【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇?019年五月投訴量》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、2019中國航天大事？


2、通用航空經(jīng)營許可管理規(guī)定(2019修正)


3、外國民用

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇?019年五月投訴量》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、2019中國航天大事？
• 2、通用航空經(jīng)營許可管理規(guī)定(2019修正)
• 3、外國民用航空器飛行管理規(guī)則(2019修訂)
• 4、2019年到2022年的航空事業(yè)有
• 5、南方航天航空大學2019分數(shù)線
• 6、定期國際航空運輸管理規(guī)定(2019修正)

2019中國航天大事？

1、1月18日報道，15日，嫦娥四號上搭載的 棉花種子長出了嫩芽。這是人類首次在月球表面培養(yǎng)植物并生長出第一片綠葉。

2、7月25日13時00分，中國民營航天運載火箭首次成功發(fā)射并高精度入軌，北京星際榮耀成為除美國以外全球第一家實現(xiàn)火箭入軌的民營公司。

3、8月10日10時35分許，火箭民企翎客航天在青海省茫崖市冷湖鎮(zhèn)完成RLV-T5可回收火箭第三次低空飛行及回收試驗，飛行高度300.2米，落點精度優(yōu)于7厘米，點火時間50秒。

4、8月17日12時11分40秒，衛(wèi)星民企“千乘探索”千乘一號01星在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心搭載中國航天科技集團有限公司捷龍一號遙一火箭成功起飛。火箭飛行552秒之后，于12時20分52秒衛(wèi)星成功分離，進入540公里高度的太陽同步軌道。

5、我國航空航天領(lǐng)域著名教育家和科學家，北京航空航天大學自動化學科創(chuàng)始人之一，自動化科學與電氣工程學院的前身、原北京航空學院飛機設(shè)備系的創(chuàng)建者之一（系主任），教授、博士生導師、離休干部文傳源同志，因病醫(yī)治無效，于2019年10月1日0時12分在北京逝世，享年101歲。

6、11月14-16日，嫦娥四號任務(wù)“鵲橋”號中繼星在軌工作18個月之際，嫦娥四號任務(wù)工程團隊對中繼星上所搭載的中-荷低頻射電探測儀（NCLE）載荷實施了載荷三根天線展開工作。此次天線的展開標志著NCLE載荷正式進入科學探測階段，且成為目前距離地球最遠、可長期工作的空間射電天文臺。

7、我國氣象衛(wèi)星專家、中國工程院院士、上海航天技術(shù)研究院首席高級技術(shù)顧問孟執(zhí)中，12月14號因病于上海去世，享年84歲。

8、12月27日20時45分，長征五號遙三運載火箭成功將實踐二十號衛(wèi)星送入預(yù)定軌道，發(fā)射飛行試驗取得圓滿成功。

通用航空經(jīng)營許可管理規(guī)定(2019修正)

第一章　總則第一條　為了規(guī)范對通用航空的行業(yè)管理，促進通用航空安全、有序、健康發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》《中華人民共和國行政許可法》和國家有關(guān)法律、行政法規(guī)，制定本規(guī)定。第二條　本規(guī)定適用于中華人民共和國境內(nèi)（港澳臺地區(qū)除外）從事經(jīng)營性通用航空活動的通用航空企業(yè)的經(jīng)營許可及相應(yīng)的監(jiān)督管理。第三條　從事通用航空經(jīng)營活動，應(yīng)當取得通用航空經(jīng)營許可。

取得通用航空經(jīng)營許可的企業(yè)，應(yīng)當遵守國家法律、行政法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定，在批準的經(jīng)營范圍內(nèi)依法開展經(jīng)營活動。第四條　中國民用航空局（以下簡稱民航局）對通用航空經(jīng)營許可及相應(yīng)監(jiān)督管理工作實施統(tǒng)一管理。中國民用航空地區(qū)管理局（以下簡稱民航地區(qū)管理局）負責實施轄區(qū)內(nèi)的通用航空經(jīng)營許可管理工作。第五條　實施通用航空經(jīng)營許可管理遵循下列基本原則：

（一）促進通用航空事業(yè)發(fā)展，維護社會公共利益，保護消費者合法權(quán)益；

（二）符合通用航空發(fā)展政策；

（三）符合科學規(guī)劃、市場引導、協(xié)調(diào)發(fā)展的要求；

（四）保障飛行及作業(yè)安全。第六條　開展以下經(jīng)營項目的企業(yè)應(yīng)當取得通用航空經(jīng)營許可：

（一）甲類 通用航空包機飛行、石油服務(wù)、直升機引航、醫(yī)療救護、商用駕駛員執(zhí)照培訓；

（二）乙類 空中游覽、直升機機外載荷飛行、人工降水、航空探礦、航空攝影、海洋監(jiān)測、漁業(yè)飛行、城市消防、空中巡查、電力作業(yè)、航空器代管、跳傘飛行服務(wù)；

（三）丙類 私用駕駛員執(zhí)照培訓、航空護林、航空噴灑（撒）、空中拍照、空中廣告、科學實驗、氣象探測；

（四）丁類 使用具有標準適航證的載人自由氣球、飛艇開展空中游覽；使用具有特殊適航證的航空器開展航空表演飛行、個人娛樂飛行、運動駕駛員執(zhí)照培訓、航空噴灑（撒）、電力作業(yè)等經(jīng)營項目。

其他需經(jīng)許可的經(jīng)營項目，由民航局確定。

搶險救災(zāi)不受上述項目的劃分限制，按照民航局的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。第七條　民航局、民航地區(qū)管理局對從事經(jīng)營性通用航空保障業(yè)務(wù)的企業(yè)實施監(jiān)督管理。第二章　經(jīng)營許可條件和程序第八條　取得通用航空經(jīng)營許可，應(yīng)當具備下列基本條件：

（一）從事通用航空經(jīng)營活動的主體應(yīng)當為企業(yè)法人，企業(yè)的法定代表人為中國籍公民；

（二）購買或者租賃不少于兩架民用航空器，航空器應(yīng)當在中華人民共和國登記，符合適航標準；

（三）有與民用航空器相適應(yīng)，經(jīng)過專業(yè)訓練，取得相應(yīng)執(zhí)照的航空人員；

（四）按規(guī)定投保地面第三人責任險；

（五）法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他條件。第九條　具有下列情形之一的，民航地區(qū)管理局不予受理通用航空經(jīng)營許可申請：

（一）不符合本規(guī)定第五條的；

（二）申請人因隱瞞有關(guān)情況或者提供虛假材料不予受理或者不予許可，一年內(nèi)再次申請的；

（三）申請人因使用欺騙、賄賂等不正當手段被撤銷通用航空經(jīng)營許可證后，三年內(nèi)再次申請的；

（四）申請人收到不予許可決定后，基于同樣事實和材料再次提出經(jīng)營許可申請的；

（五）法律、法規(guī)規(guī)定的不予受理的其他情形。第十條　申請人應(yīng)當向企業(yè)住所地民航地區(qū)管理局提出通用航空經(jīng)營許可的申請，按規(guī)定的格式提交以下申請材料并確保其真實、完整、有效：

（一）通用航空經(jīng)營許可申請書；

（二）企業(yè)營業(yè)執(zhí)照；

（三）合法占有使用民用航空器的購租合同；

（四）民用航空器的國籍登記證、適航證和裝配的機載無線電臺的執(zhí)照；

（五）駕駛員的執(zhí)照，以及與申請人簽訂的有效勞動合同或者等效證明文件；

（六）投保地面第三人責任險的投保文件或者等效證明文件。第十一條　有下列情形之一的人員，不得擔任通用航空企業(yè)法定代表人（負責人）：

（一）未履行《安全生產(chǎn)法》規(guī)定的安全生產(chǎn)管理職責，導致發(fā)生生產(chǎn)安全事故，受刑事處罰或者撤職處分，執(zhí)行期滿未逾五年的；

（二）因貪污、賄賂、侵占財產(chǎn)、挪用財產(chǎn)或者破壞社會主義市場經(jīng)濟秩序，被判處刑罰，執(zhí)行期滿未逾五年的；

（三）擔任因違法被吊銷營業(yè)執(zhí)照、責令關(guān)閉的公司、企業(yè)的法定代表人，并負有個人責任的，自該公司、企業(yè)被吊銷營業(yè)執(zhí)照之日起未逾三年的；

（四）法律、法規(guī)規(guī)定不得擔任企業(yè)法定代表人（負責人）的其他情形。

對重大、特別重大生產(chǎn)安全事故負有責任的，終身不得擔任通用航空企業(yè)法定代表人（負責人）。

外國民用航空器飛行管理規(guī)則(2019修訂)

第一條　外國民用航空器飛入或者飛出中華人民共和國國界和在中華人民共和國境內(nèi)飛行或者停留時，必須遵守本規(guī)則。第二條　外國民用航空器只有根據(jù)中華人民共和國政府同該國政府簽訂的航空運輸協(xié)定或者其他有關(guān)文件，或者通過外交途徑向中華人民共和國政府申請，在得到答復(fù)接受后，才準飛入或者飛出中華人民共和國國界和在中華人民共和國境內(nèi)飛行。第三條　外國民用航空器及其空勤組成員和乘客，在中華人民共和國境內(nèi)飛行或者停留時，必須遵守中華人民共和國的法律和有關(guān)入境、出境、過境的法令規(guī)章。第四條　外國民用航空器飛入或者飛出中華人民共和國國界和在中華人民共和國境內(nèi)飛行，必須服從中國民用航空總局各有關(guān)的空中交通管制部門的管制，并且遵守有關(guān)飛行的各項規(guī)章。第五條　外國民用航空器根據(jù)中華人民共和國政府同該國政府簽訂的航空運輸協(xié)定，可以在中華人民共和國境內(nèi)按照協(xié)定中規(guī)定的航線進行定期航班飛行和加班飛行。

定期航班飛行，應(yīng)當按照班期時刻表進行。班期時刻表必須由同中華人民共和國政府簽訂協(xié)定的對方政府指定的航空運輸企業(yè)，預(yù)先提交中國民用航空總局，并且征得同意。

加班飛行，由同中華人民共和國政府簽訂協(xié)定的對方政府指定的航空運輸企業(yè)，最遲要在預(yù)計飛行開始前五天或者按照協(xié)定所規(guī)定的時間，向中國民用航空總局提出，獲得許可后，才能進行。第六條　外國民用航空器在中華人民共和國境內(nèi)進行定期航班飛行和加班飛行以外的一切不定期飛行，必須預(yù)先提出申請，在得到答復(fù)接受后，才能進行。

不定期飛行的申請，最遲要在預(yù)計飛行開始前十天通過外交途徑提出。如果雙邊航空運輸協(xié)定中另有規(guī)定的，依照規(guī)定。第七條　不定期飛行的申請，應(yīng)當包括下列內(nèi)容：

（一）航空器登記的國籍，航空器的所有人和經(jīng)營人；

（二）飛行的目的；

（三）航空器的型別、最大起飛重量和最大著陸重量；

（四）航空器的識別標志（包括國籍標志和登記標志）；

（五）航空器的無線電通話和通報的呼號；

（六）航空器上無線電臺使用的頻率范圍；

（七）空勤組成員的姓名、職務(wù)和國籍，航空器上乘客的人數(shù)和貨物的重量；

（八）允許空勤組飛行的氣象最低條件；

（九）預(yù)計由起點機場至目的地機場的飛行航線、飛行日期和時刻，以及在中華人民共和國境內(nèi)飛行的航路；

（十）其他事項。第八條　外國民用航空器在中華人民共和國境內(nèi)進行不定期飛行時，由中國民用航空總局指派飛行人員（包括領(lǐng)航員和無線電通信員）隨機引導，如果許可中有特別規(guī)定的，依照規(guī)定。第九條　在中華人民共和國境內(nèi)飛行的外國民用航空器，必須具有國籍標志和登記標志。沒有國籍標志和登記標志的外國民用航空器，禁止在中華人民共和國境內(nèi)飛行。第十條　在中華人民共和國境內(nèi)飛行的外國民用航空器，應(yīng)當具有下列文件：

（一）航空器登記證；

（二）航空器適航證；

（三）空勤組每一成員的專業(yè)執(zhí)照或者證件；

（四）航空器的航行記錄簿；

（五）航空器上無線電臺使用許可證；

（六）總申報單；

（七）航空器如載運乘客，應(yīng)當攜帶注明乘客姓名及其登機地與目的地的清單；

（八）航空器如載運貨物，應(yīng)當攜帶貨物倉單。第十一條　外國民用航空器飛入或者飛出中華人民共和國國界，必須從規(guī)定的空中走廊或者進出口通過。禁止偏離空中走廊或者進出口。第十二條　外國民用航空器飛入或者飛出中華人民共和國國界前二十至十五分鐘，其空勤組必須向中國民用航空總局有關(guān)的空中交通管制部門報告：航空器的呼號，預(yù)計飛入或者飛出國界的時間和飛行的高度，并且取得飛入或者飛出國界的許可。沒有得到許可，不得飛入或者飛出國界。第十三條　外國民用航空器飛越中華人民共和國國界和中華人民共和國境內(nèi)規(guī)定的位置報告點，應(yīng)當立即向中國民用航空總局有關(guān)的空中交通管制部門作位置報告。位置報告的內(nèi)容：

（一）航空器呼號；

（二）位置；

（三）時間；

（四）飛行高度或者飛行高度層；

（五）預(yù)計飛越下一位置的時間或者預(yù)計到達降落機場的時間；

（六）空中交通管制部門要求的或者空勤組認為需要報告的其他事項。

2019年到2022年的航空事業(yè)有

具體如下：

2019年：1、2019年1月18日報道（接下來的時間都是2019年的時間），15日，嫦娥四號上搭載的 棉花種子長出了嫩芽。這是人類首次在月球表面培養(yǎng)植物并生長出第一片綠葉。

2、7月25日13時00分，中國民營航天運載火箭首次成功發(fā)射并高精度入軌，北京星際榮耀成為除美國以外全球第一家實現(xiàn)火箭入軌的民營公司。

3、8月10日10時35分許，火箭民企翎客航天在青海省茫崖市冷湖鎮(zhèn)完成RLV-T5可回收火箭第三次低空飛行及回收試驗，飛行高度300.2米，落點精度優(yōu)于7厘米，點火時間50秒。

4、8月17日12時11分40秒，衛(wèi)星民企“千乘探索”千乘一號01星在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心搭載中國航天科技集團有限公司捷龍一號遙一火箭成功起飛。火箭飛行552秒之后，于12時20分52秒衛(wèi)星成功分離，進入540公里高度的太陽同步軌道。

5、11月14-16日，嫦娥四號任務(wù)“鵲橋”號中繼星在軌工作18個月之際，嫦娥四號任務(wù)工程團隊對中繼星上所搭載的中-荷低頻射電探測儀（NCLE）載荷實施了載荷三根天線展開工作。此次天線的展開標志著NCLE載荷正式進入科學探測階段，且成為目前距離地球最遠、可長期工作的空間射電天文臺。

6、12月27日20時45分，長征五號遙三運載火箭成功將實踐二十號衛(wèi)星送入預(yù)定軌道，發(fā)射飛行試驗取得圓滿成功。

2020年：1、嫦娥五號任務(wù)圓滿成功，中國首次實現(xiàn)地外天體采樣返回

2、中國北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)全球星座部署完成

3、中國邁出行星探測第一步，天問一號探測器奔向火星

4、長征五號B運載火箭首次飛行取得圓滿成功

2021年：1、在2月10日19時52分，天問一號探測器成功實施火星捕獲，成為中國第一顆人造火星衛(wèi)星，讓中國首次火星探測任務(wù)迎來“開門紅”。

2、在4月29日，搭載空間站的長征五號B遙二運載火箭成功發(fā)射，將長度16.6米，直徑4.2米，重22噸的空間站核心艙送入軌道。

3、5月15日，科研團隊利用祝融號火星車傳回的數(shù)據(jù)，操作祝融號火星表面留下了中國的足跡。

4、6月17日，搭載神舟十二號飛船的長征二號，將劉伯明、湯波等首批3名空間站航天員送入太空，這是中國空間站建設(shè)階段的首次載人發(fā)射任務(wù)。

5、9月17日，搭載3名宇航員的神舟十二號飛船在東風著陸場成功著陸，使得空間站首批宇航員返回地球的任務(wù)圓滿成功。

6、10月16日，搭載神舟十三號飛船的長征二號火箭，將翟志剛、王亞平、葉光富三名宇航員送入太空，成功完成第二次空間站宇航員發(fā)射任務(wù)，并迎來第一位女性宇航員。

2022年：2022年航天大事件有中國天宮空間站建成，星艦全箭首飛。

南方航天航空大學2019分數(shù)線

錄取分數(shù)以河北省為最高，錄取分數(shù)線是625分，超一本線 123分。

截至2021年5月，學校有明故宮、將軍路和天目湖三個校區(qū)，占地面積3046畝，建筑面積167.8萬平方米，圖書館收藏299萬余件印刷型文獻、1270萬余冊各類電子型及數(shù)字型文獻信息資源；設(shè)有18個學院，本科專業(yè)62個。

有一級學科國家重點學科2個，二級學科國家重點學科9個；有教職工3521人，院士及雙聘院士12人；有學生31741人，其中本科生19102人，研究生11730人，學位留學生909人。

師資力量

截至2019年1月，學校有教職工3131人，其中專任教師1845人。專任教師中，高級職稱1260人，博士生導師516人，院士及雙聘院士11人，杰出青年基金獲得者8人，全國教學名師4人，國家級、省部級有突出貢獻的中青年專家26人，入選國家和省部級各類人才計劃600余人次，享受國務(wù)院政府特殊津貼專家147人，國家級優(yōu)秀教學團隊5個，工業(yè)和信息化部研究型教學創(chuàng)新團隊3個。

以上內(nèi)容參考：百度百科-南京航空航天大學

定期國際航空運輸管理規(guī)定(2019修正)

第一條　為了維護國家的航空權(quán)益，促進國際航空運輸安全、健康、有秩序地發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》和國家其他有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定，制定本規(guī)定。第二條　本規(guī)定適用于在中華人民共和國境內(nèi)設(shè)立的公共航空運輸企業(yè)（以下簡稱空運企業(yè)）經(jīng)營定期旅客、行李、貨物、郵件的國際航空運輸（以下稱國際航班）。第三條　申請國際航線經(jīng)營許可的空運企業(yè)，應(yīng)當具備以下條件：

（一）已按照《公共航空運輸企業(yè)經(jīng)營許可規(guī)定》申請增加了國際航班經(jīng)營范圍；

（二）具備與經(jīng)營該國際航線相適應(yīng)的民用航空器、人員和保險；

（三）航班計劃和航權(quán)使用率符合規(guī)定；

（四）近兩年公司責任原因運輸航空事故征候率年平均值未連續(xù)超過同期行業(yè)水平；

（五）守法信用信息記錄中沒有嚴重違法行為記錄；

（六）符合航班正常、服務(wù)質(zhì)量管理的有關(guān)規(guī)定；

（七）符合法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他條件。

初次申請國際航線經(jīng)營許可的，還應(yīng)具有與經(jīng)營國際航班相適應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員和主要管理人員、相應(yīng)的經(jīng)營國際航班的管理制度。第四條　申請國際航線經(jīng)營許可的空運企業(yè)（以下簡稱申請人），應(yīng)當向民航局提交書面申請以及下列材料：

（一）公共航空運輸企業(yè)經(jīng)營許可證；

（二）最近一年內(nèi)的航空運輸業(yè)務(wù)經(jīng)營情況及證明材料；

（三）與經(jīng)營該國際航線相適應(yīng)的民用航空器的情況；

（四）投保飛機機身險、機身戰(zhàn)爭險和法定責任險的保險證明文件；

（五）可行性研究報告；

（六）經(jīng)營該國際航線的航班計劃、擬飛行航路、班期、運力安排，以及始發(fā)站、經(jīng)停站、目的站國際機場和備降國際機場的資料；

（七）申請人所使用的國際機場具備其通航所用機型相適應(yīng)的條件和具備國際標準的安保措施等證明材料；

（八）確保航權(quán)能夠有效執(zhí)行的說明及近兩年航權(quán)使用率情況；

（九）符合我國與外國政府簽訂的航空運輸協(xié)定的代碼共享航班計劃的說明；

（十）其他必要的資料。

初次申請國際航線經(jīng)營許可的，還應(yīng)當提供與經(jīng)營國際航班相適應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員和主要管理人員情況、有關(guān)管理制度等證明材料。第五條　民航局對申請人的申請，除按本規(guī)定第三條規(guī)定審核外，還應(yīng)當考慮以下因素：

（一）符合我國與外國政府簽訂的航空運輸協(xié)定。

（二）符合我國國家發(fā)展戰(zhàn)略和國際航線總體規(guī)劃。

（三）對于航權(quán)開放的國家或者航線，民航局根據(jù)本條第（一）項、第（二）項制定目錄，目錄內(nèi)的航線不限定指定承運人、運營航線、運營班次及運力安排。對于其他航線，應(yīng)當符合民航局有關(guān)國際航權(quán)和航班管理辦法。第六條　申請人應(yīng)當在計劃開航之日45日前，向民航局提交申請材料。申請材料不齊全或者不符合法定形式的，民航局在接收該申請材料時或者在5日內(nèi)一次告知申請人需要補正的全部內(nèi)容，逾期不告知的，自收到申請材料之日起即為受理。

申請材料齊全、符合法定形式，或者申請人按照民航局要求提交全部補正申請材料的，應(yīng)當受理申請。第七條　民航局應(yīng)當自受理申請之日起20日內(nèi)作出批準或者不予批準的書面決定。20日內(nèi)不能作出決定的，經(jīng)民航局負責人批準，可以延長10日，并應(yīng)當將延長期限的理由告知申請人。第八條　民航局應(yīng)當公開國際航線航權(quán)分配原則，并公示申請人申請開通國際航線的信息，公示期不少于5日。利害關(guān)系人有異議的，可以在公示期內(nèi)提出，由民航局按照相關(guān)法規(guī)、規(guī)定予以處理。民航局作出的準予國際航線經(jīng)營許可的決定，應(yīng)當予以公開，供社會公眾查閱。第九條　空運企業(yè)需要調(diào)整或補充航班計劃的，按照民航局有關(guān)國際航權(quán)和航班管理辦法辦理。第十條　申請人取得國際航線經(jīng)營許可后，應(yīng)當于國際航線經(jīng)營許可頒發(fā)之日起一年內(nèi)開通航線，并自開航之日起連續(xù)正常運營不少于三個月。

申請人因自身原因不能按期開航的，可向民航局申請延長，延期最多不超過三個月。三個月后仍不能開航的，自延期期滿之日起該國際航線經(jīng)營許可失效，民航局將依法予以注銷。第十一條　空運企業(yè)應(yīng)當主動歸還不能完全使用的航權(quán)。暫?；蚪K止經(jīng)營國際航線的，應(yīng)當在計劃暫停之日30日前、或終止之日60日前向民航局提出申請。因不可抗力原因暫停或終止經(jīng)營國際航線的除外。

關(guān)于《航空2019年五月投訴量》的介紹到此就結(jié)束了。