【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇短旖蚝娇湛偛脛㈣凑掌穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、pet的P.E.T.在中國


2、ST海航董事長(zhǎng)劉璐辭職，背后的原因是什么？


3、如何

本篇文章給大家談?wù)劇短旖蚝娇湛偛脛㈣凑掌穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、pet的P.E.T.在中國
• 2、ST海航董事長(zhǎng)劉璐辭職，背后的原因是什么？
• 3、如何應(yīng)對(duì)客流下降帶來的危機(jī)
• 4、海航董事長(zhǎng)劉璐辭職，辭職的原因是什么？

pet的P.E.T.在中國

P.E.T.父母效能訓(xùn)練作為全球父母教育第一品牌，2009年引入中國。全國高科技人才委員會(huì)已認(rèn)定P.E.T.父母效能訓(xùn)練項(xiàng)目為全國職業(yè)教育專業(yè)技術(shù)人才認(rèn)證項(xiàng)目。

P.E.T.（中國）總部戈登國際培訓(xùn)總部P.E.T.項(xiàng)目在中國的唯一授權(quán)機(jī)構(gòu)，P.E.T.（中國）總部以由ITEPA國際科學(xué)促進(jìn)會(huì)和動(dòng)態(tài)靜心教育培訓(xùn)有限公司共同管理。

GTI戈登國際P.E.T.項(xiàng)目中國區(qū)總裁劉璐coco為中國P.E.T.第一人。

ST海航董事長(zhǎng)劉璐辭職，背后的原因是什么？

ST海航董事長(zhǎng)劉璐辭職，背后的原因是什么？下面就我們來針對(duì)這個(gè)問題進(jìn)行一番探討，希望這些內(nèi)容能夠幫到有需要的朋友們。

海南航空控股股份有限公司公布人事變動(dòng)公示。公告中稱，公司董事會(huì)于2022年1月23日接到公司董事長(zhǎng)劉璐遞交的書面形式離職報(bào)告。因本人緣故，劉璐申請(qǐng)辭掉公司法人代表、董事長(zhǎng)、董事及董事會(huì)屬下專門委員會(huì)有關(guān)職位。依據(jù)最新法律法規(guī)及其《公司章程》的相關(guān)要求，劉璐的離職不容易造成公司董事會(huì)組員總數(shù)小于法律規(guī)定最少總數(shù)，不危害公司董事會(huì)一切正常運(yùn)作，以上離職報(bào)告自送達(dá)公司董事會(huì)生效日起效。

由于新一任董事長(zhǎng)的大選有待通過對(duì)應(yīng)的法定條件，依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)及其《公司章程》有關(guān)要求，由公司副董事長(zhǎng)陳明代為執(zhí)行法人代表、董事長(zhǎng)崗位職責(zé)，直到公司大選發(fā)生新一任法人代表、董事長(zhǎng)才行。

1月26日夜間，海南航空控股股份有限公司發(fā)布消息稱，舉辦第九屆董事會(huì)第二十次大會(huì)，大選王英明、劉強(qiáng)為董事侯選人，并允許聘用劉強(qiáng)出任該公司高級(jí)副總裁。據(jù)了解，海南航空控股股份有限公司第九屆董事會(huì)第二十次大會(huì)以通訊方式舉辦，*ST海航董事會(huì)允許大選王英明老先生、劉強(qiáng)先生為董事侯選人，任職期自股東會(huì)決議根據(jù)生效日至公司這屆董事會(huì)任職期期滿之時(shí)止。

依據(jù)*ST海航單獨(dú)董事建議，王英明、劉強(qiáng)長(zhǎng)期性在民用航空企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理行業(yè)出任要職，有著充足的企業(yè)經(jīng)營(yíng)及管理心得，合乎《公司法》和中國證券監(jiān)督管理委員會(huì)相關(guān)要求的崗位職責(zé)，當(dāng)選方法合理合法合理，允許大選其為董事侯選人。

另悉，于大會(huì)中，*ST海航董事會(huì)允許聘用劉強(qiáng)老先生出任該公司高級(jí)副總裁，任職期三年，自董事會(huì)準(zhǔn)許生效日起效。材料表明，劉強(qiáng)于1997年添加海航，于航空公司公司的機(jī)務(wù)維修、采購管理流程等層面有著豐富多彩管理心得。

相關(guān)*ST海航人事變動(dòng)，據(jù)思想觀點(diǎn)互聯(lián)網(wǎng)媒體先前報(bào)道，1月24日夜間，*ST海航發(fā)布消息稱，因本人緣故，董事長(zhǎng)劉璐申請(qǐng)辭掉公司法人代表、董事長(zhǎng)、董事及董事會(huì)屬下專門委員會(huì)有關(guān)職位。劉璐離職后將沒有公司及控投資公司出任其它一切職位。*ST海航將依照法定條件，盡早進(jìn)行新一任董事長(zhǎng)的選舉工作。由于新一任董事長(zhǎng)的大選有待通過對(duì)應(yīng)的法定條件，由副董事長(zhǎng)陳明代為執(zhí)行法人代表、董事長(zhǎng)崗位職責(zé)，直到公司大選發(fā)生新一任法人代表、董事長(zhǎng)才行。

除此之外，于2021年12月24日，*ST海航董事、高級(jí)副總裁張志剛因運(yùn)行調(diào)節(jié)緣故，申請(qǐng)辦理辭掉公司董事和董事會(huì)下屬專門委員會(huì)組員、高級(jí)副總裁職位，與此同時(shí)一并辭掉其在公司控投資公司海航航空技術(shù)有限公司董事、董事長(zhǎng)職位。張志剛離職后將辭去公司一切職位。

如何應(yīng)對(duì)客流下降帶來的危機(jī)

在剛剛過去的2013年，國內(nèi)主要航空干線的頭等艙和商務(wù)艙客流量降幅明顯。究其原因，中央“八項(xiàng)規(guī)定”的影響不容小覷。

盡管2014年的春運(yùn)為航空公司的銷售收入帶來了短暫利好，但是縱觀差旅費(fèi)“新規(guī)”，業(yè)內(nèi)擔(dān)心航空公司的高端客流量會(huì)進(jìn)一步流失，從而直接影響到航企利潤(rùn)。在這一場(chǎng)由政策變化所帶來的市場(chǎng)變局中，航空公司如何應(yīng)對(duì)？

“兩艙”慘淡經(jīng)營(yíng)

剛剛過去的傳統(tǒng)中國節(jié)日春節(jié)，將民航的銷售推向了一個(gè)小高峰。數(shù)據(jù)顯示，在春節(jié)黃金周七天（1月31日至2月6日）中，我國民航執(zhí)行的航班同比增長(zhǎng)了15.1％，旅客運(yùn)輸量達(dá)到769.4萬人次，同比增長(zhǎng)19.8％。

筆者注意到，相比較而言，航空公司在春運(yùn)期間航班的平均客座率尚沒有明顯增幅，2014年春運(yùn)的客座率為66％，同比只增長(zhǎng)了2％。

事實(shí)上，經(jīng)歷過短暫的春運(yùn)高峰后，眾多業(yè)內(nèi)人士對(duì)于2014年的民航業(yè)表現(xiàn)出謹(jǐn)慎的態(tài)度。而其中最重要的一個(gè)原因，在于民航業(yè)可能面對(duì)的高端旅客流失。

在多家國內(nèi)航空公司看來，中央從2012年年底開始的“從簡(jiǎn)風(fēng)、殺奢風(fēng)”是造成高端客人減少的主要原因之一。而在此之前，公商務(wù)出差消費(fèi)是國內(nèi)航空公司兩艙需求的重要來源。在限制“三公消費(fèi)”背景下，去年以來，不少機(jī)關(guān)單位大幅減少外出開會(huì)等活動(dòng)，包括諸多國有企業(yè)也在貫徹落實(shí)中央“八項(xiàng)規(guī)定”。

2014年1月1日起，中央和國家機(jī)關(guān)差旅費(fèi)實(shí)施新規(guī)，其中在交通費(fèi)用方面明確規(guī)定，司局級(jí)出差只能坐飛機(jī)經(jīng)濟(jì)艙。如果說中央的“八項(xiàng)規(guī)定”還只是籠統(tǒng)化的表述，此次出臺(tái)的差旅費(fèi)管理辦法則是對(duì)相關(guān)指標(biāo)都作了嚴(yán)格而量化的規(guī)定。

“八項(xiàng)規(guī)定”出臺(tái)之后，民航業(yè)已經(jīng)率先感覺到影響。根據(jù)東航方面相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2013年全年其國內(nèi)高端旅客減少102.2萬人，減收10.9億元。同樣，南航的兩艙客流量在2013年上半年也同比減少20%左右。

在中國民用航空局發(fā)布的2013年上半年客運(yùn)數(shù)據(jù)中，旅客周轉(zhuǎn)量和旅客運(yùn)輸量分別呈現(xiàn)12.7%和11.0%的增長(zhǎng)。但是自2012年12月至2013年一季度，民航公務(wù)旅客明顯下降，頭等艙、商務(wù)艙旅客同比減少10%左右，各機(jī)場(chǎng)貴賓室接待人數(shù)下降20%左右。

業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，隨著中央和國家機(jī)關(guān)對(duì)于差旅費(fèi)更加具體量化規(guī)定的出臺(tái)，2014年航空業(yè)會(huì)持續(xù)受到影響。

縱觀2013年前三季度的數(shù)據(jù)，四大航（國航、東航、南航、海航）若剔除匯兌收益，主營(yíng)業(yè)務(wù)凈利均大幅下滑。國航前三季度的凈利為40.61億元，如剔除匯兌變化，國航的凈利降幅將超過50%；南航去年前三季度的財(cái)務(wù)費(fèi)用為支出超14億元，今年同期為賺7億元，差額超過21億元。如剔除此變動(dòng)因素，經(jīng)粗略計(jì)算，凈利同比減少超過八成。

相比之下，海航受益稍少，但也因匯兌收益增加，財(cái)務(wù)費(fèi)用同比減少三成；東航凈利潤(rùn)36.21億元，同比微跌0.23%，但并未披露匯兌的具體變化情況。

不過民族證券交通運(yùn)輸行業(yè)分析師李磊對(duì)筆者指出：“國內(nèi)航空公司兩艙收入約占全部客票收入的13%，高端客流下降不會(huì)對(duì)經(jīng)營(yíng)造成災(zāi)難性的打擊?！?/p>

航企調(diào)整布局

李磊進(jìn)一步指出，頭等艙、公務(wù)艙是航空公司利潤(rùn)的主要來源，根據(jù)民航業(yè)的“二八定律”，20%的兩艙旅客能為航空公司帶來80%的收益?！皟膳摽土髁肯陆禃?huì)直接挫傷航空公司的盈利水平，也就出現(xiàn)了航空公司‘增收不增利’的現(xiàn)狀?！?/p>

面對(duì)高端市場(chǎng)的下滑，航空公司暫時(shí)選擇了以“低價(jià)牌”來應(yīng)對(duì)。

以2013年12月26日為例，濟(jì)南飛北京、福州飛廣州等航線的頭等艙票價(jià)都推出了四折的折扣，折后價(jià)格均與經(jīng)濟(jì)艙價(jià)格相同。

此外，為應(yīng)對(duì)兩艙客流下滑對(duì)凈利帶來的不利影響，不少航空公司已對(duì)客艙布局進(jìn)行了調(diào)整。

南航很早就推出了“高端經(jīng)濟(jì)艙”，將原有飛機(jī)的部分經(jīng)濟(jì)艙座椅改造，擴(kuò)大前后座椅之間的空間，增幅達(dá)到40%。

國航也對(duì)自己的飛機(jī)進(jìn)行了改造，推出“超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙”。國航一位管理層曾向媒體透露，設(shè)置“超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙”，除了希望吸引那些愿意以高一些支出享受差異化服務(wù)的普通旅客，更重要的原因，是為了滿足那些因國家行政等級(jí)劃分、或公司差旅政策等因素限制而不能享受兩艙的公商務(wù)客人。

更突出的案例是，在海南航空接收的首架787上，只設(shè)置了商務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙兩級(jí)艙位，而取消了頭等艙，座位數(shù)也相應(yīng)只有213個(gè)。海航總裁劉璐公開宣稱，這是公司基于旅客結(jié)構(gòu)以及未來航線安排進(jìn)行的布局。此外，也不排除受到整個(gè)行業(yè)內(nèi)兩艙市場(chǎng)走低的影響。

中國民航管理干部學(xué)院原院長(zhǎng)田保華認(rèn)為，“超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙”的策略不失為一種長(zhǎng)期的規(guī)劃方案，但對(duì)客艙布局的調(diào)整需要一定的時(shí)間成本和資金成本?！霸诳紤]到投入產(chǎn)出比的前提下，航空公司也可以適當(dāng)調(diào)整銷售對(duì)策，例如，可以為全價(jià)經(jīng)濟(jì)艙的乘客提供免費(fèi)升艙的機(jī)會(huì)。”

分析師李磊進(jìn)而指出，類似八項(xiàng)規(guī)定這類政策性的沖擊，雖然會(huì)減緩兩艙市場(chǎng)的增速，但航空公司更看重的是整體需求的增速，即當(dāng)年宏觀經(jīng)濟(jì)所帶來的影響?！案叨耸袌?chǎng)的增量會(huì)隨著宏觀經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)而不斷提高，蛋糕依然在不斷擴(kuò)大。政策性的沖擊在2014年對(duì)市場(chǎng)的沖擊力度或許沒有想象的那么大。”

海航董事長(zhǎng)劉璐辭職，辭職的原因是什么？

海航董事長(zhǎng)劉璐辭職是因?yàn)閭€(gè)人原因。海南航空控股股份有限公司董事會(huì)經(jīng)過研究決定劉璐辭職后不再擔(dān)任任何公司職務(wù)，現(xiàn)在的海南航空董事長(zhǎng)由原來的副董事長(zhǎng)陳明代為任職，等新的董事長(zhǎng)名單落定以后會(huì)向外部公告。

一、劉璐履歷。

劉璐是安徽人，高考成績(jī)很好，他考上了北京航空航天大學(xué)工商管理專業(yè)，碩士畢業(yè)以后在1994年的時(shí)候進(jìn)入海南航空工作。因?yàn)楸憩F(xiàn)突出，曾在美蘭機(jī)場(chǎng)任財(cái)務(wù)總監(jiān)。隨后為了增加工作經(jīng)驗(yàn)分別在天津、北京、甘肅等地的航空公司任主要職位。最后，他還是回到了自己最開始工作的海南航空任一把手。

通過他的履歷可以發(fā)現(xiàn)這是一個(gè)職業(yè)規(guī)劃非常清晰的人，他從1994年到2022年一直從事航空事業(yè)，在各個(gè)職位上都有突出表現(xiàn)。

二、個(gè)人原因辭職。

劉璐52歲了，這個(gè)年齡在男士身上還算黃金年齡，身居高位的他突然在2022年1月23號(hào)的時(shí)候提出了辭職。而董事會(huì)也很快做出回應(yīng)，劉璐不再是海航的一員。他在辭職書中說是個(gè)人原因，更深層次的原因并沒有向外界透露。

他在不符合邏輯的年齡提出退位，不得不讓人懷疑背后還有更多的隱情。

三、相關(guān)資料。

公告稱，公司將按照法定程序，盡快完成新任董事長(zhǎng)的選舉工作。鑒于新任董事長(zhǎng)的選舉尚需經(jīng)過相應(yīng)的法定程序，由公司副董事長(zhǎng)陳明代為履行法定代表人、董事長(zhǎng)職責(zé)，直至公司選舉產(chǎn)生新任法定代表人、董事長(zhǎng)為止。

如果你同意我的觀點(diǎn)麻煩給我點(diǎn)個(gè)贊或者關(guān)注一下我，萬分感謝。另外你覺得辭職的原因是什么呢？歡迎您到下面的評(píng)論區(qū)發(fā)表您的寶貴意見。

關(guān)于《天津航空總裁劉璐照片》的介紹到此就結(jié)束了。