【簡介：】??我們知道，人類的家園是地球，而地球的外面覆 蓋著一層大氣，如果沒有水和大氣以及適宜的溫度和 環(huán)境，生物是很難生存的。通常，在人們的眼中，“天”很高，要想沖出厚 厚的大氣層，進

??我們知道，人類的家園是地球，而地球的外面覆 蓋著一層大氣，如果沒有水和大氣以及適宜的溫度和 環(huán)境，生物是很難生存的。通常，在人們的眼中，“天”很高，要想沖出厚 厚的大氣層，進入太空非常非常困難。其實，與地球 相比，大氣層是很稀薄的。人們知道，地球的直徑大約為12700千米，而大 氣層的厚度只有100 ~ 800千米。
??如果將地球比作一 個蘋果的話，那么，我們可以把大氣層看成是蘋果的 皮，可這層“蘋果皮”本身卻是變化多端的。比如最貼近地球表面的一層，叫做對流層，其高 度從海平面起一直到大約11 000米止，其頂界是隨緯 度、季節(jié)等情況而變化的，在赤道地區(qū)為17 000米， 在中緯度地區(qū)（如北京、天津地區(qū)）為11 000米， 在地球兩極地區(qū)則為7 000 ~ 8 000米。
??對流層的主要特點是，空氣溫度隨著高度的增加 而降低，因而又稱為變溫層，平均而言高度每上升 1000米，氣溫約下降6。 5度。^與此同時，氣壓也隨高度的增加而降低。由于地 球引力的作用，在5500米的高度范圍內，包含了大 氣總量的一半，而整個對流層，大約占了全部大氣質量的3/4。
??由于幾乎所有的水蒸氣都集中在這一層大氣內， 再加上大量的微粒，因而，這里也是風云變幻最為劇 烈的一層。從大約11000米的高度起，直到30 500米 左右，其大氣溫度基本不變，平均保持在-56。 5度；上 下，因此被稱為同溫層（實際情況是：在25 000米以 下，氣溫隨高度的升高而上升。
??在同溫層頂，氣溫約升至-43 ~ -33丈）。同溫層的氣溫之所以具有這樣 的特點，是因為該層大氣離地球表面較遠，受地面溫度的影響較小，并且其頂部存在著臭氧，能夠直接吸 收太陽的輻射熱等。同溫層所包含的空氣質量大約占整個大氣的1/4 弱。在這一層大氣內，沒有上下對流，只有水平方向 的風，所以又叫做平流層。
??另外，該層大氣幾乎不存 在水蒸氣，基本上沒有云、霧、雨、雹等氣象變化的現(xiàn)象，這對飛行器的平穩(wěn)飛行是非常有利的。不過， 由于空氣密度很小，飛機在這一高度層上又不適宜機動飛行。人類的航空活動差不多都集中在對流層和溫層 內。為了保證飛機和發(fā)動機的工作效率，飛機飛行的高度一般不超過30千米的界限。
??從30千米到80 ~ 100千米的高度范圍，被稱為 中間層。這一層空氣的特點是：以45千米為界，溫 度先升后降。由于大量的臭氧存在，其氣溫先由同溫層頂?shù)腳33弋提高到17至40^左右；從45千米 起，隨著高度的升高，氣溫又開始下降，一直降低到-65。
?? 5弋 ~ -113^。中間層的空氣已經(jīng)很稀薄了，其空氣質量約只占 整個大氣層的1/3000。在80千米高度上，空氣的密度只有地面的五萬分之一；而在100千米高度上，空 氣的密度僅為地面的一千萬分之八。由于空氣非常稀薄，并且氣體開始呈現(xiàn)電離現(xiàn)象，因此，人們一般把 飛行高度達到80 ~ 100千米的飛行器，看成是不依靠大氣飛行的航天器。
??1967年10月，美國試飛員約瑟夫?沃爾克駕駛 X - 15A火箭飛機飛出了 7297千米/小時的驚人速度， 創(chuàng)造了有人駕駛飛機速度的世界紀錄。而且，他還曾多次飛到了 80千米以上的高空，成為美國第一個 “駕駛飛機的宇航員”。按照美國航空航天局規(guī)定，?飛行高度超過80千米的飛行員即可稱為宇航員。
??在中間層之上直至800千米髙空的范圍，稱作電 離層。其特點是：含有大量的帶正電或負電的離子，空氣具有導電性。并且，其溫度隨高度的增大而迅速升高，在200千米高度時，氣溫可達400度。所以， 這里又被人們叫做“暖層”。在電離層頂端之外，便是大氣的最外層——“散 逸層”了。
??由于地球引力的減弱，氣體分子和等離子 體與地球已若即若離。