【簡介：】宇宙飛船按乘坐人員多少可分為單人式和多人式飛船；按運(yùn)行范圍可分為衛(wèi)星式和登月式載人飛船。前蘇聯(lián)最早研制的東方號(hào)和美國最早研制的水星號(hào)載人飛船，都是單人衛(wèi)星式的，只能運(yùn)

宇宙飛船按乘坐人員多少可分為單人式和多人式飛船；按運(yùn)行范圍可分為衛(wèi)星式和登月式載人飛船。前蘇聯(lián)最早研制的東方號(hào)和美國最早研制的水星號(hào)載人飛船，都是單人衛(wèi)星式的，只能運(yùn)載1名航天員升空。而我國最早研制的神舟號(hào)都是3人衛(wèi)星式飛船，一次即可運(yùn)載3名航天員飛行。從載人多少來講，神舟號(hào)起步較高。

就結(jié)構(gòu)來講，宇宙飛船分為一艙式、二艙式和三艙式3種，其技術(shù)難度依次遞進(jìn)。問世最早的東方號(hào)飛船是由兩個(gè)艙段組成的，接著問世的水星號(hào)飛船只有乘員艙，其它部分都是輔助設(shè)備，我國的神舟號(hào)是最為復(fù)雜的三艙式飛船。同時(shí)，在蘇俄和美國后來研制的多艙式飛船上，待返回艙與軌道艙分離后，軌道艙就廢棄了，而神舟號(hào)的軌道艙分離后卻具有留軌再用半年的功能。繼續(xù)在軌飛行的軌道艙和附加段，依靠本身攜帶的太陽能電池翼供電，能保障艙內(nèi)儀器設(shè)備完成科學(xué)實(shí)驗(yàn)任務(wù)。這也是我國航天科技一個(gè)新的突破。軌道艙留軌再用，還能為將來試驗(yàn)航天器進(jìn)行空間交會(huì)、對(duì)接技術(shù)時(shí)減少發(fā)射神舟號(hào)飛船的次數(shù)，從而大大節(jié)約成本。

按照體積和重量相較而言，目前正在使用的兩種飛船也以神舟號(hào)為最大。聯(lián)盟TMA號(hào)飛船總長6.98米，最大直徑2.72米，返回艙最大直徑2.2米，起飛重量為7噸，可把3名航天員帶到350公里－400公里的軌道運(yùn)行，著陸點(diǎn)精度為半徑小于30公里的圓。神舟號(hào)飛船總長8.86米，最大直徑2.8米，返回艙最大直徑2.5米，起飛重量7.79噸，可乘坐3名航天員升入200公里－450公里的軌道運(yùn)行，著陸點(diǎn)精度理論偏差為15公里，正負(fù)9公里。神舟六號(hào)實(shí)際落點(diǎn)與理論預(yù)定點(diǎn)僅差1公里。兩相比較，神舟號(hào)的精確指數(shù)超出聯(lián)盟TMA號(hào)。前蘇聯(lián)的東方號(hào)飛船在載人航天之前進(jìn)行了7次無人飛行試驗(yàn)，美國水星號(hào)飛船在載人航天之前進(jìn)行了19次無人飛行試驗(yàn)，耗資巨大。而神舟號(hào)飛船在載人航天之前僅進(jìn)行了4次無人飛行試驗(yàn)，說明其技術(shù)狀態(tài)穩(wěn)定。

東方1號(hào)飛船于1961年4月12日升空，由加加林駕駛著它用1小時(shí)48分鐘繞地球飛行1圈后安全返回地面，開創(chuàng)了載人航天的新紀(jì)元。水星6號(hào)飛船于1962年2月20日由約翰·格倫乘坐，進(jìn)入地球軌道，歷時(shí)4小時(shí)55分23秒，繞地球飛行3圈后返回，使格倫成為美國第一個(gè)進(jìn)入太空的宇航員。神舟五號(hào)飛船首次載人騰空時(shí)間即長達(dá)21小時(shí)23分，繞地飛行14圈。東方2號(hào)至6號(hào)飛船每次只運(yùn)載1名航天員上天，最長時(shí)間為119小時(shí)。水星7號(hào)至9號(hào)飛船每次也是運(yùn)載1名航天員上天，最長時(shí)間為34小時(shí)19分鐘。而作為我國第二次載人航天的神舟六號(hào)飛船，不僅運(yùn)載了兩名航天員上天，而且飛行了115小時(shí)33分，創(chuàng)造了進(jìn)步速度最快的奇跡。