【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊鴩焦珓?wù)艙待遇》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國公務(wù)航空集團(tuán)是什么公司？


2、航空公司的待遇和事業(yè)單位，相比較哪個(gè)好一些

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊鴩焦珓?wù)艙待遇》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國公務(wù)航空集團(tuán)是什么公司？
• 2、航空公司的待遇和事業(yè)單位，相比較哪個(gè)好一些？
• 3、國內(nèi)航空公司，乘務(wù)人員的薪資待遇和福利能有多高？
• 4、中國哪個(gè)航空公司的飛行簽派員待遇較高？
• 5、山航的待遇怎么樣？
• 6、中國海洋航空集團(tuán)待遇如何？

中國公務(wù)航空集團(tuán)是什么公司？

中國公務(wù)航空集團(tuán)成立于2010年8月，創(chuàng)始人、董事局主席兼首席執(zhí)行官廖學(xué)鋒先生是公務(wù)航空業(yè)資深人士和專家。廖學(xué)鋒先生從事公務(wù)航空領(lǐng)域數(shù)十年，賣出過100多架公務(wù)飛機(jī)。廖先生曾在龐巴迪公司、豪客比奇飛機(jī)公司和雷神飛機(jī)公司等世界頂級公務(wù)飛機(jī)制造商中擔(dān)任中國地區(qū)高層管理職位，并一直致力于推進(jìn)中國公務(wù)航空的發(fā)展。因此，廖學(xué)鋒先生帶領(lǐng)的中國公務(wù)航空集團(tuán)能夠站在客戶的角度，能夠?yàn)榭蛻魻幦〉阶畲蟮睦?，使客戶的購機(jī)過程變得安心、放心、舒心。

由于飛機(jī)購買過程復(fù)雜，法律事務(wù)繁多，飛行員培訓(xùn)及后續(xù)保養(yǎng)專業(yè)，廖學(xué)鋒先生帶領(lǐng)的中國公務(wù)航空集團(tuán)提供的是飛機(jī)購買和使用全過程的“交鑰匙”服務(wù)，包括飛機(jī)型號種類的選擇、飛機(jī)購買合同的談判、飛機(jī)內(nèi)飾及選裝設(shè)備的選擇、飛機(jī)外噴漆方案的制定、飛機(jī)生產(chǎn)過程的監(jiān)控及適航管理、飛機(jī)管理公司的推薦、飛機(jī)管理合同的談判、融資需求等一系列服務(wù)。作為獨(dú)立的第三方銷售咨詢公司，中國公務(wù)航空集團(tuán)會站在客戶的角度，以客戶的利益為準(zhǔn)則，幫助公務(wù)飛機(jī)購買者選購適合的機(jī)型及飛機(jī)生產(chǎn)廠商。

廖學(xué)鋒先生也是亞洲公務(wù)航空協(xié)會（AsBAA）的創(chuàng)始人之一，并長期擔(dān)任過該協(xié)會主席及副主席。他同時(shí)也是美國國家公務(wù)航空協(xié)會(NBAA) 的亞洲首席代表。

中國公務(wù)航空集團(tuán)在當(dāng)前中國公務(wù)航空快速發(fā)展的趨勢下應(yīng)運(yùn)而生，其使命是讓更多的中國商業(yè)人士、企業(yè)了解公務(wù)航空，有效運(yùn)用公務(wù)航空，不斷促進(jìn)中國公務(wù)航空業(yè)的健康發(fā)展。

中國公務(wù)航空集團(tuán)的主要業(yè)務(wù)范圍是：

1\ 全新和二手公務(wù)機(jī)的購買及銷售

2\ 公務(wù)機(jī)包機(jī)業(yè)務(wù)

3\ 公務(wù)機(jī)地面服務(wù)

4\ 公務(wù)機(jī)融資租賃

5\ 飛行員、機(jī)械師和空乘人員的培訓(xùn)

China Business Aviation Group

China Business Aviation Group (CBA) was founded in August 2010. CBA’s founder, Chairman and CEO, Mr. Jason Liao is a China business aviation veteran and expert. He had held various senior positions with Bombardier, Hawker Beechcraft, and Raytheon Aircraft in China and has been sold over 100 business aircrafts during these decades. Thus, Mr. Liao and his CBA Group can stand by clients to strive for the best benefit for them in order to make the buying process reliable, trustable and comfortable.

Cause the complicated processing of aircraft purchases, various legal affairs, professional pilots training and continuous aircraft maintenance, Mr. Jason Liao and his China Business Aviation team provided “turnkey” solutions for aircraft purchases and operations, which including aircraft type choosing, purchase agreement negotiations, select internal decorations and equipments, set down schemes for aircraft external painting, supervision of production process and airworthiness, recommendation of aircraft operating companies, operation agreement negotiations, financing requirement etc. As an independent third-party selling consulting company, China Business Aviation Group (CBA) stand by customers’ benefit to help them pick up perfect aircraft and operating company.

Jason was one of the founders of Asian Business Aviation Association and had served as Chairman and Vice Chairman of the Association for many years. He currently serves as the Chief Representative of Asia, National Business Aviation Association (NBAA), USA. He has been very active in promoting business aviation in China and the region.

CBA will take the advantage of the fast developing business aviation industry in China. Its mission is to promote healthy growth of business aviation in China and the region.

CBA’s main business focus will be in the following areas:

1. New and pre-owned business aircraft purchases and sales

2. Charter operation

3. FBO

4. Business aircraft leasing

5. Training for pilots, mechanics, and flight attendants

航空公司的待遇和事業(yè)單位，相比較哪個(gè)好一些？

航空公司是國企，勞務(wù)派遣可能是借調(diào)到機(jī)場，也可能是臨時(shí)工，要準(zhǔn)備考事業(yè)編制，也是要經(jīng)過省統(tǒng)一出題考試才能進(jìn)的，不是那么簡單的，說明你可能是本科或?qū)？茖W(xué)歷。如果有畢業(yè)證可以參加公務(wù)員考試，考上了就是行政編制，也屬行政干部。事業(yè)單位考試是省人事局統(tǒng)一考試，也簡單不了多少，考上了也是事業(yè)單位編制，也相當(dāng)于機(jī)場正式工，機(jī)場有崗位，馬上就是國企員工，享受正式工待遇，保險(xiǎn)照交，多了‘個(gè)住房公積金，目標(biāo)獎就有了。如果考不上就在機(jī)場好好干，機(jī)場工資沒有問題，幾年以后也會成正式工。你也可以考成人大學(xué)，拿到學(xué)歷后，機(jī)場以特殊崗位招騁的形式招入正式員工，辦理一切人事關(guān)系和相關(guān)手續(xù)，成為機(jī)場正式員工。

事業(yè)單位一般是國家設(shè)置的帶有一定的公益性質(zhì)的機(jī)構(gòu)，但不屬于政府機(jī)構(gòu)，與公務(wù)員是不同的。根據(jù)國家事業(yè)單位分類改革精神，事業(yè)單位不再分為全額撥款事業(yè)單位、差額撥款事業(yè)單位，而分為公益一類事業(yè)單位、公益二類事業(yè)單位，目前還新興了利用國有資產(chǎn)舉辦的事業(yè)單位和社會資本舉辦事業(yè)單位，是國家不撥款的事業(yè)單位。

事業(yè)單位的明顯特征為中心、會、所、站、隊(duì)、院、社、臺、宮、館等字詞結(jié)尾，例如會計(jì)核算中心、衛(wèi)生監(jiān)督所、司法所、銀監(jiān)會、保監(jiān)會、質(zhì)監(jiān)站、安全生產(chǎn)監(jiān)察大隊(duì)等。事業(yè)單位分為參公事業(yè)單位以及一般事業(yè)單位。參公事業(yè)單位是指人員使用事業(yè)編制，參照公務(wù)員法進(jìn)行管理。參公改革之后的事業(yè)單位在省公務(wù)員招考中招考，普通事業(yè)單位在事業(yè)單位招聘中招考。

航空公司是屬于國企。國企與事業(yè)單位待遇方面相比，國企工資要高于事業(yè)單位，待遇方面兩者相差不多，事業(yè)單位要略好點(diǎn)。

國內(nèi)航空公司，乘務(wù)人員的薪資待遇和福利能有多高？

在我們大多數(shù)人的印象中，空乘人員的工作看起來十分瀟灑，而且自由自在的，但其實(shí)作為空乘也是非常辛苦的，整天在世界各地飛來飛去，屬于自己的時(shí)間也比較少。當(dāng)然航空公司的員工一般都是高薪酬的，而且各方面的福利也都很不錯。

空乘人員的工資基本上可以分為三個(gè)部分：基本工資、小時(shí)費(fèi)和過夜費(fèi)?；竟べY分為本科和?？疲鄢咫U(xiǎn)一金基本上也都沒有了；而過夜費(fèi)主要包含國際過夜費(fèi)和國內(nèi)過夜費(fèi)，就是多少天過夜乘以各個(gè)航空公司的過夜費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)然國際上就是以美金為單位的；另外小時(shí)費(fèi)是空乘的主要收入，主要由乘務(wù)崗位、飛行小時(shí)、是否夜航、美國航線、極地航線以及你所在航空公司具體的每小時(shí)的小時(shí)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等等。

其實(shí)國內(nèi)航空公司空乘人員的收入高，主要秘訣就是有駐外補(bǔ)貼，按照西方國家的收入標(biāo)準(zhǔn)給，一般都是七八十美元一天，可惜已經(jīng)被取消了。所以說以前的空乘是高收入職業(yè)和精英職業(yè)，但現(xiàn)在的話也就相當(dāng)于有著光鮮外表的普通白領(lǐng)職業(yè)吧。

當(dāng)然航空公司里面收入最高的還是機(jī)長和飛行員。國外跟國內(nèi)也不一樣，外航機(jī)長大多是單獨(dú)的，而國內(nèi)很多都是兼任飛行員。一般來說任何大型交通工具的一把手都是高收入，而且工作年限越長，工資就越高，普通的飛行員雖然沒有機(jī)長的工資高，但其實(shí)也不低了。所以在航空公司里面，空乘人員的收入相當(dāng)不錯，但是不比從前了；而機(jī)長，飛行員才是真正的悶聲發(fā)大財(cái)。

中國哪個(gè)航空公司的飛行簽派員待遇較高？

三大航（國、東、南）待遇基本相當(dāng)，其他小航空公司吉祥、幸福、新疆待遇會好些。要想找輕松的，那就去飛公務(wù)機(jī)，待遇又好而且不累。只要飛航班，就沒有不累的、正點(diǎn)下班的。

關(guān)于飛行員：

航空器，如飛機(jī)、旋翼機(jī)、滑翔機(jī)等的駕駛員。多座飛機(jī)的飛行員通常只負(fù)責(zé)駕駛，單座飛機(jī)的飛行員除了負(fù)責(zé)駕駛之外，還要擔(dān)負(fù)領(lǐng)航、通信、射擊等任務(wù)。

民航飛行員粗略分為機(jī)長和副駕兩等級，其中機(jī)長和副駕里面又分成好多等級，副駕駛一般又分為學(xué)員、二副，一副等，機(jī)長又分為機(jī)長，教員，檢查員等等。

部隊(duì)飛行員，分為三級飛行員，二級飛行員，一級飛行員，特級飛行員。

山航的待遇怎么樣？

引用“學(xué)弟學(xué)妹們，我是山航的，工作快兩年了，感覺山航管理很人性化，別看公司不比三大航大，待遇不比他們低，在山航，男人永遠(yuǎn)是男人，女人也永遠(yuǎn)是女人，女同志的工作無比輕松，工資沒有任何差別。有志的民航學(xué)院青年都來山航吧，壯大我們航院的人氣?！?被譽(yù)為“齊魯之翼”的山東航空集團(tuán)有限公司（以下簡稱“山航集團(tuán)公司”）是由中國國際航空股份有限公司、山東省經(jīng)濟(jì)開發(fā)投資公司等十二家股東組控的從事航空運(yùn)輸相關(guān)產(chǎn)業(yè)經(jīng)營的企業(yè)集團(tuán)公司。于1994年3月12日經(jīng)國家民航總局和山東省委、省政府批準(zhǔn)成立，總部在濟(jì)南。

山東航空集團(tuán)公司以股權(quán)關(guān)系為紐帶，控股山東航空股份有限公司（以下簡稱山航股份）、山東太古飛機(jī)工程有限公司、山東國際航空培訓(xùn)有限公司、山東航空彩虹公務(wù)機(jī)有限公司、山東航空翔宇技術(shù)服務(wù)有限公司、山東航空臨沂機(jī)場管理有限公司、山東彩虹航空廣告有限公司以及丹頂鶴大酒店等子公司和分支機(jī)構(gòu)，形成了以運(yùn)輸業(yè)為龍頭，集航空運(yùn)輸、飛機(jī)維修、航空培訓(xùn)、酒店旅游、廣告業(yè)務(wù)為一體的上下游業(yè)務(wù)配套發(fā)展的經(jīng)營格局。

當(dāng)前山航集團(tuán)公司以強(qiáng)化核心單元業(yè)務(wù)競爭優(yōu)勢、提高傳動輻射能力、“做富做強(qiáng)山航”為目標(biāo)，以科學(xué)的發(fā)展觀為指導(dǎo)，堅(jiān)持發(fā)揚(yáng)開拓創(chuàng)新的企業(yè)精神，不斷推進(jìn)企業(yè)發(fā)展的良性循環(huán)提升。

中國海洋航空集團(tuán)待遇如何？

中國海洋航空集團(tuán)公司的前身是1985年由海軍出資成立的中國海洋航空公司，主營通用航空、海洋運(yùn)輸和國際貿(mào)易等。1999年根據(jù)黨中央關(guān)于軍隊(duì)不再經(jīng)商辦企業(yè)的決定，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，原海軍直屬的三家企業(yè)、四個(gè)地區(qū)企業(yè)管理局及所屬共68家企業(yè)并入中國海洋航空公司，成立中國海洋航空集團(tuán)公司，由海軍移交中央企業(yè)工委管理，總部設(shè)在北京，子公司及分支機(jī)構(gòu)主要分布于中國沿海地區(qū)。2003年歸由國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會管理。2008年與中國機(jī)械工業(yè)集團(tuán)公司重組，成為其全資子公司。

中國海洋航空集團(tuán)公司主營業(yè)務(wù)為工程成套、國際航運(yùn)、區(qū)域開發(fā)、酒店物業(yè)、研發(fā)制造、貿(mào)易與服務(wù)等。在工程建設(shè)方面擁有一支經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)化工程管理和施工隊(duì)伍，曾為海軍港口、碼頭、機(jī)場軍事設(shè)施的建設(shè)作出過重要貢獻(xiàn)，可承攬中外港口、碼頭、機(jī)場、道路、橋梁、工業(yè)與民用建筑、清淤疏浚等各類工程的勘測、設(shè)計(jì)、施工、安裝，中海工程建設(shè)總局承建的青島海西灣造船塢工程以世界第二青島三利騙押金，違法收2萬押金，扣工資20%等15年后給、中國第一的規(guī)模填補(bǔ)我國造大船塢的空白；多種類型船舶組成的海洋運(yùn)輸船隊(duì)，可為中外客戶承運(yùn)油料、糧食、礦石、化工產(chǎn)品、雜貨等各種商品；全資的巢湖今辰藥業(yè)公司研制生產(chǎn)的各類中西藥品在國內(nèi)市場享有較高聲譽(yù)；所屬的國際旅行社和分布在沿海數(shù)十家賓館，可為社會各界提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)；集團(tuán)公司還享有獨(dú)立組團(tuán)出境、外事邀請權(quán)、外事審批權(quán)、商品進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)，是中國人民解放軍總后勤部指定的軍隊(duì)物資出口委托代理公司之一。

集團(tuán)成立以來，除了不斷對內(nèi)部資源進(jìn)行優(yōu)化重組外，還十分注重下屬企業(yè)的技術(shù)改造和質(zhì)量管理，一批企業(yè)經(jīng)過努力實(shí)現(xiàn)了行業(yè)達(dá)標(biāo)認(rèn)證，如：中海航集團(tuán)國際航運(yùn)有限公司通過了ism規(guī)則認(rèn)證；巢湖藥廠9個(gè)劑型15條生產(chǎn)線通過了gmp認(rèn)證；集團(tuán)總部、中海工程建設(shè)總局、青島海青機(jī)械總廠、東海工程局、海虹出租汽車公司等企業(yè)通過了iso9001、iso14001或iso18001等認(rèn)證。

中國海洋航空集團(tuán)公司通過實(shí)施突出主業(yè)、培育核心競爭力等措施，集團(tuán)的經(jīng)濟(jì)效益得到了大幅度的提升。

關(guān)于《中國國航公務(wù)艙待遇》的介紹到此就結(jié)束了。