介紹到此就結(jié)束了。