【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇招」适聀pt五分鐘》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)宇航員的故事50字


2、求關(guān)于宇航員的故事！


3、航空歷史上有哪些有意

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇招」适聀pt五分鐘》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國(guó)宇航員的故事50字
• 2、求關(guān)于宇航員的故事！
• 3、航空歷史上有哪些有意思的故事
• 4、航空航天的故事
• 5、中國(guó)航天小故事
• 6、有哪些與民航有關(guān)的感人故事?

中國(guó)宇航員的故事50字

如下：

王亞平出生在山東煙臺(tái)的一個(gè)小山村，是個(gè)地道的農(nóng)村姑娘，從小什么農(nóng)活都干過(guò)。她那時(shí)的夢(mèng)想，就是考上大學(xué)，走出農(nóng)村。

考入空軍某飛行學(xué)院后的第一次跳傘，讓王亞平把夢(mèng)想寫(xiě)上了藍(lán)天。那天隨著飛機(jī)升空，她看到地面的景物遼闊壯美，不由喊道：“哇，祖國(guó)，你好美！”當(dāng)運(yùn)輸機(jī)飛到800米高空時(shí)，教員下達(dá)跳傘命令，王亞平勇敢地躍出艙門(mén)。

乘車返回營(yíng)區(qū)的路上，戰(zhàn)友們不由自主地齊唱《真心英雄》，一張張青春的臉上掛滿淚珠。她暗下決心：這輩子，一定要當(dāng)一名優(yōu)秀的飛行員。

航天員（亦稱太空人），特指中國(guó)乘坐航天器進(jìn)入太空飛行的人員，境外也叫宇航員。

航天員有職業(yè)和非職業(yè)兩類，一般分駕駛員、任務(wù)專家和載荷專家，或指令長(zhǎng)、駕駛員、隨船工程師和飛行工程師。

求關(guān)于宇航員的故事！

1、42歲的查烏拉出生在印度北部哈里亞納邦一個(gè)名叫卡納爾的小鎮(zhèn)的普通家庭里。小地方出生的查烏拉從小就有雄心勃勃的飛天夢(mèng)。1994年，查烏拉被美國(guó)NASA選中，參加為期一年的太空嚴(yán)格訓(xùn)練，身份是太空梭太空任務(wù)專家。

1997年，查烏拉首度乘太空梭進(jìn)入太空。在那次太空之旅中，她研究了太空失重現(xiàn)象，并且進(jìn)行了世人矚目的太空行走。

當(dāng)她回到地球的時(shí)候，她已經(jīng)在太空中完成了650萬(wàn)英里的旅程，繞地球飛行252圈，在太空中呆了376小時(shí)。然而，悲劇讓這個(gè)矢志摘星攬?jiān)碌呐杂肋h(yuǎn)留在了浩瀚的宇宙中。

2、拉蒙上校1954年6月20日出生在以色列的特拉維夫，妻子的名字叫羅娜，兩人有4個(gè)孩子，雙親生活在以色列的貝爾謝巴。1972年，拉蒙中學(xué)畢業(yè)后即開(kāi)始了他的軍旅生涯，并于不久被派送到飛行訓(xùn)練學(xué)校學(xué)習(xí)飛行。

1987年期間，他取得了電子和計(jì)算機(jī)工程學(xué)士學(xué)位。1988年至1990年，他又出任F-4鬼怪戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)副中隊(duì)長(zhǎng)，并且參加了中隊(duì)指揮主官培訓(xùn)班的訓(xùn)練。1997年一天，一名同事打電話給拉蒙，問(wèn)他想不想當(dāng)太空人，正是如此他當(dāng)上了成為今年1月16日哥倫比亞號(hào)太空梭的太空人。

3、美國(guó)空軍上校赫斯本德1957年7月12日出生在得克薩斯州的阿馬里諾，已結(jié)婚的他有兩個(gè)孩子。在妻子和孩子們的眼中，他是一個(gè)熱愛(ài)工作鐘愛(ài)生活的人，工作之余愛(ài)唱歌，好水上運(yùn)動(dòng)，喜滑雪，只要有時(shí)間的話愿意跟家人在一起。

赫斯本德是1994年12月被NASA相中的，1995年3月到約翰遜航天中心報(bào)到，參加為期一年的太空人強(qiáng)化訓(xùn)練。完成訓(xùn)練之后，赫斯本德成為太空人辦公室代表，負(fù)責(zé)太空梭的改進(jìn)、重新登月以及載人飛往火星的計(jì)劃。

赫斯本德在接受記者采訪時(shí)稱，他最大的夢(mèng)想就是能飛向火星，探索那個(gè)令人類癡迷的神秘星球。1999年，他作為發(fā)現(xiàn)號(hào)宇宙飛船的飛行員首次進(jìn)入太空，并在太空里生活了235小時(shí)又13分鐘。

4、威廉·麥庫(kù)爾是哥倫比亞號(hào)太空梭的駕駛員。麥庫(kù)爾是一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的美國(guó)海軍飛行員，有2800小時(shí)的飛行經(jīng)驗(yàn)。然而，就是這位飛行經(jīng)驗(yàn)十分豐富的飛行員仍對(duì)首度太空之旅充滿了驚奇與興奮。

1月30日，他在接受NPR記者采訪時(shí)興奮地說(shuō)：“太空的經(jīng)歷真是太出乎我的意料了，除非你能親自到太空，否則無(wú)法想像人類在太空是怎么回事?！边@位也是得克薩斯出生的海軍試飛員是1996年成為美國(guó)太空人的，他離去了，留下了妻子和3個(gè)孩子。

5、邁克爾·安德森是美國(guó)NASA為數(shù)不多的黑人太空人之一。他非常樂(lè)于挑戰(zhàn)飛行的冒險(xiǎn)。這位紐約出生。

在軍營(yíng)里長(zhǎng)大的黑人太空人告訴記者說(shuō)：“我樂(lè)于冒險(xiǎn)，因?yàn)槲矣X(jué)得我們所做的一切非常重要。如果你能了解宇航飛行的話，那么一定會(huì)明白這個(gè)潛在的領(lǐng)域有多重要?！卑驳律?994年入選美國(guó)NASA太空人的，之前是美國(guó)空軍飛行員。這是安德森第二次進(jìn)入太空。

參考資料來(lái)源：人民網(wǎng)—七名遇難宇航員 留下七個(gè)故事

航空歷史上有哪些有意思的故事

1無(wú)奇不有

美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）原定于10月27日發(fā)射的戰(zhàn)神1號(hào)-X的發(fā)射過(guò)程一波三折：天氣不佳、零件故障、一艘貨船闖進(jìn)警戒區(qū),最后在28日北京時(shí)間23時(shí)30分成功發(fā)射.NASA的航天器發(fā)射史上,曾經(jīng)發(fā)生過(guò)許多更加令人匪夷所思的事件.

2發(fā)射推遲因宇航員內(nèi)急

1961年5月,NASA水星計(jì)劃最初的7位宇航員之一艾倫·謝潑德爬進(jìn)自由7號(hào)太空艙后,發(fā)射卻一再推遲,原因是艾倫想要小便.他通過(guò)無(wú)線電對(duì)地面控制臺(tái)說(shuō)：“火箭平臺(tái)還沒(méi)有撤掉,可否打開(kāi)門(mén)讓我出來(lái)快速解決一下?”但是控制臺(tái)拒絕了他的要求.艾倫最終尿在了他的宇航服里.現(xiàn)今的宇航員可以在宇航服里墊一層成人紙尿布,以避免這種尷尬.

3閃電險(xiǎn)毀土星5號(hào)

1969年11月14日土星5號(hào)火箭執(zhí)行阿波羅12號(hào)任務(wù),就在升空后36秒,一道閃電擊中了土星5號(hào),當(dāng)時(shí)的情景相當(dāng)令人緊張,好多東西都脫落了.幸好閃電造成的損害不大,阿波羅12號(hào)任務(wù)成功地完成.

4鱷魚(yú)爬進(jìn)航天中心

今年的6月,宇航員正要執(zhí)行NASA的STS-127號(hào)任務(wù),前往國(guó)際空間站.在前往發(fā)射臺(tái)的路上,宇航員發(fā)現(xiàn)了一只鱷魚(yú).肯尼迪航天中心與梅里特島野生動(dòng)物保護(hù)區(qū)相鄰,保護(hù)區(qū)里生活著310多種鳥(niǎo)類、25種哺乳動(dòng)物、117種魚(yú)類以及65種兩棲和爬行類動(dòng)物.

5一扇門(mén)導(dǎo)致發(fā)射推遲

當(dāng)年奮進(jìn)號(hào)航天飛機(jī)將要發(fā)射時(shí),一位發(fā)射臺(tái)工程師在發(fā)射前忘記了要去固定發(fā)射平臺(tái)上通向奮進(jìn)號(hào)的一扇門(mén).因?yàn)槟巧乳T(mén)連接在發(fā)射平臺(tái)上,在發(fā)射升空的過(guò)程中,劇烈甩動(dòng)的門(mén)可能會(huì)損壞奮進(jìn)號(hào)的表面.地面控制臺(tái)打算推遲發(fā)射以消除這一危險(xiǎn).不過(guò)工程師認(rèn)為這扇門(mén)不會(huì)損毀奮進(jìn)號(hào),最多只會(huì)砸壞門(mén)附近的發(fā)射平臺(tái).最終,奮進(jìn)號(hào)成功地發(fā)射升空.

6煩人的禿鷲

近些年,肯尼迪航天中心發(fā)射臺(tái)附近的禿鷲大量繁殖.2005年,一只禿鷲在發(fā)現(xiàn)號(hào)升空時(shí)撞擊了外掛燃料箱.沖擊可能會(huì)擊落燃料箱外的泡沫隔熱板,進(jìn)而造成航天飛機(jī)的損傷.NASA下定決心要解決這一問(wèn)題,宇航局建立了一座鳥(niǎo)類雷達(dá),以掃描航天飛機(jī)發(fā)射路徑上是否有可能造成沖撞的鳥(niǎo)群.發(fā)射臺(tái)附近的停機(jī)坪上安裝了聲炮,好嚇退入侵的鳥(niǎo)群.

7“嫦娥禮品”被深藏

美國(guó)轟轟烈烈花費(fèi)了250億美元的“阿波羅”登月計(jì)劃,所看得見(jiàn)的成果是他們帶回來(lái)的重約382千克的月巖.目前,這些石頭分別被收藏在休斯頓與圣安東尼奧的絕對(duì)秘密的地下室內(nèi),普通人欲想一睹月巖的“芳容”也極不容易.第二個(gè)登月者奧爾德林在第三次成婚時(shí),贈(zèng)給新娘一枚嵌有小片月巖的戒指,為此驚動(dòng)了聯(lián)邦調(diào)查局,直到查明乃是膺品,一場(chǎng)軒然大波才告平息.

8“孫猴”鬧“天宮”

《西游記》中孫悟空大鬧天宮是家喻戶曉的神話故事,卻不料在太空中也真出現(xiàn)了這樣的事例.為了研究失重對(duì)人體的影響,前蘇聯(lián)于1987年發(fā)射了一顆生物衛(wèi)星“宇宙——1887”,上面載有2只4歲左右的恒河猴.哪知衛(wèi)星上天后,猴子們便不安分了,其中一只猴子在掙脫了被拴住的左前爪后,到處亂抓,使整個(gè)實(shí)驗(yàn)受到了嚴(yán)重干擾,如果它觸動(dòng)了某些重要按鈕,那說(shuō)不定會(huì)惹下大禍.地面人員對(duì)此也束手無(wú)策,于是只得讓衛(wèi)星提前返回地面.

9軍事機(jī)密一美元

在美國(guó)航空航天局（NASA）的約翰遜航天中心內(nèi),有一個(gè)并不起眼的紀(jì)念品商店.在80年代時(shí),該店出售的紀(jì)念品中竟然混有一個(gè)印有極大軍事機(jī)密的“首日封”.“首日封”上的圖案是美國(guó)“白云”軍事衛(wèi)星,并附有其結(jié)構(gòu)圖和密碼代號(hào)……當(dāng)時(shí)它的標(biāo)價(jià)是1美元!直到1985年,已經(jīng)剩下最后一枚時(shí),該店的一個(gè)售貨小姐心生疑惑,把它寄給安全部門(mén),才引起有關(guān)部門(mén)的震驚.“白云”只能降級(jí)為民用衛(wèi)星,有責(zé)任的12人為此受到了不同等級(jí)的處分.

10價(jià)值30萬(wàn)美元的“垃圾”

1993年9月,美國(guó)“發(fā)現(xiàn)”航天飛機(jī)勝利返回地面后,按照例行的規(guī)定,接受檢測(cè)和維修.結(jié)果工人把一塊機(jī)翼的前緣板拆下后,竟忘了重新裝配上去就匆匆下班了.到第二天,不知情的清潔工人以為這是一個(gè)無(wú)用部件,就把它放進(jìn)了一個(gè)沒(méi)有標(biāo)簽的大木箱中,后來(lái),木箱又被扔進(jìn)了垃圾堆.如果不是NASA的一位負(fù)責(zé)回收廢品的經(jīng)理特別細(xì)心,在清理的最后階段發(fā)現(xiàn)了被“明珠暗投”的大部件,那么,這個(gè)價(jià)值30萬(wàn)美元的重要部件就成垃圾了.

航空航天的故事

第一個(gè)利用火箭飛行的人

火箭是現(xiàn)代發(fā)射人造衛(wèi)星和宇宙飛船的運(yùn)載工具，是我們祖先首先發(fā)明的。起初，只是用于過(guò)年過(guò)節(jié)放 萬(wàn)戶

煙火時(shí)使用，到13世紀(jì)，人們把火箭用作戰(zhàn)爭(zhēng)武器，以后傳入歐洲。 第一個(gè)想到利用火箭飛天的人是聰明的中國(guó)人－－明朝的萬(wàn)戶。14世紀(jì)末期，明朝的士大夫萬(wàn)戶把47個(gè)自制的火箭綁在椅子上，自己坐在椅子上，雙手舉著大風(fēng)箏。設(shè)想利用火箭的推力，加上風(fēng)箏的力量飛起。不幸火箭爆炸，萬(wàn)戶也為此獻(xiàn)出了生命。這個(gè)說(shuō)法還是人家國(guó)外的專家說(shuō)到人類對(duì)太空的探索的時(shí)候說(shuō)到的，之前我們國(guó)家并沒(méi)提出。 目前，只有火箭才能把人送上太空。以此為標(biāo)準(zhǔn)，最早的載人航天應(yīng)是約600年前的萬(wàn)戶飛天。西方學(xué)者考證，萬(wàn)戶是“世界上第一個(gè)想利用火箭飛行的人。” 萬(wàn)戶考慮到加上風(fēng)箏的上升的力量飛向前方，這是很少有人能想到的。為紀(jì)念萬(wàn)戶，月球上的一座環(huán)形山以這位古代的中國(guó)人命名。

在我國(guó)的一部古書(shū)《山海經(jīng)》里，還記載著這樣一個(gè)故事：從前，西方有個(gè)奇肱[jī_gōng基宮]國(guó)。那個(gè)國(guó)家的人會(huì)獵取飛禽，還會(huì)造飛車。人坐著飛車就可以隨著風(fēng)飛到老遠(yuǎn)的地方去。湯①的時(shí)候，有一次刮西風(fēng)，刮來(lái)了奇肱國(guó)的人和飛車；隔了十年，有一次刮東風(fēng)，又把人和飛車刮回去了。

墨子重視實(shí)踐，曾親手制作守城的器械，技術(shù)很高明。據(jù)說(shuō)，他曾經(jīng)帶領(lǐng)三百多個(gè)弟子專心研究飛行原理，花了三年的時(shí)間，制成一只會(huì)飛的木鳥(niǎo)，古書(shū)上把它叫作“竹■[què卻]”或者“木鳶[yuān冤]”。

關(guān)于這件事，我國(guó)很多古書(shū)里都有記載。有的說(shuō)：“墨子為木鳶，三年而成，蜚（飛）一日而?。▔模！庇械恼f(shuō)：“墨子削竹為■，飛三日不下?！庇械姆Q贊那只木鳥(niǎo)，說(shuō)它反映了當(dāng)時(shí)制作技術(shù)的最高水平。有的譏笑墨子，說(shuō)他浪費(fèi)三年時(shí)間造出一只飛了一天就壞了的木鳥(niǎo)。

根據(jù)古書(shū)上記載的材料，我們可以推想：那是一架用木或竹制成的鳥(niǎo)形的飛行器，它或者利用高坡下滑的力量，或者憑借風(fēng)力，可以上升起來(lái)，并且在空中飛行一段不短的時(shí)間。這種憑借空氣的浮力在空中飄飛的飛行方式，叫作滑翔[xiáng祥]。但是，也有人猜測(cè)，那只木鳥(niǎo)是模仿飛鳥(niǎo)制作的，因此，可能是振動(dòng)翅膀來(lái)飛行的，不是滑翔。這種振動(dòng)翅膀的飛行方式，叫作振翼（也叫撲翼）飛行。至于那只木鳥(niǎo)有多么大，古書(shū)也沒(méi)有明確的記載。但是，從三百人專心研究試制了三年這一點(diǎn)來(lái)看，我們可以推想，那只木鳥(niǎo)的制作規(guī)模是比較大的，不會(huì)是僅僅象小鳥(niǎo)般大小。

神話傳說(shuō)中 嫦娥是中國(guó)人飛行的應(yīng)該算是比較早的一種夢(mèng)想或者說(shuō)是試探性的期盼吧，中國(guó)古代的神話中飛行不需要借助任何工具，直接御空飛行。孫悟空的一個(gè)筋斗十萬(wàn)八千里算是中國(guó)最美好的對(duì)飛行的設(shè)想。御風(fēng)飛行，也能體現(xiàn)中中國(guó)最早對(duì)于飛行原理的發(fā)現(xiàn)，即應(yīng)用風(fēng)的浮力。

關(guān)于飛行現(xiàn)實(shí)中明朝有個(gè)叫萬(wàn)戶的人，第一個(gè)想到了利用火箭的推力和風(fēng)箏的浮力送自己升空，但是最終火箭爆炸，他死了。

飛行成功與否的關(guān)鍵，是制作有“機(jī)關(guān)”的飛行器。我國(guó)古代史籍有關(guān)這方面的記載也比較多。古書(shū)《山海經(jīng)》里記載著這樣一個(gè)故事：從前，西方有個(gè)奇肱〔jīgōng基宮〕國(guó)。那個(gè)國(guó)家的人會(huì)獵取飛禽，還會(huì)造飛車。人坐著飛車就可以隨著車飛到老遠(yuǎn)的地方去。商朝第一個(gè)君主湯在位時(shí)，有一次刮西風(fēng)，刮來(lái)了奇肱國(guó)的人和飛車；隔了10年，有一次刮東風(fēng)，又把人和飛車刮回去了。在這個(gè)故事里，人們不僅不再把希望寄托在從來(lái)沒(méi)有見(jiàn)過(guò)的會(huì)飛的“龍”的身上，而且也不再依賴什么上天神靈了。他們想靠自己的雙手，制造出一種器械來(lái)乘風(fēng)飛行。

到了我國(guó)春秋戰(zhàn)國(guó)交替的時(shí)期（公元前5世紀(jì)初），生產(chǎn)技術(shù)有了進(jìn)一步的發(fā)展，鐵制的工具已經(jīng)開(kāi)始廣泛使用了，機(jī)械學(xué)、物理學(xué)、軍事工程學(xué)的初步原理，也被一些人掌握了。在這些思想和物質(zhì)的基礎(chǔ)上，出現(xiàn)了墨子（約公元前486年—約前376年）制造的飛鳥(niǎo)。據(jù)說(shuō)大哲學(xué)家墨子曾經(jīng)帶領(lǐng)300多個(gè)弟子專心研究飛行原理。花了三年的時(shí)間，制成一只會(huì)飛的木鳥(niǎo)，古書(shū)上把它叫作“竹鵲”或者“木鳶〔yuān冤〕”。關(guān)于這件事，我國(guó)很多古書(shū)里都有記載。但是也有把制作“木鳶”的功勞，算在春秋時(shí)期最著名的匠人魯班帳上的。我們認(rèn)為，那只木鳥(niǎo)不管是墨子造的，還是魯班造的，它飛一日也好，飛半日也好，總之，反映了這樣一個(gè)事實(shí)：那就是在2300多年以前，我國(guó)就出現(xiàn)了第一架飛行器。東漢時(shí)期的大科學(xué)家張衡，也制作過(guò)一只“木雕”。這個(gè)“木雕”飛行器的最大特點(diǎn)，是在它的腹中安上了“機(jī)關(guān)”，只要開(kāi)動(dòng)機(jī)關(guān)，它就能夠獨(dú)自飛出好幾里遠(yuǎn)。張衡首先設(shè)計(jì)用機(jī)械作為飛行的動(dòng)力，這是一項(xiàng)了不起的試驗(yàn)。

到了唐朝，一個(gè)天才的工匠韓志和又制作了一架極為精巧的飛行器。有一次，他先給皇帝制造了一張能飛起來(lái)的“龍床”，差點(diǎn)把皇帝嚇著。后來(lái)他又制作了一個(gè)形狀像鳥(niǎo)兒那樣的飛行器，能夠做出飲水和吃東西等動(dòng)作，還會(huì)鳴叫。更令人驚奇的是，只要開(kāi)動(dòng)機(jī)器，它就能夠凌空高飛，升高100尺左右，飛行距離約為四五百尺。韓志和生活的唐朝，是我國(guó)歷史上文化科學(xué)發(fā)展較快的一個(gè)時(shí)代。據(jù)古書(shū)記載，當(dāng)時(shí)的其他工匠也有會(huì)制木雞、木鶴的，有的會(huì)舞，有的會(huì)飛。這些精巧的木制器物，反映了八九世紀(jì)時(shí)我國(guó)勞動(dòng)人民在木工技術(shù)方面的高度成就，也反映了當(dāng)時(shí)對(duì)飛行技術(shù)的研究和探討已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)高的水平。

宋元以后，我國(guó)還有關(guān)于制作“飛彈”、“熱氣球”等的記載。早在14世紀(jì)初期，我國(guó)勞動(dòng)人民就在制作風(fēng)箏和火藥箭的基礎(chǔ)上發(fā)明了最早的“飛彈”，《武備志》里所記載的“飛空擊賊震天雷炮”和“神火飛鴉”，就是現(xiàn)代飛彈的雛形。這些飛行火器的發(fā)明，在世界飛行史上應(yīng)占有十分重要的地位。從火藥到火箭，再進(jìn)一步發(fā)展到飛彈，這是我國(guó)勞動(dòng)人民對(duì)人類飛行事業(yè)做出的重大貢獻(xiàn)。此外，同飛行有關(guān)的氣球，我國(guó)勞動(dòng)人民也早就發(fā)明了。據(jù)說(shuō)公元10世紀(jì)，我國(guó)就出現(xiàn)過(guò)一種能夠飄浮在空中的“飏燈”。到了元朝，飛行器有了進(jìn)一步的發(fā)展。有一個(gè)叫哥德斯春的美國(guó)人，在他寫(xiě)的《西洋航空發(fā)達(dá)史》一書(shū)中曾記載了這樣一個(gè)故事：14世紀(jì)初期元朝仁宗登位時(shí)，在首都北京上空，升起了一個(gè)大氣球。據(jù)說(shuō)，這可能是世界上第一個(gè)真正的氣球。還有，現(xiàn)代直升飛機(jī)的螺旋槳在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生很強(qiáng)的上升力量的現(xiàn)象，在我國(guó)也很早就發(fā)現(xiàn)了。古代民間一直流行著一種為兒童喜愛(ài)的玩具竹蜻蜒。竹蜻蜓有幾種做法，最簡(jiǎn)單的就是在一個(gè)兩端扭成或削成相反斜角的、長(zhǎng)三四寸寬約半寸的小葉片（木片或竹片）的中間，垂直固定上一根小圓木桿就行了。玩的時(shí)候，我們只要搓動(dòng)木桿，然后放手，竹蜻蜓就會(huì)脫手飛起來(lái)。這種竹蜻蜓的葉片同現(xiàn)代直升飛機(jī)的螺旋槳，不論在形狀上，還是在飛行原理方面，都是一樣的。

中國(guó)航天小故事

1992年夏，楊利偉所在部隊(duì)來(lái)到新疆某機(jī)場(chǎng)執(zhí)行訓(xùn)練任務(wù)。那天，他駕駛著戰(zhàn)鷹在吐魯番艾丁湖上空作超低空飛行。突然，飛機(jī)發(fā)出一聲巨響，霎時(shí)間儀表顯示汽缸溫度驟然升高，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速急劇下降！楊利偉明白，自己碰上了嚴(yán)重的“空中停車”故障，飛機(jī)的一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作了！緊急關(guān)頭，楊利偉異常冷靜：一定要把飛機(jī)開(kāi)回去！

他穩(wěn)穩(wěn)地握住操縱桿，慢慢地收油門(mén)，駕駛著只剩一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的戰(zhàn)機(jī)一點(diǎn)點(diǎn)往上爬升、爬升。500米、1000米、1500米，飛機(jī)越過(guò)天山山脈，向著機(jī)場(chǎng)飛去?？旖咏艿罆r(shí)，剩下的一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)也不工作了。他果斷采取應(yīng)急放起落架的措施，順利地將完全失去動(dòng)力的戰(zhàn)機(jī)緊急降落在跑道上。

當(dāng)他從機(jī)艙出來(lái)時(shí)，飛行服已經(jīng)全部被汗水濕透。戰(zhàn)友們紛紛圍上來(lái)同他擁抱。團(tuán)長(zhǎng)激動(dòng)地當(dāng)場(chǎng)宣布，給楊利偉記三等功一次。

有哪些與民航有關(guān)的感人故事?

羅陽(yáng)的故事。

羅陽(yáng)，男，漢族，全國(guó)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，1961年6月生，遼寧沈陽(yáng)人，生前系航空工業(yè)沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理。

1982年參加工作以來(lái)，立足航空一線，在平凡的崗位上締造了卓越功勛。任職期間，以“十個(gè)統(tǒng)籌”指導(dǎo)企業(yè)發(fā)展，企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)連年增長(zhǎng)。他把軍機(jī)研制生產(chǎn)作為最大的政治，“十一五”時(shí)期，完成了多個(gè)型號(hào)新機(jī)首飛和設(shè)計(jì)定型，實(shí)現(xiàn)了國(guó)家戰(zhàn)略工程項(xiàng)目的重大突破和生產(chǎn)能力的新突破。

2012年11月25日，作為殲15飛機(jī)的現(xiàn)場(chǎng)研制總指揮，他隨我國(guó)第一艘航空母艦遼寧艦出海執(zhí)行殲15艦載機(jī)首次起降訓(xùn)練。任務(wù)完成后返回大連當(dāng)日，突發(fā)心肌梗塞、心源性猝死，以身殉職。他被授予“改革先鋒”“最美奮斗者”等榮譽(yù)稱號(hào)。

無(wú)數(shù)和他們一樣，選擇奉獻(xiàn)航空的人凝聚在一起，讓昔日遙不可及的夢(mèng)想成為可能，也讓中國(guó)航空工業(yè)走上了航空?qǐng)?bào)國(guó)、航空強(qiáng)國(guó)的新征程。

新中國(guó)航空工業(yè)創(chuàng)建以來(lái)，一代又一代奮斗者的英雄事跡與傳奇故事激勵(lì)鼓舞我們不斷前行。從今天起，小飛俠特別推出《航空?qǐng)?bào)國(guó)》系列故事，讓我們一起走近這些平凡而偉大的航空人。

通過(guò)殲15，人們認(rèn)識(shí)了羅陽(yáng)，認(rèn)識(shí)了和他一樣穿藍(lán)色工裝的航空人。

羅陽(yáng)同志不幸因公殉職，我謹(jǐn)致以沉痛的哀悼，并向他的家人表示深切的慰問(wèn)。

羅陽(yáng)同志秉持航空?qǐng)?bào)國(guó)的志向，為我國(guó)航空事業(yè)發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn)，他的英年早逝是黨和國(guó)家的一個(gè)重大損失。

要很好地總結(jié)和宣傳羅陽(yáng)同志的先進(jìn)事跡，廣大黨員、干部要學(xué)習(xí)羅陽(yáng)同志的優(yōu)秀品質(zhì)和可貴精神。

關(guān)于《航空小故事ppt五分鐘》的介紹到此就結(jié)束了。